建筑工程规划管理办法(试行)（并规字[2017]号 太原市城乡规划局2017年3月10日）

页码，10/20第十三条沿用地边界和沿城市道路、公路、河道、铁路、轨道交通两侧以及电力线路和文物保护区等的建筑物，其退界距离应综合考虑消防、防汛、环保、交通、安全、市政设施和空间环境等因素。第十四条沿用地边界的建筑物其退界距离按照下列规定控制（一）非住宅建筑应当从用地边界线退让相应距离，退让的最小距离不应小于表八规定，同时满足退相应建筑间距的要求。表八迅地界（米）建筑高度非住宅非住宅非住宅(米)H≤2424

（一）毗邻用地已统一编制详细规划（总平面）的，建筑退 界距离按照核准的规划执行； （二）毗邻用地的建设项目，考虑沿街景观、土地利用等因 素，在满足消防、交通、建筑功能等要求，且毗邻双方同意的前 提下，可充许其在用地边界处接建； （三）毗邻用地为非规则线型或者与建筑长轴方向不平行 经毗邻双方同意的前提下建筑布置可结合方案分摊合理的退界 用地（或调整用地）。 第十六条危险品库、油库、液化气瓶库及其他危及四邻安 全或自身有保护要求的建筑物、构筑物，其超出正常建筑退距的 安全防护距离应当留在其用地范围内，并征用相应用地。 如果库区或区内建筑物、构筑物采用国家规范充许的安全技 术措施，可保障周围相邻建筑的安全时，安全防护距离可适当减 小。 第十七条在城市道路两侧新建、改建、扩建建（构）筑物 不得压占红线，并进行退让，退让最小距离按照表十规定控制

注：建筑退让城市道路红线的距离还应当满足项目本身配套管线及其设施布置的要求。

第十八条临城市道路新建有较大人流、车流集散的影剧 院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商业建筑（含高层建筑中作 为大型商场的裙房）等，以及在步行街、历史文化街区、历史文 化风貌区等特殊区域布置的建筑，其退让道路红线距离在按照表 十三执行的基础上，根据专业技术、城市设计、场地交通组织， 停车等要求综合确定。 第十九条沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建建筑物 其沿高架道路主线边缘线后退距离不应小于30米；沿高架道路 币道边缘线后退距离不应小于15米。 第二十条沿城市规划的地下轨道交通两侧新建、改建、扩 建建筑物，其后退隧道外边线外侧距离应当符合轨道交通管理的 有关规定。 第二十一条建筑退城市绿线的距离不应小于5米。 第二十二条沿河道两侧新建、改建、扩建各类建筑物的 当河道两侧为城市道路时建筑退距按照退道路红线标准执行，当 河道两侧为绿化带时建筑距离按照退绿线标准执行，当河道两侧 无绿化带、道路时建筑退河道蓝线距离应按相关规定执行。 沿公路两侧新建、改建、扩建建筑物（公路专用设施除外） 公路两侧有防护绿化带时距离按照退绿线的标准执行无防护绿 化带时按照退道路红线的标准执行。 第二十三条沿铁路两侧新建、改建、扩建建筑物，其退界 距离按照下列规定控制

（一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小 于30米； （二）城市干线铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不 得小于20米； （三）铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距 离不得小于15米； （四铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米 围墙的高度不得大于3米。 第二十四条建筑物的基础、台阶、阳台、雨逢、挑檐、招 牌、灯饰和附属设施（用地范围内连接城市的管线除外）突出外 墙部分至规划控制线的距离不应大于规定建筑后退距离的0.3 音。传达室、警卫室、公共厕所等小型建筑退道路红线距离不应 小于3米。 第二十五条地下建（构）筑物退让用地红线、道路红线 绿线等规划控制线时，其距离不应小于5米焊接标准，用地紧张特殊情况 其距离不应小于3米。 第二十六条建筑物退让以上未涉及的紫线、黑线、黄线等 规划控制线时，其退让距离应按照该规划控制线相关规定控制

第二十七条新建住宅建筑不宜建设为东西向。 第二十八条建筑高度必须符合日照、建筑间距、城市景观

节地等方面的要求。 第二十九条建筑高度计算方法 （一）建筑高度应按照建筑室外地坪至女儿墙顶点垂直距离 计算。 （二）下列情形不计入建筑高度： 1、突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间等辅助用房，占 顶平面面积不超过四分之一的； 2、突出屋面的通风道、烟筒、花架、通讯设施等； 3、空调冷却塔等设备。 （三）下列情形按建筑最高点计入建筑高度： 1、机场、电台、微波通道、气象台等工程设施廊道范围内 应当按照建筑室外地坪至建筑物或者构筑物最高点的垂直距离 计算建筑高度。 2、各级文物保护单位、历史文化街区、风景名胜区内的建 筑，应当按照建筑室外地坪至建筑物或者构筑物最高点的垂直距 离计算建筑高度。 （四）坡屋面建筑应按照建筑室外地坪至檐口与屋脊平均高 度的垂直距离计算建筑高度。 第三十条多层建筑屋顶形式宜以坡屋顶为主高层建筑顶 部不宜形成过高实体围合墙体，建筑女儿墙高度不宜超过建筑的 个标准层高度：确需设置装饰性构架的，其高度根据建筑造型 与景观需要合理确定。

第三十一条在有净空高度限制的飞机场、气象台、电台和 其他无线电通讯（包括微波通道）设施周围或廊道的新建、改建、 扩建建（构）筑物，其建筑高度应当符合相关净空高度限制的规 定。 第三十二条在历史文化街区、历史文化风貌区和客级文物 保护建筑周围的建设控制地带内新建、改建、扩建建筑物，其建 筑高度应当符合相关保护要求的规定 第三十三条在城市规划已确定的重要地区、重要节点等特 殊景观区域和视线控制走廊，均应符合城市设计要求。 第三十四条沿城市主要道路两侧的建（构）筑物，应当注 重建筑界面的完整性和连续性 （一）40米及以上宽度道路两侧的住宅楼项目的外立面应 当采用公建外立面造型的处理手法。 （二）建筑外墙装饰设计应当符合节能、环保、美观的要求 设置在建筑外墙的空调室外机搁板、市政管道等，其位置和形式 应当结合立面统一设计，并设置装饰构件做隐蔽处理。 （三）住宅建筑单元入口不宜直接面向城市道路设置：确需 设置时应结合城市景观统一设计。 第三十五条商住用地临20米以上40米以下含40米） 城市道路的营业用房门面总长度不应超过该用地红线临路总 长度的80%，临40米以上城市道路的营业用房门面总长度不 应超过该用地红线临路总长度得60%。门面长度与临路建筑主

第五节建筑基地附属绿地

第四十条建筑用地边界内的绿地面积占基地面积的比例 （以下称绿地率）应当按照控规规定执行。 第四十一条计算绿地率的绿地面积，包括建设用地内的集 中绿地面积和房前屋后、街坊道路两侧以及规定的建筑间距内的

零星绿地面积。 室外停车场采用树荫式停车场（位）设计，满足停车场（位） 的车位尺寸符合国家有关规范的规定用地全部为植草砖铺地自 平均每个车位种植一棵以上乔木，可将室外停车场用地面积的 50%计入绿地面积。 第四十二条建筑基地内的绿地应当采用集中与分散相结 合的方式布置，并保留和利用基地内原有的树木和绿地。 第四十三条古树木应当就地保护，避免异地移栽。新建、 改建、扩建的建设项目影响古树名木生长时，应当采取避让和保 护措施。 建设用地内应当安排一定比例的集中成片绿地面积，其中大 于5公的居住用地内设置集中绿地面积不应小于项自用地总 面积的5%；公共活动广场内设置集中绿地面积不应小于广场总 面积的25%；车站、码头、机场的集散广场内设置集中绿地不 应小于广场总面积的10%。 第四十四条居住区用地内应当设置公共绿地，公共绿地的 设置须满足以下规定： （一）公共绿地最窄处宽度不小于8.0米； （二）公共绿地至少有三分之一的面积在建筑日照阴影范围 之外，其中绿化面积（含水面）不宜小于总绿地面积的70%。 第四十五条各类绿地覆土（种植王）的平均厚度不小 于2.0米，并按照表十一的覆土有效系数折算绿地面积和绿

第四十六条在建筑用地绿地范围内，不应建设与绿地无关 的建筑。必须建设配套附属设施的应当与绿化相协调，建筑高度 与绿地内所种植的树种高度相匹配，管线工程必须入地铺设

国家电网标准规范范本第六节建筑基地停车场（库）配建

第四十七条建筑物配建的停车场（库）是指供本建筑车辆停 放以及以本建筑为自的的外来车辆停放的场所。 第四十八条建筑物配建的停车场（库）应当在本建筑基地 范围内，其设计在满足本办法要求的同时，还需符合国家现行 的有关设计标准和规范要求。 第四十九条统一规划建设的建筑群，各类建筑物配建停车 设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本办法规定 的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理布局。 第五十条建筑物配建的停车设施应当与建筑基地出入 口、主体建筑主要人流入口及基地内道路之间有合理顺畅的交

通联系。配建的停车设施出入口不得直接与城市主干道连接， 不应设置在道路渠化段内。 基地面积过小，无法满足上述要求，需在渠化段内开口时 应根据交通影响评价或交通组织方案专题研究决定。 第五十一条建筑物配建的停车场（库）应当与主体工程同 步设计、同步实施。审批验收后不得改变其使用功能。 第五十二条建筑物配建的停车指标除符合国家现行的有 关设计标准和规范外，需同时不小于表十二《太原市中心城区建 筑物配建指标》的要求。按照规定需进行交通影响评价的，还应 当同时满足交通影响评价的要求。

太原市中心城区建筑物配建指标

1、计算不足一个车位的按一车位计算 2、200平方米以下户型按照上表执行：200平方米以上户型停车配建标准每户不低于2车位。 3、政策保障性住房配建标准不低于0.5车位每户。 4、幼儿园、小学、中学校门前道路红线以外（建设项目用地范围内）应设置适当规模的集散 场地，供接送车辆短时停放， 5、城市重要对外交通枢纽配建指标仅做参考，此类建设项目应进行交通影响评价装修软件，按照交通 影响评价最终配建数量为准

第五十三条本办法自下发之日起执行

太原市城乡规划局 2017年3月10日