DBJ15-101-2014  建筑结构荷载规范（附条文说明）

对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间药为设计基 准期一半的荷载值。

2.1.10荷载设计值designvalueofaloa

荷载代表值与荷载分项系数的乘积

环保标准2. 1. 11 荷载效应 load effect

由荷载引起结构或结构构件的反应，例如内力、变形和裂 缝等

按极限状态设计时，为保证结构的可靠性而对同时出现的各 种荷载设计值的规定。

承载能力极限状态计算时永久荷载、可变荷载和一个偶然荷 载的组合，以及偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算时永久 荷载与可变荷载的组合。

正常使用极限状态计算时，采用标准值或组合值为荷载代表 值的组合。

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用频遇值或准永久 值为荷载代表值的组合。

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用准永久值为荷载 代表值的组合。

2.1.18等效均布荷载equivalentuniform liveloao

结构设计时，楼面上不连续分布的实际荷载，一般采用均布 荷载代替；等效均布荷载系指其在结构上所得的荷载效应能与实 际的荷载效应保持一致的均布荷载。

考虑梁、柱等构件均布荷载折减所采用的计算构件负荷的楼 面面积。

2.1.20动力系数dynamiccoefficient

承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的等效系 数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的 比值。

2.1.21基本雪压reference snowpre

雪荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上积雪目重的 观测数据，经概率统计得出50年一遇最大值确定。

风荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上10m高度 处10min平均的风速观测数据，经概率统计得出50年一遇最大 值确定的风速，再考虑相应的空气密度，按贝努利（Bernoulli 公式（E.2.4）确定的风压。

风在到达结构物以前吹越过2km范围内的地面时，描述诊 地面上不规则障碍物分布状况的等级。

2.1.24温度作用thermalaction

气温的基准值，取50年一遇月平均最高气温和月平均最低 气温，根据历年最高温度月内最高气温的平均值和最低温度月内 最低气温的平均值经统计确定。

2.1.27均匀温度uniformtemperature

在结构构件的整个截面中为常数且主导结构构件膨胀或收缩 的温度。

。1.28初始温度initialtemperatu

结构在施工某个特定阶段形成整体约束的结构系统时的温 度，也称合拢温度。

考虑风速风向联合概率分布后，不同重现期风压的不同方位 角修正系数，通常与风洞试验数据结合使用。

2.2.1荷载代表值及荷载组合

Ad 偶然荷载的标准值； C 结构或构件达到正常使用要求的规定限值： G 永久荷载的标准值； Qk 可变荷载的标准值： R 结构构件抗力的设计值： SAd 偶然荷载效应的标准值； Sc 永久荷载效应的标准值： Sok 可变荷载效应的标准值； Sd 荷载效应组合设计值： Yo 结构車要性系数： YG 永久荷载的分项系数； YQ 可变荷载的分项系数： Y 可变荷载考虑设计使用年限的调整系数； 中 可变荷载的组合值系数； 可变荷载的频遇值系数： 可变荷载的准永久值系数。

CT 风致扭矩系数； Cm 横风向风力的角沿修正系数； Cam 横风向风力功率谱的角沿修正系数： D 结构平面进深（顺风向尺寸）或直径： T 结构第1阶自振频率； fm 结构第1阶扭转自振频率； 折算频率； F 扭转折算频率； FDE 顺风向单位高度风力标准值： FLk 横风向单位高度风力标准值； Tik 单位高度风致扭矩标准值； g 重力加速度，或峰值因子： H 结构或山峰顶部高度； I10 10m高度处风的名义流强度； K 横风向振型修正系数； K 扭转振型修正系数； R 脉动风荷载的共振分量因子； R, 横风向风振共振因子； R 扭转风振共振因子： Re 雷诺数； St 斯脱罗哈数： T 结构第1阶自振周期； TLI 结构横风向第1阶自振周期； TT1 结构扭转第1阶自振周期； Wo 基本风压； Wk 风荷载标准值； WLk 横风向风振等效风荷载标准值： WTk 扭转风振等效风荷载标准值： O 坡度角，或风速剖面指数； B 高度处的风振系数：

Ba 阵风系数； Ver 横风向共振的临界风速； UH 结构顶部风速； 儿 风压高度变化系数： 风荷载体型系数； Wal 风荷载局部体型系数： u 百叶条风荷载局部体型系数； m 风荷载地形地貌修正系数； 顺风向风振加速度的脉动系数； P 空气密度； PxPz 水平方向和竖直方向脉动风荷载相关系数： P2 结构振型系数； 结构阻尼比； 2. 横风向气动阻尼比。

P 空气密度； Px>Pz 水平方向和竖直方向脉动风荷载相关系数； P 结构振型系数； “一 结构阻尼比； 3一横风向气动阻尼比。 2.2.3温度作用 TmaxyTmin 月平均最高气温，月平均最低气温； Ta,max>Ts,min 结构最高平均温度，结构最低平均温度； To,max>To,min 结构最高初始温度，结构最低初始温度： AT一一均匀温度作用标准值； αT 一材料的线膨胀系数。 2.2.4 偶然荷载 Av 通口板面积（m） Kde 计算爆炸等效均布静力荷载的动力系数； ㎡ 汽车或直升机的质量； Pk 撞击荷载标准值； P. 爆炸均布动荷载最大压力； PV 通口板的核定破坏压力； qce 爆炸等效均布静力荷载标准值； 撞击时间；

TmaxyTmin 月平均最高气温，月平均最低气温； Ta,maxvTs,min 结构最高平均温度，结构最低平均温度： To,max>, To,min 结构最高初始温度，结构最低初始温度： AT 均匀温度作用标准值； QT 材料的线膨胀系数。

W 单位面积的人群荷载： L—加载长度； B——半桥宽度； S——雪荷载标准值； S。基本雪压; 0 积雪密度。

3.1.1建筑结构的荷载可分为下列三类：

3.1荷载分类和荷载代表值

3.1.1建筑结构的何载可分为下列二类： 1永久荷载，包括结构自重、土压力、预应力等。 2可变荷载，包括楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、 吊车荷载、风荷载、雪荷载、消防车荷载、温度作用、施工堆 载、工作时的擦窗机荷载、屋顶直升飞机荷载等。 3偶然荷载，包括爆炸力、撞击力等。 3.1.2建筑结构设计时，应按下列规定对不同荷载采用不同的 代表值： 1对永久荷载应采用标准值作为代表值。 2对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇 值或准永久值作为代表值。 3对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 3.1.3确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准期。 3.1.4荷载的标准值，应按本规范各章的规定采用。 3.1.5承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合 设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标 准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标 准值乘以荷载组合值系数。 3.1.6正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载 的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时， 应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇 值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值，

3.1.4荷载的标准值，应按本规范各草的规定采用。

3.1.6正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载

的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时， 应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇 值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值， 应为可变荷载标准值乘以准永久值系数

3.2.1建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现 的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载 组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。 3.2.2对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组 合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行 设计：

式中：o 结构重要性系数，应按各有关建筑结构设计规范的 规定采用； S。一荷载组合的效应设计值； R—一结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设 计规范的规定确定。

第i个可变荷载Q的组合值系数； m一参与组合的永久荷载数 n一参与组合的可变荷载数。 由永久荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：

Sd= > Ye,Scyk+ YoYithe,So,k

注：1基本组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况； 2当对Sok无法明显判断时，应轮次以各可变荷载效应作为SQk，并 选取其中最不利的荷载组合的效应设计值。

1永久荷载的分项系数应符合下列规定： 1）当永久荷载效应对结构不利时，对由可变荷载效应控制 的组合应取1.2，对由永久荷载效应控制的组合应取1.35； 2当永久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0。 2可变荷载的分项系数应符合下列规定： 1）对标准值大于4kN/m的工业房屋楼面结构的活荷载 应取1.3； 2其他情况，应取1.4。 3对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应满 足有关的建筑结构设计规范的规定。 3.2.5地下水压力、消防车荷载及施工堆载的分项系数可按下 列规定采用： 1地下水压力分项系数按如下规定取值： 1）按历史最高水位计算承载力时，水压力分项系数取1.0 无承压水情况下最高水位一般取到地面； 2）其他情况，取1.2。 2消防车荷载取1.0。 3施工堆载取1.0。

3.2.5地下水压力、消防车荷载及施工堆载的分项系数可按下

1地下水压力分项系数按如下规定取值： 1）按历史最高水位计算承载力时，水压力分项系数取1.0， 无承压水情况下最高水位一般取到地面； 2）其他情况，取1.2。 2消防车荷载取1.0。 3 施工堆载取1.0。

3.2.6可变荷载考虑设计使用年限的调整系数YL应按下列规定

1楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数L应按 表3.2.6采用。

6楼面和屋面活荷载考虑设计使用年

屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系

当议计使用年限不为表中数值时，调整系数可按线性内插确定； 2对于荷载标准值可控制的活荷载，设计使用年限调整系数，取1.0

2对雪荷载和风荷载，应取重现期为设计使用年限，按本 规范E.3.4条的规定确定基本雪压和基本风压，或按有关规范 的规定采用。

3.2.7荷载偶然组合的效应设计值S.可按下列规定采日

1用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式进 行计算：

式中：SA按偶然荷载设计值A计算的荷载效应值； 一一第1个可变荷载的频遇值系数； —一第i个可变荷载的准永久值系数。 2用于偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算的效应设 计值，应按下式进行计算：

+drSok + taSok

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.8对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用 荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表达 式进行设计：

式中：C一结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例 如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值应

安各有关建筑结构设计规范的规定采用。 示准组合的效应设计值S.应按下式采用

3.2.9荷载标准组合的效应设计值S.应按下式采用

Sa=ZScik+SQk+ Zte,Sok

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.10荷载频遇组合的效应设计值S.应按下式进行计算：

Sa=Sck+Sok+ZSk

(3. 2. 10)

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷裁效应为线性的情况。 3.2.11荷载准永久组合的效应设计值S.应按下式进行计算：

Sd= Z ba,Sok

计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的

4.0.1永久荷载应包括结构构件、围护构件、面层及装饰、固 定设备、长期储物的自重，土压力，以及其他需要按永久荷载考 虑的荷载。 4.0.2结构自重的标准值可按结构构件的设计尺寸与材料单位 体积的自重计算确定。 4.0.3一般材料和构件的单位自重可取其平均值，对于自重变 异较大的材料和构件，自重的标准值应根据对结构的不利或有利 状态，分别取上限值或下限值。常用材料和构件单位体积的自重 可按本规范附录A采用。

4.0.4固定隔墙的自重可按永久荷载考虑，位置可灵活布置的

5.1民用建筑楼面均布活荷载

5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频 遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。

表5.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及 其组合值、频遇值和准永久值系数

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kNm确定；3第7项不包括基础自重、对特殊设备按具体产品情况采用；4第8项中的客车活荷载适用于停放载人少于9人的小型客车，消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆，当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应等效原则，换算为等效均布荷载；5第8项消防车活荷载及550kN消防车活荷载根据不同板跨和不同折算覆土厚度的取值按附录B表B.0.1~表B.0.4采用；6第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；7本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入，且附加值不应小于1.0kN/m。5.1.2医院建筑、物资仓库、商业仓库等特殊建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，可采用表5.1.2的规定。表5.1.2特殊建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数项标准值组合值频遇值准永久值类别次(kN/m)系数中。系数中系数中医院建筑（1）手术室（设3000型、3008型万能手术床及3001型骨科手3.00.70.60. 5术台)(2CT室8.00.80.80.8（3）核磁共振室8.00.80.80.8（4）消毒室1602型消毒柜6.00.80.80.82616型治疗台及3704型椅5.00.80.80.817

：1 第1项当医疗设备型号于表中不符时，应按实际情况采用； 2 第2项商品包装容重分类按附录A.2确定，（1）（3）、（5）、（6）条考虑 了起重量1000kg以内的叉车作业； 3 第3项物资分类按附录A.3确定，（2）三类机电产品活荷载适用于货架情况， 堆码情况标准值不小于9.0kN/m：（3）三类化工、轻工物资库及（4）建筑 材料库活荷载适用干楼面让算 情况标准值不小于30.0kN/m

2第2项商品包装容重分类按附录A.2确定，（1）（3）、（5）、（6）条考虑 了起重量1000kg以内的叉车作业； 3第3项物资分类按附录A3确定，（2）三类机电产品活荷载适用于货架情况， 堆码情况标准值不小于9.0kN/m：（3）三类化工、轻工物资库及（4）建筑 材料库活荷载适用于楼面计算，地面计算的情况标准值不小于30.0kN/m。 5.1.3设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面 活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定： 1设计楼面梁时： 1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m时，应取0.9； 2）第1（2）~7项当楼面梁从属面积超过50m时，应 取0.9； 3第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主染应取0.6，对双向板楼盖的染应取0.8； 4）第9~13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。 2设计墙、柱和基础时： 1）第1（1）项应按表5.1.3规定采用； 2）第1（2）~7项应采用与其楼面梁相同的折减系数： 3）第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖 和无梁楼盖应取0.8； 4）第9~13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。 注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际 面积确定。

1从属面积超过25m*时，应采用括号内的系

5.1.4设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷 载可按实际情况考虑：设计基础时可不考消防车荷载。 5.1.5楼面结构上的局部荷载可按本规范附录C的规定，换算 为等效均布活荷载。

5.2工业建筑楼面活荷载

5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、 运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考 虑，可采用等效均布活荷载代替。对设备位置固定的情况，可直 接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程 中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载考虑或等效均布活荷载考虑。 注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活荷 载，可分别按本规范附录C的规定确定； 2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉纺织 车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可按本规范 附录D采用。 5.2.2工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操作何 载，包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均 布活荷载2.0kN/m考虑。在设备所占区域内可不考虑操作荷载 和堆料荷载。生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不 宜小于3.5kN/m。生产车问的参观走廊活荷载，可采用 3.5kN/m。 5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永 久值系数除按本规范附录D中给出的以外：应按实际情况采用

5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、 运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载：均应按实际情况考 虑，可采用等效均布活荷载代替。对设备位置固定的情况，可直 接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程 中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载考虑或等效均布活荷载考虑。

中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载考虑或等效均布活荷载考虑。 注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活荷 载，可分别按本规范附录C的规定确定； 2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉织 车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺资料时，可按本规范 附录D采用。

5.2.2工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操

载，包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均 布活荷载2.0kN/m考虑。在设备所占区域内可不考虑操作荷载 和堆料荷载。生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不 宜小于3.5kN/m。生产车问的参观走廊活荷载，可采用 3.5kN/m

5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系

久值系数除按本规范附录D中给出的以外，应按实际情况采用； 但在任何情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值 系数不应小于0.6。

5.3.1房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布流

5.3.1房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的

2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于

2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于 5.0kN/m。 3屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值 系数应取0.6，准永久值系数应取0。 5.3.3不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时 组合。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时，可 不考虑积灰荷载：当α在25°~45°范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑； 3 对第1~4项的积灰荷载，仅应用于距烟肉中心20m半径范围内的屋面；当邻 近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡风板的 采用，对2项应按车间屋面挡风板外的采用。

2当邻近建筑屋面离高炉距离为表内中间值时，可按插人法取值。

对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、標条时，积

5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、標条

5.4.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中 的较大值同时考虑。

5.5施工和检修荷载及栏杆荷载

5.5.1地下室顶板用作施工堆放材料或临时工场时应按实际 况考虑荷载，对于室内地下顶板不宜小于5.0kN/m，对于室 地下顶板不宜小于10.0kN/m

5.5.2施工和检修荷载应按下列规定采用： 1设计屋面板、条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨蓬和预制 小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在最 不利位置处进行验算。 2对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应 加垫板、支撑等临时设施。 3计算挑檐、悬挑雨逢的承载力时，应沿板宽每隔1.0m 取一个集中荷载在验算挑檐、悬挑雨篷的倾覆时，应沿板宽每 隔2.5m~3.0m取一个集中荷载。 5.5.3楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值， 不应小于下列规定： 1住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园， 兰杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m。 2学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m，竖向荷载应取 .2kN/m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑。

5.5.4施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应

频遇值系数应取0.5，准永久值系数应取0

5.6.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物 或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计。 5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采 用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液

用1.1~1.3其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液 压轮胎起落架的直升机可取1.4：其动力荷载只传至楼板和梁。

压轮胎起落架的直升机可取1.4：其动力荷载只传至楼板和梁。

6.1吊车竖向和水平荷载

6.1.1吊车竖向荷载标准值线材标准，应采用吊车的最大轮压或最 轮压。

6.1.2吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用

1吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有 刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项荷载的作用点位于刹 车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 2吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起 重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标 准值的百分数应按表6.1.2采用，

表6.1.2吊车横向水平荷载标准值的百分数

3吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上 的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方 向的刹车情况。 注：1悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受：设计该支撑系统时，尚应

考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合； 2手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载

6.2.1计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨 厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊 车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂 房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；对双层吊车的 多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于4台进行组合，且当下 层吊车满载时，上层吊车应按空载计算；上层吊车满载时，下层 吊车不应计入。考虑多台吊车水平荷载时供水标准规范范本，对单跨或多跨厂房的 每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。 注：当情况特殊时，应按实际情况考虑。 6.2.2计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值 广垂川主622由规穿的拆减亥数

6.2.1计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨