石太客运专线预制箱梁分阶段张拉
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- 1 工程概况
客运专线900t预应力简支箱梁，梁长32.6m，跨度31.5m，高3m，顶板宽为13.4m,底板宽为5.6m,每榀梁有预应力孔道27孔，每孔含 12束或10束钢绞线，其中24孔12束，3孔10束，每束钢绞线由7根φ5的钢丝组成。预应力钢绞线断面布置见图1。
图1 预应力钢绞线断面布置图
2 施工准备
2.1技术准备
张拉人员首先熟悉图纸规定的施工方法、张拉顺序、张拉时间、张拉应力及张拉伸长量；熟悉规范规定的张拉要求，及质量标准，计算钢绞线实际下料长度、施工时与设计张拉力对应的张拉油表值、钢绞线各张拉阶段伸长值。
2.2材料、设备准备
2.2.1预应力钢绞线
预应力钢绞线：使用的钢绞线为1×7-15.2-1860-GB钢绞线，并按要求进行理学试验。
2.2.2锚具、夹具
锚具、夹具：使用OVM型及其配套部件，并按批量进行硬度及静载锚固性能试验。
2.2.3张拉设备
张拉设备：千斤顶为YCW400B型，与OVM锚具配套使用。张拉千斤顶的额定张拉吨位为张拉力的1.5倍，张拉千斤顶校正系数不大于1.05，校正有效期1个月，且张拉次数在200次以内，千斤顶拆修或更换配件需要重新校正。油泵与压力表设备的压力表表面最大读数为张拉力的1.5倍，精度不低于1.0，校正有效期为1周，且压力表应与张拉千斤顶配套使用。每次校千斤顶的同时对油泵进行校正，校正方法：指定一定压力值，调节油泵的最大供油量，使油泵所用的时间一致，保证张拉时油泵速度一致。ZB4-500型机油泵应与YCW400B型千斤顶配套标定使用。
3 张拉操作工艺
3.1工艺流程（张拉工艺流程如图2）
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