铁路结构设计方法的比较
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一、容许应力法
1 理论基础：弹性理论
2 假设：结构为均质弹性体
3 要求：结构在使用期间任意一点的应力不得超过某一许用应力，通过工程实践经验确定安全系数，从而决定许用应力的大小。
4 使用方法：通过大量实验以及工程实践确定各种材料的许用应力，在结构计算中通过确保结构产生的最大应力小于许用应力来保证结构安全，即σmax≤[σ]。
二、破坏阶段法
1938年，前苏联颁布的设计规范采用了破坏阶段法。这一方法不再引用匀质弹性体的假设，而是考虑了结构临近破坏前的弹塑性阶段，因而较好地反映了钢结构受力的实质。但是这种方法采用了笼统的总安全系数来估计使用载荷的超载和结构材料性能的离散性，不能得到明确的可靠度概念。随着针对载荷和材料变异性的研究，前苏联于50年代提出了按极限状态的设计法。这种方法综合了许用应力法和破坏阶段法的优点，根据材料、载荷及使用要求等具体情况进行分析，更正确地反映结构的真正承载能力与可靠性。但是仍然没有给出结构可靠度的定义和分析可靠度的方法，此外，对于保证率的确定、系数的取值等方面仍带有不少主观经验的成分。
三、极限状态法
1．理论基....
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