DB33／1121-2016  民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范(附条文说明)

山区高速公路expresswayinmountainousterrain 在山岭区和重丘区地形条件下建造的高速公路，

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便施工、方便运营养护的设计方案，并做好建管养一体化设计工作 4.5应重视公路建设与沿线自然环境、生态环境、人文环境的整体协调，加强沿线人文题材的挖掘和 利用，注重地质选线，注重公路设施与周边环境的融合设计。 4.6对高填深挖、特殊性岩土和不良地质路基路段应加强工点设计；结合施工过程中的反馈信息和监 测资料，进行动态勘察设计，对勘察和设计参数及设计方案进行验证和优化。 4.7总体设计应论证确定山区高速公路功能定位、技术标准、建设规模、建设方案；统一协调路线、 路基路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施等专业的内外关系，明确相关设计界面和接口， 更之成为完整的系统工程，符合安全、环保、可持续发展的总体要求。在设计各阶段无其是施工图阶段 要重点做好交安、机电、照明等设施的预理件设置或位置预留，做好桥隧、路隧、路桥等交接处的护栏 管线、排水等总体布置，做好服务区、停车区、管理用房等场地标高、场地填筑、地基填挖方等的衔接 做好桥梁、涵洞、边沟、电缆槽、路缘石、挡墙等结构工程的标准化设计，做好土石方平衡和标段划分、 施工便道（桥）、施工预制场地、施工组织、施工工期等统筹工作。 4.8总体设计中应包含智慧高速公路设计内容，包括基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理等 设计；土建设计应做好与智慧高速公路相关的通信、机电、安全设施等的预留预埋等相关协同工作。 4.9同一项目由两家及以上单位进行勘察设计的，总体设计单位应加强与其他勘察设计单位的协调、 统一与衔接。 4.10路线设计应灵活运用技术指标，合理确定线位走向，局部线位应进行多方案比选。充分利用荒山 荒坡地、废弃地、劣质地，尽量避让生态保护区和饮用水源保护区；尽可能实现路线平面、纵面线形与 地形的最佳拟合，最大程度节约土地资源、保护耕地，减少拆迁及工程量。 4.11初步设计阶段应对重点路段线位方案及重要构筑物的典型设计方案进行充分的技术经济比选和 论证。 4.12分期修建或分步实施的工程，应在初步设计阶段拟定分期修建或分步实施的方案，必要时进行比 选论证。 4.13注重三维数字化技术应用。可采用倾斜摄影或激光雷达等技术获取三维数字地面模型，开展三维 地形空间上的选线和线形设计；可根据地质钻探、物探成果进行地质三维建模，提高复杂地质条件建模 精度；桥隧构筑物的复杂节点可采用BIM（建筑信息模型）技术进行防碰撞检测。 4.14应按JTGB05的要求，做好项目安全性评价工作。在初步设计和施工图设计文件的总说明中，应 包含项目安全性评价专项内容。 4.15实行项目全过程、全专业造价管控，确保工程造价科学合理。在初步设计和施工图设计文件的总 说明中，应包含项目造价控制专项内容。 4.16宜采用适用的新技术、新材料、新产品、新设备

5.1.1工程地质勘察应按JTGC20、JTGD30、JTG3363、JTGD3370.1等相关规范和本标准的要求进 行。各勘察阶段的工作内容和深度应与各设计阶段的要求相适应。 5.1.2工程地质勘察应按阶段进行。岩溶、采空区、滑坡等不良地质条件复杂或有特殊要求的工程， 可在施工阶段进行必要的专项勘察，为动态设计及施工提供详实的基础资料；岩溶发育复杂的桥位，在 桩位确定后进行专项逐桩勘察，

外墙标准规范范本DB33/T8992021

5.2.1应根据场地工程地质条件、不同的勘察阶段，合理采用遥感、工程地质调绘、钻探、物探、挖 探（槽、坑、井、洞）、螺旋钻探、原位测试与室内试验等相结合的综合勘察方法。各阶段不同专业可选 择的勘探方法见表1。

表1不同设计阶段综合勘察方法

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表1不同设计阶段综合勘察方法（续）

注：“☆”为主要方法，“△”为辅助方法，“O”为可选方法。

5.2.2工程地质调绘宜安排在各阶段勘察工作的初期进行，调绘范围应能满足工程地质分析评价及工 程方案比选的要求，调绘精度应满足JTGC20等规范的要求。应结合钻探、物探等勘探成果，对调查结 果经分析核查后，发现地质调绘中有遗漏的工程地质问题时，应进行补充。各设计阶段的调查均应采用 1:2000比例尺地形图，必要时可采用1:10000比例尺进行追索；岩溶、滑坡、崩塌、危岩、采空区等 不良地质或隧道洞口等路段，必要时采用1：500比例尺地形图。 5.2.3应采用工程地质调绘等方法对遥感地质解译成果进行验证。 5.2.4应根据场地工程地质条件和需要查明的问题，选择适宜的物探方法，合理设置设备参数。物探 成果需采用地质调绘、钻探等勘探方法进行验证，验证钻孔应布置在具有代表性的物探异常位置。物探 探测的深度和精度应能满足勘探要求。 5.2.5勘探点数量、位置和深度应根据JTGC20的要求，结合工程地质调绘、物探成果及构筑物的具 体要求合理确定，并在项目初测初勘或定测详勘事先指导书中明确。 5.2.6浅部地质条件可采用挖探（槽、井）和螺旋钻探查明，勘探点位置应根据工程地质调绘的成果确 定。 5.2.7岩土体原位测试应有一定的数量和代表性。岩质高边坡宜进行钻孔波速测试；隧道钻孔应在路 线设计高程以上3倍～5倍洞径范围内进行孔内波速测试，选择代表性岩石试样做岩块测试，获取完整 生指标；地质条件复杂的隧道钻孔，应进行全孔波速测试；应在现场对波速测试成果进行复核。 5.2.8室内试验应根据岩土性质和工程需要确定岩（土）样的试验项目和试验方法；影响构筑物设置 或工程规模较大的特殊性岩土，在试验项目的选择时应满足设计所需的参数要求。对高路堤、陡坡路堤 和深路堑等路段可能发生滑动的粉土、黏性土，应进行天然含水率α、密度P、塑限のP、液限のL、粘 聚力c和内摩擦角Φ测试；砂土、碎右土可只做颗粒分析；岩石应结合支挡工程设计，选择代表性岩样 做抗压强度试验和剪切试验。桥位钻孔岩石试验，以饱和单轴抗压强度为主，黏土质岩可做天然单轴抗 压强度试验。隧道钻孔岩石试验，以密度和饱和单轴抗压强度试验为主，必要时可做抗剪强度、自由膨

或工程规模较大的特殊性岩土，在试验项目的选择时应满足设计所需的参数要求。对高路堤、陡坡路堤 和深路堑等路段可能发生滑动的粉土、黏性土，应进行天然含水率の、密度P、塑限の、液限OL、粘 聚力c和内摩擦角中测试；砂土、碎石土可只做颗粒分析；岩石应结合支挡工程设计，选择代表性岩样 故抗压强度试验和剪切试验。桥位钻孔岩石试验，以饱和单轴抗压强度为主，黏土质岩可做天然单轴抗 玉强度试验。隧道钻孔岩石试验，以密度和饱和单轴抗压强度试验为主，必要时可做抗剪强度、自由膨 胀率和矿物成分分析等试验。

5.3.1初步设计阶 勘察工作应符合JTGC20一201 出的右?折

5.3.1初步设计阶段应为路线方案及构筑物设置的拟定提供基础资料，勘察工作应符合JTGC20一201

初步设计阶段应为路线方案及构筑物设置的拟定提供基础资料，勘察工作应符合JTGC20一20 2的有关规定和项目初测初勘事先指导书的要求，并应基本查明以下内容： 地貌异常或地貌发生突变部位的地层岩性、地质构造，异常的成因； ）斜坡厚层松散堆积土的成因、分布性质：

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5.4路基初步设计阶段勘察

5.4.1勘察工作应符合JTGC20一2011中5.3～5.7的规定和项目初测初勘事先指导书的要求，基本查 明路基工程地质条件；重点勘察高路堤、陡坡路堤、深路堑、零填浅挖、临水路堤、支挡工程、不良地 质和特殊性岩土及地质条件复杂等路段，

路基工程地质条件；重点勘察高路堤、陡坡路堤、深路堑、零填浅挖、临水路堤、支挡工程、不良地 和特殊性岩土及地质条件复杂等路段。 4.2一般路基勘察尚应基本查明以下内容： a 填方路段中狭窄平缓、汇水面积大的沟谷路段的地表水、地下水情况；旱季进行勘察时，应调 查分析雨李地表水、地下水的活动特征： b 挖方路段的纵横向地质条件差异及其对边坡稳定性的影响。 4.3 特殊路基勘察尚需基本查明以下内容： a 高路堤路段的软土、软弱夹层分布情况及性质，地下水排泄部位的水文地质条件，附加荷载作 用下地基沉降和稳定性； 陡坡路堤路段的地层结构，沿斜坡或下卧基岩面滑动破坏的可能性； 6 C 深路堑路段坡体结构面产状及组合，水文地质条件等影响边坡稳定性的关键因素； d 半填半挖路段斜坡的横向坡度、岩性组成、岩土层结构，斜坡的稳定性及差异沉降的可能性； e 零填浅挖路段地下水位情况； f 支挡工程基础的地层岩性、地质构造、水文地质条件，纵横向岩土层结构差异，提供设计所需 的岩土物理力学指标及承载力参数； 临水路堤尤其是河流弯道凹岸或径流断面收窄处的地层结构、岩土类型和土的粒径组成等，河 流冲、淤对基础稳定性的影响； h 滑坡、崩塌、岩溶、采空区、泥石流等不良地质和软土、高液限土、膨胀性岩土、填土等特殊 性岩土，按以下要求查明其分布和性质： 1）对王现状或潜在滑坡，可根据滑坡类型，按表2确定勘探方法和勘察内容，

5.4.2 一般路基勘察尚应基本查明以下内容

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表2不同类型滑坡的勘察内容及方法

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时，应根据场地条件针对性增加勘探断面、勘探点数量； 勘探深度小时，可选择槽探、螺旋钻等简易勘探方法；深部地质条件复杂，对路基有影响时， 可采用静力触探、钻探、物探等进行综合勘察。 ? 特殊路基勘察方法和工作量尚应符合下列要求： a 高路堤应根据现场地形、地质条件选择代表性位置布置横向勘探断面，每段的横向勘探断面数 量不应少于1条：每条勘探横断面上的钻孔数量不应少于1个；勘探深度宜至持力层或岩面以 下不小于3m，并满足沉降稳定计算要求；对地形、地质条件复杂的高路堤宜加密勘探断面； b 陡坡路堤应选择代表性位置布置横向勘探断面，每段陡坡路堤横向勘探断面数量不应少于1 条；横断面上勘探点数量不宜少于2个；宜采用挖探（槽、坑）、物探、钻探等勘探方法，勘 探深度应至持力层或稳定的基岩面以下不少于3m； C 深路堑应根据现场地形、地质条件选择代表性位置布置横向勘探断面，每段深路堑横向勘探断 面的数量不应少于1条；每条横断面上勘探点数量不宜少于2个，宜采用挖探、钻探、物探等 进行综合勘探；地形、地质条件复杂的路堑，应加密勘探断面。控制性钻孔深度应至设计高程 以下稳定地层中不少于3m；地层结构特别复杂时，控制性钻孔深度应以至稳定地层为宜； 路堑勘探孔一般应布置在路基范围开挖高度最大的断面；断裂发育时，勘探孔应布置在开挖高 度较大且断裂影响强烈的部位；不良地质发育的路堑，勘探孔应能控制不良地质体的边界； e 路堑工点处物探测线一般应沿纵、横方向布置代表性断面；受构造控制的边坡，测线应垂直构 造方向布置。开挖范围相邻，存在相互影响的边坡，应综合临近边坡的情况，统一布置勘探断 面； 支挡工程的承重部位，应采用挖探、钻探进行勘探，勘探点的数量不应少于1个；地质条件变 化大时，宜结合物探进行综合勘探，勘探深度应达持力层以下稳定地层中不少于3m；地质条 件复杂、需进行稳定性分析计算的支挡路段，每条横向勘探断面上勘探点数量不应少于2个， 勘探深度应穿过滑动面至其下的稳定地层中不少于1m：地形、地质条件比较复杂，且支挡工 程规模较大的，应采用钻探、物探结合的综合勘探方法； 岩溶路段，应在工程地质调绘的基础上，结合地质条件开展必要的综合物探，并通过钻孔对代 表性物探异常进行验证，勘探钻孔平均间距宜小于200m；岩溶复杂路段，应根据现场情况增 加钻孔。填方路基钻孔深度不宜小于20m，挖方路基钻孔深度在基底以下不小于10m：勘探深 度内遇基岩应在完整基岩内钻进不小于5Ⅲ，在该深度内遇有溶洞时，应钻至溶洞底板以下完 整基岩内不小于3m； h 对路基稳定性有影响的滑坡、崩塌等不良地质地段，宜采用物探、挖探（槽、坑）、钻探等进 行综合勘探。勘探点的数量和位置应在工程地质调绘的基础上，根据滑坡、崩塌的类型、规模、 复杂程度，结合初拟处治方案确定；勘探点、线的布置应能控制滑坡、崩塌等不良地质的周界，

5.5路基施工图设计阶段勘察

5.5.1应根据路基设计情况，详细复核分析初步设计阶段的勘察成果，补充必要的工程地质调绘和勘 深工作量，查明各填方、挖方路段的工程地质条件；勘察工作应符合JTGC20一2011中6.3～6.7的规 定和项目定测详勘事先指导书的要求，并查明本标准5.4.2、5.4.3所列的内容。 5.5.2一般路基勘察方法和工作量尚应符合下列要求： 勘探点宜沿确定的路线中心布置，每段填、挖路基勘探点的数量不应少于1个；地质条件变化 较大时，应增加勘探点数量； b） 填挖路段长度较长时，勘探断面的间距不宜大于200m； c）勘察方法同5.4.4的规定

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5.5.3特殊路基勘察方法和工作量尚应符合下列要求：

a） 高路堤、陡坡路堤、支挡工程、深路堑及地质条件复杂路段，应复核初勘勘探工作量可利用情 况，分析横向、纵向地质条件变化。地质条件变化大时，应增加横向勘探断面，其间距不宜大 于100m；路段长度较大时，横断面的间距不宜大于200m；勘探孔深度应符合5.4.5的规定： b 岩溶路段，通过补充必要的综合物探，加密钻孔进行验证；分析水位变动及与可溶岩岩面的关 系；统计钻孔岩溶率、遇洞率，根据岩溶发育程度分段评价岩溶对路基的影响，提出处治措施 的建议。勘探孔深度应符合5.4.5g）项的规定； 滑坡、崩塌、泥石流等不良地质和软土、高液限土、填土等特殊性岩土路段，应结合初拟处治 方案，确定勘探点的数量和位置； 勘察方法同5.4.5的规定。

5.6.1勘察工作应符合JTGC20一2011中5.10、5.11的规定和项目初测初勘事先指导书的要求，基本 查明桥梁、通道及涵洞的工程地质条件，分析构筑物设置的适宜性；若勘察发现存在桥位或墩位设置不 适宜时，应在成果中明确提出调整建议

b）地下水有开发利用的桥址处含水层性质及补给、径流、排泄条件，分析不同施工方法对地下水 的影响。 6.3桥梁勘察方法和工作量布置尚应符合下列要求： a）应在工程地质调绘的基础上，根据工程地质条件复杂程度及桥梁基础类型对地基的要求布置勘 探工作量； b 勘探点数量和深度应能控制地层、断裂等重要的地质界线和桥位的工程地质条件。基岩裸露、 岩体完整、岩质新鲜、无不良地质发育时，可通过工程地质调绘基本查明工程地质条件：小桥 的钻孔数量每座不宜少于1孔，中桥的钻孔数量2孔～3孔，大桥的钻孔数量3孔～5孔；特 大桥的钻孔数量大于5孔，连续高架桥的钻孔间距不宜大于200m，工程地质条件复杂时，钻 孔数量应加密； 地层结构复杂、岩溶、滑坡、崩塌、采空区、构造影响强烈或基岩起伏强烈路段，或软土、填 土等特殊性岩土分布路段，及沼气等特殊性气体分布路段，应钻探与物探相结合进行综合勘察； 钻孔可沿桥梁轴线或在其两侧交错布置，已布置物探工作的，钻探应结合物探资料针对性布设 基础施工有可能诱发滑坡等地质灾害的边坡，应结合桥梁墩台布置和边坡稳定性分析布置横断 面进行勘察； e 悬索桥、斜拉桥或拱桥等特殊结构及大跨径梁桥的桥墩、锚锭基础、沉井基础、高墩基础和深 水基础，应采用综合勘察方法，并根据构筑物及其基础形式的要求合理确定钻孔的数量、位置， 并在项目勘测、勘察事先指导书中明确； f 桥梁基础置于覆盖层内时，勘探深度应至持力层或桩端以下不小于3d～5d（d为桩身直径） 在此深度内遇有软弱地层发育时，应穿过软弱地层至硬层内不小于1m。基础置于基岩时，勘 探深度应至中风化基岩内不小于8m或微风化基岩内不小于5m；遇有断层破碎带时，宜穿过 破碎带进入完整基岩内不小于5Ⅲ；断层破碎带规模天或者断层陡倾，钻探难以穿透时，钻孔 深度应能满足桥梁桩基承载力要求。基础置于软岩时，应根据摩擦桩计算桩承载力确定人岩深 度，勘探深度应至计算的桩端以下3m～5m。采用桩基础时钻孔深度不宜小于15m，斜坡路段 横向变化大时，斜坡钻孔的深度应满足桥墩桩受力和抗倾覆要求：

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8 项要求的基础上，应在主桥塔、主桥墩、高墩、桥台及物探异常部位加密布置；钻孔如未遇岩 溶洞穴，勘探深度应至完整基岩内10m～15m，在该深度内遇岩溶洞穴时，勘探深度应至洞穴 底板以下完整基岩中10m。 5.6.4 通道、涵洞勘察方法和工作量布置尚应符合下列要求： a 通道、涵洞可采用工程地质调绘、挖探（槽、坑）、螺旋钻、钻探、静力触探等方法进行； b） 通道、涵洞勘探点的数量和位置可根据场地地质条件、路基的填筑高度等确定，地质条件相同 的工点可作代表性勘探； C 通道、涵洞勘探深度根据岩土类别和构筑物要求确定； 桥式通道的勘察按5.6.3的要求执行。

5.7.1应复核桥梁、通道及涵洞设计 根据现场地形地质条件和桥型、桥跨 基础类型以及通道、涵洞的形式制定勘察方 查明工程地质条件。勘察工作应符合JTGC20一2011 并查明本标准5.6.2所列的内容。

a 桥梁、桥式通道勘探孔深度应至桩端或基础底面以下5m。桩端或基础底面下有软弱地层分布 时，勘探孔应根据软弱层的分布及构筑物要求适当加深； 岩溶区桥梁勘探每个墩台钻孔数量不应少于2个，勘探深度应至桩端以下完整基岩内10m～15 m，在该深度内遇岩溶洞穴时，勘探深度应至洞穴底板以下完整基岩中10m；应加强勘探成果 的综合分析，根据岩溶形态的复杂程度适当加密钻孔；必要时，根据地质条件补充物探横断面 或进行管波等孔内物探工作； 山前地形起伏或地质条件复杂的桥址处，沿桥梁纵横向应加密勘探孔或布置适宜的物探工作， 宜逐墩、逐台布设勘探孔；陡坡处应结合边坡稳定性确定勘察工作量及勘探孔深度； d 箱式通道、涵洞每处勘探点不少于1个；地质条件变化大、通道、涵洞长度长时，宜沿轴线布 置勘探断面，断面上勘探点的数量不宜小于3个。

5.8隧道初步设计阶段勘察

5.8.1勘察L作应符合JTGC20一2011申5. 目初测初勘事先指导书的要求，基本查明隧 道工程地质条件，分析隧道设置的适宜性。应根据隧址地形地质条件，结合隧道的设计方案，确定勘察 的范围、内容和重点，加强工程地质分析；若隧址存在崩塌、滑坡、采空区、岩溶发育区等不良地质问 题，严重影响工程建设安全和成本时，应提出调整线位的建议。

5.8.2隧道勘察尚应基本查明下列内容

a 煤系地层中煤层的分布、产状、性质、厚度、有害气体及地下水等；煤层对隧道围岩稳定性的 影响； b） 软硬互层的围岩中软岩的分布、性质、层理产状及其对隧道的影响； 花岗岩的差异风化及水文地质条件对隧道的影响； C d 玄武岩下部沉积岩的岩性、完整程度、风化情况和地下水的分布； e 硬质岩完整性较差处洞口崩塌、危岩的分布及其对隧道洞口的影响； 长大深埋隧道发生岩爆的可能性及对隧道围岩稳定性的影响； 8 滑坡、崩塌、危岩、岩溶、采空区等不良地质和高液限土、膨胀性岩土、填土等特殊性岩土的 分布及影响：

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5.9隧道施工图设计阶段勘察

5.9.1应根据隧道特点，分析核实初步设计勘察成果，根据现场地形地质条件及水文地质、工程地质 评价的要求，补充必要的工程地质调绘工作，加密勘探点，查明隧道区工程地质条件。

评价的要求，补充必要的工程地质调绘工作，加密勘探点，查明隧道区工程地质条件。 5.9.2勘察工作应符合JTGC20一2011中6.13的规定和项目定测详勘事先指导书的要求，查明5.8.2 中所列内容，尚应查明下列内容： a）溪流、水库、水塘等地表水体的分布及对隧道施工和运营的影响； 隧道洞口、浅理或偏压路段隧道围岩，洞口边仰坡的稳定性； 隧道洞口厚层第四系或全、强风化基岩的分布、性质及影响。 5.9.3 勘探方法和工作量应符合5.8.3c）～5.8.3f)所列内容，尚应符合下列要求： a） 存在溪流、水库、水塘等地表水体的隧址区，应进行物探、钻探及水文地质试验等勘探工作； b 偏压路段，钻孔一般布置在偏压侧；岩性多样、地层结构复杂时，每条横断面上，钻孔不宜少 于2个； 地质条件复杂的长隧道、特长隧道，应在初勘的基础上，根据工程地质调绘、物探成果，在洞 身布置钻孔，孔内可进行钻孔波速测试及孔内电视等工作。 5.9.4应根据隧道斜井、竖井的设计需要，针对性布置钻探、物探和室内试验工作，查明工程地质和 水文地质条件。

5.10沿线设施初步设计阶段勘察

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评价：初步判定水和土对建筑材料的腐蚀性。 5.10.2沿线设施勘察方法和工作量尚应符合下列要求： 应在工程地质调绘的基础上，结合线路勘察成果，根据沿线设施对地基的要求布置勘探工作量； b 勘探线应垂直地貌单元、地质构造和地层界线布置，勘探线、勘探点间距根据地基复杂程度确 定，勘探孔深度根据工程重要性等级确定； C 岩土样和原位测试的数量应按地层特点和土的均匀程度确定，每层土均应采取岩土样或进行原 位测试，其数量不宜少于6个。

5.11.1勘察工作应符合GB50021的有关规定。应按单体建筑物或建筑群提出详细的岩土工程资料和 设计、施工所需的岩土参数；对建筑地基作出岩土工程评价，并对地基类型、基础形式、地基处理、基 坑支护、工程降水和不良地质的防治提出建议。 5.11.2沿线设施勘察方法和工作量尚应符合下列要求： a 勘探点布置和勘探孔深度，应根据建筑物特性和岩土工程条件确定，应查明建筑物地基纵横向 地层分布与倾斜情况；勘探点宜按建筑物周边线和角点布置；单栋高层建筑勘探点的布置，应 满足对地基均匀性评价的要求； b 勘探孔深度应能控制地基主要受力层，控制性勘探孔的深度应超过地基变形计算深度；当有大 面积地面堆载或软弱下卧层时，应适当加深控制性勘探孔的深度； 采取岩土样和进行原位测试的勘探孔的数量不应少于勘探孔总数的1/2，钻孔取土试样孔的数 量不应少于勘探孔总数的1/3； d 对服务区（停车区）、收费站（所）和隧道管理站（所），应进行水资源调查；如采用地下水： 应取水样进行水质分析。

5.12初步设计阶段勘察资料分析与报告编制

5.12.1报告编制应符合JTGC20的有关规定和项目初测初勘事先指导书的要求，并充分利用工程勘察 所取得的各项地质资料，综合分析、评价场地地质条件，完整准确地提供设计所需的相关资料和地质参 数，并提出合理建议。 5.12.2编制工程地质勘察报告所依据的各项原始资料在使用前，均应进行整理、检查和分析，确认无 误后方可米用。 5.12.3工程地质勘察报告由总报告和工点报告组成，总报告和工点报告均包括文字说明和图表，工点 报告包括路基、桥梁、通道、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施等工点。 5.12.4总报告文字说明尚应包括下列内容： a 前言：任务依据、勘察目的与任务、工程概况、执行的技术标准、收集的资料，项目的重点和 难点，勘察方法及勘察工作量布置情况、勘察工作过程等； b 自然地理概况：项目所处的地理位置、气象、水文、地形、地貌等； 工程地质条件：地层岩性、地质构造、地震与区域稳定性、水文地质条件、工程地质分区及路 段划分、工程地质层组特征及岩土体物理力学性质、路线工程地质条件，路基、桥梁、通道、 涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施等的工程地质条件，不良地质和特殊性岩土等：

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13.1报告编制应符合JTGC20的有关规定和项目定测详勘事先指导书的要求，应按施工标段编制施 图设计阶段工程地质勘察报告。 13.2报告编制内容应符合5.12的相关规定，并应符合下列要求： a） 总报告文字说明：应对路线、路基、桥梁、通道、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施的工程地 质条件及地基基础进行详细评价，对沿线的不良地质及特殊性岩土进行详细评价并提出处理措 施的建议，对施工中可能存在的问题和应注意的事项进行说明； b） 总报告图表资料包括： 1）全线工程地质平面图（1：2000）； 2）全线工程地质纵断面图（水平1:2000，垂直1:500）。

工图设计阶段工程地质勘察报告。 5.13.2报告编制内容应符合5.12的相关规定，并应符合下列要求：

6.1.1公路勘测与调查应按JTGC10和本标准的要求进行。控制与地形测量还应满足GB50026的有关 规定。 6.1.2初步设计阶段，在选定方案时应对路线的走向、控制点和重要构筑物等进行现场核查，并对路 线比较方案进行同等深度的测设。施工图阶段，应对初步设计阶段的测量资料进行核查和修正，对初测 价段施测的平面、高程控制测量进行全面检查，对地形图及初测收集的资料进行实地核查，并做好补充 和完善工作。

6.2控制测量及地形图测绘

6.2.1控制测量桩应采用混凝土桩， 尺寸规格应符合JTGC10的规定，有特殊要求的控制测 特大桥梁、特长隧道等），其尺寸规格、形状等应按测绘部门相关规定执行。

6.2.2平面控制测量应满足以下规定：

坐标系统的选择应满足JTGC10的规定；宜选用2000国家天地坐标系，尽量选用一个投影带， 使用多个投影带时需说明多个投影带间的衔接关系； 平面控制测量应采用GNSS（全球导航卫星系统）测量或导线测量方法；应按照“由高到低” 逐级控制的原则布设，宜全线贯通、整网统一平差；当采用工程独立坐标系时应提供与2000 国家大地坐标系间的转换关系； 路线、特大桥梁及特长隧道的平面控制测量等级的选用，应满足JTGC10的规定； d 具备中间布设控制点条件的高架桥，可按一般路线控制测量等级要求布设控制点。 .2.3高程控制测量应满足以下规定：

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6.2.5数字地面模型应满足以下规定：

表3数字地面模型采样点要求

e）现场地形困难、复杂、重要区域宜使用具有多回波接收和高穿透能力的激光雷达作业

2.6提交的成果资料包

a）技术设计书； b）测量原始记录及检查手篝：

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）控制网计算书、地形图或数字地面模型、自检及验收报告； d）技术总结。

6. 3 初步设计测量

6.3.1准备工作内容包括

6.3.3路基测量应满足以下规定：

均需进行控制断面测量；保密单位需明确控制范围： b 应对设置防护工程的路段进行控制断面测量；对地质条件特别复杂、防护工程规模较大的工点， 应进行纵横断面测量，并测绘1：500地形图： C 已建立数字地面模型的区域，纵横断面数据可在模型上切取，并应进行必要的抽检核查。 .3.4 桥涵测量应满足以下规定： a 小桥及复杂的涵洞，应放桩并实测高程及断面；当地形及水文条件简单时，可在1：2000地形 图上查取或采用数字地面模型内插获取有关设计参数，但应进行现场校对； 特大桥、大桥控制测量应布设必要的控制点，并纳入路线控制测量进行施测： 特大桥、大桥应实地放出桥梁轴线，并进行纵断面测量；地形条件复杂时，应进行桥梁墩台横 断面测量；已建立数字地面模型的区域，纵横断面数据可在模型上切取，并应进行必要的抽检 核查； d 横向纵坡大于20%的涵洞，应进行洞口高程测量； e 已建立数字地面模型的区域，桥涵纵横断面数据可在模型上切取，但应进行必要的抽检核查， 5.3.5 隧道测量应满足以下规定： a 隧道平面和高程控制网应在布设路线控制网时，每端各布设必要的控制点，并纳入路线控制测 量进行施测； b） 隧道洞口地形图比例尺应为1：500，测绘范围应满足隧道洞口选择和设置，并考虑辅助工程设 置的需要； 应实地放出隧道洞口附近的中线，并测量洞口纵、横控制断面：

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已建立数字地面模型的区域，隧道洞口、洞身浅埋、偏压段的纵横断面数据可在模型上切取， 并应进行必要的抽检核查

3.6路线交叉测量应满足以下规定： & 大型或复杂的路线交叉工程应布设与主线同等级的平面高程控制，根据需要补测与主线同比例 尺的地形图； b 与公路交义时，应测量交义点桩号、高程及交义角度，被交义路纵坡、路基及路面宽度 C 与铁路交叉时，应测量交叉点桩号、铁路各轨顶高程及交叉角度，铁路纵坡及路基横断面； d 与管线交叉时，应测量交叉点桩号、交叉角度、交叉点悬高或埋置深度、杆塔高度以及受影响 的长度；电力线悬高测量时应记录测时气温； e 互通匝道间交叉及互通连接线平面交叉，应测量交叉点桩号、交叉角度和地面高程等设计所需 的有关数据

6.4.1准备工作内容包括

6.4.3路基测量应满足以下规定

a） 设置防护工程路段，应实地放出挡土墙等构造物轴线，进行高程测量和横断面测量；地质条件 特别复杂、防护工程规模较大的工点，应进行控制测量并测绘1：500～1：1000的地形图； b 应实地确定改路、改河、改渠等改移工程的起桩号，敷设改移工程的中线桩，并进行纵、横 断面测量，改移工程的中线应与路线控制测量联测； 应对沿线已有的排水设施进行实地调查，包括排水设施的形式、横断面尺寸、加固措施，并测 量起桩号、长度、进出口位置。需进行特殊设计的集水、排水、输水工程等设施，应实地放 出轴线，并进行纵、横断面测量。

应实地进行形态断面、河床比降和特征水位等测量：

应实地进行形态断面、河床比降和特征水位等测量：

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b）应实地放出小桥涵中桩，并实测沟渠与路线的交角及桥涵纵断面。地形复杂的小桥涵，应在路 线中线两侧或河床两侧各施测断面，其测量范围应能满足涵底纵坡和进出水口设计、布置桥孔、 调治防护工程、计算开挖土石方数量等的需要： 对特大桥、大桥及中桥进行详细的纵、横断面测量，并对初步设计的有关资料进行核查和补充； d 应根据JTGC10的规定，建立满足特大桥、大桥控制测量要求的平面和高程控制网； 应进行桥轴线纵断面和引道测量，测量范围应能满足设计桥梁孔径、桥头引道和调治构造物布 置的需要； 宜在桥位上、下游各选一个断面进行形态断面测量，测量要求与桥轴线测量相同； 名 跨越沟谷或沿山坡布设的桥梁，当地面纵、横坡度较大时，应实测桥墩和桥台轴线横断面，肋 式桥台或U形桥台应适当加密横断面： h 已建立数字地面模型的区域，纵横断面数据可在模型上切取，并应进行必要的抽检核查。 4.5 隧道测量应满足以下规定： a 应根据JTGC10的规定，建立满足长大隧道控制测量要求的平面和高程控制网： b 应在洞口位置前后各50m实放中桩，并根据地形变化情况进行加桩，桩距不应大于10m；所有 中桩均应进行横断面测量；对洞身浅埋、偏压路段、竖井及斜井洞口位置应适当加桩，并进行 控制纵、横断面测量； 已建立数字地面模型的区域，纵横断面数据可在模型上切取，并应进行必要的抽检核查。 4.6 路线交义测量应满足以下规定： 互通式立体交叉除应进行主线勘测外，还应进行匝道和连接线测量，其技术要求与路线测量相 同； 应重新测量路线与交叉道路、铁路、管线等的交叉角度、交叉点高程、纵坡坡度等要素，

6.6路基、路面及排水调查

6.6.1 应搜集以下基本资料，并进行必要的勘测与实地核查： a 沿线地形、地貌、地质构造、地震基本烈度、水文及水文地质等特征； b) 沿线气象资料，包括气温、降水量、雾雪期、冰冻期、无霜期等： C 沿线水系分布基本特征、相互关系及对路基路面的影响； d 沿线农田水利设施的现状、特点、发展规划、农田耕地表土的性质及厚度等对路基的影响； e）路线所在地区的公路自然区划及其特征，沿线路网、施工便道、场地条件等，

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b）结合铁路中长期规划，拟定交叉点位置、交叉角度、净空尺寸及桥型方案，会同业主征得铁路 主管部门的书面意见。 6.7.6 改河（沟）、改路调查应满足以下规定： 调查拟改河(沟)区域的地形、地貌及地质条件，当路线与河(沟)交角小于45°或占用河(沟) 时，宜考虑改移河（沟)或一跨过河。应现场测量既有河道（沟渠）的纵断面、横断面，初步拟定 改河（沟）的断面、长度及防护型式，会同业主征得河道主管部门的书面意见； 调查拟改移道路区域的地形、地貌及地质条件，当被交路与主线交角小于45。或两相距较近 的通道归并时，宜考虑改路或一跨过路。应现场测量既有道路的纵、横断面，调查该道路现有 及规划的技术等级及宽度，初步拟定改路方案。等级公路的改移，应会同业主征得公路主管部 门的书面意见。

6.8.1应收集隧址区的下列资料

6.8.1应收集隧址区的下列资料： a 隧址区的地形、地貌、工程地质、水文地质及自然灾害的种类、性质、规模、危害程度等资料； b 隧址区的气温、降水、风速和风向等气象资料； C 隧址区的地震历史、地震动峰值加速度系数等资料。 6.8.2 收集社会环境、施工条件和邻近既有工程等资料， 调查隧道场区及邻近地区相关地表水系、地下水露头、涌泉、河流、湖泊、水库、山塘、植被、 矿产资源等自然环境状况： b 调查场区内土地使用、水利设施、建筑物、地下管线等情况。对需要保护的重要地物，应提出 保护方案； 调查生产生活用水、交通状况、施工和营运期噪声、振动、污水及废气排放等对生态环境的影 响；对施工和营运中地下水大量流失可能造成地表沉降、塌陷、地面建筑物破坏、居民生产生 活用水枯竭等环境问题的影响程度进行调查和预测； 调查施工便道、施工场地、拆迁、弃渣场地、供水、供电和通讯条件。

6.9互通式立体交叉、服务区（停车区）调查

6.9.1 互通式立体交义调查应满足以下规定： a 调查互通式立体交义设置区域的自然地理情况、工程地质、水文地质及土地资源条件、区域路 网现状及发展规划等； 调查互通式立体交叉所处位置的地名安全标准规范范本，并调查连接线的交通组成情况； 调查被交叉道路的名称、公路等级及其在路网中的作用。调查被交叉道路的平纵面线形、横断 面、路面结构、路面病害类型及程度、排水及防护工程、公路养护等情况； d 调查互通区范围内道路通行状况及农田排灌系统，拟定改路、改河（沟）、改渠方案。 6.9.2 服务区（停车区）调查应满足以下规定： a 调查区域内相邻服务区（停车区）设置情况： 6 调查服务区（停车区）选址及总体布置的合理性，调查周边自然环境、人文景观、建筑风格等 情况； 调查服务区（停车区）周边外部道路情况，拟定服务区与外部道路的连接方案及改路、改河（沟）、 改渠方案； d 调查服务区（停车区）周边的市政管线（包括给水、排水及污水管线等的管径、压力、标高及 接入点的位置）和电力管线（包括电压、接入点的位置、接入长度）布设情况，拟定服务区（停 车区）内部管线的布设方案。

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6.10环保、绿化及人文景观调查

6.10.1根据环评报告及审查批复意见，现场逐一核查需设置环保措施的敏感点，实地调查环保设施设 置的起桩号及位置。 6.10.2调查沿线的气象资料，包括年平均气温，年最低和最高气温；持续低温或高温阶段的历时天数、 降水分布及降水量、风速、风向等。 6.10.3调查沿线土层厚度、颜色、土质，土壤结构，地下水位，岩石裸露情况等。调查全线可绿化路 段的长度及范围，互通区、分离式隧道路基渐变段、隧道洞口、连接线平交口及服务区、站场等房建区 可绿化的面积。 6.10.4调查公路所经区域的植被类型、林地、草场及农业种植情况，以及沿线既有公路绿化情况及效 果，沿线重要节点部位如互通区、隧道洞口周围的现有植物组成及分布情况。 6.10.5调查当地主要乔木、灌木、花草的种类，分析其生长情况；对现状乔灌木、常绿落叶树、针叶 树、阔叶树所占比例进行调查与分析，调查现有人工草坪和野生草对公路边坡水土保持的作用， 6.10.6调查所经区域的风俗文化、文物古迹、风景名胜、生态敏感区、自然保护区等有价值的景观资 源分布情况，沿线所经村镇的分布情况。并提出可供借景设计的景观资源或方案。

6. 11工程经济调查

6.11.1 收集概预算编制关依据： a） JTG3830及相关定额，省交通运输厅关于部颁编制办法所做的补充规定和补充定额； b） 关于增值税、税金、车船税等相关规定的政策法规； 房建工程采用建筑工程定额，需收集最新版《浙江省建筑工程概算定额》《浙江省安装工程概 算定额》《浙江省房屋建筑与装饰工程预算定额》和相关规定。 .11.2 调查取费参数条件： 地形地貌、气象水文等自然条件； b 施工单位工地转移距离和有施工干扰时平均每昼夜双向行车次数等施工条件； 施工人员购买生活用品的距离等生活条件； d 施工企业为职工缴纳的四险一金（养老、失业、医疗、工伤保险和住房公积金）等规费费率标 准等。 6.11.3 调查人工工日单价及材料价格： a） 由省交通运输厅制定并最新发布的人工工日单价： b） 浙江省交通工程管理中心发布的材料信息价格； ） 调查材料价格市场信息，包括材料的供应价格、供应地点、供应量、运输方式和运距等。 6.11.4 调查设备购置价格及供应条件，提供主要设备询价表。包括收费系统、监控系统、通信系统， 共配电及照明系统设备以及隧道机电设备。 6.11.5调查项目施工期间用水、用电情况。调查施工用水的水源、供水方式等；调查项目用电是自行 发电还是社会用电，当为自行发电时，需对用电的单价进行调整。 3.11.6调查在定额中未包含的新材料、新工艺的实际施工费用情况。 5.11.7项目与铁路交义时，一般由具有相应资质的设计单位承担相应路段的设计并编制造价文件，收 集该部分费用的计列依据文件

电网标准规范范本6.11.8调查收集征地拆迁补偿政策文件：