高层建筑地下车库通风排烟系统设计

高层建筑地下车库通风排烟系统设计

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》"规 定：面积超过2000m的地下汽车库应设机械排烟系 统。对于没有外窗井的地下汽车库，如果仅靠汽车出 入口进行通风换气，很难稀释、排除汽车产生的大量 有害气体，就会导致汽车库中有害气体滞留、聚集而 超标，从而影响人员身体健康和车库正常使用。 故没有外窗井的地下汽车库必须设通风系统。汽 车库通风系统传统设计方法是按上部排1/3、下部排 2/3的风量，由补风系统将室外新风送入车库，再经排 风口、排风机排出车库。但这种方法有存在死角、管 路系统复杂和排烟系统结合不方便等缺陷。 近年来，出现了进风系统采用无风道喷流诱导通 风方式来设计汽车库通风系统的新方法。它通过吊装 在车库中的诱导风机箱吸入其周围空气再高速喷射气 流，这样对其周围空气形成一个诱导作用，使其周围 空气都按气流喷射方向流动，再由排风机排出车库， 这种新型的通风系统有诸多优点。

设计原则及设计方法分析

根据《民用建筑暖通空调设计技术措施》，汽车 军排风量按车库体积换气次数5～6次/h计算，进风量 可按排风量的80%～85%选择计算。对停车数较少车 军，可采用机械排风或负压补风，可不设进风机。 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》、《高层民用建筑设计防火规范》及《供暖通风 设计手册》，防烟分区最大面积不宜超过2000m，防 烟分区不可跨越防火分区：每个防烟分区可单独设置

第一种方式是分开式，即排风、排烟系统是两个 完全独立的系统，每个系统都有各自独立的风口、风 管和风机。平时排风系统按上部排1/3、下部排2/3的 比例分配风量。在平时排风管上安装防烟防火阀（平 时常开，70℃关闭），在排烟管上安装排烟防火阀 （平时常闭，电信号开启，280℃关闭）。在平时通 风时，开启平时通风系统，对汽车库进行通风换气； 当火灾时，排风系统关闭，开启排烟风机，打开排烟 防火阀，进行排烟。 第二种方式是共用式，1997年10月5日，国家技 术监督局与建设部联合发布了《汽车库、修车库、停 车场设计防火规范》，并宣布于1998年5月1日起实 施。防烟分区面积按2000m划分及排风和排烟量均按 5次/h换气次数计算。鉴于排放有害物的汽车处于行 驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动 与混合状态，而且包含大部分有害物的尾气又是高温 射流，高层建筑地下车库净高只有2.22.8m，没有

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理由认为有害物会稳定地滞留在车库的下部，所以车 库的平时排风全部由上方排出，一个防烟分区内的日 常排风系统与火灾排烟系统即可完全合一。

50m或200m布置一台。若控制区有多个出入口， 气流组织好，则可以每150m或200m布置一台；若 气流组织不好，则可每100m布置一台。 排烟风机及风管的风量均按6次/h换气次数计 算，消防补风量按4次/h计算，同平时机械送风量。 这种设计方法中，平时机械排风系统与排烟系统 是相互独立的系统，共用送风机。在排风管上安装防 烟防火阀（平时常开，电信号关闭），排烟管上安装 排烟防火阀（平时常闭，电信号开启，280℃关 闭）。平时通风时，开启送风机、诱导通风机及排风 机；火灾时，关闭诱导通风机及排风机，开启送风 机、排烟风机及排烟阀进行排烟。

图1是笔者曾参与设计的某花园小区地下汽车库 工程平面图。该花园小区约3万m，150户。车库面积 为3800m，层高3.6m，分为3个系统控制。平时排风 和消防排烟量均按各防烟分区6次/h换气次数来计算， 消防补风量4次/h换气次数来计算。本工程排风及排烟 系统分为A，B，C三个系统，设计参数为： A系统：面积为1600m，平时通风量为34560 m/h，自然补给消防补风，消防排烟量为34560m/h。

图1某花园小区地下汽车库平面图

园林设计图纸、效果图图1某花园小区地下汽车库平

(1）传统设计方法的地下车库高度较高，增加了 开挖成本和混凝土结构工程费用；排风管较长，增加 了排风机的压头，使电机功耗增大。 (2）传统设计方法的平时通风气流组织不好，不 能及时、有效地排出有害气体。考虑到噪音问题，风

ABNo.5/200

口风速较低，故常出现滞留区，有害气体浓度很大。 (3）新设计方法的风管系统简单。平时通风的管 道很短，排烟管尽量贴墙布置，对车库有限的层高影 响小；所用排烟防火阀及防烟防火阀较少，节约投 资，又便于控制。 (4）新设计方法的气流组织好。由于喷射射流出 口风速很高，四周诱导的风量较大，车库中空气流动 的速度增加，而且，诱导风机一般布置在楼板下部， 稀释空气从上部送入，射流中心线倾斜向下，迫使沉 淀在车库下部的有害气体进入排风系统，这样能更有 效地排除有害气体。 (5）虽然两种通风方法都要求有送风机和排风 机，但诱导风机箱是直接喷射空气，送、排风机均不 接风管，这就使风机承担的压头减小，从而节约能源。

用无风道喷流诱导通风系统来设计地下车库既可 以简化风管系统，解决很多工程实际中的矛盾（如层 高问题等），又使车库内气流组织均匀，换气效率 高，综合经济效益和通风效果都好，故推荐使用。但 在使用这种新方法设计时，应注意以下几点： (1）排烟风管应根据实际情况尽量贴墙边布置， 管道风速按15m/s计算。如果排烟风管布置在车道上 空，就会占用车库有限层高，使新设计方法在对车库 层高的影响方面失去优势。 (2）排烟系统的设计应严格按照规范设计，排烟 风机风量按6次/h换气次数，排风口布置不应在防烟 分区内平均分配，应注意规范规定的布置要求。 (3）当诱导风机机组沿车道布置时，前方喷嘴射 流中心线应保持以下距离：第二台诱导风机下面距地 面1m；诱导风机机组水平方向10m处所在位置离地 m；向车道两侧停车位送风的诱导风机机组两侧喷口 的射流中心线应位于停车位尾部地面以上1m。