T／CCMA 0094-2020  非公路自卸车 安全技术要求

应符合以下要求： a）司机的最小活动空间应符合GB/T8420的规定； b）司机位置的最小活动空间和操纵装置的位置应符合GB/T21935的规定。

3.3.1.3运动部件

应采取措施避免司机位置与运动部件（例如车轮、工作装置和/或附属装置）的意外接触，并且诊 应符合3.13的相关条款，

3.3.1.4发动机排气装置

工程计价标准规范范本3.3.1.5司机手册的贮存

应在司机位置旁设置一个安全存放司机手册或其他使用说明书的空间。

司机位置处的司机工作空间，例如天花板、内壁、仪表面板及到司机位置的通道上不应出现任何外 露的锐边或锐角。为避免锐角，圆角半径和锐边倒钝应符合GB/T17301的规定（也见3.13.6)

3.3.1.7软管和硬管

应符合以下要求： 司机室内充满液体的软管和硬管由于压力（大于5MPa）、温度（高于50℃）等因素的影响而引 起的危险应加以防护，见GB/T25607； b） 尽可能将硬管和软管放在司机室外； C）在硬管或软管与司机之间提供可改变如液体喷射方向的零件或部件视为有效的防护

3.3.1.8基本出入口

3.3.1.9备用出入口（紧急出入口）

应符以下要求： a）应提供一个区别于基本出入口方向的备用出入口，其尺寸应符合GB/T17300的规定。可以 采用一个无需钥匙或工具即可开启或移动的窗户或另一个门。如果该出入口可以在无需钥匙 或工具情况下从里面开启，可以使用插销， b） 具有合适尺寸的可打碎的门窗玻璃面也可以视为适合的备用出人口。在此情况下，应在司机 室内提供必要的逃生锤，该逃生锤应放在司机可及范围内。 C 当窗户用作紧急出入口时应在上面做相应的标记

3.3.1.10采暖和换气系统

应符合以下要求： a）安装的采暖系统应符合以下规定之 GB/T 19933.4 :

应符合以下要求： a）安装的采暖系统应符合以下规定之一： GB/T 19933.4:

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通过计算确定采暖能力。 换气系统应能以不小于43m"/h的流量给司机室提供过滤的新鲜空气。滤清器应按照 GB/T19933.2进行试验， 注：依据预期的操作环境条件来选择滤清器元件

通过计算确定采暖能力。 换气系统应能以不小于43m"/h的流量给司机室提供过滤的新鲜空气。滤清器应按照 GB/T19933.2进行试验。 注，依据预期的摄作环境条件来选择滤清器元件

3.3.1.11除霜系统

应符合以下要求： a）自卸车应提供前后除霜装置，如通过采暖系统或专用除霜装置的方式； b）如果后车窗不用于观察视野可不安装除霜装置。 注：GB/T19933.5给出了风窗玻璃除霜系统的试验方法。

3.3.1.12 增压系统

若提供带增压系统的司机室，该增压系统应按照GB/T19933.3中的规定进行试验，且提供的室 力不小于50Pa。

3.3.1.13车门和车窗

应符合以下要求： a）车门、车窗和铰链板应安全地约束在其功能位置上，并采用措施防止其被意外打开。通过刚性 约束装置使车门保持在其预期的工作位置。应将基本出入口保持安全开的位置设计为预期 的工作位置，且从司机位置或司机人口平台处容易松开该约束位置。 b）车窗应装安全玻璃或其他具有相同安全性能的材料（例如GB9656）

3.3.1.14内部照明

司机室应安装一个固定的内部照明装置，并在发动机熄火后，该装置仍应起作用，以便能对司机 井行照明和阅读司机手册

3.3.2滚翻保护结构（ROPS)

3.3.2.1自卸车应配备滚翻保护结构（ROPS），该ROPS应符合GB/T17922的规定。

.2.1自卸车应配备滚翻保护结构（ROPS），该ROPS应符合GB/T17922的规定。 .2.2自卸车在发生翻滚时，至少应有一处出口设施是可用的

3.3.3落物保护结构（FOPS）

3.3.3.1预期在有落物危险场合使用的自卸车（除GB/T17771中规定的例外）应做安装落物保护结构 (FOPS)的设计。 3.3.3.2当安装落物保护结构（FOPS)时，该落物保护结构应符合GB/T17771的规定

3.3.3.1预期在有落物危险场合使用的自卸车（除GB/T17771中规定的例外）)应做安装落物保护结构

3.3.4司机保护结构的更换

包括ROPS和FOPS等保护结构的任何部分若出现塑性变形或断裂（例如，受到因滚翻、落物冲 项翻）影响时，应按制造商司机手册的规定更换保护结构

3.4. 1.1一般要求

自卸车应安装一个可调节的座椅，该座椅能在允许司机按预期工作条件下控制自卸车的

座椅的尺寸应符合GB/T25624的规定。

司机座椅的减振能力应符合GB/T8419的要求。

3.4.1.5约束系统

自卸车应配备司机约束系统，系统应满足GB/T17921的规

3.4.2.1教练座椅

如在司机位置劳安有教练 且该座椅应提供给教练足够大的空 间，同时应为教练设置触手可及的扶手

3.4.2.2副驾驶座椅

如果安装副驾驶座椅，则该座椅应满足3.4规定的座椅要求以及3.3.2和3.3.3中规定的安全结构 的要求。

自卸车及其工作装置/附属装置的操纵装置（手动操纵杆、手柄、踏板、开关等）和指示装置的选择、 设计、制造和布置应按GB/T8595的规定，以使： 它们便于接近，按GB/T21935和GB/T8595的规定； b） 操纵装置中位应符合GB/T8595一2008中5.1.3的要求； 它们在司机位置易于识别（见GB/T8593.1和GB/T8593.2），并在司机手册中（见5.2）予以 说明； d） 触发功能的操纵装置的运动和显示器随时都应和预期的效果或通常做法一致； e 正常发动机熄火装置应在GB/T21935规定的可及范围内； f 当按钮、手柄控制装置（见GB/T8595给出的手柄要求）等操纵装置被设计和制造成具有执行 自卸车多种功能时，应明确标识触发后的功能； g） 对于非电器元件控制系统的有关安全功能，允许使用GB/T16855.1中的准则或给出相似保 护的方法。

b）举升联锁，自卸车前进速度不宜超过10km/h； c）举升联锁，倒挡抑制 3.5.2.2应设置相应的超越开关，用于临时解除联锁

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3.5.3.1应提供带起动装置（如钥匙）的自卸车起动系统，且该起动系统应符合GB/T22356 有类似的保护装置。

对因意外操作可能产生危险（特别是在司机进出司机位置时)的操纵装置，应按使风险降到最低 则进行布置、或使其失效或加以防护。使操纵失效的装置可以是自我激活也可由相关装置强行刺 舌。

踏板应符合如下要求： a）踏板应有合适的尺寸、形状且它们之间留有足够的间距。踏板应有防滑表面并且易于清理。 D 若自卸车的踏板和汽车上的踏板有相同的功能（离合、制动和加速)时，为避免因混淆而导致的 危险，踏板应以同样的方式进行布置，

3.5.6附属装置紧急降落

如果发动机熄火，应能做到： a）工作装置/附属装置下降落到地面/机架上； b 从司机开动下降控制装置的位置可看到工作装置/附属装置下降； 排除每一液压回路和气压回路中可能引起风险的残余压力； 降落附属装置的措施及排除残余压力的装置可位于司机操作位置外，且应在司机手册中进行 说明

由于滑移或缓动（例 别操作外：自车和作装置或 附属装置从固定位置的移动应控制 险的范围内

3.5.8控制仪表盘、指示器和符号

3.5.8.1控制仪表盘

无论白天黑夜，司机应能从司机位置查看到必要的自卸车正常功能的指示。应使炫光最

3.5.8.2操纵仪表

自卸车的正常操作和安全用控制指示器应符合GB/T25617中对安全色及有关事项的规定

用于操纵装置和其他显示装置的符号应符合GB/T8593.1或GB/T8593.2的规定。

3.7.1自卸车应配置行车制动系统和驻车制动系统，可安装辅助制动系统。按自卸车的预其 所有行驶、装载、加速、越野和坡道条件下，各制动系统均应是有效的。 3.7.2制动系统应符合GB/T21152的要求。 3.73制动系统还应符合以下要求，

a）设计湿盘制动系统时应设置冷却回路保证温度不能达到油的闪点，应监控任何湿盘制动系统 的温度且从司机座位的位置应可以明显看见监控； b) 所有非湿盘式液压制动系统应考虑使用阻燃的制动液； C 所有的机械制动系统应具备故障保护功能； d) 应提供一个有效的互锁系统以免实施制动的自卸车被开动，当按照制造商指导进行维修时，此 互锁可以撤销； e 制动摩擦片材料不应含有石棉； f) 应设置合适的连接点用来检查制动系统所有的压力； g） 在必要的地方应设置合适的制动报警装置来检测制动阻滞； h） 宜具备坡道起动防溜功能

1.1就预期使用中必要的行驶 能准则应符合GB/T16937 .1.2自卸车应配备符合GB/T25685.1 规定的后视镜

3.8.1.2自卸车应配备符合GB/T25685.1和GB/T2

3.8.2照明、信号和标志灯以及反射器

照明、信号和标志灯以及反射器应符合GB/T20

自卸车应采用符合其载荷性能和应用的工程机械轮胎及轮辋。

3.10.1 自卸车应采用符合其载荷性能和应用的工程机械轮胎及轮辋。 3.10.2 自卸车应满足GB/T2980规定的轮胎最大使用尺寸的空间要求 3.10.3 轮辋应有符合GB/T2883的清晰标识， 3.10.4 轮胎和轮辋提供商应提供： a) 轮胎的技术参数； 轮胎的外缘尺寸； c 工程机械轮胎作业能力（TKPH值）；

10.1 自卸车应采用符合其载荷性能和应用的工程机械轮胎及轮辋。 10.2 自卸车应满足GB/T2980规定的轮胎最大使用尺寸的空间要 10.3 轮辋应有符合GB/T2883的清晰标识。 10.4 轮胎和轮辋提供商应提供： a) 轮胎的技术参数； b) 轮胎的外缘尺寸； C 工程机械轮胎作业能力（TKPH值）；

d）轮胎的推荐胎压； e）轮辋维修流程，包括特殊多件式轮辋

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二作装直和/或附属装直及可选 装置的自卸车应提供足够的稳定性

自卸车的噪声限值应符合GB16710的规定

3.12.2.1设计阶段在声源处降噪

3.12.2.2通过防护装置

除3.12.2.1的规定外，宜通过配备防护措施/装置来降低噪声。如，可应用以下措施： a）封闭发动机和冷却系统； b）安装消音器。

3.13保护措施及装置

3.13.1被污染的区域

如果在被污染的区域内使用自卸车，并存在危害，需采取特殊的预防措施保护司机以规避存在 验。 示例：空气滤清系统或司机给氧系统

浊，工作过程中可变热的部件应设计、制造、安装或配备热防护装置

为了使挤压、剪切和切削危险最小化，所有易造成危险的运动部件应设计、制造、安装或配备防

3.4.1设计的防护装置应安全地固定在其需要的位置上，并对通向危险的区域和危险存在的部件 顾防作用。

3.13.4.2发动机罩板可视为防护装置

3.13.4.2 发动机卓板可规防护装直 3.13.4.3防护装置应满足GB/T25607的规定。 3.13.4.4当打开可移动式防护装置时，它们都应同自卸车尽可能保持连接

3.13.4.3防护装置应满足GB/T25607的规定。

3.13.5铰接机架锁紧装置

自卸车应安装符合GB/T22355规定的铰接机架

3.13.6锐边和锐角

除附属装置区域外，在操作和日常维修期间所要接触的区域内的锐边与锐角应满足GB/T1730 规定的要求。

自卸车应配备符合GB/T25607规定的挡泥板，以保护司机位置免受轮胎弹出碎片的伤

3.14救助、起吊、牵引和运输

如自卸车结构允许，用以救助、捆系、起吊和牵引的装置可以是相同的。

点，则应满足GB/T219

捆系装置应符合ISO15818的要求

捆系装置应符合ISO15818的要求

起吊装置应符合ISO15818的要求

安装牵引装置或定位点，则应满足GB/T21936的

3.14.6.1在运输或行驶过程中可能产生危险的可移动的装置应可靠锁定在其运输位置。 3.14.6.2司机手册中应提供安全锁定装置的使用方法。

3.15电气和电子系统

3. 15. 1 一般要求

3.15.1.1电气元件和导线应避免安装在使其损坏的环境中（应符合自卸车的使用）。电气元件所用绝 像材料应具有阻燃特性。导线穿过时，例如穿过机架和机罩，应避免磨损。 3.15.1.2无过流保护装置的电线/导线不应直接与输送油料的硬管或软管接触

根据电气和电子部件的位置/安装方式，下列防护等级是需要的： 10

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a）所有安装于自卸车外部或直接暴露于环境中的部件应至少有符合IP55（按GB/T4208)的防 护等级； b） 司机室内安装的零部件或不暴露于外部环境的零部件，需要依具体的条件来设计防护装置和 执行正确功能的保护

5.3.1为避免错误连接，用于在电气回路中连接部件的电线和导线应做有记号且明确标 /T22353可作为指导 5.3.2本要求不适用于防盗系统的电路

3.15.4过流保护装置

除起动电机、交流发电机及预热器外的电气设备均应加装过流保护装置（如保险丝）或其他类化 护装置。

3.15.5.1蓄电池应可靠地固定在通风的空间。其位置应便于接近且电池应便于更换。蓄电池应装手 柄和/或把手， 3.15.5.2蓄电池和/或蓄电池位置的设计、制造和安装应能在自卸车翻车时，使蓄电池中的酸性物质或 酸性蒸汽对司机造成的危险最小。 3.15.5.3带电零件（未连接机架）和/或连接器应用绝缘材料覆盖。 3.15.5.4宜使用免维护蓄电池

3.15.6蓄电池断开

应能便于断开蓄电池。 示例：采用快速联结器或使于接近的切断开关

.15.7辅助起动设备的电连接件

牛，则连接件应符合GB/T25616的规定

3.15.8照明用电源插座

3.15.8.1为了连接维修用的照明装置白砂糖标准，应在自卸车上安装电源插座，并便于接近。 3.15.8.2插座的设计应防止错误的连接

设计和制造压力设备时应使其能承受规定压力的负载，并按GB/T3766的规定进行设计。

3.16.2.1硬管和软管应位于使其损坏最小的位置，并阻止与过热表面、锐边和其他危险源的接触 3.16.2.2应能对软管和装置进行可视检查， 3.16.2.3本要求不包括位于机架里的硬管和软管，管路应符合以下要求：

3.16.2.1硬管和软管应位于使其损坏最小的位置，并阻止与过热表面、锐边和其他危

6.2.1硬管和软管应位于使其 6.2.2应能对软管和装置进行可视检查， 6.2.3本要求不包括位于机架里的硬管和软管，管路应符合以下要求： a）柔性管及配件应与所用液压油、系统最大工作压力和温度相匹配：

工作压力超过5MPa的软管，其最高工作温度下基于软管或配件的爆破压力与最大工作压力 的比率的安全系数不应小于4； C 所有的气动，液压，燃料、制冷灭火的软管管路应分开布置并适当固定（防止由于振动和脉冲导 致软管和电缆的磨损而失效）。

3.16.3.1处于下述任一情况的液压软管钢结构计算、软件，应根据GB/T25607的规定进行保护（也见3.3.1.7）： a） 充满压力大于5MPa液压油； 充满温度超过50℃的液压油； 布置在距离DLV(挠曲极限量，GB/T17772中定义）任何表面1.0m范围内。 3.16.3.2液压部件的布置应避免引起泄漏的油液扩散至发动机排气管等高温源。 3.16.3.3 如果从风扇液压件到热源表面（如电阻箱冷却)存在油液泄漏风险，则液压驱动风扇不得用在 此处。如必须采用液压驱动风扇，则应进行适当防护确保油液不会接触到火源或高温区。 3.16.3.4 所有管路/软管布置都应最大程度进行机械防护，以防磨损和损坏。 3.16.3.5 软管应具备信息或识别标签，使以下各项能够被识别： a 生产日期； b） 工作压力； 结构代码。 所有的液压软管都至少应为阻燃软管

3.16.3.1处于下述任一情况的液压软管，应根据GB/T25607的规定进行保护（也见3.3.1.7）： a） 充满压力大于5MPa液压油； 充满温度超过50℃的液压油； 布置在距离DLV（挠曲极限量，GB/T17772中定义）任何表面1.0m范围内。 3.16.3.2 液压部件的布置应避免引起泄漏的油液扩散至发动机排气管等高温源。 3.16.3.3 如果从风扇液压件到热源表面（如电阻箱冷却)存在油液泄漏风险，则液压驱动风扇不得用在 比处。如必须采用液压驱动风扇，则应进行适当防护确保油液不会接触到火源或高温区。 3.16.3.4 所有管路/软管布置都应最大程度进行机械防护，以防磨损和损坏。 3.16.3.5 软管应具备信息或识别标签，使以下各项能够被识别： a） 生产日期； b） 工作压力； 结构代码。 所有的滴压软管都至少应为阳燃软管