T／CCMA 0095-2020  非公路自卸车 操作使用规程

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3.2起动车辆前的一般

起动发动机之前，检查车辆状态状况： a） 绕车一周，观察车辆是否有明显异常，是否悬挂有正在维修的标牌，确认车辆下方或附近无正 在工作的人员； b 检查各部是否有渗漏、螺栓是否松动，胶管是否破损，线束是否短路和断路； c 检查前后悬挂的高度； 检查轮胎的外观和压力； 至少检查燃油箱和水箱的液位

给水排水标准规范范本3.3正确起动发动机和车辆起步的程序

起动发动机和车辆起步的程序应按下列步骤进行： a） 确保挡位选择器置于空挡位置、车辆处于驻车状态、车厢处于浮动状态； b 将起动钥匙开关放在电源接通位置并压下测试灯按钮以检查各报警灯的线路和灯泡是否 正常； 按响喇叭（夜间增加灯光闪烁）以发出起动信号： d） 将起动钥匙开关放在起动位置上起动发动机，每次起动时间不应超过30S，两次起动间隔应长 于2min，连续三次不能起动，应停止起动，找出原因并排除故障之后再进行起动； 起动后让发动机在怠速下运转2min~3min 在发动机急速运转的同时观察各仪表和警报灯是否正常，发动机油压表的指针若在15s内未 进入绿色区域应立即关闭发动机； g） 各种仪表和报警灯处在正常位置、气压/液压上升到解除制动所需的压力值时，将挡位选择器 放在相应的挡位上，并鸣放喇叭； h）解除驻车制动，待驻车制动报警灯熄灭，缓加油门，开始运行

至转发动机应注息 发动机起动后，先怠速，然后提高转速并增加负荷，负荷和转速的增加应逐渐进行，尽量避免

起动后，先怠速，然后提高转速并增加负荷，负荷和转速的增加应逐渐进行，尽量避免突

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加和突卸负荷； b） 不宜让发动机长时间低怠速运转； 不应让发动机在低于峰值扭矩转速下以全油门运行超过30S； 不应超过额定转速运转； e） 应经常观察机油压力表和冷却液温度表，使发动机保持在正常工作温度和正常机油压力状态； f) 应通过观察和聆听发现发动机在性能、声音和外观方面的变化，变化可能预示发动机需要服务 或维修。 示例：常见的变化包括但不限于发动机缺缸、振动、发动机异常噪声、工作温度或工作压力的突然变化、排烟过大或 页色异常、功率损失、机油消耗增大、燃油消耗增大、燃油、机油或冷却液泄漏

3.5.1手动变速箱操作注意事项

手动变速箱操作注意事项如下： a）应采用一挡起步； 换挡时，离合器应彻底分离，换挡杆应推到位，使啮合套完全进入啮合； C 使用中发现变速箱有异常响声，操作明显沉重等不正常现象，应立即安全停车，进行检查； d）严禁空挡滑行

3.5.2自动变速箱操作注意事项

自动变速箱注意事项如下： 起动发动机、检查车辆附件并进行较长时间的怠速运转（超过5min）时，应使用空挡（下称N ）； b） 关闭发动机之前，应使用N挡； C） 严禁车辆在N挡状态下滑行； d 车辆接近下坡道时，应选择合适的挡位，必要时应使用缓行器和脚制动来保持安全车速； e） 当车辆停止后，如果变速箱在前进挡（下称D挡），应先将变速箱挡位换至N挡，然后才能换入 R挡，严禁由D挡直接换至R挡，同样严禁由R挡直接换至D挡； 从N挡切换到D挡/R挡时，当发动机急速过高或车辆没有完全停稳时，换挡操作可能被抑 制。当出现这种情况时，应保持发动机处于怠速运行状态且施加脚刹，先重新选择到空挡，再 进行换挡操作； g 驻车离开司机室之前，应确认档位停留在驻车挡（P挡）

3.5.3电驱动系统的操作注意事项

电驱动系统注意事项如下： a）挡位手柄处于N挡时，电驱动系统处于“Rest休息”模式状态； b 挡位手柄换到D挡或者R挡时，电驱动系统将由“Rest休息”模式切换至"Ready准备”模式； 在b)的状态下，使用油门踏板，电驱动系统状态将由“Ready准备”模式切换至“Propel牵引 模式，表示车辆可以在驾驶员油门的操纵下进行前进或者倒退； d）电驱动系统未处于“Ready准备”模式前，使用油门踏板，车辆不移动

3.6车辆在行驶中的注意事项

车辆在行驶中应注意以下几个方面：

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b）遵守矿内各项规程和安全要求； 严禁高速运转后或大负荷运转后的发动机立即熄火； d 下坡行驶时应优先使用辅助制动，使用液力缓行器时应注意观察油温表和水温表； e 在行驶中需要进行前进/后退变换时，应先将车停稳后再挂人相应挡位； 行驶时应注意观察仪表和警报灯是否正常，若发现异常应妥善处理； 行驶时应注意观察路面状态，提前采取相应措施； 行驶时应确保车厢处于浮动状态； 1 行车时注意油门的控制，不应猛加或猛减油门； 除故障车外，不应在超过6%以上的坡道停车； K 在运行中，如车辆出现无行车制动或动态制动时有时无的现象时，应立即停止作业，把车停靠 在安全地段，并及时妥善处理； 在运行中如出现故障时，应将车辆停放在安全地段，使用驻车制动，应在轮胎下部打掩，开启灯 光示意； m）工作时应保持精力充沛，不应疲劳驾驶

a 保持良好的视野，及时打开雨刮器、灯光等，避免因视线不清导致相互追撞事故； b） 低速缓慢行驶； 保持合理车距； 不急踩刹车，避免紧急制动。

冰雪天驾驶应注意以下儿个方面： a）低速缓慢行驶，尽量保持匀速直线行驶； b）保持合理车距； c）弯道、坡道行驶应提前减速； d）提前判断.提前刹车，避免紧急制动。

冰雪天驾驶应注意以下几个方面： a）低速缓慢行驶，尽量保持匀速直线行驶； b）保持合理车距； c）弯道、坡道行驶应提前减速； d）提前判断，提前刹车，避免紧急制动。

车辆速度应注意： a）重载车速不宜超过30km/h； b） 在风沙、冰雪、雨水天气或泥道路上行驶时，车速不宜超过15km/h； C 在弯道、坡道、交叉路口、采装工作面、排土场工作面、视线受影响、道路状况差等情况下应减速 行驶； d 在路滑或泥泞的道路上行驶时，不应使用急刹车，应使用动态制动平缓减速行驶，

a） 重载车速不宜超过30km/h； b） 在风沙、冰雪、雨水天气或泥泞道路上行驶时，车速不宜超过15km/h； C 在弯道、坡道、交叉路口、采装工作面、排土场工作面、视线受影响、道路状况差等情况下应减速 行驶； d 在路滑或泥泞的道路上行驶时，不应使用急刹车，应使用动态制动平缓减速行驶

车辆在行驶中让车时应注意： a 空车让重车； b) 下坡车让上坡车，但下坡车正下半坡，上坡车还未上坡时，上坡车让下坡车先行； C) 转弯车让直行车； d）支线车让干线车：

车辆在行驶中让车时应注意： a）空车让重车； b）下坡车让上坡车，但下坡车正下半坡，上坡车还未上坡时，上坡车让下坡车先行； c 转弯车让直行车； d)支线车让干线车：

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e） 一切车辆应避让执行任务的消防车、救护车、工程抢险车以及正在养护道路的有关车辆、设备。

车辆在夜间行驶时应注意： a）进行夜间作业前，应充分了解所在工作场地的道路、工作面、排土场的情况，哪些地段、道路有 危险，应该注意的事项： 6） 认真检查设备，注意车辆的照明、信号、标志灯及其反射器是否完好，检查重车时应注意车上滑 石，观察好车辆的停放位置及周围的车辆和设备； 观察清楚电缆桥、电缆箱、电缆的摆放位置，严禁碾压电缆； 如需要和其他设备或人员联系时，应闪炼灯光示意； e 起步时用灯光闪烁示意，速度应比白天适当降低； f 车辆夜间行驶时，应密切注意道路上的人员、设备或其他障碍物的动态

关闭发动机的程序如下： a）确保处于空挡状态； 确保处于驻车制动状态； 将发动机的转速控制在1200r/min左右，并使其在该转速下运转2min～5min，即进行第 次冷却； d） 缓慢将发动机的速度减到急速状态，并使其在怠速下运转至少2min，即进行第二次冷却； 发动机在关闭之前务必经过上述的分级冷却； 关闭起动钥匙开关和电源总开关； 排放燃油滤清器中积存的水和杂质； h 排放或关闭排湿阀（如适用）

装载时应注意以下几点： a） 车厢装载之前，应保持车辆停在坚实的平地上； 装载应根据物料情况，尽量地降低装料的高度； 物料在车厢内应均匀分布； d) 应用颗粒物车厢时后门应完全合上并确保紧固； e 在装载过程中，应尽量避免物料从较高处下落对车厢造成较大冲击； f) 造成较大冲击的，如高空物料或大块物料直接冲击车厢底部； 为防止石块或其他酒落物料损坏车辆轮胎和其他部件，应给清理设备足够的时间清除碎料； h) 车辆正在装载时，严禁司机将头部、手臂伸出驾驶室外以防受到落料伤害； 1 装载机械司机发出信号通知自卸车已装满时，自卸车司机应鸣两声喇叭，再离开装载位置，驶 上运输路面，

卸载时应注意以下几点： a）车厢举升之前，应确保车辆停在坚实的平地上； b 举升操纵手柄移到“举升”位置之前，应将发动机减速为怠速，车辆处于空挡、驻车制动状态，保 持车辆静止；

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c）举升操纵手柄进入“举升”位置，加速发动机。当举升接近最大极限时，发动机减速使举升速度 减慢，当车厢已被举升至最高时，将手柄切换至“保持”位置直到车厢落下； 严禁车厢在举升位置时，通过后车轮碰撞到掩木或其他方式来震动车厢的“跳跃式”卸料方法， 以达到卸下黏稠或冻结的物料的目的； 一旦车辆卸载完毕，将操纵手柄向下推人“浮动”位置使车厢靠自重落在底盘上，如果车厢靠自 重不能下落时，将手柄向下推入“下降”位置靠动力下降车厢直至可以开始靠自重下降，然后松 开手柄至“浮动”位置； f 车厢应完全落在车架上，方能离开卸载位置

4.1各种液位检查方法

4.1.1.1手动变速箱

4.1.1.2自动变速箱

车辆停放在水平地面，取出油尺观察油尺液位线是否在冷态最低油位和热态最低油位之

4.1.2发动机机油油位

车辆停放在水平地面，在发动机起动之前进行，或在停机至少5min后进行油面检查，油面应处于 油尺上下刻线之间

4.1.3转向油箱油位

车辆停放在水平地面，车轮回正，在发动机起动之前进行，转向油箱内油位应处于油箱油标尺的上 下刻度之间。

4.1.4举升油箱液位

车辆停放在水平地面，在发动机起动之前进行，油面应处于油尺上下刻线之间。

4.1.6差速器、轮边减速器、PTO壳体的液位

车辆停放在水平地面，在发动机起动之前进行，油面高度应与油面观察孔下沿平齐或在指示装置 确范围。

4.2.1油脂的技术指标和品质要求

4.2.2各部件的换油周期

各部件换油周期应符合制造商的指南

各部件换油周期应符合制造商的指南

4.2.3用油注意事项

车辆用油时应注意： a）确保用油的清洁。 b） 使用推荐的高等级油。不同质量级别、不同品牌的油不能互相混用 c 定期地检查油位。 d）在规定的时间内更换油和滤清器

4.3长期停车后重新起动时注意事项

理论培训应包括本标准相关条款内容。理论培训结束后，培训教师在车辆现场指导学员认识车辆 的各个部件，并将维护保养的要点在现场重申。理论考试采用试卷考试，考试时间90min，要求考试 90分以上为合格

5.2.1司机实际操作考核内容

馨的使用，正确的装载和卸料等，熟练之后按以下程序进行实际操作考试： 注：练习时间一般不少于8h。 a）按图1所示在开阔场地摆放标志线。标志线尺寸由制造商根据不同车型提供，

图1场地标志线示意图

同机在图2入口处起动车辆，按箭头方向行进进入前进方向左侧库位，完全摆正后停稳。然后 到车进入另一侧库位，摆正停稳评定标准，最后由人口驶出考核区域，进行掉头，按照考核开始的状态 停稳车辆。

D 司机在图2入口处起动车辆，按箭头方向行进进入前进方向左侧库位，完全摆正后停 倒车进入另一侧库位，摆正停稳，最后由人口驶出考核区域，进行掉头，按照考核开 停稳车辆。

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图2车辆行驶轨迹示意图

.2.1行进过程中碰到标志线本次考核失败，需要重新考核，每次考试有两次考核机会。 .2.2中途熄火扣10分、未停稳扣10分、人库后没有摆正车辆扣10分、未按操作规范起动、停止 扣10分，行进过程不流畅、停车扣10分。实际操作满分100分，80分及以上通过实操考核

.2.1行进过程中碰到标志线本次考核失败，需要重新考核，每次考试有两次考核机会。 .2.2中途熄火扣10分、未停稳扣10分、人库后没有摆正车辆扣10分、未按操作规范起动、停止 扣10分，行进过程不流畅、停车扣10分。实际操作满分100分，80分及以上通过实操考核

5.2.3.1考核区域应做好标示警告，防止其他无关人员进入考核区域造成危险。 5.2.3.2 整个考试过程中，至少两名考核人员站立在考核区域外的两侧进行考核 5.2.3.3 司机完成本次考核停稳、离开车辆后白砂糖标准，下一名驾驶员才可以登车考试。 5.2.3.4 司机使用三点支撑的方式上下车，操作车辆前系好安全带。