6.2.1通道灵敏度一致性测试。在系统校准完成后，用图2 所示的CBⅡ标准试块或其他满足要求的检 测灵敏度对比试样测试各通道的回波高度，其中两个相差最大的dB值相减，此差值的绝对值应不大于

3dB。每个通道连续测试3次，3次结果如不相同，取最劣值。对于对数放大器的检测设备，用大平底试 块补充测量各通道的一次底波回波高度，各通道平底孔波高与底波高度的差值最大值与最小值相减，取 最劣值，此差值的绝对值不大于3dB。 6.2.2通道信噪比的测试。用图2所示的CBⅡ试块或其他要求的检测灵敏度对比试样测试每个通道 信噪比。在各通道灵敏度为基准波高的基础上，将各通道灵敏度均提高8dB，连续测试3次，若3次均未 出现噪声报警，则视为信噪比大于8dB；若出现1次或1次以上噪声报警，则应将各通道灵敏度均降低 1dB，再连续测试3次，若3次均未出现噪声报警，则视信噪比为8dB；若仍然出现1次或1次以上噪声 报警，则视为信噪比小于8dB；信噪比不应小于8dB，对于厚度大于80mm钢板信噪比不应小于6dB 对于增益不可调系统，可通过噪声与平底孔信号增益差计算。 6.2.3通道稳定性测试。整套设备连续工作2h后，利用图2所示的CBⅡ标准试块或其他满足要求的 检测灵敏度对比试样重新测试各探头的回波高度，其波动不应超过2dB。每个通道连续测试3次，3次 结果如不相同，取最劣值。 6.2.4系统漏、误报率测试。在各通道检测灵敏度的基础上，也可再提高2dB的增益，以正常使用的检测 速度连续测试对比试样3次，分别记下人工缺陷的漏、误报次数。在人工缺陷处不报警称为漏报，每漏报1 个通道记1次：在无人工快陷处排

速度连续测试对比试样3次，分别记下人工缺陷的漏、误报次数。在人工缺陷处不报警称为漏 个通道记1次；在无人工缺陷处报警称为误报，每次测试中，出现1个通道误报均记为1次。设 报率不得大于2%，板边人工缺陷不允许漏报，误报率不得大于3%。漏、误报率分别以式（1)和

高速公路标准规范范本漏报率 漏报次数 误报率： 误报次数

漏报率 漏报次数 误报率： 误报次数 X100% 总探头数×3

6.2.5系统边/端部不可探区的测试。在6.2.4的基础上测试边/端部不可探区，如果在连续3次测试 中，对比试样两端和两边的缺陷至少一个通道可靠报警，则边/端部人工缺陷距相应边/端部的尺寸即记 为边/端部不可探区。对比试样两端和两边不可探区尺寸应以采用的检测标准或生产厂探伤程序文件为 准。不可探区长度为从平底孔距离端部近的边部到钢板最近边部的距离。 6.2.6系统稳定性测试。整套系统连续工作2h后，按照6.2.4和6.2.5重新测试漏、误报率和边/端 部不可探区，应能满足6.2.4和6.2.5的要求，

测试报告至少应包括以下内容： a）探头的灵敏度一致性、信噪比；系统漏报率、误报率、边/端部不可探区；稳定性； b 检测设备及仪器的制造厂名、型号、编号； c) 对比试样的材质、规格、状态、编号及人工缺陷尺寸； d） 测试时的检测频率、重复频率、抑制、检测速度、探头规格等参数； 测试者姓名、测试日期； 测试地点、环境条件等； g） 特殊情况说明。

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