小交通量农村公路工程技术标准（JTG2111—2019）

3.2.2有特殊车辆通行需求时，应验算确定。

3.3.2交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型及车辆折算系数应符合 表3.3.2的规定。

各汽车代表车型及车辆折

3.3.3非机动车和拖拉机交通量换算应符合下列规定： 1畜力车、人力车、自行车等非机动车按路侧干扰因素计。 2拖拉机按外廊尺寸对应车型选择折算系数。

3.4.1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）的设计速度应为15

3.4.1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）的设计速度应为15km/h。

3.5.1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）的建筑限界应符合图3.5.1的规定 应符合下列规定：

设置错车道路段的行车道宽度应包括车道及错车道部分的宽度。 四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）净高应为4.5m。 检修道或人行道与行车道分开设置时，其净高应为2.5m

图3.5.1四级公路（I类）、四级公路（IⅡI类）建筑限界（尺寸单位：m

D)四级公路（I类）、四级公路（I类）隧道

图3.5.1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）建筑限界（尺寸单位m）

侧向宽度，四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）侧向宽度为路肩宽 度减去0.25m，设置护栏时，应根据护栏需要的宽度加宽路基； L左 隧道内左侧侧向宽度； L右 一隧道内右侧侧向宽度：

3.6.1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）灾害防治应遵循预防为主、防治结合 的原则。公路线位不宜设在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震断裂活动带等 自然灾害易发区；当不能避开时，应采取综合处治措施

3.6.2抗震设计应符合下列规定，

1地震动峰值加速度系数小于或等于0.05地区的公路工程，除有特殊要求 简易设防。

2地震动峰值加速度系数大于0.05、小于0.4地区的公路工程，应进行抗震 设计。 3地震动峰值加速度系数大于或等于0.4地区的公路工程，应进行专门的抗震 设计。 4做过地震小区划的地区，公路工程建设应按主管部门审批的地震动峰值加速度 系数进行抗震设计。

3.7.1公路用地范围的确定应符合下列规定： 1四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘 以外，无排水沟时为路堤或护坡道坡脚以外，或路堑坡顶截水沟外边缘以外，无截水沟 时为坡顶以外，均不小于1m范围内的土地。 2在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质地带设置防护、整治设施时，以及在 膨胀土、盐渍土等特殊土地带采取处治措施时，应根据实际需要确定用地范围。 3桥梁、隧道、路线交叉、安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及其他线外 工程等，应根据实际需要确定用地范围

3.7.1公路用地范围的确定应符合下列

4.0.1路线设计应符合下列规定，

1选线应结合区域环境、地质、水文条件，合理利用地形，满足使用功能，保证 安全。 2应综合考虑平、纵、横要素，整体均衡，并注重与环境和自然景观的协调。 3大桥及中长隧道应为路线走向控制点，中小桥、短隧道及一般构造物的设置应 服从路线走向。 4圆曲线半径较小或纵坡较大的路段，应设置速度控制设施。

4.0.2车道宽度和路肩宽度应符合表4.0.2的规定。对需要设置安全设施的路段， 各肩宽度尚应满足安全设施设置所需的宽度

2车道宽度及路肩宽度

4.0.3单车道公路应设置错车道。错车道宜保持通视，每公里设置不宜少于3处； 对于不通视路段，间距不宜大于200m。错车道路段尺寸宜符合表4.0.3的规定，平面 布置如图4.0.3所示，

表4.0.3错车道路段尺寸

6圆曲线最小半径应符合表4.0.6的规定

表4.0.6圆曲线最小半径

4.0.7圆曲线平径小于表4.0.6“不设超高最小半径”时，应设置圆曲线超高。圆 线最大超高应采用4%。

4.0.8圆曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽，加宽值应符合 表 4. 0. 8 的规定。

0.8平曲线加宽值（m

4.0.9最大纵坡应符合下列规定，

1一般路段最大纵坡不应大于12%。对交通组成中无中型载重汽车和中型客车的 四级公路（Ⅱ类），经论证并在保证安全的前提下，最大纵坡可增加2个百分点。 2 积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。 3 回头曲线纵坡不应大于6%。 4 村镇路段纵坡不宜大于5%。 5 应避免小半径圆曲线与大纵坡相重合的线形

4.0.10纵坡的最小坡长不应小于45m

表4.0.11高原纵坡折减值

4.0.12不同纵坡的最大坡长应符合表4.0.12的规定。

表4.0.12不同纵坡的最大坡长

4.0.13连续上下坡路段，在不大于表4.0.12规定的纵坡长度之间应设置缓和坡段， 缓和坡段长度不应小于45m。缓和坡段纵坡不宜大于3%，特殊困难路段经论证后不应 大于4%。

4.0.14越岭路线连续上坡（或下坡）路段，一般情况下，相对高差为200~500m 时平均纵坡不宜大于5.5%；相对高差大于500m时平均纵坡不宜大于5%，且任意连续 3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。不能满足上述要求时，应进行安全分析论证，并 采取增设安全设施等措施

4.0.15公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长度应符合表4.0. 的规定。

表4.0.15竖曲线最小半径和最小长度

5.0.1路基设计应符合下列规定

5.0.1路基设计应符合下列规定： 1路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2路基应设置排水设施与防护设施。 3路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹考虑安全、环境、 土地、经济等因素，选择合理的断面形式和边坡坡度。 4路基通过特殊地质和水文条件的路段，应结合当地实践经验，采取综合治理措 施，增强公路防灾、抗灾能力。 5路基设计洪水频率应参考当地水文要素，结合村镇发展规划、排洪、泄洪等情 兄综合确定，不宜低于1/15。过水路面设计洪水频率应根据容许阻断交通的时间长短 和对上下游农田、乡镇、村庄的影响确定。

5.0.2路肩宜采用当地材料硬化，土质路肩压实度不应小于90%。

5.0.3路基高度应符合下列规定

1路基设计高度应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛 细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。 2填土高度受限时，应做好排水设计，并采取换填、设置隔离层等处治措施。 3沿河及受水浸淹的路基边缘高程，应满足设计洪水频率的计算水位加雍水高、 波浪侵袭高和0.5m的安全高度

5.0.4原地面处理要求和路基技术要求应符

5.0.4原地面处理要求和路基技术要求应符合下列规定

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注：特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度可适当降低

4填石路基应通过试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准 宜采用孔隙率法。 5路床顶面回弹模量值不应低于30MPa，采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面 时不应低于40MPa

5.0.5路基边坡设计应符合下列规定

1应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的边坡坡率。 2利用既有公路路基边坡时，边坡的形式、坡率及防护可综合工程实际情况合理 确定。 3有条件时宜采用缓边坡、与原地形相协调

5.0.6路基防护应符合下列规定，

1路基防护类型应根据当地气候环境、工程地质和材料等情况确定，宜采用植物 防护，并与适当的工程防护相结合。 2路基防护应针对不稳定边坡、易受冲刷的沿河路段等，采取设置挡土墙、护坡 护岸、石笼、抛石等工程措施。

5.0.7路基拓宽改建应符合下列规定

1应根据沿线的地形地貌和地质特点、既有路基现状及拓宽后的交通组成，综合 比较确定既有路基的利用与拓宽拼接方案，采取合理的工程措施，控制新老路基之间的 差异沉降，保证拓宽改建路基的强度和稳定性。 2拓宽路基的基底处理、填料最小强度和压实度等应满足改建后相应等级公路的 要求。

6.0.1路面设计应符合下列规定：

6.0.1路面设计应符合下列规定

0.1路面设计应符合下列规定： 1路面应具有足够的强度、稳定性和耐久性，面层应满足平整度要求。 2应综合考虑材料、经济、养护、环境等因素合理选用路面结构形式

2路面设计使用年限不应小于表6.0.2白

设计使用年限不应小于表6.0.2的规定。

表6.0.2路面设计使用年限

6水泥混凝土路面面层设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，设计强度不应低 于4.0MPa。 7预期工后沉降较大的路基，宜采用砂石路面或块体路面。 8急弯、陡坡及易积雪结冰路段，应采取措施提高路面抗滑性能。 9急弯、长大下坡、村镇路段及视距不佳的交叉口等位置前，应设置块体路面等 速度控制设施。 10过水路面应采用水泥混凝土路面。 6.0.4路面结构应优先选用当地路面典型结构，当缺乏相应资料时，可根据条件选 择本标准附录A推芳的曲型结构

6.0.4路面结构应优先选用当地路面典型结构，当缺乏相应资料时，可根据条件 本标准附录A推荐的典型结构

6.0.5路拱坡度应符合下列规定

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宜采用单向路拱横坡。

表6.0.5路拱坡度建议值

3土质路肩横坡度宜较行车道横坡度增大1个百分点。

6。0.6改扩建工程路面设计应符合下列规定：

0.6改扩建工程路面设计应符合下列规定： 1应对现有路面状况进行调查评估，有针对性地开展设计 应充分利用既有路面结构，

7.0.1排水设施应符合下列规定

7.0.1排水设施应符合下列规定： 1应综合设计、合理布局，与沿线构造物通畅衔接，注重与自然水系和农田水利 设施相结合，注重环境保护，防止水土流失。 2应注重与村镇排水设施衔接。 3应根据沿线气象、地形、地质、水文等自然条件进行设计，宜结合当地材料及 经济情况选择合理形式。 4排水设施尺寸应考虑降水量、汇水面积、地形特点等计算确定，村镇路段排水 设施尺寸确定时应充分考虑清淤和通畅的需求。 5特殊性岩土和不良地质路段应加强排水设计。 6有条件时，在满足排水功能前提下，宜采用宽、浅形式的排水设施。

7.0.2边沟、排水沟应符合下列规定：

1山岭重丘区、年降水量大于或等于250mm的挖方路基和低路堤应设置边沟，冲 刷严重路段应设置硬化边沟；年降水量小于250mm或无集中排水要求的平原区路段可 不设置边沟。 2边沟、排水沟可采用图7.0.2所示的浅碟形、三角形、矩形等横断面形式。地 形平缓的低填浅挖路段宜采用浅碟形、三角形等形式；土质边沟可采用天然弧线形横 断面。

图7.0.2典型边沟或排水沟形式

3村镇路段宜选择盖板边沟、暗埋式边沟等形式。 4边沟砌筑宜充分利用当地材料，可采用浆砌卵石、浆砌片石、现浇混凝土或混 凝土预制块等方式。浅碟形土质边沟可选用砂砾、石渣、卵石等当地材料加固。 5边沟纵坡应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，宜与路线纵

坡一致且不宜小于0.3%。 6汇水面积较大、纵向边沟连续长度超过500m的路段，应设置排水设方 流到路基之外，

7.0.3截水沟应符合下列规定： 应结合地形条件及汇水面积等设置。 2 截水沟断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形及边坡情况确定 3 冲刷严重段落应进行加固。

7.0.6桥面排水应符合本标准第8.0.1条的规定，涵洞排水应符合本标准第8.0. 的规定，隧道排水应符合本标准第9.0.5条的规定，并做好结构物和路基的排 简接。

8.0.1桥涵设计应符合下列规定

8.0.1桥涵设计应符合下列规定： 1桥位宜选择河道顺直、水流稳定、河床地质良好的河段。 2桥涵结构形式应根据公路功能、通行能力和防灾减灾等需要，按照因地制宜 就地取材、便于施工和养护的原则，合理选用。 3桥梁宜采用标准跨径、技术成熟的桥型。 4桥面应有完善的防排水系统。 5桥涵设置应充分考虑地质、水文、通航等条件，合理确定桥梁规模、基础形式 及埋置深度，加强桥涵结构及桥头引道路基的防护，提高抗冲刷、抗水毁能力。 6改扩建工程应本着安全、经济的原则合理利用既有桥梁。 8.0.2桥涵设计的汽车荷载等级不应低于公路一Ⅱ级

。0.3设置人行道的桥梁应计入人群荷载，并应符合下列规定： 1桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3.0kN/m；桥梁计算跨 大于或等于150m时，人群荷载标准值为2.5kN/m；桥梁计算跨径大于50m、小于 m时，可由线性内插得到人群荷载标准值。 2非机动车、行人密集的桥梁，人群荷载标准值应为上述标准值的1.15倍

8.0.4桥涵标准化跨径规定如下：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.50m、2.0m、 2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、 40m、50m。

8.0.5桥面人行道和护栏的布置应符合下列规定： 1村镇路段桥梁宜在两侧设置人行道，人行道宽度宜为1m，大于1m时，按0.5m 的级差增加。 2设置人行道的桥梁，可通过路缘石等分隔设施将人行道与行车道进行分离，路 则应设置护栏。 3路缘石高度可取用0.25~0.35m

8.0.6桥涵的设计洪水频率应符合下列

桥涵的设计洪水频率应符合下列规定：

1大中桥设计洪水频率按1/50。 2小桥设计洪水频率按1/25。 3涵洞及小型排水构造物设计洪水频率应参考当地水文要素，结合村镇发展规划、 非洪、泄洪等情况综合确定，不宜低于1/15。 4漫水桥的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的程度和时间长短，桥梁结构形 式，水文情况，引道条件和对上、下游农田、村镇的影响等因素确定。

2小桥设计洪水频率按1/25。 3涵洞及小型排水构造物设计洪水频率应参考当地水文要素，结合村镇发展规划 洪、泄洪等情况综合确定，不宜低于1/15。 4漫水桥的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的程度和时间长短，桥梁结构形 ，水文情况，引道条件和对上、下游农田、村镇的影响等因素确定。 8.0.7桥面净空应符合本标准关于公路建筑限界的规定，并应符合下列规定： 1不设置人行道的四级公路（Ⅱ类）桥面净宽不应小于4.5m。 2路、桥不同宽度间应顺适过渡。 3桥上设置的各种管线、安全设施等不得侵入公路建筑限界

1不设置人行道的四级公路（Ⅱ类）桥面净宽不应小于4.5m。 2路、桥不同宽度间应顺适过渡。 3桥上设置的各种管线、安全设施等不得侵入公路建筑限界。

8.0.8桥下净空应符合下列规定：

1通航或流放未筏的河流，桥下净空应符合通航标准或流放未筏的要求。 2跨线桥桥下净空应符合被交叉的公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。 3桥下净空应考虑排洪、流水、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。

8.0.9桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调，并应符合下 列规定： 1大中桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于6%；小桥处纵坡应随路线 纵坡设计，且不得大于9%。 2对于易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡宜适当减小。 3位于村镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。 4桥头两端引道的线形应与桥梁的线形相匹配。

1桥涵拼接新建部分应满足现行标准的要求。 2对直接利用或拼接加宽利用的原有桥涵，应进行检测评估并满足原设计荷载标 要求，其极限承载力应满足或采取加固措施后应满足现行标准要求。对于不满足荷载 示准要求，但使用状况良好，因经济、技术和其他因素暂不加固时，应限载通行。

8.0.12涵洞设置应满足路基排水及泄洪要求，充分考虑农田水利及自然水系排灌与 周围灌溉系统衔接，并应符合下列规定： 1涵洞宜根据当地材料采用经济适用、方便施工与养护的圆管涵、盖板涵、波纹

管涵、拱涵等结构形式，跨径不宜小于0.75m。 2涵洞进出口工程应完善，涵顶填土应满足最小厚度要求。 3排水不畅路段，应通过增设涵洞等排水设施进行疏导。

8.0.13桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限应符合表8.0.13的规定

表8.0.13桥涵设计使用年限（年）

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9.0.1隧道设计应符合下列规定： 1隧道应综合考虑其所处的地形、地质、施工等条件进行设计。 2四级公路（I类）、四级公路（Ⅱ类）隧道宜采用中、短隧道。 3隧道选址应对该区域的自然地理、场地与生态环境、工程地质、水文地质、气 象、地震等进行勘察，取得必要的勘察基础资料，经技术经济论证后确定。 4当路基中心开挖深度大于30m时，宜进行明挖与隧道方案的技术、经济和环保 论证，择优选定。 5四级公路（Ⅱ类）隧道宜采用双车道。条件受限时，可采用单车道，长度不应 大于500m。 6四级公路（I类）隧道应采用双车道。双车道隧道设计应执行现行《公路工程 技术标准》（JTGBO1）四级公路隧道的规定。 7单车道隧道洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不宜 小于15m。长度大于250m的单车道隧道，宜在隧道中部设置错车道1处。 8单车道隧道可根据需要设置人行道，人行道宜设置在排水沟上。 9隧道洞内为水泥混凝土路面时，表面应刻槽、压槽、拉毛或凿毛。 10有条件时隧道可设置照明，并选择经济、合理的照明及供电方式。未设置照明

9.0.1隧道设计应符合下列规定

9.0.2隧道建筑限界应符合本标准第3.5.1条的规定，在建筑限界内不得有任何 侵入。隧道建筑限界基本宽度应符合表9.0.2的规定，并应符合下列规定： 1建筑限界高度H应为4.5m。 2路面横坡宜采用1.5%。 3单车道隧道路面横坡应为单向坡 建筑限界底边线应与路面重合

建筑限界底边线应与路面重合

表9.0.2隧道建筑限界横断面组成最小宽度

1两隧道口之间应保证通视，平面线形宜采用直线。 2纵坡不应小于0.3%，不宜大于3%，困难路段不宜大于4%，但短于100m的 遂道可不受此限制。 3隧道内的纵坡宜设置为单向坡。 9.0.4洞门及衬砌结构设计应符合下列规定： 1应根据隧道进出口地形及地质条件，结合环境保护，合理选择洞门结构形式。 2隧道衬砌设计应综合考虑地形、地质条件、理深、断面形状、施工条件等因素， 同口段可采用整体式或复合式衬础，洞身段可采用喷锚衬砌或复合式衬。衬砌应有足 够的强度和稳定性，保证隧道长期安全使用。 3I、Ⅱ级围岩的单车道隧道，洞身段可不进行衬砌，但应喷射水泥砂浆作为保 护层，必要时辅以局部锚杆支护。洞口段10m应进行衬砌，并应设置洞门。 4单车道隧道衬砌可采用直墙式或曲墙式，设置人行道时宜采用直墙式。不设置 人行道的单车道隧道衬砌内轮廓可参考本标准附录B。 9.0.5隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原 则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、 地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整畅通的防排水系统。 9.0.6隧道改扩建应结合地形、地质、路线总体、既有隧道现状等，进行增建与改 扩建方案的比选。 9.0.7单车道隧道口应设置停车让行、禁止洞内错车的警告标志。 9.0.8隧道主体结构设计使用年限应为50年，隧道内水沟、电缆沟槽、盖板等可更 换部件设计使用年限应为30年。

1 两隧道口之间应保证通视，平面线形宜采用直线。 2纵坡不应小于0.3%，不宜大于3%，困难路段不宜大于4%，但短于100m自 道可不受此限制。 3隧道内的纵坡宜设置为单向坡

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