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2.1.3路堤embankmen
地面斜坡陡于1:2.5的路堤。
mm且含量超过总质量70%的石料填筑的
石料含量占总质量30%~70%的土石混合
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2.1.9深挖路堑deep cutting
2.1.10 特殊路基special subgrade
20m的土质路堑或边坡高度超过30m的%
在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的 黄土。
2.1.12红黏土laterite
采用物理方法将发泡剂制备成泡沫，再将泡沫按特定比例混人到搅拌均匀的由水泥 浆料及外加剂或细集料组成的混合料浆中，浇注成型，养护固结而形成的一种含有大量 均匀封闭微气孔的轻质固态材料
2.1.18土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPS 膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料。
2.1.18土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPS
2.1.19加州承载比California bearing ratio，CBR
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在规定贯入量时所施加的 式验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。
工技术规范（JTG/T3610—2
2.1.20最大加州承载比maximumCaliforniabearingratio，CBRma 红黏土、高液限土、膨胀土等在击数一定时，当含水率低时，击实后的CBR值随 着含水率的增加而增大；而当含水率达到某一值时，CBR值达到最大值，含水率继续 曾加反而导致CBR的减小，这一击实功下的CBR最大值称为最大CBR值
2.1.20最大加州承载比
2.1.21最大加州承载比含水率maximumwatercontentCBR
2.1.22挡土墙retaining wall
承受土体侧压力的墙式构造物
承受土体侧压力的墙式构造物。
抵抗滑坡下滑力或土压力的横向受力桩。
2.1.24土钉soil nailing
在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉，维持边坡稳定的支护
由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体的支护 结构，
对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，允许结构出现一定的变形的一 中路基支挡形式。
2.1.28湿法试验wettestingmethod
当土的含水率高于目标含水率时，将天然含水率状态下的土分成若干份，使其分别 风于到不同的且标含水率，再进行相关试验的试验方法。
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l,——土的塑性指数； lo——路基顶面实测代表弯沉； 土的天然含水率； w 土的天然稠度； WCBR 土的最大CBR含水率； w, 土的液限； Wo 土的压实最佳含水率； w, 土的塑限。
工技术规范（JTG/T3610—2
3.1.1路基工程施工前应熟悉设计文件、领会设计意图。 3.1.2应进行施工调查及现场核对，根据设计要求、合同条件及现场情况等编制施 工组织设计。 3.1.3路基开工前应建立健全质量 环 职业健康安全管理体系，对各类施工人 员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.1.4临时工程应满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物 的使用功能，保护农田水利设施等。临时工程宜与永久工程相结合 3.1.5对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研 究和论证工作。 3.2施工测量 3.2.1应根据公路等级和测量精度要求，选择测量方法。控制性桩点，应进行现场 交桩，在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制 网，妥善保护。 3.2.2平面控制测量应符合下列规定：
的使用功能，保护农田水利设施等。临时工程宜与永久工程相结合 3.1.5对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研 究和论证工作。 3.2施工测量 3.2.1应根据公路等级和测量精度要求，选择测量方法。控制性桩点，应进行现场 交桩，在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制 网，妥善保护。
3.2.2平面控制测量应符合下列规定
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3.2.3高程控制测量应符合下列规定：
3.2.3高程控制测量应符合下列规定：
工技术规范（JTG/T3610
注：D为测距边长度（km）
3.2.4路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，尚应符合现行《公路隧道施 术规范》（JTGF60）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的有关规定。 3.2.5施工期间，应保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况 制桩点进行复测
3.2.4路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，尚应符合现行《公路隧道施 术规范》（JTGF60）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的有关规定。
3.2.5施工期间，应保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况对控 制桩点进行复测
3.2.6导线复测应符合下列规定
3.2.7水准点复测与加密应符合下列规定，
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3.2.8中线放样应符合下列规定： 1路基开工前，应进行全段中线放样并应固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进 行测量放样。 2中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问 题应及时查明原因，进行处理。 3实际放样与设计图纸不符时，应查明原因后进行处理。
3.2.9路基放样应符合下列规定：
1施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。 2施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道 率土堆等的具体位置标识清楚。 3深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3~5m，应复测中线和横断面。 3.2.10每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。
10每项测量成果应进行复核，原始记录
3.2.11路基施工测量除应符合本规范的规定外，尚应符合现行《公路勘测规范》 JTGC10）的有关规定。
3.3.1路基施工前，应建立具备
3.3.1路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。
3.3.2路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个 点，并应根据土质变化增加取样点数
3.3.3应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含 水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量 易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
条文中仅规定了一般填料的试验项目，对特殊土（如黄土、软土、盐渍土 王、 高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。
中仅规定了一般填料的试验项目，对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏 限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。
3.3.4使用特殊材料作为填料时，应按相关标准进行相应试验检验，经批准后方可 使用。
3.3.4使用特殊材料作为填料时，应按相关标准进行相应试验检验，经批准后方可 使用。
各路基施工技术规范（JTG/T3610—2019）
3.4.1地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小 于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压 实，其处理深度应不小于路床厚度。
4.2原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，
3.4.2原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、
3.5.1下列情况应进行试验路段施工
二级及二级以上公路路堤； 1 2 填石路堤、土石路堤； 3特殊填料路堤； 特殊路基； 5拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基
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3.5.2试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小 于200m
4.2.1路床填料应符合下列规定： 1路床填料应符合表4.1.2的规定。 2高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料， 用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。
用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。 4.2.2零填、挖方路段的路床施工应符合下列规定： 1路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。 2路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未 现定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总 享度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。 3高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理 设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5m
零填、挖方路段的路床为过湿土、崩解性岩石或强风化软岩时，路床的性能在外界 环境的影响下将发生明显的衰减，对路面性能影响大，因此条文建议进行换填处理。换 填厚度在0.8m时，其弯沉值不一定满足要求，有时需换填1.2m左右。软弱土层的厚 度小于1.5m时，条文要求全部换填，这主要是因为这部分土层一般位于岩土结合面， 含水率很高，强度很低，若换填不彻底，则可能以软弱夹层的形式存在，不利于路面结 构层的应力分散。
1.2.3路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应 于100mm。
4.3.1土方开挖应符合下列规定： 1应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。 2开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线 外的土层不受到扰动。 3拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应 按本规范第4.15.2条的规定处理。 4开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在 设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。
工技术规范（JTC/T3610
采取临时排水措施，施工作业面不得积水。
4.3.3石方开挖施工应符合下列规定：
4.4.1填筑应符合下列规定： 1性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同 种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基 上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳 性好的填料。
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2在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向 横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性 差的填料。 3每种填料的松铺厚度应通过试验确定 4每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 5路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 6填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1~1：2 坡度分层留台阶：如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m
1.表列压实度以现行 （公路土试验规翟》 (JTGFAO) 重型击实试验法为准。 2.三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和 地工程经验确定。 4.特殊于旱地区的压实度标准可降低2~3个百分点
重型击实试验法为准 2.三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当 地工程经验确定。 4.特殊干旱地区的压实度标准可降低2~3个百分点
4.4.4填土路堤施工过程质量控制应符合下列规定： 1施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m不少于2
4.4.4填土路堤施工过程质量控制应符合下列规定：
4.4.4填路施工过程质量控制应符合下列规定： 1施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m不少于2 点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场 测试规程》的有关规定。 2施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度
表4.4.5土质路堤、土石路堤施工质量标准
4.5.1填料应符合下列规定： 1硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得 用于路床填筑：膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。 2路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。 3路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm 范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
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4.5.2填筑应符合下列规定： 1填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下 沙石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。 2岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。 3填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。 4压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 5填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。 4.5.3中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸 应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
4.5.2填筑应符合下列规定
4.5.4采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底 置排水垫层、顶部设置防渗层等措施
4.5.5填石路堤压实质量标准应符合表4.5.5的规定。
4.5.5填石路堤压实质量标准应符合表4.5.5的规定。
表4.5.5填石路堤压实质量标准
4.5.6施工过程质量控制应付合下列规定： 1施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压 实质量可采用沉降差指标进行检测， 2施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度
4.6.2填筑应付合下列规定： 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 2 应分层填筑压实，不得倾填。 3应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。 4土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。 5填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应 小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。 6中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进 行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
4.7高路堤与陡坡路堤
.... - 路桥设计、计算
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