am 平整度（最大间防）： Aa 路而中线偏位： R 路面车嫩深度：

公路路基路面现场滁付振程TCF60—2008

1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样 1.2本方法适用于对水泥混凝土面层满青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机 结合料稳定基层取样，以测定其密度或其他物理力学性质 1.3本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍， 2仪其与材料技术要求 本方法需要下列仪具与材料： （1）路面取芯钻机：牵式（可用手推）或车载式：钻机由发动机或电力驱动：钻头直 经根据需要决定，选用?100mm或?150mm钻头，均有淋水冷却装置 （2路面切割机：手推式或牵引式由发动机或电力驱动.也可利用汽车动力由液压架 驱动，附金刚石锯片.有淋水冷却装置 （3）台秤： （4）盛样器（袋）或铁盘等 （5）千冰（固体C0 （6）试样标签。 （7)其他：镐、铁钛量尺（绳）手刷硬纸棉纱等

（1）确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关规范的规定选取一定 长度的检查路段 （2）按本规程附录A的方法确定取样的位置 （3）将取样位置清扫干净

（1）确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关规范的规定 长度的检查路段 （2）按本规程附录A的方法确定取样的位置 （3）将取样位置清扫王净

（1）在选取采样地点的路面上，先用粉笔对钻孔位置作出标记或画出切割路面的大致 面积切割路面的面积根据日的和需要确定。 （2）用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动 （3）开放冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻 秀全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及 水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。 注：由于试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔此时为保护钻头，可先用干冰约3k放在取样位置上，冷却路 约.钻孔时通以低温CO等冷却气体以代替冷却水， （4）用切割机切割时，将锯片对准切割位置.开放冷却水，启动电动机，徐徐压下锯片 到要求深度（厚度），仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后.用镐或铁钢 子细取出试样。取得的路面试块应保持边角完整，颗粒不得散失。 （5）采取的路面混合料试样应整层取样，试样不得破碎。 （6）将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。 （7）填写样品标签，一式两份一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。试样标签的 乐例如图T0901所示 （8）对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分 应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑

图T090试样标签示例

从路面上钻孔取样是近年来广泛宋用的标准试脸方法，钻乳试样可用来测定厚度密度、材料级配 及其他许多试验，为此列入本规程中本方法是总结多年的实践经验端写的 钻头有两种：一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另一类适用手沥青面层， 电可通用，均有淋水冷却装置，芯样的克径取决于钻头，通常有50mum、p100mm、150mm，按照试件直 径大于最大集料粒经的3倍的要求，对沥青混合料及水泥混土路面通常采用串100mml的钻头，对水 死，石灰等无机结合料稳定基层，细粒土可使用$100mm，粗粒土可使用150mml 关千钻头不能用水冷却时可采用干冰冷却的方法摘自美国的试验方法

从路面土钻孔取样是近年来广泛宋用的标准试脸方法，钻乳试样可用来测定厚度，密度、材料级配 其他许多试验，为此列入本规程中。本方法是总结多年的实践经验端写的 钻头有两种：一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另一类适用手沥青面层， 艺可通用，均有淋水冷却装置，芯样的克径取决于钻头，通常有50mum、p100mm、150mm，按照试件直 经大于最大集料粒经的3倍的要求，对沥青混合料及水泥混殿土路面通常采用100mml的钻头，对水 ，石灰等无机结合料稳定基层，细粒土可使用4100mm，粗粒土可使用150mm 关千钻头不能用水冷却时可采用干冰冷却的方法摘自美国的试验方法

公路路基路面现场测试规程（JICF602008

本方法适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线平面偏位等几何尺寸 的检测，以供道路施工过程、路面交峻工验收及旧路调查使用

本方法需要下列仪具与材料： （1）长度量具：钢卷尺。 (2)经纬仪、精密水准仪、塔尺或全站仪。 (3)其他：粉笔等。

本方法需要下列仪具与材料： （1）长度量具：钢卷尺。 (2)经纬仪、精密水准仪、塔尺或全站仪。 (3)其他：粉笔等。

（1）在路基或路面上准确恢复桩号。 （2）根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTCGF80/1）的要 求，按附录A的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作 上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数 桩号上测定。 （3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置。在测定位置 上用粉笔作上记号。 （4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 （5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。 （6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬 路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为 横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。

用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速

及一级公路，准确全0.005m对具其他呼级公路，准确全0.01m.，测量时钢 得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺

3.3纵断面高程测试步骗

将精密水准仪架设在路面平顺处调，将培尺整立在中线的测定位置上，以路线 附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。 （2）连续测定全部测点，并与水准点闭合

3.4路面横坡测试步骗

（）设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平将塔尺分别竖支 在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边 像）处，与两测点必须在同一横断面上，测量材与处的高程，记录高程读数 以m表示，准确至0.001m 2）无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在 格拱曲线与直线部分的交界位置d及路面与路肩（或硬路肩的交界位置d处，d与d 两测点必须在同一横断面土，测量d，与心处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至 y.001m （3）用钢尺测量两测点的水平距离以m表示，对高速公路及一级公路，准确室 005m：对其他等级公路准确至0.01m

3.5中线偏位测试步骤

有中线座标的道路：首先从设计资料查出待测点P的设计坐标用经纬仪对该 没计坐标进行放样并在放样点P做好标记，量取PP的长度即为中线平面偏位公c以 m表示。对高速公路及一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm 2无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点·实满偏角和距离，然后采用链 法，切线支法或偏角法等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位 置之间的距离，即为中线平面偏位A以mm表示，准确至10mm

式中：B各断面的实测宽度（m）： Ba各断面的设计宽度（m）：

公路路基路面现场测规程行TGE02008

按式（T09112）计算各个断面的实测高程H.与设计高程H之差

式中：一各个断面的纵断面实测高程（m）； Ho各个断面的纵断面设计高程（m） AH各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值（m）

式中： 各测定断面的横坡（%）； du及d 3.4所述各断面测点d及d处的高程读数（m） 各断面测点d与d之间的水平距离（m）： foi 各断面的设计横坡（%）； Air 各测定断面的横坡和设计横坡的差值（%）

4.4根据本规程附录B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度，高

及中线平面偏位的平均值，标准差，变异系数，但加宽及超高部分的测定值不参与计算

5.1以评定路段为单位列出桩号，宽度，高程，横坡以及中线偏位测定的记录表，记录 平均值、标准差、变异系数。注明不符合规范要求的断面

5.2纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负 高于设计高程为正

路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。实测横坡小手设 为负：实测横坡大于设计横坡差值为正

路基路面的儿何尺寸，即宽度，纵断面高程，横坡及中线平面偏住等是施工质量检查及蔬工验收的 钱定项耳，根据生产需要，列人本规程 路基路面宽度的测定方法看起来很简单，但对宽度的定义则各有各的理解，无其是当路面有路拱 横坡时，路而宽度必须是永平宽度，如果尺子贴地前量，测定的是斜面，这是不正销的。芳外，测定时不 祥使用皮天必须使用铜尺

现在让路设行时对双斯做高程规定的断闻位直开不耗一礼的次中线位贡为设计斯而，有的以路 基边埠为设计断而，对有无中央分隔带的情况也不一致，为此本方法不规定测定断面的住置仅规定 安惠道路设计标准决定测定断面住 高程检验的关健在于测定席程的位置是否准确：在路基测定时，施工程号尚在还比较容易准确 巨在路面政上以后及日路调壹时棋号经没有·或者已成丁新柱号，如采恢复程号位置不准确，高程 定值将无法检验是否持合要求例如对纵坡5%的路段，桩号相差1m，高程相差5cm，使已超过了效 工验收的充计差品所以本方法规定恢复桩号要准确，这对手用最新的全站仅酬主可以做到，但对导通 经纬仪光其是山区公路就旧难了这一点应吉特树注意 路基路面在中心线处能有路排时，横被的测定变得很国难，固为路拱是一个曲线，设计横玻则是招 直线分的横城副量时路基情坡是指路增填面的横被，路面横玻是路面中心线与路面边缘高程之差 时距离的比值由于路供断面往往并非一直线，款测定值仗仅是平均横，与设针横断面形状的横城 将有所术同，这点在比较时应该注意。即可将投计横城按设计横断而图进行计算，换成设计的平 时快玻，然后计算实洲横城与设升横坡之差

8挖坑及钻芯法测定路面厚度

本方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用

本方法根据需要选用下列仪具和材料： 1挖坑用筒、铲、凿子锤子、小铲、毛刷 （2）路面取芯样钻机及钻头，冷却水。钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样仅供测量 厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径50mm的钻头，对基层材 料有可能损坏试件时，也可用直径?150mm的钻头，但钻孔深度均必绩达到层厚。 （3）量尺：钢板尺、钢卷尺卡尺） 4）补坑材料：与检查层位的材料相同 （5）补坑用具：热务水等 （6）其他：携瓷盘、棉纱等

31基层或砂路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝士路面板的厚度应 用钻孔法测定

3.2挖抗法厚度测试步骤：

根据现行相关规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如 为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测

公路路基路重现场划镇规星RG12602008

（2）在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。 （3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底 面。在便手开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体皇圆形，边开挖边将材料铲出， 置于糖瓷盘中 （4）用毛削将坑底清扫，确认为下一层的顶面。 （5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直 伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mml

3.3钻孔取芯样法厚度测试步

（1）根据现行相关规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定钻孔检查的位置，如 为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）按本规程T0901的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合本方法第2条的 要求，钻孔深度必须达到层厚。 （3）行细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 （4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量表面至上下层界面的高度，取其 平均值，即为该层的厚度，准确至1mm

在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测 刀插人至沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计，准确至

适雪滑理中戏留物，孔时笛下的积尔用棉纱吸干 （2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配合比用新拌的材料分层填 补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强剂， （3）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，井用小 垂压实。 （4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁铺 或热务压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补 （5）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整， 注：补坑主序如有疏忽，遗菌或补得不好，易成为隐患而导致开裂，所有挖坑、钻孔均应任细做好。

4.1按式（T0912）计算路面实测厚度T与设计厚度To之差

式中：T一 一路面的实测厚度（mm）； To路面的设计厚度（mm）； AT路面实测厚度与设计厚度的差值（mm）。

4，2，当为检香路面总厚度时，则将各层平均厚度加即为路面总厚度，按本规程附录 的方法.计算一个评定路段检测厚度的平均值标准差、变异系数，并计算代表厚度

路面厚度检测报告应列表填导，并记录写设计厚度之差，不设计厚度为负，天手设 计厚度为正

路面厚度是施工过程中质量控制及施工险收的必测项目，故列入本测试规程：·此方法接工程实际 经验编写 路面厚度的检测，通常规定以测量韩礼试件厚度或挖玩法为标准试验方法，属于破坏性整验。固 比，在青路而施工过程中，取消了施工过程中挖抗检测厚度的方法，应尽量采用无破损方法进行检 验，以减少对路面造成损坏或留下后惠测定点数或具体的检测方法参照科关规范抗行

路面厚度是施工过程中质量控制及施工险收的必测项目，故列入本测试规程：·此方法接工程实际 经验编写 路面厚度的检测，通常规定以测量钻礼试件厚度或挖玩法为标准试验方法，属于破坏性整验。固 ，在沥青路面施工过程中，取消了施工过程中挖检测厚度的方法，应尽量采用无破损方法进行检 会，以减少对路面造成损坏或留下后惠：测定点数或具体的检测方法参照科关规范行。

11本方法适用于采用短脉冲雷送无损检测路面面层厚度 1.2本方法的数据采集传输记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行 1.3本方法适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。 1.4雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、层面反射、雷达最大 菜测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱 和以及有高含铁量矿渣集料的路面不适合用本方法测试

甫达测试系统由承载车，天线，雷达发射接收器和控制系统组成，设备部分如图 T0913所示

21设备承载车基本技术要求和参数

设备承载车车型应满足设备制造商的要求。

路基路面现场游洗现程602008

2.2测式系统技术要求和参数

生913优达系统维减图

表T0913系统测量精度技术要求

（5）天线：喇肌形空气精合天线，带免能适应所选择的发射脉冲频率 （6）收发器：脉冲宽度≤1.0m，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度

1）距离标定：承载车行驶超过20000km，更换轮胎，或使用超过1年的情形下需要进 行距离标定。距离标定方法根据厂商提供的使用说明进行 （2）安装雷达天线：将达天线按照厂商提供的安装方法牢固安装好并将天线与主 机的连线连接好 （3）检查连接线安装无误后开机预热，预热时间不得少于厂商规定的时间 （4）将金属板放置在天线正下方，启动控制软件的标定程序，获取相应参数。 （5）打开控制软件的参数设置界面·根据不同的检测目的：设置采样间隔，时间窗增 益等参数

1将承载车停在起点，开启安全警尔灯，启动软件测试程序令驾驶员缓慢加速车辆 到正常检测速度。 （2）检测过程中，操作人员应记录测试线路所遇到的桥梁，涵洞，隧道等构造物的起终 点。 3）当测试车辆到达测试终点后，操作人员停止采集程序。 （4）芯样标定：为了准确反算出路面厚度，必须知道路面材料的介电常数，通常采用在

路面上心取样方法以获取路面材料的介电常数。做法是首先令宙达大线在需要标定芯 样点的上方采样，然后钻芯，最后将芯样的真实厚度数据输人到计算程序中，反算出路面 材料的介电常数或者雷达波在材料中的传播速度，路面材料的介电常数会随集料奖型、沥 青产地、密度、混度等而不同。测试过程中应根据实际情况增加芯样钻取数量，以保证测 式厚度的准确性： （5）操作人员检查数据文件，文件应完整，内容应正常，否则应重新测试 6）关闭测试系统中源，结束测试

4.1计算原理：由地下介质具有不同的介电常数，造成各种介质具有 导性的差异影响了电磁波的传播速度。一般用下面公式计算电磁波在 播速度

式中： 一电磁波在介质中的传播速度（mm/ns）： 一电磁波在空气中的传播速度，取300mm/nB 介质的相对介电带数 根据雷达波在路面面层中的双程走时以及材料的相对介电常数，用下式确定面层厚 度

式中：7 面层厚度（m）： 电磁波在空气中的传插速度，取300mm/ns： 相对介电常数： At 雷达波在路面面层中的双程走时（）

[T 0913.2]

路面材料的相对介电常数，可以通过路面芯样获得。路面厚度的计算 识别软件自动识别各层分界线，得到雷达波在各层中的双程走时，然后计

脉冲需达是目前国内外已普遇用于测试路而结构层厚度的一种无损测试设备：其 差一般可控制在3mm内，但是其测试效率是传统方法所无法相比的。考虑到目前

验中大量使用该设备，故本次修订将其纳入规程， 建议试路面厚度小于10cm时，宜选用须单大于2CHz的雷达天线；路面厚度为10~25cm时，宜 选用频率大于1.5GHz的雷达天线：路面厚度大于25cm时，宜选用频率大于1CHz的需达天线

1.1本方法适用于各类几何数据测试系统在正常行车条件下连续采集路面的横坡数据 1.2：本方法的数据采集传输、记录和数据处理由专用软件自动控制进行。 1.3本方法适用于新建，改建路面工程质量验收和无严重坑槽，车辙等病害的通车 路面的横坡评价

1.4测试过程中路面应整洁，宜选择风力较小时

儿何数据测试系统由承载车、数据采集处理系统和距离测量系统组成。

2.1设备承载车基本技术要求和参数

何数据测试系统承载车的车身高度不宜超过17m，车型满足设备制造商的

2.2测试系统技术要求和参数

（1）检查轮胎气压，使气压达到车辆正常使用的轮胎气压。 （2）距离标定：承载车每行驶5.000km或者更换轮胎必须进行距离标定，距离标定长 度1000m,误差0.1% （3）将控制面板电源打开.检查各项控制功能键、指示灯和技术参数选择状态

（2）每次测试开始前或连续测试长度超过100km后必须按照设备便用手册规是的方 法进行系统偏差标定 （3）按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态： （4）驾驶员以恒定加速度加速至测试速度，测试车速宜为30~90km/h沿正常行车 轨迹驶人测试路段。测试过程中承载车应沿车道线匀速行驶，不能超车，变线。 （5）进人测试路段后，测试人员在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和 其他需要特殊标记的点的位置输人测试数据记录中 （6）当承载车驶出测试路段后停车，设备操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器 各部分至初始状态。 （7）检查测试数据，内容应正常，否则重新测试 8关闭测洲试系统电源结束测试

报告应包活横坡值的平均值、标准差和变异系数

本试验方法适用手耳前采用激光测距仪，加速度传感器和陀螺仪等设备利试地面横被的自动化测 试系统。由于车辆行驶过程中路面状说和外界风力等固素会影响测试结果，因此对车辆高度和测试建 度作了限制性规定

本试验方法造用手具前采用激光测距仪，加速度传感器和花薄仪手设备剂试地面横破的目动化流 武系统。由于车辆行驶过程中路面状和外界风力等因素会影响测试结果，因此对车辆高度和测试进 变作了限制性规定

公路路股络量现场测品规易（：F602008

11本方法适用手在现场测定基层（或底基层）砂石路面及路基土的各种材料压实层 的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度 检洲

用松死通法刻定密度和压买实度时应舒下列规定： （1）当集料的最大粒轻小手13.2mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用$100mm 的小型灌砂简测试 （2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm.但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过 200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试

（8）量砂：粒径0.30~0.60mm清洁干燥的砂，约20~40kg使用前须洗净烘干，并放 置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡 （9）盛砂的容器：塑料桶等 （10）其他：嘴子螺丝刀铁锤、长把勺长把小簸箕、毛刷等。