gate(RAI) 采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧无机结合料稳定粒料或旧无结合料 立料。

我国沥青路面大量采用无机结合料稳定粒料基层，针对路面维修中产生大量无机结 合料稳定粒料旧料的实际情况，增补本术语

2.1.3沥青路面回收料reclaimedmaterialsfromasphaltpavement（RMAP）

采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧料，包括沥青混合料回收料 RAP）、无机回收料（RAI)。

我国沥青路面绝大多数采用半刚性基层，回收的半刚性基层旧料与回收的沥青混 旧料尽管都属于回收的沥青路面材料，但是性状和再生利用方式存在很大差异。 将回收的旧沥青路面材料分成两类，一类是沥青混合料回收料（RAP），另一类 机回收料（RAI）。

我国沥青路面绝大多数采用半刚性基层，回收的半刚性基层旧料与回收的沥青混合 科旧料尽管都属于回收的沥青路面材料，但是性状和再生利用方式存在很大差异。为 比，将回收的旧沥青路面材料分成两类，一类是沥青混合料回收料（RAP），另一类是 无机回收料（RAI）。

2.1.4再生结合料binderforRMAP

加到再生混合料中起主要胶结作用的材料，主要包括道路石油沥青、改性沥 沥青、泡沫沥青、水泥等

新添加到再生混合料中起主要胶结作用的材料，主要包括道路石油沥青、 改切 、乳化沥青、泡沫沥青、水泥等。

沥青再生剂rejuvenatingagent（RA）

公路沥青路面再生技术规范（JTG/T5521—2019）

路沥青路面再生技术规范

热再生沥青混合料中，用于改善老化沥青

2. 1.6厂拌热再生hot central plant recy

按照美国沥青再生协会的分类，就地热再生可以分为surfacerecycling（表层再 生）、remixing（复拌再生）、repaving（加铺再生）三种。三者的主要差别是：surface ecycling只掺加再生剂而不掺加新集料或者新沥青混合料，再生时可以铣刨翻松也可以 靶松；remixing需要掺加新沥青混合料，并将新沥青混合料与铣刨的原路面材料进行重 新拌和、摊铺；repaving是在对原路面进行再生的同时，在再生层上加铺薄层沥青 罩面。 表层再生只掺加再生剂而不掺加新集料和新沥青，不调整沥青混合料回收料 （RAP）级配，再生后的混合料性能一般不够理想，在国外很少使用，针对我国目前的 实际路面情况更是很难找到表层再生适用的工程对象，因此本规范将就地热再生分为复 拌再生和加铺再生两种方式，未吸纳表层再生。 此外，有的单位研究开发了双层再生、多步法再生等就地热再生工艺，使就地热再 生深度达到100mm左右。

在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）或者无机回收料（RAI）破碎、筛分后，以 定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料，然后铺筑形成沥青路 面的技术。

本条增加了对无机回收料进行厂拌冷再生的内涵。对于RAP，一般使用乳化沥青 或泡沫沥青作为再生结合料；对于RAI，可以使用水泥或石灰等无机结合料作为再生结 合料，或根据工程需要使用泡沫沥青等作为再生结合料。使用沥青类结合料时可以同时 掺加一定量的无机结合料

采用专用设备对沥青层进行就地铣刨，掺入一定数量的新矿料、再生结合料、水， 经过常温拌和、摊铺、压实等工序，实现旧沥青路面再生的技术。

美国再生沥青协会规定，只使用乳化沥青时就地冷再生的处治深度一般为50~ 100mm；同时配合使用水泥、石灰来增强混合料早期强度和抗水损害性能的情况下，就 地冷再生深度可以达到100~150mm。可见，美国的就地冷再生实际上只是沥青层的就 地冷再生，将沥青层和下承层等一起进行的就地冷再生被称为全深式冷再生。这两种工 艺在原材料品质、路用性能、工程目的等方面都有较大差异。为明确区分，同时也是与 国外的概念相对应，本规范将就地冷再生限定为沥青层的就地冷再生

采用专用设备对沥青层及部分下承层进行就地翻松，或是将沥青层部分或全部铣包 余后对部分下承层进行就地翻松，同时掺人一定数量的新矿料、再生结合料、水等 寸常温拌和、摊铺、压实等工序，实现旧沥青路面再生的技术。

本条将全深式冷再生从就地冷再生中独立出来，重新做出定义。 美国规定全深式冷再生是对全部沥青层和一定深度的下承层材料（基层、底基层、 路基）进行的就地冷再生，再生深度为100～300mm。在我国工程实践中，有的会将部 分或全部沥青层铣刨后，对部分下承层进行就地冷再生，本规范将该工艺纳入全深式冷 再生的范畴。也就是说，本规范定义的全深式冷再生包括两种，一种是对沥青层和部分 下承层一起进行的再生，另一种是铣刨了部分或全部沥青层后对下承层进行的再生。

1.11再生混合料recycledmixture

含有沥青路面回收料（RMAP）的混合料

2.1.12泡沫沥青foamedasphalt

13泡沫沥青膨胀率maximumexpansionratiooffoamedasphal 沫沥青发泡状态下的最大体积与未发泡时沥青体积的比值

2.1.14泡沫沥青半衰期halflifeoffoamedasphal

RAP中的回收沥青与沥青再生剂、新沥青（需要时）组成的混合物

3.0.1再生沥青路面结构设计应符合现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50） 的有关规定。 3.0.2再生混合料的路面结构设计参数应按本规范附录A的有关规定执行。 3.0.3不同来源和不同规格的沥青路面回收料（RMAP）宜分开堆放，应堆放在预 先经过硬化处理且排水通畅的地面上，并应采取设置防雨罩棚等防水措施。

先经过硬化处理且排水通畅的地面上，并应采取设置防雨罩棚等防水措施。 条文说明 沥青混合料回收料（RAP）和无机回收料（RAI）都容易吸附水分，热再生时加热 升温难度大，冷再生时混合料含水率超过最佳含水率或者含水率变异性大，因此应采取 防雨罩棚遮盖等防水措施。 3.0.4 沥青混合料回收料（RAP）与无机回收料（RAI）宜分开再生利用。 3.0.5再生混合料配合比设计应按本规范附录B对沥青路面回收料（RMAP）进行 取样与试验分析，选用符合要求的材料，确认满足本规范要求。使用泡沫沥青时应按本 规范附录C对沥青的发泡特性进行检验。 3.0.6再生混合料配合比设计原则上应按目标配合比设计、生产配合比设计、生产 配合比验证三阶段进行。

3.0.6再生混合料配合比设计原则上应按目标配合比设计、生产配合比设计 配合比验证三阶段进行。

连续式拌和机拌制厂拌热再生沥青混合料时，可省略生产配合比设计步骤。 于我国普遍应用的间歇式拌和机，在进行厂拌热再生混合料配合比设计时需要按 要求进行。

矿料级配、最佳沥青用量等内容。有成熟经验的地区和工程项目可使用其他设计方法进 行混合料配合比设计，但应按本规范方法进行设计检验，满足要求时方可使用

3.0.8生产配合比设计阶段应符合下列

1采用广拌热再生方式的再生混合料，应取目标配合比设计阶段的最佳沥青用量 OAC、OAC±0.3%这3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机 取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比 没计结果的差值宜控制在±0.2%范围内。 2采用就地热再生方式的再生混合料，其中新添加的沥青混合料应按现行《公路 沥青路面施工技术规范》（JTGF40）中的规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确 定各热料仓的配合比。 3采用厂拌冷再生方式的再生混合料，进行目标配合比设计时使用的回收料是按 本规范附录B.1现场取样的材料时，应按目标配合比使用料堆取样的材料进行混合料 生产配合比设计；进行目标配合比设计时使用的回收料是按本规范附录B.2拌和厂料 维取样的材料时，可采用目标配合比作为生产配合比。 4采用就地冷再生和全深式冷再生方式的再生混合料，应使用工程实际使用的冷 再生机按再生工艺铣刨的回收料，并按目标配合比设计要求进行混合料生产配合比 设计。

3.0.9生产配合比验证阶段应符合下列规定：

3.0.9生产配合比验证阶段应符合下列规定： 1应按生产配合比结果试拌、铺筑试验段，取样检测混合料各项指标是否满足 见范要求，由此确定生产用的标准配合比。 2应根据标准配合比及设计文件要求，确定施工用的级配控制范围

3.0.10对于厂拌热再生和就地热再生，再生混合料应以沥青混合料回收料（RAP 中的回收矿料与新矿料的合成级配作为级配设计依据；对于厂拌冷再生、就地冷再生 全深式冷再生，再生混合料应以沥青混合料回收料（RAP）、无机回收料（RAI）与新 矿料的合成级配作为级配设计依据

3.0.11沥青路面再生施工应符合下列规

不得在雨天施工。 2 就地热再生不宜在强风及以上风力条件下施工，不宜在路面潮湿情况下施工。 3 冷再生在养生初期12h内不宜雨淋，遇雨时应进行覆盖。 4沥青路面再生施工和养生期的日最低气温不宜低于5℃

低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路）的情况下施工，厂拌热再 生可以参照。《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20一2015）规定无机结合料稳 定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，无机结合料冷再生可以参照。因此提出施工 养生期日最低气温不低于5℃的要求。 对于就地热再生而言，气温越高越有利于施工。气温低，一方面会造成路面加热困 难，影响施工效率；另一方面，由于路面加热只是使原路面沥青膜和石料表层表面温度 达到了较高的温度，而原路面材料内部温度较低，因此混合料温度下降快，难以保证有 效压实，5℃的气温也是施工温度的下限

4.1.1应根据工程需要收集下列拟再生路段的相关资料： 1 基础数据，包括公路等级、设计标准、原路面结构和材料类型、几何线形等； 2 路段沿线环境条件、水文地质条件等； 3 交通状况信息，包括历年交通量、轴载组成情况等； 4养护管理数据，包括养护历史、近5年的路况检测数据等； 5价格参数，包括工程材料单价、人工费、机械设备费等。 4.1.2应根据工程需要检测下列内容，并根据需要计算路面损坏状况指数（PCI） 路面结构强度指数（PSSI）、路面车辙深度指数（RDI）等： 1路面表面损坏，包括各种路面损坏的位置、数量、严重程度等； 2路面内部结构状况，包括结构损坏类型、病害层位、病害严重程度、层间黏结 状况、结构层材料性能指标等，可通过探坑开挖、钻芯取样等方法检查； 3路基顶面当量回弹模量； 4路基路面排水状况，包括路表排水设施状况、结构内部排水状况、地下排水状 况等，可通过人工调查、渗水仪检测等方法检查。

1.1应根据工程需要收集下列拟再生路段的相关资料： 基础数据，包括公路等级、设计标准、原路面结构和材料类型、几何线形等 2 路段沿线环境条件、水文地质条件等； 3 交通状况信息，包括历年交通量、轴载组成情况等； 4 养护管理数据，包括养护历史、近5年的路况检测数据等； 5价格参数，包括工程材料单价、人工费、机械设备费等

4.1.2应根据工程需要检测下列内容，并根据需要计算路面损坏状况指数（PC 各面结构强度指数（PSSI）、路面车辙深度指数（RDI）等： 1路面表面损坏，包括各种路面损坏的位置、数量、严重程度等； 2路面内部结构状况，包括结构损坏类型、病害层位、病害严重程度、层间黍 犬况、结构层材料性能指标等，可通过探坑开挖、钻芯取样等方法检查； 3路基顶面当量回弹模量； 4路基路面排水状况，包括路表排水设施状况、结构内部排水状况、地下排水 兄等，可通过人工调查、渗水仪检测等方法检查。

再生技术规范（JITG/T552)

从美国厂拌热再生使用层位情况看：部分州不允许厂拌热再生混合料用于表面层； 多数州对厂拌热再生混合料用于联结层（类似于我国的中下面层）时RAP掺加比例未 做规定，少数州不允许使用掺有RAP的混合料；各州对厂拌热再生混合料用于基层时 RAP掺加比例未做规定

4.2.2含SBS改性沥青的沥青混合料回收料（RAP）可用于厂拌热再生，使用其 类型改性剂的改性沥青混合料的回收料，应经论证后使用

从机理角度讲，SBS聚合物改性沥青的形成是聚合物在基质沥青中产生溶胀并实现 物理结构性相容的过程，聚合物改性沥青的再生主要是再生剂或者新沥青对改性沥青中 基质沥青的再生。从技术指标角度讲，通过选择适宜的再生剂或者新沥青，SBS改性沥 青再生后的性能能够满足使用要求。

表4.2.3就地热再生方式适用的路面技术状况

就地热再生对路面结构强度的贡献不大，其路用效果和寿命受到原路面结构强度的 显著影响。因此，原路面要求有充足的结构强度。 研究表明，沥青老化到25℃针入度（0.1mm）低于20后，通过就地热再生工艺较 难有效恢复沥青指标，因此提出了原路面沥青针入度的要求。 此外，当原路面贫油时，路面加热将变得十分困难，因此结合经验提出了原路面沥 青含量不低于3.8%的要求。

4.2.4稀浆封层、微表处、薄层罩面、碎石封层路面再生设计采用就地热再生方式 时，混合料的级配、加热温度应满足混合料性能及施工工艺要求。当不能满足混合料性 能及施工工艺要求时，应将上述材料层铣刨后再进行就地热再生

原路面上铺有稀浆封层、微表处、薄层罩面、碎石封层时，采用就地热再生时主要 能会出现两个问题：一是再生沥青混合料的级配难以调整到良好级配范围；二是再生 各面加热困难，从而影响再生工程质量。

表4.2.5就地冷再生方式适用的路面技术状况

4.2.7采用冷再生方式时，再生结合料类型的选择应符合下列规定： 1沥青混合料回收料（RAP）应使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料并添加 适量水泥，不宜单独使用水泥、石灰进行再生。 2无机回收料（RAI）可单独使用水泥、石灰进行再生，也可使用乳化沥青或泡 沫沥青作为再生结合料并添加一定比例的水泥进行再生。 3沥青路面回收料中同时含有沥青混合料回收料（RAP）和无机回收料（RAI） 情况下，宜使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料并添加适量水泥。如仅采用水泥或 石灰作为再生结合料，沥青混合料回收料（RAP）在沥青路面回收料中的占比宜小 于40%。

4.3结构组合与结构厚度

4.3.1采用就地热再生方式时，采用一级加热翻松工艺的就地热再生深度宜 ~60mm。再生深度超过60mm时应采用二级加热翻松工艺。

2采用泡沫沥青或乳化沥青时，厂拌冷再生、就地冷再生的单层冷再生混合料压 实厚度不宜小于80mm，全深式冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于100mm。 3单独采用无机结合料的冷再生方式时，单层冷再生混合料压实厚度不宜小 于160mma

对于乳化沥青或者泡沫沥青作为再生结合料的厂拌冷再生混合料，目前压实机具完 全可以满足单层200mm的压实需要。结合工程实践，厂拌冷再生混合料的压实需要注 重层位底部混合料的压实，有的工程现场实测数据反映出层厚超过160mm后，压实层 上下部的压实度存在较明显差异，空隙率差值最大接近4%，需引起重视。 厂拌冷再生混合料的压实厚度过薄将难以形成结构强度，结合工程实践将压实厚度 下限提高为80mm。目前在二级以下公路的冷再生工程中也存在设计压实厚度60~ 70mm的情况，但是由于工程实际中下承层高程的不均匀性等原因，使得个别点部位会 出现实际压实厚度进一步减小的情况，压实有时难以保证，成为工程质量的薄弱环节

根据我国应用的乳化沥青实际情况，将乳化沥青蒸发残留物25℃针入度的技术要 周整为50~130（0.1mm）。蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不 62%调整为不低于60%

5.2.2厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青；就地冷再生、全深式冷再 用中裂型或慢裂型阳离子乳化沥青

5.2.3乳化沥青使用时的温度不宜高于60℃

5.3.1冷再生用泡沫沥青性能应满足表5.3.1的要求

表5.3.1泡沫沥青技术要求

.3.2当泡沫沥青不满足表5.3.1的要求时，应通过调整发泡温度、发泡水量、发 气压等改善泡沫沥青膨胀率和半衰期指标，也可在不影响沥青和混合料性能的前提下 口发泡助剂，直至泡沫沥青性能满足要求

5.4.1沥青再生剂性能宜满足表5.4.1的要求

表5.4.1沥青再生剂技术要求

注：薄膜烘箱试验前后黏度比试样薄膜烘箱试验后黏度/试样薄膜烘箱试验前黏度

5.4.2应根据沥青混合料回收料（RAP）中沥青老化程度、沥青含量、RAP掺配比 例、再生剂与沥青的配伍性、再生沥青的耐老化性能等，经试验确定适宜的沥青再 生剂。

满足表5.4.1中某一型号技术要求的不同品质的沥青再生剂，其对某一沥青、某一 RAP的再生效果可能存在很大差异。一种沥青再生剂满足表5.4.1所示的沥青再生剂 标准，只是说明它作为产品是合格的，并不能说明其适合某一工程的技术需求，需通过 沥青再生剂与RAP沥青的试验对其工程适用性进行判断。 沥青再生剂与沥青的配伍性主要包括沥青再生剂对沥青的再生效果、沥青再生剂与 沥青的融合性、再生沥青的稳定性、沥青再生剂对再生混合料的性能改善效果等。 此外，再生沥青的耐老化性能也十分重要。沥青再生剂产品质量不过关，会造成部 分再生沥青的耐老化性能不佳，在热拌沥青混合料生产、施工过程中受到短期老化后沥 青再生效果损失严重。

5.4.3沥青再生剂应储存在密闭的容器中

5.5.1粗、细集料质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的 关规定。

5.5.2热再生应用时，当RAP中集料质量不符合现行《公路沥青路面施工技术规 范》（JTGF4O）的有关规定时，应通过调整RAP掺配比例使新旧集料混合后的集料质 量符合有关规定。

5.6水泥、石灰、矿粉

5.6.1水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸 盐水泥等，不应使用快硬水泥、早强水泥。水泥强度等级宜为32.5或42.5，其技术指 标应符合相应国家标准的有关要求。

5.6.2石灰的技术指标应符合现行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20） 有关规定。

5.7.1饮用水可直接用于生产乳化沥青、泡沫沥青及冷再生混合料。 5.7.2非饮用水用于生产乳化沥青、泡沫沥青及冷再生混合料时，不应含有油污 尼土和其他有害杂质，且应经试验验证不影响产品性能和工程质量，

5.8沥青混合料回收料（RAP）

表5.8.1RAP技术指标

不会对石质产生破坏的材料，可用燃烧法替代抽提法获

表5.8. 2RAP 技术要求

公路沥青路面再生技术规范（JTC/T55212019）

水的比热容为4182J/（kg·℃），是沥青的2.5倍，是石料的5倍多，而且水的汽 化热为2260kJ/kg，使水在其沸点（100℃）蒸发为水蒸气所需要的热量5倍于把等量 水从1℃加热到100℃所需要的热量，因此含水率高的RAP将严重影响再生混合料的拌 和。为保证材料的有效加热、提高生产效率，提出了RAP含水率指标要求。

的比热容为4182J/（kg·℃），是沥青的2.5倍，是石料的5倍多，而且水的汽 2260kJ/kg，使水在其沸点（100℃）蒸发为水蒸气所需要的热量5倍于把等量 C加热到100℃所需要的热量，因此含水率高的RAP将严重影响再生混合料的拌 保证材料的有效加热、提高生产效率，提出了RAP含水率指标要求。

5.9无机回收料（RAI）

5.9.2无机回收料（RAI）应满足表5.9.2所示的技术要求

表5.9.2RAI技术要求

6.1厂拌热再生混合料

6.1.1厂拌热再生混合料类型、矿料级配应符合现行《公路沥青路面施 技不规 范》（JTGF40）的有关规定。 6.1.2厂拌热再生混合料应按本规范附录D的设计方法进行设计，其性能应符合现 行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）中相应热拌沥青混合料类型的技术要求。

国际上对厂拌热再生沥青混合料的设计有多种方法。目前国内个别省份已较普遍采 用Superpave等设计方法，但是绝大多数省份还是主要采用马歇尔设计方法，本规范也 是采用了马歇尔设计方法。 对于有条件的地区和项目，鼓励采用国外先进设计方法进行厂拌热再生混合料设 计，并提出相应的技术指标要求

6.1.3沥青混合料回收料（RAP）中的沥青与新添加沥青的类型不一致的情况下 当厂拌热再生混合料的性能达到改性沥青混合料水平时，可将其作为改性沥青混合料使 用、否则将其作为普通沥青混合料使用

6.2就地热再生混合料

6.2.1就地热再生混合料应按本规范附录E进行设计。 6.2.2就地热再生混合料矿料级配、技术要求和性能检验，应符合现行《公路沥青 各面施工技术规范》（JTGF40）中相应热拌沥青混合料类型的技术要求，

就地热再生混合料应按本规范附录E进行

5.2.2就地热再生混合料矿料级配、技术要求和性能检验，应符合现行《公路沥 面施工技术规范》（JTGF40）中相应热拌沥青混合料类型的技术要求

就地热再生混合料中，新添加沥青往往要少于RAP所含旧沥青。因此，在判断 料类型时一般以原路面结合料类型为准