JTG 5210-2018 公路状况技术评定标准

算。损坏程度应按下列标准判断： 1轻度应为勾缝损坏、沉降缝损坏、表面破损、钢筋外露和锈蚀等，每10m计1 处，不足10m按1处计算。 2中度应为局部基础淘空、墙体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉等，每10m计1 处，不足10m按1处计算。 3重度应为整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等。

损应为路缘石缺失或损坏，按长度（m）

到断： 轻度应为路基沉降长度小于5m。 2中度应为路基沉降长度在5~10m之间。

5.2.4横向裂缝应是路面上与行车方向基本垂直的裂缝，应按长度（m）

结果应用影响宽度（0.2m）换算成损坏面积。损坏程度应按下列标准判断： 1 轻度应为主要裂缝宽度小于或等于3mm。 重度应为主要裂缝宽度大于3mm

轻度应为沉陷深度在10~25mm之间，行车无明显颠簸感。 2重度应为沉陷深度大于25mm，行车有明显颠簸感。

公路技术状况评定标准（JTG5210—2018

5.2.6车辙应按长度（m）计算，检测结果应用影响宽度（0.4m）换算成损

5.2.6车辙应按长度（m）计算，检测结果应用影响宽度（0.4m）换算成损块 损坏程度应按下列标准判断： 轻度应为车辙深度在10~15mm之间。 2重度应为车辙深度大于15mm

波浪拥包应按面积计算，损坏程度应按

轻度应为波峰波谷高差在10~25mm之间。 重度应为波峰波谷高差大于25mm

5.2.8坑槽应按面积计算，损坏程度应按下列标准判断

轻度应为坑槽深度小于25mm，或面积小于0.1m。 2重度应为坑槽深度大于或等于25mm，或面积大于或等于0.1m

5.2.9松散应按面积计算，损坏程度应按下列标准判断，

轻度应为路面表面细集料散失、脱皮、麻面等。 重度应为路面表面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面

5.2.11修补应为裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复。块状修补应按面积 算，条状修补应按长度（m）乘以0.2m影响宽度计算。长度大于5m的整车道修复 计为路面修补损坏。修补范围内再次发生的损坏，应按新的损坏类型计算。

收供件极按极沃值供 损环程度应按下列标推判断： 轻度应为板块被裂缝分为3块及以上，破碎板未发生松动和沉陷。 重度应为板块被裂缝分为3块及以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象

5.3.2裂缝应为板块上只有一条裂缝的情况应按长度（m）计算

3.2裂缝应为板块上只有一条裂缝的情况，应按长度（m）计算。检测结果应

影响宽度（1.0m）换算成损坏面积。损坏程度应按下列标准判断： 1轻度应为主要裂缝宽度小于3mm，一般为未贯通裂缝。 2中度应为主要裂缝宽度在3~10mm之间。 3重度应为主要裂缝宽度大于10mm

公路技术状况评定标准（ITG5210—2018

5.4.1防护设施缺损应为防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动 护栏和防眩板等）缺失、损坏或损坏修复后达不到技术要求。损坏应按处计算，损坏 程度应按下列标准判断： 1轻度应为缺损长度小于或等于4m。 2重度应为缺损长度大于4m。

公路技术状况检测与调查

公路技术状况检测与调查

低于公路网列养里程的20% 2.路面磨耗和路面抗滑性能为二选一指标，在检测与调查中可二选一。

技术状况评定标准（.ITG5210—2018）

LITG 52102018

6.1.5不具备自动化检测条件的路线或路段可采用人工调查方式，人工调查宜采用 便携设备。

具备目动化检测条件的路线或路段可采用人工调查方式，人工调查宜采用

5.2路基技术状况检测与调查

1路基技术状况可采用人工调查或自动

6.3路面技术状况自动化检测

6.3.5路面平整度自动化检测应满足下

1 应采用断面类检测设备。 检测指标应为国际平整度指数IRI，每10m应计算1个统计值 3 超出设备有效速度或有效加速度范围的检测数据应为无效数据

6.3.6路面车辙自动化检测应满足下列要求：

2 检测指标应为路面车辙深度RD，每10m应计算1个统计值。 3 当横断面数据出现异常或横断面数据不完整时，该检测断面应为无效数握

公路技术状况检测与调查

6.3.7路面跳车自动化检测应满足下列要求： 1应采用断面类检测设备。 2检测指标应为路面跳车PB，路面跳车PB应按处计算，每10m应计算1 值、计算方法见本标准附录B。

5.3.7路面跳车自动化检测应满足下列

6.3.8路面磨耗自动化检测应满足下列要求：

1应采用断面类检测设备。 2检测位置应为车道的左轮迹带、右轮迹带和无磨损的车道中线或同质路 3检测指标应为路面构造深度MPD，每10m应计算1个统计值。

.9路面抗滑性能自动化检测应满足下列

1应采用横向力系数检测设备或其他具有有效相关关系的自动化检测设备，相 不应小于0.95。 2检测指标应为横向力系数SFC，每10m应计算1个统计值

6.3.10路面结构强度自动化检测应满足下列要求：

1应采用与贝克曼梁具有有效相关 茶数 应小于0.95。 2检测指标应为路面弯沉1，每20m应计算1个统计值。 3路面弯沉检测应满足现行《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60）的 规定。

6.4路面技术状况人工调查

1.2路面结构强度人工调查应满足下列

1 应采用贝克曼梁。 2 检测指标应为路面弯沉1。 3检测方法应满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60）的规定。

公路技术状况评定标准（JTG52102018

6.5桥隧构造物技术状况检测与调查

侨隧构造物技术状况可采用人工调查或自

[21）的规定。隧道技术状况检测与调查应满足现行《公路隧道养护技术规范》 I12）的规定。涵洞技术状况检测与调查应满足现行《公路桥涵养护规范》（JTG 的规定。

7.2.2对长度小于或大于1000m的非整

三项指标的实际扣分应换算成基本评定单元的扣分实际扣分×基本评定 （1000m）/实际评定单元长度】。桥隧构造物评价结果（BCI）应计入桥隧构造物所属评 定单元。

7.2.3存在5类桥梁、5类隧道、危险涵洞及影响交通安全的重度边坡珊 单元，MOI值应取0。

7.2.4路线公路技术状况评定时，应采用 为该路线的MQI。

7.2.4路线公路技术状况评定时，应采用路 为该路线的MQI。

公路技术状况评定标准（JTG5210—2018）

东准（JTG5210—2018）

7.2.5公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均 值作为该公路网的MQI

公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均 该公路网的MQI。 MOI及各级分项指标评价结果应保留两位小数

6MQI及各级分项指标评价结果应保留

7.3路基技术状况（SCI）评定

7.3.1路基技术状况应采用路基技术状况指数SCI评定。SCI应按式（7.3.1 计算：

式中：GDiscI 第i类路基损坏的累计扣分，最高扣分为100，按表7.3.1的规定 计算； W;一 第i类路基损坏的权重，按表7.3.1的规定取值 i一路基损坏类型； i。——路基损坏类型总数，取7。

表7.3.1路基损坏扣分标准

Z.4路面技术状况（POI）评定

7.4.1沥青路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、 路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容 7.4.2水泥混凝土路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度、路面跳车、路 面磨耗和路面抗滑性能五项内容。有刻槽的水泥混凝土路面不应作路面磨耗评定。 7.4.3路面技术状况应采用路面技术状况指数PQI评定。PQI应按式（7.4.3） 计算： PQI = WpciPCI + WRorRQI + WRDrRDI + WpBr PBI + WpwiPWI + WsrISRI + Wpss PSSI (7.4.3) 式中：Wpcl PCI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WRQI RQI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WRDI RDI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WPBI PBI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WpwI PWI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WsRI SRI在POI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WpssI PSSI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值

式中：WpcI PCI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WRQI RQI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WRDI RDI在POI中的权重，按表7.4.3的规定取值； WPBI PBI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； Wpwi PWI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值： WsRI SRI在PQI中的权重，按表7.4.3的规定取值； W nsst PSSI在POL中的权重，按表7.4.3的规定取值

表7.4.3PQI各分项指标权重

公路技术状况评定标准（JTG5210—2018）

(0.2m 块状修补的换算系数.为0.1，条状修补的换算系数

7.4.7路面行驶质量指数 ROI应按式（7.4.7）计算：

7.4.7路面行驶质量指数RQI应按式（7.4.7）计算：

公路技术状况评定标准（JTG52102018

7.4.8路面车辙深度指数RDI应按式（7.4.8）计算

7.4.8路面车辙深度指数RDI应按式（7.4.8）计算

7.4.9路面跳车指数PBI应按式（7.4.9）计算。

式中：PB,一第i类程度的路面跳车； a;——第i类程度的路面跳车单位扣分，按表7.4.9的规定取值； i一路面跳车类型； i—路面跳车类型总数，取3。

表7.4.9路面跳车扣分标准

面抗滑性能指数SRI应按式（7.4.11）

公路技术状况评定标准（JTC5210—2018）

附录 A公路技术状况调查及评定表

公路技术状况调查及评定表

公路技术状况评定标准（.ITG52102018）

公路技术状况调查及评定表

公路技术状况评定标准（ITG52102018）

附录B路面跳车计算方法

录B路面跳车计算方法

B.0.1路面跳车应根据路面纵断面高差确定。路面纵断面高差应按式（B.0.1） 计算：

B.0.1路面跳车应根据路面纵断面高差确定。路面纵断面高差应按式 计算：

附录C路面弯沉标准值计算方法

路面弯沉标准值计算方法

新建沥青路面结构设计使用年限不应低于表C.0.3的规定，应根据公路等级、经济、 交通荷载等级等因素综合确定。改建路面结构设计可根据工程实际情况选取适宜的设计 使用年限

表C.0.3公路沥青路面结构设计使用年限

C.0.4公路沥青路面结构性修复设计年限应根据设计文件确定。当无设计文件时， 应参考表C.0.4选用，有特殊要求时可适当调整

C.0.4公路沥青路面结构性修复设计年限应根据设计文件确定。当无设计文件 参考表C.0.4选用，有特殊要求时可适当调整