7.4混合料的压实成型

压路机应以慢而均匀的速度碾压，速度应符合表8的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然 改变而导致混合料推移。碾压的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，折返位置不 得在相同的断面上。

电气装置标准规范范本DB37/T35642019

1.1施工质量控制与管理应符合JTGF40中关于热拌沥青混合料施工质量管理与检查验收技术票 1.2检验的取样试验工作应由生产单位和使用单位分别独立进行；当不具备试验条件时，可委 试验资质的单位进行检验。

8.2集料检验项目和频率

注：1.表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求； 2.“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频率

3.2.3按表10规定的检查项目与频率，对细集料的质量进行检验，每个检查项目的平行试验次数或一 次试验的试验数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查 项目和频率按材料质量要求确定。

表10细集料质量检验

日常施工过程中质量检查的项目与要求： “必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频率

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定的检项目与频率，母检查项目的目的单行试验次数一 次试验的试验数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查 项目和频度按材料质量要求确定

8.3沥青胶结料检验项目和频率

力青胶结料为关键材料，施工前必须对沥青性能进行整套检验。 各施工单位和驻地监理组工地试验室按照表12的规定对到场复合改性沥青进行检测，并留样备 ，还应每5000t进行一次沥青全套指标检测，每1000t进行一次PG分级检测。

表12改性沥青质量检验

8.4沥青混合料检验项目和频率

4.1沥青拌和厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表13规定的项目和频度 查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平 试验的要求： a）观察料堆和皮带输送机各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无串 仓。目测混合料拌和是否均匀、有无花白料、油石比是否合适，检查集料和混合料的离析情况： 检查控制室各项设定参数、显示屏的示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否 致。进行沥青混合料生产过程的在线监测、总量检验。进行沥青混合料动态管理； C） 检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、 油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称大粒径及中间粒径等5个 筛孔的通过率； d) 取样成型试件进行马歇尔或者旋转压实试验，测定空隙率、稳定度、流值、VMA，计算合格率， 对VFA指标可只作记录。沥青混合料存放时间对体积指标有一定影响，施工质量检验的旋转压 实试验以拌和广取样后立即成型的试件为准，但成型温度和试件高度必须符合试验要求。

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表13检验的频率和质量要求

，单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验（如马歇尔试验、车辙试 金）有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行 对高速公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核。油石比抽提试 验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。

4.2沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行检查，质量检查的内容、频度、允许差应符 的规定。

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表14沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准

3.4.3沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法： 碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列碾压方式、压路机与摊铺机的 距离、碾压温度、碾压速度、压路机酒水（雾化）情况、碾压段长度、调头方式等： b) 碾压过程中可采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组 不小于13点，取平均值； C 在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待 试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。并以合格率低的作为评定结果： 测试压实度的一组数据少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60%，或平均值小于要 求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60%，或平均值仍然达不到 压实度要求时，允许再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60%，且平均值达到规定的压 实度要求（注意记录所有数据不得遗弃）。如仍然不能满足要求，应进行返工。施工过程中的 钻孔试件应予以保存。

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3.4.5施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，无其特别防止租细集 科的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、 渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。 3.4.6施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及构造物的连接处平整度的，正常路段的平整度采用 连续式平整度仪测定。 8.4.7利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格 率。 8.4.8公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

己合比设计的各种材料应符合本规范的第5章要求

A.3设计矿料级配和沥青用量的确定

A.3.1设计矿料级配：

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（资料性附录） 抗车辙抗疲劳高模量沥青混合料马歇尔设计方法

a）设计级配宜直接采用本规范6.2规定的矿料级配范围： b）在充分参考同类工程的经验的基础上，在级配范围内调整各种矿料比例，设计3组不同粗细的 初试级配，3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值，中值土3%附近。 .3.2对每一组初选的矿料级配，初试沥青胶结料用量通过丰度系数K控制，要求丰度系数K>3.4，其 根据下式计算：

K : αZ (A.

DZ=0.25G+2.3S+12s+135f.

α=2.65/ Pc...

3.3制作马歇尔试件，马歇尔击实次数为双面75次 歇尔试件个数不得少于4～6个，试 体积相对密度用表于法测定，根据空隙率要求确定混合料的矿料级配和沥青用量。

A.4配合比设计性能验证

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根据选用的级配和沥青用量拌合沥青混合料，分别进行马歇尔试验，冻融劈裂试验、车辙试验、汉 垦试验、动态模量试验、四点弯曲疲劳试验以及低温弯曲试验，各项指标应符合本规范6.3规定的技术 要求，空隙率与期望的空隙率的差值不宜超过土1%。如不符合要求，应重新调整沥青用量拌合沥青混 合料进行试验，直至符合要求为止。

匀符合要求，即配合比设计已完成，出具配合比

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.1为适应道路行业发展和建设的需要，提高沥青路面技术水平，指导抗车撤抗疲劳型高模量沥青混 合料的使用品质和设计质量，保证工程沥青路面施工质量，制定本规范。 .2本规范适用于各等级公路抗车辙抗疲劳型高模量沥青混合料路面的新建、改建工程、及大中修养 户工程，抗车辙抗疲劳型高模量沥青混合料的技术指标、配合比设计方法、施工工艺、质量控制及验收 方法和标准应符合本规范的相关规定。 1.3抗车辙抗疲劳高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层，其他等级公路重载交通沥青混合 料路面及长大纵坡路段沥青混合料路面。抗车辙撤抗疲劳型高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设 计，并保证合理的施工工期，沥青路面不得在气温低于15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 .4抗车辙抗疲劳型高模量沥青混合料施工应符合国家关于环境保护的相关规定，同时应保证施工安 全景观标准规范范本，并应为施工人员提供符合国家规定的劳动保护条件，

本规范弓引l用了法国的LCPC沥青路面设计规范《LaboratoireCentraldesPontsetChaussées.LP Bituminous Mixtures DesignGuide》

3.1.1关于高模量抗疲劳型沥青混合料的术语，国内外不完全相同，例如在英国HMAM，法国是EME，综 合考虑到术语和定义的统一性，并参照国标《沥青混合料专业名词术语》，对本规程的术语和定义进行 了统一。 3.1.2硬质道路沥青（hardpavingbitumen），这一类沥青中的纯沥青由直接蒸馏方法产生，主要是 指用于制备法国高模量沥青混合料EME和中国高模量抗疲劳沥青混合料的一种道路沥青，其针入度（温 度25°）小于30（1/10mm）的沥青，满足欧洲针入度等级标准10/20、15/25、20/30的道路沥青，其技 术要求可参照欧洲硬质沥青技术要求（EN13924）。 3.1.3改性沥青（ModifiedAsphalt），是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶 粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青的流变特性得以改善的沥青胶结料。美国用modified asphalt；modifiedasphaltcement；欧洲用modifiedbitumen；modifiedbitumens；澳大利亚用 modifiedhinder

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1.2沥青混合料设计方法多种多样，基本上每个国家都有一套设计方法及其指标体系。从原理 于性能验证和力学指标的法国LCPC沥青混合料设计方法、基于体积指标的Superpave沥青混合料 法及马歇尔沥青混合料经验设计方法最具有代表性，大多国家都是采用上述三种方法体系，并相

止回阀标准DB37/T35642019

本规范所提出的级配范围参照是山东省交通科学研究院的交通运输部联合科技攻关项目“欧美 合料设计方法与我国的工程实践”的级配研究中的研究成果。