图1高速公路、一级公路超限检测站连接道路示意图

图2二级及二级以下公路超限检测站连接道路示意图

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6.1.1总图设计中考虑场站与主线的相对位置关系及检测车辆的工作流程合理布设功能分区。 6.1.2总图设计中需合理组织检测车辆流线、复检车辆流线及人员流线等。 6.1.3总图设计中考虑自然环境条件，主要建筑物宜有良好的通风、日照条件，合理进行景观设计 6.1.4总图设计中场地硬化设计宜满足超限车辆检测、停放的要求。

公路超限检测站应设置交通安全设施。交通安全设施包括交通标志、奠通标线、护栏及缓冲设施等设计图纸， 其设置应符合《道路交通标私标线》GB5768.1~GB5768.1、《公路交通安全设施设计规范》JTGD81、 《公路交通安全设施设计细则VTG/TD8《公路路线际识规购和国道编号》GB/T917等相关规定

7.2.1交通标志应能及时预告、指示公路超限检测站的位置。在主线上应设置2km（非高速公路可不 设2km标志）、1km、500m预告标志和入口指示标志（图A.1、图A.2）以及分合流标志；根据不同 区域的限速需要设置限速标志；实行双向检测的超限超检测站其左转车道应设停车让行标志。 7.2.2公路超限检测站设置于高速公路，当高速公路公路主线设计速度为80km/h，预告标志汉字应采 用60cm字高，当设计速度大于80km/h时，主要指引标志汉字字高宜采用70cm字高。 7.2.3检测区岛头前适当距离宜设置5km/h限速标志。 7.2.4标志版面的汉字、拼音字母、英文、数字、少数名族语言等均采用交通标志专用字体及字符要 求。

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7.2.5公路超限检测站交通标志的支撑结构一般选用单（双）柱式、单悬臂式、附着式。 7.2.6交通标志的逆反射材料为反光膜。反光膜光度性能、结构和用途应符合《道路交通反光膜》 GB/T18833规定。

7.3.1交通标线应根据交通组织需要布设准确引导交通的指示标线、导向箭头、减速标线及文字标记。 7.3.2公路超限检测站地面应设置出入口标线及导向箭头、导流岛端部地面标线、导向车道线、检测 区停车位标线、等待处理区停车位标线、办公人员停车位标线等。 7.3.3公路超限检测站出入口应设置出入口标线（图A.3、图A.4）出入口附近应设导向箭头加强对 集化交通的引导（图A.5）。 7.3.4预检区外设有禁止变道标志时，应同时在该路段设置白色实线及路面文字，以提醒司机禁止变 道。 7.3.5检测区导流岛标线颜色宜为黄黑相间反光漆，反光漆为45°斜线。 7.3.6公路超限检测站前应设置车行道横向减速震动标线，并垂直于行车方向（图A.6），宜设置 5道～12道，设置间距应满足表2规定。 7.3.7交通标线应使用抗滑材料，抗滑性能不宜低于主线路面的抗滑性能

.4.1公路超限检测站护栏选取应根 艮据所在路段的路线线形、交通量、交通组成以及环境条件等因素 确定，护栏设置及防护等级的选取应符合《公路交通安全设施设计规范》JTGD81和《公路交通安全设 施设计细则》JTG/TD81的要求。

7.4.2检测站导流岛宜设置必要缓冲设

8.1.1超限检测站机电工程一般由检测系统、信息化系统、视频监控系统、通信系统等组成， 8.1.2检测系统包括预检系统和精检系统。

8.2.1预检系统由动态称重、车牌自动识别、信息显示诱导等子系统组成。 8.2.2预检系统用于在车辆正常行驶过程中，检测过往车辆的重量等信息，预判车辆是否超限，并对 可疑超限车辆进行诱导，使其进入检测站进行精确检测。

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附录A （规范性附录） 交通标志，标牌及标线

图A1公路超限检测站专用交通标志

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图A.2预告标志称重检测专用标识大样

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图A.4出入口标线大样图

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图A.6减速震动标线

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为便于在执行规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： a）表示很严格，非这样做不可的用词： 1）正面词采用“必须”； 2）反面词采用“严禁”。 b）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 1）正面词采用“应”； 2）反面词采用“不应”或“不得”。 c) 表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的用词： 1) 正面词采用“宜”或“可”； 2) 反面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 规范中指定应按其它有关标准执行时，写法为：“应符合..的规定”或“应按….执行”

编制本规范适用于新建、改建和护 场站设计。本规范是在本省项目建设

3.1公路路政执法管理基层场站主要包括公路超限检测站及劝返站。 3.2公路超限检测站的术语定义执行了《公路超限检测站管理办法》（交通运输部令2011年第7号） （以下简称《办法》）第二条：“本办法所称公路超限检测站，是指为保障公路完好、安全和畅通，在公 上设立的，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施。”的内容。 3.3~3.4I类超限检测站和I类超限检测站的术语定义执行了《办法》第七条I类检测站和II类检测站 的规定。公路超限检测站接照布局和作用，分为1类检测站和II类检测站。I类检测站主要用于监控国 道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路 段和节点。Ⅱ类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货 物运输的主通道等区域性公路网的重要路段和节点。本规范中的I、Ⅱ类超限检测站同《办法》种的I、 Ⅱ类检测站性质相同，

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4.3.1本条对公路路政

则，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门提出方案，报请本级人民政府批准；其中，1类 验测站的设置还应当符合交通运输部有关超限检测站的规划。经批准设置的公路超限检测站，未经原批 准机关同意，不得擅自撤销或者变更用途。”的相关规定设置。高速公路路政管理大队及公路路政执法 管理所还应符合交通运输主管部门的规划要求结合路网合理布局。 4.3.2~4.3.3本条对公路路政执法管理基层场站的选址进行规定。其中，公路超限检测站参照《办法》 第十条内容确定，高速公路路政管理大队及公路路政执法管理所参照执行。省、自治区、直辖市人民政 府交通运输主管部门应当组织有关部门定期对辖区内公路超限检测站的整体布局进行后评估，并可以 根据交通流量、车辆超限变化情况等因素，适时对超限检测站进行合理调整。

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5.1.1本条对公路路政执法管理基层场站的总图设计进行规定。其中高速公路路政管理大队用房场地 考虑节约建设、联合执法的需要，通常与收费站办公区、高速交警业务用房等共用场地建设，合用设备 用房等附属设施，但在共用场地内宜考虑相对独立的路政执法办公区和执法车辆停车位。公路超限检测 站的设置以港湾式的建设为主，但因客观条件限制，远离公路主线建设时，应根据检测站的工作流程， 合理划分功能区，避免影响主线交通。公路路政执法管理所参照本条执行。 5.1.2本条侧重对公路超限检测站场内的不同流线进行规定。公路超限检测站执法工作流程主要有车 两引导、超限检测、行政处罚、卸载分装、车辆复检及车辆出站等功能流线，场站总图设计合理组织车 辆及人员交通流线，避免干扰公路主线交通。 5.1.3本条对公路路政执法管理基层场站的建筑朝向进行规定。场地内主要建筑物是指技术用房、办公 用房及宿舍生活用房等。 5.1.4公路超限检测站的场地硬化设计应能满足超限车辆检测、停放的荷载要求。

5.3.2本条规定了给水排水专业相关设计的总体要求。生活饮用水的水质应符合《生活饮用水卫生标准） GB5749的规定。 消防系统的设置应严格按照《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974和《汽车库、修车库、 亭车场设计防火规范》GB50067的要求进行。 室外给水管道宜与室外暖沟同沟敷设，局部采用直埋敷设，直埋管道应埋设于当地冻土层以下且管 顶覆土不应小于0.7米。场地湿陷等级为1、II级时，室外给排水管可采用直埋敷设，且与建筑物之间 的防护距离应满足《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025的要求。场地湿陷等级为111、1V级时，室列外 给排水管应采用地沟敷设，室外地沟选用钢筋混凝土地沟

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6.3.3生活污、废水应尽量接市政污水管网。无市政污水管网时，生活污、废水必须经生活污水处理设 施深度处理后达到《污水综合排放标准》GB8978的要求。 6.3.4供暖方式应根据建筑规模及特征，采用连续供暖方式，多层建筑宜采用上供下回单管跨越式或双 管式系统，单层建筑宜采用下供下回双管式系统，并应做到分室可控温。散热器供暖系统宜采用热水作 为热媒。建筑热力入口应设置热量表，热量表宜设在回水管上。采暖入口设置热计量及静态平衡阀，并 宜设置于采暖入口地沟内。 公厕、厨房应设计机械通风系统，厨房排油烟风道与竖向排风管连接的支管处应设置公称动作温度 为150℃的防火阀。 机房均采用空调进行恒温控制不设置采暖设备并不应有水暖管道穿越。 室外热网管道埋设宜采用钢筋混凝土丰通行地沟敷设，检查开选用钢筋混凝土检查井；室外热网 管道尽量采用自然补偿， 名补偿不能满足要求时，宜采用波纹补偿器。 6.3.5热源选择时应优先费您联骨供热， 具备条无燃气管网时应采用蓄热式电热水锅炉、 6.3.6本条规定了电置专相关设计的 求 棋配电系统计应采闲符合国家现行有关标准要求的 高效节能、环保、 胜能先进的电 产品。银据用电负意经容量和分布， 配变电所宜靠近负荷中心 设置。在低压电网中， 記电变压器宜速D，yn接线组别的 变压器具配电变压器选择应根据建筑 物的性质和负荷情况、 环境条件确定立选用能型变压器配电变压器的长期工作负载率不宜大于 85%。配变电所设时 应符合现行国家标《20及以下交电所段计规范》 GB50053的规定；供配电 系统设计应符合 国家标准《供配重系统设现#3002、《低压配电设计规范》GB50054及 《民用建筑电生设 规范》JGJ16等的有关规定， 为保证超限检测站夜间的正常运行，保障连接道路、场区及检测区应设置照明设施，并 选用节能型光源。 连接道路及检测区域照期应合理投置应避免产生眩光。超限检测站室内及室外照明 设计应符合现行国家标准《建筑设计照期设标准汽500《 《公路照明技术条件》GB/T24969的有 关规定。 超限检测站筑物防雷设计，在认真调查地理、 理鹰土壤、气像、琳境等条件和雷电活动 规律，以及被保捐物特点等的基础羊细研究并确定防置的形式廖其布置。外场监控设备宜设 置视频、数据信号防需品。超限检测控机房及大厅应采剧房建的联合接地具外场监控设备保护接地 电阻不大于4欧姆，斤地电阻不美于10欧姆，妇做联合接地其阻值应不房于1欧姆。防雷及接地 系统设计应符合现行凰家标准《建筑物防雷设规范5007及建筑物电子信息系统防雷技术规 范》GB50343等的相关要习 7交通安全设施 7.2交通标志

7.2.1考虑到车辆变道会对车辆的动态检测造成影响，应在距主线预检区外设置禁止变道标志。禁止变 道标志采用禁令标志与文字形式结合。 7.2.2汉字应采用交通标志专用字体。除特殊规定外，公路超限检测站汉字高度一般应根据设计速度 按表B1的选取

表B.1汉字高度与速度的关系

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设计速度≥80km/h的公路交通标志间距不宜小于60m，其他交通公路交通标志间距不宜小于30m。 保证标志之间互相不被遮挡。在最小间距及检测站检测岛岛头增设标志时，应采用互不遮挡的支撑结构 形式。 公路超限检测站交通标志的设置应充分考虑道路使用者在动态条件下发现、识别、判读及采取行动 的时间和前置距离。 7.2.4公路超限检测站的阿拉伯数字和其他文字的高度应根据汉字高度确定，其与汉字高度的关系宜符 合表B.2的规定

表B.2其他文字与汉字高度的关系

标志版面中的汉字根据版面空间调整文字高宽比，宜采用1：0.8、1：0.75市政图纸、图集，标志版面中拼音字母、 英文、数字、少数名族语言等文字高宽比，宜采用1：1、1：0.85、1：0.75。标志尺寸厘米位数字宜根 据四舍五入原则调整为数字零。 交通标志是否采用中、英文或中文、少数名族文字对照、因考虑下列因素： 公路所在的位置：少数名族地区的交通标志，为突出名族特色，可采用中文与少数名族文字相互对 照的方式。 全线规划：公路是否采用中文与英文或少数名族文字，还应结合所在路线的设置标准，以体现标志 设置的标准化、系统化。 主管部门批准：公路是否采用中、英文或少数名族文字，由建设单位与当地民政部门协商确定，报 省级主管部门批准后实施。 为便于工程管理，减少错漏，少数名族文字建议由建设部门协调当地民政部门翻译

本条对超限检测站机电工程总体构成进行了描述。根据调查，现交通主管部门正在编制公路超限

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测站治超业务规范及相关技术要求，该规范及技术要求中对公路超限检测站检测系统、视频蓝控系统、 违章抓拍系统、信息系统、执法设备等相关硬件及软件的功能、设备参数等提出了详细的要求，设计及 实施过程中应参照该规范的最新版本执行

2.1本条提出预检系统的系统构成，设计中可根据技术发展及应用情况，选用合适的预检设备。 2.2本条强调预检系统对道路上行驶车辆的无干扰检测。设置预检系统时系统应能有效的对主

3.5.1本条提出视频的存储时间要求脚手架标准规范范本，并应接照存储时间及每小时数据童（与录制格式有关）计算磁盘 容量。