GA/T527.3—2018

相位相序设置原则如下： a）信号相位应与交叉口进出口道车道功能划分相匹配，有专用转向相位的应设置专用导向车道 b）在保障交叉口通行安全的前提下，宜采取两相位控制； 在交通冲突严重，需单独控制转向交通流时，宜采取多相位控制； d) 交叉口对向交通流严重不对称时，可设置单进口放行相位或搭接相位； e）对公交车、有轨电车、非机动车、行人有特殊控制需求时，可设置专用相位； ? 综合各种交通方式的通行特征、冲突特征、损失时间、进出口道通行能力等因素，设计相序； g）相位相序不宜频繁改变； h）交叉口主要交通流向宜设置为第1相位； 同一城市信号放行相序宜一致

信号周期时长应符合GA/T527.1一2015的规定及下列原则： a）采用两相位信号控制时，信号周期时长不宜超过120s； b）采用多相位信号控制时，信号周期时长不宜超过180s； c）采用单点定时控制时，相邻控制时段的信号周期时长变化幅度不宜过大

[11.2.1绿灯时间

黄灯时间应符合GB14886的规定检测试验，

交叉口信号相位切换时，冲突交通流不能安全通过冲突点时，应设置全红时间，全红时 5S。

（口信号相位切换时，冲突交通流不能安全通过冲突点时，应设置全红时间，全红时间不宜超过

控制方案的评估指标和评估方法应符合GA/T527.2的要求，