6. 3. 2 可靠性

设备平均故障间隔时间（MTBF）不小于90000h

7. 2 设备功能要求

7.2.1采集数据内容

交通量调查设备输出数据内容包括： a 跟车百分比：在逐一采集机动车车头时距数据的基础上，计算一条车道内车头时距小于指定时 间的车辆占该车道全部车辆的百分比； b) 平均车头间距：在逐一采集机动车车头间距数据的基础上工程监理标准规范范本，计算一条车道机动车车头间距的算 术平均值，以m为单位； c) 时间占有率：在指定的交通数据处理周期内，一条车道的机动车通过调查断面所用时间之和与 该交通数据处理周期时间长度的比值：

d）单车道机动车单型交通量：在指定的交通数据处理周期内，一条车道上某一车型机动车数量， 车型分类至少包括：中小客车、大型客车、小型货车、中型货车、大型货车、特大型货车、集 装箱车、拖拉机、摩托车等9类； 单车道机动车单型地点车速：在指定的交通数据处理周期内，一条车道的某一车型机动车地点 车速的算数平均值。

7. 2. 2数据精度要求

7.2.2.1机动车分型数据的采集精度

交通量调查设备在采集机动车分型数据时，

交通量调查设备在采集机动车分型数据时，其单型识别相对误差应在土10%以内。

7.2. 2.2流量数据的采集精度

交通量调查设备分型流量误差土10%，总流量数据采集的相对误差应在土5%以内。

7.2.2.3地点车速数据的采集精度

也点车速数据采集的相对误差应在土10%以内。

7.2.2.4车头时距数据的采集精度

备车头时距数据采集的相对误差应在土10%以内

2.5时间占有率数据采

设备时间占有率数据采集的相对误差应在土10%以内。

寸间占有率数据采集的相对误差应在土10%以内。

7.2.2.6本地存储要求

设备能存储检测信息，存储容量应满足存储最近15天每2min间隔的检测数据。设备在断电72h内， 存储的交通数据不应发生丢失现象。设备本地存储的交通数据应具备从设备通信接口导出至设备外部存 储介质的功能

7.2.3数据传输功能

7.2.3.1数据传输的基本要求

所有检测器信息数据应支持系统传输要求，在系统传输正常的情况下，以设定的时间间隔上传数据， 寸间间隔能依系统需求调整。系统通信中断并恢复正常后，可以上传存储数据。

7.2.3. 2通信接口及通信规程

7.2.3.3生产厂家应向需方提供满足其需求的、能够高效接入系统控制的接口参数和规程，便于其实 施系统联网监控。

7.2.3.4通信稳定性：24h通信失误次数不大

7.2.3.5通信恢复

备应具备在通信链路连通后自动恢复通信的功能

7. 3. 1电气安全性能

7. 3. 1.1绝缘电阻

设备的电源接线端子与机柜之间的绝缘电阻在正常状态下不应小于100M2；在湿热状态下不应小于 2MQ

7. 3. 1. 2 介电强度

设备的电源接线端子与机柜之间应能耐受频率为50Hz、有效值为1500V的正弦交流电压，历时1min， 不应产生飞弧或击穿现象。

7.3.1.3安全接地

设备应设安全保护接地端子，接地端子与机柜可靠连接，接地端子与机柜顶部金属部位间的接 应小于0.12。

设备应采用必要的防雷电和过电压保护措施，采用的接口、元器件和防护措施应符合有关标准 按GB/T19271有关雷电电磁脉冲的防护的规定执行，

7.3.1.5防水及防尘

设备应采取密封措施，防止雨雪、水和灰尘进入设备内部。设备外壳密封性能应符合GB/T4 定，防护等级不低于IP55

7. 3.2 结构稳定性解

准荐使用太阳能供电，供电电压：DC12V。 设备在正常工作状态下，当供电中断后恢复正常供电时，设备应能自行恢复至正常工

7. 3. 4 可靠性

设备的平均故障间隔时间（MTBF）应不小于20000h。

8. 1 设备功能要求

8.1.1采集数据内容

采集数据内容如下： a）轴载：车辆单一车轴上的所有轮子传递到承载器上的全部载荷 b) 轴距：通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离： C) 总重：车辆总的质量，或包括所有连接部件的车辆组合的总质量； d）车速：车辆通过轴载检测器时的车速： e 车轴类型：按轴排列分类的车型。

8. 1. 2数据精度要求

轴载检测数据精度应按照GB/T21296的要求执行。

8.1.3本地存储要求

设备能存储检测信息，存储容量应满足存储最近15天每2min间隔的检测数据。设备在断电72h内， 存储的交通数据不应发生丢失现象。设备本地存储的交通数据应具备从设备通信接口导出至设备外部存 储介质的功能。

8.1.4数据传输功能

应符合6.2.3的要求。

应符合6.2.3的要求。

8.2.1供电系统：AC220V±44V，50Hz±2Hz 8.2.2设备应具有防腐、防锈、防水、防尘的功能，防护等级应不低于GB4208规定的IP55。 8.2.3汽车轴载动态称量装置应在规定的环境下可靠工作，平均故障间隔时间（MTBF）应不小于 20000h

8. 2. 4. 1传感器

8.2.4.2电子装置

设备应采用必要的防雷电和过电压保护措施，采用的接口、元器件和防护措施应符合有关标准 按GB/T19271有关雷电电磁脉冲的防护规定执行

9.1.1对于设置在快速路及其联络线、高速公路等分流节点上游的可变情报板，应设置在减速车道的 渐变段起点上游200m以上处。 9.1.2对于设置在高架桥上游的可变情报板，应设置在高架桥起点上游的最后分流出口之前50m以上 处。 9.1.3对于设置在主干路的可变情报板，应设置在分流节点停车线上游50m以上处。 9.1.4应确保可变情报板与道路交通标志的配合和协调；避免树木等避挡视线， 9.1.5应避免在公交车站处设置可变情报板。 9.1.6应避免在行人过街平面设施上、下游50m范围内设置可变情报板

可变情报板按显示颜色可分为单色、双基色、三基色三种； b 按显示性能分为文字、图文、视频图像三种； 按发光二极管（LED）像素分布可分为：点阵式（全屏均为LED像素）、嵌入式（所指示道路 名称为金属牌面、路段使用LED像素显示道路交通状态）、复合式（上半部分为嵌入式、下半 部分为点阵式）三种标志。

9. 3. 1显示内容

应能显示国家标准汉字字库一、二级字库中的所有汉字、GB2312制定的全部汉字和数字字符及简 单图形。 点阵式可变情报板及复合式可变情报板点阵部分基本功能应具有： a 清屏（黑屏）、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百叶窗、竖百叶窗、飞入飞出、滚屏 显示等显示效果，具备多页轮流显示和单页独立显示能力。 b）文字显示功能要求文字显示稳定、清晰无串扰。 c）灰度功能。每种基色要求至少具有16个灰度等级。 484的要求热行

9. 3. 2显示控制功能

可变情报板具备中心和本地两级控制。应具备： a）通过诱导系统实时控制可变情报板内容； b 将显示的内容预先存储到本地的存储介质备用，在与中心通信中断时，能够按预先设置的各种 策略，显示相应信息。 复合式可变情报板的点阵文字部分和图形镶嵌LED部分可独立控制显示，当任一部分处在信息不显 示状态时，两部分宜全部黑屏，

通信中断超过180s时，图形镶嵌LED部分应自动关闭，呈黑屏状态。通信恢复后，设备自动接受控 制中心计算机的命令，转入正常工作，无需人工复位。 存储介质应具备同时存储不少于100条方案的能力，能按节目单形式轮流显示。

9.3.3远程开关屏控制

中心可远程控制可变情报板显示电源的开关（硬关屏）、可变情报板显示的亮灭（软关屏） 报板复位。

9. 3. 4 亮度调节

可变情报板亮度可分为自动调节和手 自动根据环境亮度调整，调整范围不应小 调亮时应在规定的距离内清晰辨认显示内容； ；调暗时，应在夜间无眩光现象

9.3.5温度监控功能

可变情报板设备应具备二级温度控制功能。可变情报板柜体内温度高于高限温度值时应能自动关闭 可变情报板屏体电源，并自动将故障状态上传至中心；柜体内温度高于低限温度值时自动开启风扇降温； 柜体内温度低于低限温度值时自动关闭风扇

9. 3. 6自检功能

可变情报板应设置自检功能和工作状态指示灯。能自动检测发光像素的工作状态、通信接口的 能（误码率）以及其他工作单元的状态，在工作状态指示灯上显示并上传至中心。 具备开门自动报警功能

9.3.7数据传输功能

9.3.7.1接口与规程

9. 3. 7. 2通信加密

应支持通信协议加密或硬件加密。

9. 3. 7. 3通信稳定性

24h通信失误次数不大于两次（自然因素除外）

9.3.7.4通信恢复

设备应具备在通信链路连通后自动恢复通信的功能

9. 4. 1物理结构性能

9. 4. 1. 1一般要求

可变情报板体应采用可拆装式模块化结构，可变情报板上的字符或图案的结构尺寸应符合GB 5768.2的要求。 像素的结构排列间距可根据设计亮度调整，图形标志达到白平衡时的设计亮度或文字标志的最大设 计亮度不应小于8000cd/m。 可变情报板中显示模块内各像素之间及各显示模块之间的像素应排列均匀、平整，各像素点间距的 允许误差为±0.5mm，不平整度不大于1mm/m。

9.4.1.2点阵式双基色可变情报板屏体

可变情报板基底应为黑色，显示颜色为红、绿、黄三色。 显示黄色字符时不应有绿色镶边效应。 在额定电流时的法向发光强度：单色5000cd/m。 室外可变情报板平均功耗：不大于800W/m。 可变情报板的对地漏电流应不超过3.5mA

9.4.1.3嵌入式可变情报板屏体

图形嵌入LED光带部分采用模块化结构设计，由两红一绿的LED管组成最小单元，建议光带宽度：5 点阵～7点阵，可显示红、绿、黄三种颜色，可变情报板基底应为黑色。 可变情报板除了显示直线形状之外，还可显示曲线、箭头以及其他不规则图形。 可独立控制的最小发光模块长度应不大于2倍光带宽度。 屏面尺寸宜采用宽（3800mm）、高（5320mm）

9.4.1.4复合式可变情报板屏体

点阵部分面积不宜小于2.6m，其余按9.4.1.2的要求执行 复合式可变情报板嵌入式图形部分按9.4.1.3的要求执行

9.4.1.5外观质量

应按照GB/T23828的要求执行。

应按照GB/T23828的要求执行。

产品的外壳、机架等结构件在保证结构稳定的条件下，宣采用符合国家相关标准的轻质材料。 可变情报板组合发光像素由发光二极管组成，单粒发光二极管在额定电流时的法向发光强度应： a）红色发光波长入：626nm土5nm，发光强度>650mcd； b）绿色发光波长入：525nm±5nm，发光强度>1300mcd：

的外壳、机架等结构件在保证结构稳定的条件下，宜采用符合国家相关标准的轻质材料。 情报板组合发光像素由发光二极管组成，单粒发光二极管在额定电流时的法向发光强度应： 红色发光波长入：626nm土5nm，发光强度>650mcd； 绿色发光波长入：525nm±5nm，发光强度>1300mcd：

c）蓝发光波长入：470nm土5nm，发光强度>2000mcd。 d）水平半功率角：不小于土35°。 e）垂直半功率角：不小于土15°。 f）平均故障间隔时间（MTBF）不小于100000h。 发光均匀性应按照GB/T23828一2009的要求执行。 显示单元应具有防腐、防锈、防水、防尘的功能，防护等级符合GB4208中IP65要求。

9. 4. 3 适用条件

在正常工作条件下，像素的年失控率应不大于1%。失控点应不大于万分之三，且为离散分布。 整体产品的平均故障间隔时间（MTBF）不小于10000h。

9.4.6电气安全性能

9.4.7机械力学性能

9.4.8环境适应性能

10道路交通气象监测设备

0.1.1应按区域布局设置道路交通气象监测设备，充分兼顾气象局相关规划，与气象局现有设备统筹 设计，避免重复建设。 0.1.2在团雾等局地气象变化显著的地区，应适当增加能见度检测功能的气象监测设备。 0.1.3应防止外界因素对监测设备本身造成损坏，如在降雪量大的地区，应尽可能减小冬季养护除雪 乍业对传感器造成的损坏。 0.1.4根据区域内地形地貌特征和气象特征，选择有代表性的地段布设设备，不应距建筑物、路侧的 广告牌、高大树木过近。

10. 2. 2本地存储要求

应符合6.2.2的要求！

应符合6.2.2的要求。

10.2.3数据传输功能

应符合6.2.3的要求。

电磁兼容性、环境适应性、可靠性等要求按.JT/T714及.JT/T715的要求执行。

[11. 1 设置要求

11.1.1应按车道设置车道控制设备

1.3.1交通诱导服务信息发布

11.3.2高速公路主线车速控制

能够根据公路气象条件、道路条件、交通条件、控制条件的改变做出自适应性的高速公路主线 速度限制，均衡主线交通流。

布线标准11.3.3通行空间管理与控制

能够根据道路条件、交通条件、控制条件动态改变高速公路主线车道的通行方向，关闭或开通行车 道，准许或禁止高速公路主线硬路肩行车，

11.3.4车道通行实时限制

能够根据道路条件、交通条件、控制条件动态，限制某类车辆在高速公路主线部分车道行驶。 1.3.5其他功能应符合本部分9.3的要求。

11.4.1单个车道控制屏宜采用1536mm*1536mm尺寸，点阵式双基色可变情报板屏体；像素96*96； 显示板每平方米亮度≥9000cd，像素点间距16mm。 11.4.2其他性能应按照9.4的要求热行。

高层标准规范范本11.4.2其他性能应按照9.4的要求执行。