6.2.4成型前将碾压轮预热至100℃左右；然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾成型机的平台上， 轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9kN（线荷载300N/cm）。 6.2.5启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次）；卸荷；再抬起碾压轮，将试件调转方向，再 加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100%土1%为止。试件正式压实前，应经单层车辙试件试压，测定密 度后，确定试件的碾压次数。对普通沥青混合料，一般12个往返（24次）左右可达要求（试件厚为50mm）。 6.2.6压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在第一层试件表面标明碾压方向。 6.2.7第一层车辙试件碾压完毕后立即成型第二层车辙试件，不需要等待第一层车辙试件的温度降低到 室温。将预热的第二层侧模从烘箱中取出，安装在第一层侧模的上面，装上试模框架；在试模中铺一张 裁好的普通纸（可用报纸），使侧面被纸隔离；将拌和好的全部沥青混合料（注意不得散失，分两次拌 和的应倒在一起），用小铲稍加拌和后均匀地沿第二层侧模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要略高 于四周

6.2.8重复6.2.2～6.2.6。以此类推，

表1车辙试件的保温时间

7.2.2将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位饮用水标准，其行走方向须与试件 碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h， 或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线（图3）及试件温度。

式中： DS一—大厚度沥青混合料结构层动稳定度（次/mm）； d,一一对应于时间t的变形量（mm）； d,——对应于时间t,的变形量（mm）； C. 试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1

C2—试件系数，试验室制备宽300mm的试件为1.0

9.1同一路面结构至少平行试验3个试件。当3个试件动稳定度变异系数不大于20%时，取其平均值作 为试验结果；变异系数大于20%时应分析原因，并追加试验。 9.2试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、路面结构组合形式、各层路面材料类型、试件各层 芯样的密度、试件各层芯样的空隙率及试件制作方法等。 9.3重复性试验路面结构动稳定度变异系数不大于20%。