式中： A一第i类桥面破损面积（m）； A一调查路段内的桥面铺装面积（m)； wi—不同病害类型的权重系数，取值见表1； a0一采用15.00； a1一采用0.412； DR一钢桥面铺装破损率

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桥梁钢桥面环氧沥青混凝土铺装病害权重系数表

特种设备标准规范范本5.3.2.2钢桥面铺装裂缝率PCF

桥面铺装裂缝状况采用裂缝率PCR评定，按式

Ac一调研区域内裂缝病害折算面积（m）； 4一调研区域面积（m）

4一调研区域面积（m）

5.3.2.3钢桥面铺装脱空率PDF

桥面铺装脱空状况采用脱空率PDR评定，按式

Aab一调研区域内脱空铺装面积（m2）； A一调研区域面积（m）

A一调研区域面积（m）

为优、良、中、次、差，5个等级，具体指标见

PDR =100%× (4

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5.3.3.2裂缝状况评定

分为优、良、中、次、差，5个等级，具体指标见表3。

表3裂缝状况评价评级

5.3.3.3脱空状况评定

5.3.3.3脱空状况评定

、良、中、次、差，5个等级，具体指标见表4

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图1复合型树脂薄层罩面

表5下层高渗透性树脂技术指标要求

表6上层纤维增强型树脂技术指标要求

6.2.3应选用干燥、洁净、坚硬的碎石，质量应符合表7的技术要求。

6.2.3应选用干燥、洁净、坚硬的碎石，质量应符合表7的技术要求

表7树脂罩面用碎石技术指标要求

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表7树脂罩面用碎石技术指标要求（续）

6.3.1应在大气适宜情况下进行施工，当气温低于10℃或路面潮湿时，不得施工。 6.3.2施工前应对原铺装表面进行抛丸处理，确保铺装层表面干燥、洁净。 3.3.3施工前对铺装层裂缝、坑槽等病害进行处治后方可施工罩面层。 6.3.4树脂可采用人工或机械酒布，涂布量应根据试验确定。下层高渗透性树脂涂布量宜为 0.5kg/m2~0.7kg/m，上层纤维增强型树脂涂布量宜为1.0kg/m2~1.2kg/m。 6.3.5上层纤维增强型树脂涂布过程中，应同步均匀撒布3mm~5mm碎石，撤布量宜为3.0kg/m~5.0kg/m 6.3.6一般上下层施工间隔时间为3h~5h。 6.3.7树脂罩面施工并养生完成后，方可开放交通

6.4.1原材料应按批次进行检验，符合技术要求方可使用。 6.4.2树脂罩面外观应平整均匀，碎石无堆积、无松散。 6.4.3树脂罩面检查验收要求见表8

表8树脂罩面检查验收要求

7.1.1铺装出现裂缝病害，应及时进行修复。 7.1.2当采用灌缝方法处治时，通过试验论证可选用环氧树脂、环氧沥青、甲基丙烯酸甲酯树脂等。 7.1.3裂缝处治宜当日养护当日开放交通，应采用施工简单、快速固化型灌缝材料，缩短养护作业时间

7.2.1所用材料应进行试验，不符合要求的， 不得使用。 7.2.2当采用环氧树脂灌缝材料时，技术指标要求见表9

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表9环氧树脂灌缝材料技术指标要求

7.2.3当采用环氧沥青灌缝材料时，材料技术指标应满足DB32/T2284对环氧沥青胶结料的

7.3.1宜在大气适宜情况下进行施工，不得雨大施工。 7.3.2对表面层裂缝，根据病害轻重，可采用直接灌缝、压浆灌缝、开槽灌缝等工艺。 7.3.3对放射状、环形裂缝、鼓包等病害，应采用压浆工艺。 7.3.4灌缝前应对裂缝内杂物采取措施进行清理， 7.3.5裂缝处治完成后应确保裂缝被饱满封闭，表面可撒布细集料做防滑处理。 7.3.6裂缝处治并养生完成后，方可开放交通

7.4.1灌缝材料应按批次进行检验，应符合技术要求。

.4.1灌缝材料应按批次进行检验，应符合技术要求。 7.4.2灌缝应饱满封闭裂缝并与桥面基本齐平或略高于桥面。

3.1.1钢桥面铺装出现坑槽后，应选择适宜天气进行修复。 8.1.2可采用环氧沥青、环氧树脂混凝土等环氧类材料进行修补，材料性能应不低于原铺装技术要求 8.1.3坑槽修补宜当日养护当日开放交通。 8.1.4当坑槽破坏发生至钢板时，应对钢板进行除锈处理，并施工防水粘结层后方可回填混合料。 8.1.5坑槽修补表面宜进行防滑处理。

B. 2. 1 总体要求

坑槽修补所用所有材料都必须进行试验，不符合要求的，不得使用。 8. 2. 2 集料、填料

8.2.2集料、填料 8.2.2.1坑槽修补用集料和填料应满足JTGF40相关要求。 8.2.2.2采用热拌环氧沥青混合料进行坑槽修补时，应满足DB32/T2284相关要求。

2.3防水粘结层及粘结原

8.2.3.1当坑槽破损仅发生至上面层时，将上面层铺装清理完毕后，应在表面重新涂布粘

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病害发展至钢板时，对钢板除锈处理后，应重新涂布防水粘结层。 8.2.3.2当采用热拌环氧沥青混凝土进行修复时，宜采用环氧沥青防水粘结层和粘结层，技术指标应满 足DB32/T2284相关要求。 8.2.3.3当采用冷拌环氧树脂混凝土进行坑槽修补时，宜采用环氧树脂碎石防水粘结层和环氧树脂粘结 层，环氧树脂和碎石技术指标要求分别见表10和表11

表10环氧树脂粘结料技术指标要求

表11撒撤布碎石技术指标要求

2.4.1当采用热拌环氧沥青混凝土进行修复时，环氧沥青胶结料技术指标满足DB32/T2284相关 2.4.2当采用冷拌环氧树脂混凝土进行修复时，冷拌环氧树脂胶结料技术指标要求见表12

表12冷拌环氧树脂胶结料技术指标要求

8. 2. 5. 1 级配

采用马歇尔方法进行配合比设计，级配宜采用细粒式或中粒式，具体要求见表13。

下列筛孔(mm）的质量百分率(

8. 2. 5. 2 性能要求

沥青和冷拌环氧树脂混合料性能技术要求均应满

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表14坑槽修补混合料技术指标要求

8.2.6接缝处理材料

新老铺装接缝宜采用高弹界面剂或高弹接缝条处理，高弹界面剂技术指标要求见表15，高弹接缝 条应满足DB32/T2678中接缝材料的要求

表15高弹界面剂技术指标要求

为提高坑槽修补表面抗滑性能，宜采用树脂罩面

8. 3.1 基本要求

安照“圆洞方补、斜洞正补”的原则

8. 3. 2 设备要求

坑槽修补机械应配备切割机、磨光机、风镐、小型拌和机和碾压设备等。 8.3.3技术要求 8.3.3.1钢板可采用机械打磨方式，要求清洁度达到St3.0。 8.3.3.2钢板打磨除锈后应立即施工环氧树脂碎石防水粘结层，环氧树脂涂布量宜为1.0kg/m2~1.2kg/m 碎石撒布率宜为满布的70%~80%。 8.3.3.3混合料填补前，应在接缝四壁施工高弹接缝条或高弹界面剂。 8.3.3.4根据环境条件确定材料养生时间，必要时采取加热措施加速固化。 8.3.3.5混合料拌和宜采用机械拌和，确保拌和均匀、无花白料。 8.3.3.6混合料可采用平板振动夯或小型手持式压路机进行碾压，保证密实、平整 8.3.3.7树脂防滑罩面可紧跟混合料碾压后进行。 8.3.3.8修复材料养生完成后，方可开放交通。根据环境气候条件，养生时间宜为6h~8h。

8.4.1坑槽修补材料应按批次进行检验，符合技术要求。 3.4.2坑槽修补表面应平整密实、粗糙，无泛油和离析现象。 8.4.3新旧铺装高差宜平整或略高于原铺装3mm以内。

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9.1.1钢桥面铺装出现较大损环时，应及时进行天申修。 9.1.2应制定有针对性的方案，编制详细的维修计划，选择适宜季节进行施工。 9.1.3宜采用分车道养护方式，并根据交通量采用不同养护方案。 9.1.4温度低于10℃、有雾、雨天或风速>10m/s的天气，不得进行施工。 9.1.5钢桥面铺装大中修不得采用钢轮振动碾压方式进行压实，宜采用振荡压路机、胶轮压路机、钢轮 压路机静压等组合方式。 9.1.6钢桥面铺装大中修前宜进行试验段，确定适宜的施工机械及其组合方式，以及相应工艺

9.2.1上面层铣刨重铺

当下层铺装基本完好而上层铺装破损程度较重时，宜仅对上层铺装进行铣刨重铺，可选择冷抖 青混凝土、热拌环氧沥青混凝土、高弹改性沥青混凝土等，结构示意图见图2。

9.2.2全厚式铣创重铺

图2上层铣创重铺方案

2.2.1当上、下两层铺装均出现较为严重的损坏时，宜采用全厚式处治方案对破损部位铺装进行 采用双层铺装结构或单层铺装结构进行修复，双层结构见图3，单层结构见图4。 2.2.2采用双层铺装结构时，铺装下层宜采用冷拌环氧沥青混凝土，铺装上层可采用冷拌环氧沥 土、热拌环氧沥青混凝土、高弹改性沥青混凝土。

图3方案一全厚式双层处治方案

所用材料应进行试验，不符合要求的，不得使用。 9.3.2集料、填料 9.3.2.1所用集料、填料应满足JTGF40相关要求。 9.3.2.2热拌环氧沥青混合料用集料、填料应满足DB32/T2284相关要求。 9.3.2.3高弹改性沥青混合料用集料、填料应满足DB32/T2678相关要求。

9.3.3防水粘结层及粘结层

9.3.3.1防水粘结层

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图4方案二全厚式单层处治方案

表16环氧树脂防水粘结料技术指标要求

粘结层应符合以下要求： ）当上层采用高弹改性沥青、热拌环氧沥青铺装时，粘结层宜采用二阶段环氧树脂，技术指标要 求见表17。 b）当上层采用冷拌环氧沥青铺装时，粘结层宜采用环氧树脂粘结层，技术指标要求见表19。

表17二阶段环氧树脂粘结层技术指标要求

9.3.4.1高弹改性沥青技术指标要求见表18

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表18高弹改性沥青胶结料技术指标要求

9.3.4.2冷拌环氧沥青技术指标要求见表19

冷拌环氧沥青胶结料技

9.3.4.3热拌环氧沥青技术指标要求见表20

表20热拌环氧沥青胶结料技术指标要求

级配应符合以下要求： a）高弹改性沥青混合料采用马歇尔方法进行配合比设计，级配要求可参照JTGF40采用SMA型 断级配，也可参照DB32/T2678级配范围要求。 b）热拌环氧沥青混合料采用马歇尔方法进行配合比设计，级配要求可参照DB32/T2284。 c）冷拌环氧沥青混合料采用马歇尔方法进行配合比设计，级配要求根据所用层位进行区别设计 当作为下面层时，宜采用细粒式级配，当采用全厚式单层结构时，宜采用中粒式级配，见表21。

冷拌环氧沥青混合料推

9.3.5.2性能要求

a）高弹改性沥青混合料技术指标要求见表22

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表22高弹改性沥青混合料技术指标要求

表23冷拌环氧沥青混合料的技术指标要求

c）热拌环氧沥青混合料技术指标要求见表24

表24热拌环氧沥青混合料技术指标要求

9. 4. 1 铺装层清除

9. 4. 1. 1 上面层清除

上面层清除应符合以下要求： a）当进行上面层置换方案时，应采用铣刨方式清除上面层铺装。 b）严格控制铣刨深度，应按略大于上面层厚度进行铣刨，不得留有夹层。 c）铣刨后，发现下层铺装有病害时，应进行处理后方可施工下道工序。

9.4.1.2全厚式清除

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全厚式清除应符合以下要求： a）全厚式铺装层清除可采取铣刨、机械挖除、人工凿除等方式。 b）当养护面积较大时，宜采用铣刨和机械挖除的组合方式。 c）不得直接铣刨至钢板，宜至少保留1.5cm厚原桥面铺装厚度。若施工过程中造成钢板损伤，应 参照GB50661进行修复。 d）当采用人工大面积凿除方式时，不得损伤钢板，

9.4.2.1采用全厚式方案时，原铺装混凝土清理后，应对钢板进行除锈。 9.4.2.2宜采用真空无尘打砂的方法进行除锈处理，对喷砂机难以处理的边角位置可采用动力工具、手 提式真空喷砂机等工具进行处理。 9.4.2.3喷砂除锈后钢板应达到清洁度Sa2.5级以上，粗糙度应达到Rz60μm~100μum；机械打磨后钢板 应达到清洁度St3.0级。

9.4.3防水粘结层及粘结层

9.4.3.1环氧树脂碎石防水粘结层

环氧树脂碎石防水粘结层应符合以下要求： a）钢板除锈结束后施工标准规范范本，应在4h以内尽早进行环氧树脂碎石防水层施工。 b）环氧树脂可采用机械洒布或人工涂布，涂布量宜为1.0kg/m2~1.2kg/m，碎石撤布率宜为满 %~80%，养生达到设计强度后方可施工上层。

9.4.3.2二阶段环氧树脂粘结层

二阶段环氧树脂粘结层应符合以下要求： a）可采用机械酒布或人工涂布，宜用量为0.8kg/m±0.1kg/m，养生达到设计强度后方可施工 b）施工粘结层前，应采取措施确保界面洁净、干燥

2.4.4高弹改性沥青铺装层施工

9.4.4.1高弹改性沥青混合料施工可参照JTGF40、DB32/T2678。 9.4.4.2拌和参数由试拌确定，宜适当提高施工温度，确保混合料出厂温度，必要时通过试验论证可适 量掺加降低改性沥青高温粘度的改性剂。 9.4.4.3碾压工艺可根据试验段确定，按初压、复压、终压三个阶段进行，宜采用胶轮或振荡压路机进 行复压，不得振动碾压。 9.4.4.4选用可靠的隔离材料防正胶轮粘轮，不得使用柴油、机油，宜采用植物油或专用隔离剂 9.4.4.5高弹改性沥青混合料压实完成后，应封闭交通养生，禁止车辆驶入。路表温度接近环境温度时， 方可开放交通

9.4.5冷拌环氧沥青铺装施工

9.4. 5. 1 拌和

拌和应符合以下要求：

涂料标准规范范本DB32/T 32922017