GQ／TY-GBL(LX)／45(4)-2018-01  浙江省公路工程设计标准化 钢板组合梁通用图 第三册 跨径4×45m；斜度：0度；荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度：2×12.25m、2×12.5m、2×12.75m(双主梁)

4X45m钢费组合数播通用图 设计总总明

八、质量检测和监控要点

1.经调研国内外钢情使用情，发现需害和不安全事数的主要原因，基本为弹量质量 同题，考虑钢板渠设计的特殊性（采用较厚钢板），为加强焊缝质量管理，除按国家现行 现范、规程、标准进行实施检测外，要求业主对所有运到现场构件（含剪力钉）的焊缝和 现场焊缝专项委托有资质和业绩的第三方检测，并提交完整的焊缝质量服告 2.业主安排具有资质的监控单位对结构变形和应力进行监控。变形基点应可靠，渠体 面变形测量精度要求达到0.1m，监测应从制作完工后开始，每个施工步骤都应测量， 感后每二至三个月测量一次，以形成完整的变形曲线及图表，变形观测资料应定期交付业 主并转交设计单位，成工验收时作为必须的材料并移交养护管理部门

1.处于曲线段上的桥，要求平面半径大于等于1000加，超高不宜大于4%，位于曲线上 的桥梁，横梁间距相应的按比例设置。若曲线率径超过此范围需根据各桥具体情况进行计 算调整 2.对有撞击及火灾风险的替染，应采取带效适当提高防撞及消防等级

位应产格按照施工控制单位的指含加工制造 2。施工时注费放样精确，确保结构实医受力与设计一致。并注费行车道板中护栏、泄

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水管等预理钢筛的改重 3。临时支架，连接及基础应牢围可靠，在拼接钢板梁前必须预压消除非弹性变形。 4钢板渠吊装时一定要注意安全防护工作，防止主梁在吊装过程中弹落等事故发生， 5.主桥施工过程中，桥下应采取相应的安全措施，防止桥面人员，或机裁撑落，影响 桥下行车或车辆 6。主桥临时支撑，应设置相应的防撞措施，防止施工车辆硅撞临时支撑，影响施工安 全, 7。为避免施工对地面交通的干扰，钢渠运输及吊装宜在晚上进行。 8.对于遥孔或整联同步施工时，可考虑单片施工，后检接横梁，最后架设行车遗板 旦需按照新的施工方式，对施工过程结构的承载力、税定和变形进行验算，在验算通过的 情况下才能采用单片施工的方式；且在栓接全部完成前，施工单位须采取有双措施，防止 单片主梁扭转失稳或倾覆危险， 10。钢筋加工现场建议配备数控钢筋弯雷机，数控弯箍机等钢筋加工成套设各，保证 工程所需各种钢筋可以由机械自动加工成型，所有钢筋应准确安设，可采用模具、胎具等 施工工艺，加强钢解定位和绑扎控制，根据各型号钢筋的分布距离和数量，接其位置在模 具或胎具上进行精确定位和安装，确保钢筋准确安设并固定。不允许在浇筑混凝土时插入 或安设钢筋。 11．钢板渠制造中应把有效提高焊接疲劳强度、减少残余应力和应力集中作为工厂加 工过程中始终如一的目标，坚持必要的懂击处理和平缓的过度，尽可能把应力集中系数降 到最低. 12.吊装混凝土板时，必象来取有双措施分散吊点处应力集中现象，币具不得挤压损 环桥面板混蒙土，保证桥面板受力安全。币装就位后，采用环霜砂案对吊点预留孔进行封 堵 13.为了给谨接缝钢筋连接提供理论依据，建议业主在工单位进场后立刻安排所有 施工单位进行谨接缝纵向钢筋焊缝连接后的抗我实验。 14.本册图纸未对泄水管等排水设施进行设计，相关预留，预埋设施应根据项目具体 情况进行设置

为实现提质降价的目标，装励钢结构加工全业开发钢案制造流水线，实现自动化生产； 建设优先选择县有加工道水线的钢结构加工厂

主梁端支点横断面围 1:100

电缆标准规范范本双主梁中路立面布管图1:150

批2150理2150理2150理3150理2159315921582150