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水质监测按照HJ/T91、HJ493的有关规定执行。

5. 2. 1监测点设置

5.2.1.1应选择距离高速公路申心线两侧200m范围内具有代表性的环境敏感点作为大气监测点。若高 速公路周边有自然保护区、风景名胜区和保护遗迹等，应适当扩大范围选择监测点。 5.2.1.2高速公路建设的施工预制场、挖方点、便道、拌合站、料场、取/弃土场、桥梁施工点和爆破 点，应根据施工情况设置大气监测点。 5.2.1.3沥青拌合、沥青生产设备的排烟监测，监测点位应设置在排烟筒出口。 5.2.1.4应采用“专家打分法”筛选不低于70分的环境环境敏感点作为代表性的大气监测点（具体参 照附录C），若超过70分的大气环境敏感点分数接近并处于同一行政区划，应根据实际情况选取其中 个。若专家打分法的大气环境敏感点均低于70分，可根据实际情况选择敏感点。 5.2.1.5宜根据工程实际情况以及环保投诉情况调整监测点数量。

综合管廊标准规范范本5. 2. 2监测项目

检测项目包括下面几点： a 环境空气：总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM10）、沥青烟、恶臭（选测）和细颗粒 物（PM2.5，选测）。 b） 废气：颗粒物、沥青烟、恶臭（选测）。 环境影响评价文件及其批复中要求监测的项目

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表2大气监测频次（续

采样同时记录常规气象参数，监测按照GB16297、GB/T16157、GB9078、HJ/T45、HJ/T55、HJ/T 194、HJ905等相关规范进行。

5.3噪声（振动）监测

5.3.1.1应选择距离高速公路申心线两侧200m范围内环境敏感点中具有代表性的环境敏感点作为噪声 （振动）监测点。若周边有自然保护区和风景名胜区等，应适当扩大范围选择监测点。 5.3.1.2高速公路建设的施工预制场、挖方点、便道、拌合站、桥梁施工点、爆破点和已有道路，应 根据实际情况设置噪声监测点。 5.3.1.3振动监测点设置应结合噪声监测点的情况，可从中选择受机械作业振动影响较大的点位进行 监测。 5.3.1.4学校、医院、机关、科研单位、疗养院等敏感场所应作为必测点，其他噪声（振动）监测点 的选择应采用“专家打分法”筛选不低于60分的敏感点（具体参照附录D）。若超过60分的噪声（振动） 敏感点分数接近并处于同一行政区划，应根据实际情况选测其中一个。若专家打分法的噪声（振动）敏 感点均低于60分，可根据实际情况选择敏感点。 5.3.1.5宜根据工程实际情况以及环保投诉情况调整监测点数量。

等效连续A声级，即LAe:铅垂向振动加权速度

监测频次见表3，昼间、夜间各监测1次

表3噪声（振动）监测频次

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噪声监测按照GB12523进行，振动监测按照HJ

5. 4.1监测点设置

5.4.1.1选择高速公路中心线两侧300m范围内取弃土场和施工便道等临时用地，边坡、护坡、隧道口 等生态恢复区域以及中央隔离带、服务区、停车区和收费站等景观绿化区域为生态环境监测对象。 5.4.1.2按照HJ192的规定，根据土地胁迫指数、取弃土场坡度、适时绿化率和生态保护度四个指标方 法要求，开展监测点设置。 5.4.1.3某些施工路段，可能经过矿山，可适当布设土壤中重金属监测点位

土地胁迫指数、取弃土场坡度、适时绿化率和生态保护度：根据实际情况监测土壤中重金属。

5. 4. 3监测频次

根据施工工期进行分段监测，每个施工工序结束后监测一次，总体半年一次监测的频次。

6监测质量控制和质量保证

监测采样和测试人员均须按国家有关规定持证上岗

6.3样品的采集、保存及运输

羊品采集时做好现场原始记录填写，采样人、记录人和接样人应确认后签字，水质样品采集按照 HJ/T91、HJ/T164的要求，大气样品采集按照GB/T16157、HJ/T194的要求，土壤样品采集按 36197的要求。

严格遵守监测分析数据真实、准确的原则，优先选用国家标准方法和最新版本的环境监测分析方法 选用行业标准方法，

监测报告应执行三级审核制度。

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主要内容应基于一个李度的监测结果数据，结合施工内容及进展情况，分析和评价施工对沿线 感点造成的影响。若遇到超标情况，分析原因，提出针对性的环境保护措施及建议。环境监测季 应及时提交建设单位，以便建设单位根据监测报告中提出的问题，及时落实相应的环保措施。

7.2环境监测年度报告

主要内容是对一年各期监测结果进行汇总、统计，综合评价当年公路施工造成的环境影响问是 防治措施的有效性，提出下一年度监测工作建议

7.3环境监测总结报告

主要内容应汇总、统计整个施工期各期监测结果，综合评价整个施工期高速公路建设对环境每 成的影响，分析环境影响随施工进展的变化规律和趋势，总结工程落实环境保护措施的情况和

报告编制的具体格式参考附录E。

8.1高速公路施工期环境监测工作应由具备省级及以上市场监督管理局颁发的计量认证证 贵完成。

速公路施工期环境监测工作应由具备省级及以上市场监督管理局颁发的计量认证证书的单位负 速公路施工单位应定期向交通运输管理部门提交监测报告。 标准由江西省交通运输厅负责监督实施。

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A.1监测方案编制原则

附录A （资料性附录） 高速公路施工期环境监测方案编制

工和监理单位一起进行现场调查，运用专家打分法对各环境敏感点进行打分，确定各环境监测点位。依 居江西省高速公路施工期环境监测技术规范，参考国家及地方最新的有关监测法律法规以及区域环境功 能区划，确定环境监测因子、监测频次和监测分析方法

A.2监测方案编制内容

根据国家和地方有关环境保护的有关法律法规，结合区域环境功能区划的要求，结合建设项目现场 周查的情况，对照环境影响评价文件提出的施工期监测计划和要求，综合专家打分法原则，对环境监测 点位、监测因子、监测频次等进行调整， 根据监测点及监测频次等的调整内容，结合建设项目工程实际，综合建设单位提出的有关要求，编 制监测方案，主要包括水质、大气和噪声及生态环境等水、大气、噪声和生态环境等监测项目，具体的 布点情况，采用的现场监测、实验分析和数据分析方法，监测结果评价等内容。

A.3监测方案编制目录

概述主要包括项目的简介、建设意义、地理位置及走向、技术标准、投资及工期安排；监测的技术 法规、标准及相关文件等内容。

统还主安包拍项目的可、建设息文、地理位应直定、技不协准、技资发上安排；量测的技不 法规、标准及相关文件等内容。 A.3.1.1工程概况 A.3.1.2环境监测目的 A.3.1.3环境监测依据

A.3.1.3环境监测依

A. 3. 1. 4 监测工作程序

A.3.2环境监测进度计划

不境监测进度计划主要包括环评报告书中的施工期监测计划、环评阶段主要敏感保护目标、现场 点位和频次调整等内容，

A.3.2.1环评报告书中的施工期监测计划

A.3.2.2环境监测点位及频次的调整

3.2.3环境监测进度计

A.3.3环境监测方案

A.3.3.1现场调查与资料收集

A. 3. 3. 2 水质监测

A. 3. 3. 3 大气监测

A. 3. 3. 4 噪声监测

A.3.4监测质量保证措施

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监测质量保证措施主要包括对监测单位的要求以及监测实施，如监测人员、仪器、分析方法、 集与贮存和实验室分析等内容

A.3.4.1监测单位要求

A.3.4.2监测实施的方式

A.3.4.3监测质量控制与保证措施

A.3.5监测成果提交

监测成果提交主要包括监测单位根据监测结果向委托单位提交报告，以及对监测报告的编制估 要求等内容。

A.3.5.1成果提交与上报

A. 3. 5. 2报告编制要求

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附录B （规范性附录） 高速公路施工期环境监测水环境监测点布点原则

水环境监测点布点原则采用专象 点影响因子进行属性确定，对不同 属性确定分值，再根据实际情况打分 分法的单项最高总分值为100分

乔梁大小意味着施工时间长短和复杂程度，大型桥梁跨度较大，桥墩数量较多，作业时间长，对 亏染时间长，污染更严重，应该重点考虑。桥的大小根据实际情况鉴定。

B.3采样断面的交通条件

一般情况下桥面的采样都可实现，但按规范要求采样断面需在下游50m～150m范围内（或大江大 游200m～500m范围内）设置左、中、右垂线处，同时上游设置对照断面，某些交通条件是不可（ 进入的，此属性极大地影响着采样断面的设置，因此，交通条件便利的断面可优先设置为采样！

水环境敏感点的河宽、流速、水深和水期等等都影响着水体的自净能力，各自有着大小不同的水环 境容量。对于水环境容量较小的水点，在受到污染后，自净恢复能力差，影响持续时间长，故应优先考 虑设置断面。

B.5是否为环评报告推荐的断面

环评报告指导项目施工的环 过专家论证，如果敏感点属 于环评报告设置的监测断面

高速公路施上期环境监 若水质采样断面附近同时是 点或者噪声监测点，则应优先选

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表B.1高速公路水环境敏感点属性打分表

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附录C （规范性附录） 高速公路施工期环境监测大气检测点布点原则

天气监测点布点原则采用专家打： 性确定分值，再根据实际情况打分 分法的单项最高总分值为100分

C.2敏感点的行政区域

敦感点的行政区域属性决定着该区域对环境的要求标准。比如处于县城城区及集镇，需要重点监汉 村庄则需综合考虑其他因素。

C.3敏感点所处地形条件

致感点所处地形分为平行、路上和路下三类，主要指敏感点与高速公路处于同一地面高度；敏感 速公路5m之上，具有山坡之势；敏感点在高速公路路面5m以下，处于被集中覆盖的条件。就空气 则而言，平行地形，大气污染物在空气容易扩散；路上地形，大气污染物不易扩散至敏感点；但 形，大气污染物扩散集中至敏感点可能对敏感点产生较大影响，需要重点监测。

风对大气污染的扩散具有重要作用 物的扩散。由于一个地区主导风向是确定的，所 以风向可作为一个指标来指示大气污染对敏感点的影响程度。对大气监测点设置而言，主导风向下风向 的敏感点受到影响更大，需要重点考虑，其它风向的则作次要考虑

C.5敏感点的降水情况

一般高速公路穿越多个县市区，甚至穿越不同的省份，所经过的区域降水情况不同。降水对粉尘污 染以及其他大气污染物都具有一定的稀释缓解作用。若高速公路同时跨越了几条年均降水量等值线，就 空气污染因子而言，处于年均降水量较多区间的敏感点，扬尘情况能明显得到抑制；反之处于年均降水 量等值线较少区间的敏感点，则扬尘容易对周边敏感点生活造成较大影响。因此年均降水量小的等值线 区间应多设置大气监测点，反之则少设置

C.6 敏感点的蒸发量

一个地区的干旱程度取决于该地的水分收支状况。某地是湿润还是干旱，要看该地湿润系数K， 为K=P/E，式中P为降水量，E为蒸发量。K大于等于1时，表明水分收入大于或等于支出，属于 兄；K小于1时，反映水分收入不够支出，属于半湿润、半干旱或干旱。不同标段的敏感点上 发量大的等值线区间内，敏感点越应考虑定为大气监测点，反之则少设置

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天然生态条件对于空气污染具有较好的吸收作用。若敏感点生态条件较好，乔灌木生长茂盛，则可 定程度减弱粉尘污染，随着空气飘散，大气污染物对敏感点的影响也降低；反之，生态条件较差，植 皮较少，一马平川，则对空气污染无任何阻挡作用，导致空气污染物直接影响敏感点，需要重点进行监 测。生态条件分为三种：乔灌木丰富、乔灌木稀少和无乔灌木三种情况进行赋分。

敏感点的大小是对于大气监测点的选择十分重要。本规范根据居住房屋（有人居住的房屋）数 定敏感点大小。有一些敏感点如居民点为较大自然村或行政村所在村组，则居民点户数较多，居 达到50栋以上，可作为大敏感点认定，10～50户的可认定为中敏感点，小于10户的为小敏感点， 、中、小很好地区分不同敏感点的大小

敏感点距线路中心线的距离越近，大气监测点越应优先考虑设置，可分三种距离考虑，分别是小于 且等于50m，大于50m且小于150m，大于且等于150m

C.10敏感点的交通条件

沿线敏感点的交通条件有显著差异，环境监测车和监测人员能否或是否容易进出影响着大气监测点 的确定，交通条件便利的敏感点优先设监测点

C.11敏感点现场条件

敏感点现场能否找到较理想地安装仪器的平台和供电电源，农户是否愿意暂时管理仪器，酬金双方 能否接受，均影响着大气监测点位的确定

C. 12 敏感点的兼顾性

从监测工作上来说，如果能将大气监测点和噪声监测点重合监测，将大大减少监测工作量，前 点能同时反映大气污染和噪声污染的情况。所以若有敏感点存在兼顾性则可优先选择作为大气

C.13是否为推荐监测点

环评报吉书会提出大气监点 告上推荐的监测点作为大气监测 点来设置，但经研究和调查发现，环评单位所推荐的监测点常常依据不足，对定点缺乏充分论证，但提 出的点位仍然具有一定的参考价值，所以在赋分时给予一定的分值

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表C.1高速公路大气敏感点属性打分表

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附录D （规范性附录） 高速公路施工期环境监测噪声（振动）监测点布点原则

噪声（振动）监测点布点原则采用专家打分法 方便面标准，具体为对各噪声（振动）敏感点影响因子进行属性 确定，对不同属性确定分值，再根据实际情况打分，以此筛选噪声（振动）监测点。打分法的单项最高 总分值为100分。

D.2敏感点的行政区域

敏感点的行政区域属性决定该区域对环境的要求标准。比如处于县城及集镇，需要重点进 对于村庄则需综合考虑其他因素。

D.3敏感点与高速公路路面高差

由于架桥、填方和自然地形条件，往往高速公路路面与敏感点存在一定高差，根据实际情况，可分 为零高差（路面与敏感点高差在正负1m以内），负高差和高差三种情况来区别敏感点与高速公路路面高 差。根据噪声衰减原理，对三种高差情况赋分确定对敏感点的影响，负高差和高差情况的敏感点噪声都 存在一定的衰减，相对零高差敏感点应优先考虑设置为监测点。

D.4敏感点的生态条件

天然生态条件对于噪声（振动）传播具有一定的减弱作用。若敏感点生态条件较好，植被生长茂盛 交多，植被郁闭度较高核电厂标准规范范本，则可使噪声得到明显衰减，有时候降噪效果明显超过声屏障，达到十几 十分贝。根据植被的生长情况，将生态条件分为三种：乔灌木丰富、乔灌木稀少和无乔灌木三种 进行赋分。

敦感点距线路中心线的距离越近，噪声监测点越应优先考虑设置，可分三种距离考虑，分别是小 于50m，大于50m且小于150m，大于且等于150m。

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