1.0.1为提高直线电机轨道交通工程质量，规范上程施上及其 质量的验收，保证工程安全，制定本规范。 1.0.2本规范适用于直线电机轨道交通工程新建、扩建和改建 工程的施工及质量验收。 1.0.3采用的原材料、预制品、设备等，应符合国家现行有关 标准的规定。产品应有合格证和出，说明书，设备应有铭牌， 1.0.4直线电机轨道交通工程施工及质量验收除应执行本规范 外，尚应符合国家现行有关标准的规定

电动机处在平面内，只有磁场系统或定子安装在车上，另一 部分则固定在轨道上。它是一种将电能转换成直线运动机械能 而不需要中间转换机构的驱动装置。直线电机可分为直线感应电 动机和直线同步电动机。

2.0.2直线电机牵引系统

采用直线电机非粘着驱动、钢轮/钢轨为支撑和导向 运送乘客的轨道交通。

直线电机安装在轨枕或道床上的部分，由导电板、导磁板 座组成建筑标准，

感应板本体高度固定而预埋的螺栓、螺母高度可以调 种感应板。

定子铁芯长度小于感应板长度的一种直线电机

列车在区间运行时，遇到突发事件，用于乘客疏散的一种固 定设施。

由拦截雷电闪击的接闪杆、接闪带、接闪线、接闪网以及金 属屋面、金属构件等组成。

用于将雷电流丛接闪器传导至接地装置的导体

为防止雷电对人和设备等的侵害，而采取的提前告之 方法。

空车在平直线的轨道上以低于5km/h的速度运行，计及 定的车辆和轨道的公差值产生的车辆各部位横向和竖向偏移 的包络线

由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组 成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁 波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接 收端。

在防雷上是SPD的接线形式，如果SPD的接线距离等 就是标准的凯文接线，即V形接线法。

3.0.1工程施工前应进行测量，应满足建筑施工和设备 差的要求，

3.0.2各专业开工前，应具备下列条件：

1设计文件和施工图纸已审查并交底，设计文件和施工图 纸能满足施工需要： 2已向质量、安全蓝督部门完成相关报蓝工作； 3施工组织设计文件已经批准，且已交底； 4根据设计文件和施工图纸包进行现场核对和施工测量； 5主要材料、设备的供应已基本落实，机具、劳力能满足 施工需要； 6前期工程已基本完成，能满足施工要求； 7临建房屋、工程用水、用电、施工场地、运输通道等已 妥善解决； 8开工报告已批准，开工日期已确定。 3.0.3设备安装的环境温度、湿度等应符合设计和设备技术文 件的要求。 3.0.4各专业设备安装前应对上一道工序进行检查，并应符合 下列规定： 1结构工程应符合建筑限界要求，各专业施工完成后应进 行限界复验，所有设备、部件不得侵人车辆限界； 2影响设备安装和安装后的装修工程应已完成； 3预理件位置应正确、牢固，基础的混凝士强度、位置、 几何尺寸和质量应符合设计要求。 3.0.5设备安装前应进行开箱检查，装箱清单、设备说明书、

3.0.5设备安装前应进行开箱检查，装箱清单、设

产品质量合格证书、产品性能检测报告及随机文件应齐全

形成书面的开箱检香确认意见。 3.0.6施工材料的质量和设备的性能参数指标均应符合设计 要求。 3.0.7各专业施工前宜制定专项成品保护方案，施工过程中应 按专项成品保护方案执行。 3.0.8各专业的设备、材料堆放及吊装运输应符合下列规定： 1堆放场地应硬化，应符合平整、坚实、排水系统通畅的 要求； 2设备材料应堆码整齐，不得采取倾斜、歪扭等有可能造 成变形、损坏的堆放方式，堆放层数及每层隔断应符合存储 要求； 3设备材料露天堆放时应用遮雨材料进行遮盖； 4设备材料吊装、搬运时宜使用类似软性尼龙吊带进行调 运，应防止曲折、扭转、磕碰、损伤及破坏油漆，同时在吊运过 程中应有监理工程帅旁站监控。 3.0.9所有专业施工前应合理配置消防器材，应设置消防通道， 并应制定消防安全措施。 3.0.10工程竣工验收应具备下列资料： 原材料和设备合格证、说明书、试验记录： 2 图纸会审记录、变更设计或洽商记录； 测试与调试记录； 4 隐蔽工程验收记录； 5 质量评定记录； 6 工程项目的开工、工报告； 7 重大缺陷处理记录和报告： 8 设计修改通知单和有关会议纪要： 安装竣工图； 10 试运行记录和报告； 11 各专业竣工验收要求的其他特定资料。

1 原材料和设备合格证、说明书、试验记录 2 图纸会审记录、变更设计或洽商记录； 3 测试与调试记录； 4 隐蔽工程验收记录； 5 质量评定记录； 6 工程项目的开工、工报告； 7 重大缺陷处理记录和报告： 8 设计修改通知单和有关会议纪要； 9 安装竣工图； 10 试运行记录和报告； 11 各专业竣工验收要求的其他特定资料

4.1.1各专业轨旁设备和管线安装后应分专业检测限界，并宜 按本规范附录A表A.1做好记录。 4.1.2轨行区所有专业施工完成并通过分部工程验收后应进行 限界检查，并宜按本规范附录A表A.2提交限界检查报告表。 4.1.3线路开通试运行前，必须确认所有设备和管线不侵入设 备限界

4.1.4限界应采用测量仪器或限界检测车（以下简称检

4：1.5采用测重仪器应测的，应根据回有关法规，测重 仪器进行检定。应采用施工图的设计线路中心线及轨面作为测量 基准线及基准面。

进行第三方检测，检测车上各检测点的允许误差应为土5mm。

4.2.1车辆基地应设车辆限界检测

车辆基地应设车辆限界检测装直，开应付合下列规定： 安装检测装置前后20m内的轨道钢轨精度应符合下列规定： 1）轨距的允许偏差为一1mm～十2mm，变化率不应大 于1%; 2）轨顶水平及高程：高程充许偏差应为士1mm，左右股 钢轨顶面水平允许偏差为1mm，在延长18m的距离 范围内应无大于1mm的三角坑； 3）轨道方向：用10m弦量充许偏差为1mm； 4)轨顶高低差：用10m弦量不应大于 1mm

安装检测装置前后20m内的轨道钢轨精度应符合下列规定： 1）轨距的允许偏差为一1mm～十2mm，变化率不应大 于1%0; 2）轨顶水平及高程：高程充许偏差应为士1mm，左右股 钢轨顶面水平允许偏差为1mm，在延长18m的距离 范围内应无大于1mm的三角坑； 3）轨道方向：用10m弦量充许偏差为1mm； 4）轨顶高低差：用10m弦量不应大于1mm

2检测装置应指定专人保养，确保状态食好。使用前必须 用测量仪器校核各控制点坐标，其允许偏差为士2mm。 4.2.2库内高架检修平台应符合静态车辆限界要求，其建筑限 界应采用测量仪器检测，

4.2.3试车线建筑限界应按区间正线的设备限界，采用检

4.3.1区间土建工程完成后，在设备和管线安装前应采用测量 义器检测轨行区建筑限界，并应符合下列规定： 1盾构掘进法施工的隧道，应按直线段每隔6m、曲线及曲 线以外的20m直线段每隔4.5m测量一个横断面，测点为管片接 缝处的突出点；其他工法的区间应按直线段每隔6m、曲线及曲 线以外的20m直线段每隔5m测量一个横断面； 2曲线起点、终点、缓圆点、圆缓点、联络通道、防庵门 和人防门门框两端、道岔转辙机处、配线范围内的中隔墙和立柱 等断面突变处应增加测量一个横断面： 3高架线和地面线应测量轨顶设计高程处2个点的结构内 表面至线路中心线的水平距离、高程和线路中心线处结构底板面 的高程； 4U形槽应测量6个点的结构内表面至线路中心线的水平 距离、高程和线路中心线处结构底板面的高程； 5隧道应测量8个点的结构内表面至线路中心线的水平距 离、高程和线路中心线处的结构顶板底面、结构底板面的高程 圆形隧道宜加测圆心坐标，

据限界要求对线路位置进行检查核实及调整。

4.3.3设备和管线安装后，在全线冷滑试验前，应采用检测

1检测车可采用安装了刚性检测模板的平板工程车，模

宜可调节，各坐标点应符合设备限界要求； 2在直线段和圆曲线段，检测车检测速度应采用15km/h～ 30km/h范围内匀速运行； 3在缓和曲线段，应按每10m长度段最大曲率半径的曲线 没备限界进行检测，检测车检测速度应采用10km/h匀速运行； 4安装的设备或管线和检测车发生擦碰，即应视为侵限。 4.3.4受流器、集电靴和混凝土结构体、车体之间的最小净距 应符合表4.3.4的规定。

表4.3.4受流器、集电靴和混凝土结构体、 车体之间的最小净距

5.1.1铺轨基标坐标必须采用土建结构竣工测量完成以后的调 线调坡实际值。 5.1.2预应力混凝土梁及高路堤地段必须在桥梁徐变残余变形 量及路基沉降量满足设计要求后才能进行整体道床的施工。 5.1.3 整体道床施工时必须按设计要求设置杂散电流引出端子。 5.1.4 应在轨道施工完成后进行线路平纵断面的竣工测量。 5.1.5 施工完成后的线路纵横向水沟应排水顺畅 5.1.6 钢轨、轨枕、扣件、道碴等材料的检验要求应符合现行 行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413的规定、

1轨排井口宜高于地面，土建结构范围内的地表场地堆放 材料时应检算结构受力； 2临时便道应满足钢轨等材料运输要求。 5.2.2材料准备应符合下列规定： 1钢轨、扣件、道岔堆放应符合现行国家标准《地下铁道 工程施工及验收规范》GB50299的规定； 2轨枕应水平放置，长枕堆放层数不得超过6层，每层之 间应用垫本隔离，各层支垫物位置应上下对齐；短轨枕应枕面朝 下水平存放，堆放层数不得超过5层； 3砂浆应按到货日期分类堆码、标识，应采取防潮措施。

5.2.3机械设备准备应符合下列规定：

小曲线半径100m的线路上安全行驶； 2铺轨门吊起吊重量不应小于10t，其外形尺寸应满足人 防门、防淹门、站台板限界尺寸要求，应安装制动装置。 5.2.4技术准备应符合下列规定： 1 调线调坡、感应板设计应资料齐全； 2铺轨基标设置应完成，控制基标应经监理及相关部门的 检查认可，测量资料应正确； 3铺轨基标设置应满足下列要求： 1）基标设置应符合现行国家标准《地下铁道工程施工及 验收规范》GB50299的规定； 2）基标应理设牢固，标识应清楚；高架桥面基标应设置 在桥面两侧，高度不得低于防水层厚度； 3）基标标芯中心点应采用防锈金属材料设置

5.3.1轨排组装时应符合下列要求： 1组装前应检查钢轨外观，不应出现硬弯、毛刺、肥边、 剥落现象； 2拼装时应在一股钢轨轨腰内侧标注轨枕位置（曲线在内 股轨腰内侧），直线地段的轨枕中心线应与线路中心线垂直，曲 线地段应与线路中心线的切线方向垂直； 3直线地段轨枕间距应在线路中线处测量，曲线应在靠近 内股侧轨枕感应板预埋孔间测量，轨枕间距允许偏差为土5mm； 4扣件应进行扣件组装试验；垫板方向、轨距块位置安装 应止确，扣件节点间隙不应天于2mm，1mm～2mm的节点间隙 不应超过8%；严禁锤击扣件； 5安装垫板时，螺栓应先涂抹防腐剂，螺栓扭力矩应符合 设计要求； 6轨面至枕面的距离应符合设计规定，允许偏差为土2mm。 5.3.2轨排运输时应满足下列要求。

3.2轨排运输时应满足下列

1轨排装车应按铺轨方向平整放置在平板车上，层数不应 超过2层，并应做好轨排间横纵向防溜措施；当通过半径为 350m及以下曲线时，在平板车上应安装简易转向架； 2轨排运输时行车速度不宜超过22km/h，距铺轨作业地 点前100m时，严禁超过5km/h。道床混凝土强度必须达到设计 强度的70%以上时才能停留车辆。

2轨排运输时行车速度不宜超过22km/h，距铺轨作业地 点前100m时，严禁超过5km/h。道床混凝土强度必须达到设计 强度的70%以上时才能停留车辆。 5.3.3轨道铺设应符合下列规定： 1钢筋铺设应满足现行行业标准《铁路轨道工程施工质量 验收标准》TB10413的规定； 2铺轨门吊起吊轨排行走速度不应大于1.2km/h 3支撑架架设应符合现行国家标准《地下铁道工程施工及 验收规范》GB50299的规定； 4铺设后的轨排应初步调整其水平位置、轨距和高程，必 须加设支撑加固轨排； 525m无孔钢轨应采用无孔连接器连接，接头连接应 牢固。 5.3.4轨道位置的调整精度应符合现行国家标准《地下铁道工 程施工及验收规范》GB50299的规定。 5.3.5混凝土道床施工应符合现行国家标准《地下铁道工程施 工及验收规范》GB50299的规定。 5.3.6板式道床施工应满足下列要求： 1同一跨梁面相两道床板间距充许偏差为土5mm，螺栓 安装时的扭力矩应达到设计值； 2钢轨纵、横向位置及高程调整精度应符合本规范第 5.3.4条的规定； 3砂浆必须采用机械搅拌，制作试件应进行试验，试验的 各种技术指标应满足设计要求； 4砂浆灌注时每一块道床板必须一次性灌注完成，严禁分 次灌注，砂浆应饱满，填充应密实；

3.3轨道铺设应符合下列规定：

.3.3轨道铺设应符合下列规

1同一跨梁面相邻两道床板间距充许偏差为土5mm，螺栓 安装时的扭力矩应达到设计值： 2钢轨纵、横向位置及高程调整精度应符合本规范第 5.3.4条的规定； 3砂浆必须采用机械搅拌，制作试件应进行试验，试验的 各种技术指标应满足设计要求； 4砂浆灌注时每一块道床板必须一次性灌注完成，严禁分 次灌注，砂浆应饱满，填充应密实； 5砂浆施工时的温度应满足设计及产品性能指标的要求。

5.3.7桥面防水层施工应满足下列要求：

1防水卷材应铺贴平整，搭接边处及周边无翘起、空鼓、 皱折、脱层或封口不严，搭接量符合设计要求； 2保护层混凝土应采用设计规定的强度等级，厚度不得小 于设计值，排水坡度、伸缩缝间隔及嵌缝应符合设计要求，排水 应畅通。

5.3.8合成轨枕整体道床道岔施工应满

8合成凯机整体道床道岔施工应满定下列安求 1组装岔枕时辙岔部分的轨枕应垂直于辙岔角的角平分线 转撤器及连接部分的岔枕应与道岔直股方垂直； 2轨枕间距充许偏差为士5mm，承轨槽边缘距整体道床变 形缝和钢轨普通或绝缘接缝中心最小距离均应为70mm； 3合成轨枕安装扣件前应先钻孔，然后再人螺旋道钉： 严禁锤击；孔边沿至轨枕端头最小距离应为90mm，至侧边的最 小距离为应40mm，钻孔深度充许偏差为士5mm 4钢筋设置符合本规范第5.3.3条第1款的规定； 5道岔调整精度应符合现行国家标准《地下铁道工程施工 及验收规范》GB50299的规定； 6整体道床道岔混凝土施工应符合现行国家标准《地下铁 道工程施工及验收规范》GB50299的规定。 5.3.9长岔枕整体道床道岔应满足本规范第5.3.8条的规定。 5.3.10短轨枕整体道床道岔应满足下列要求： 1岔枕间距离充许偏差为土5mm，承轨槽边缘距离整体道 床变形缝和钢轨普通接缝中心最小距离均应为70mm； 2安装岔枕时，螺栓必须拧紧，严禁钢轨与铁垫板间出现 间隙，铁垫板与岔枕间橡胶垫板不得错位； 3安装感应板的短枕中心线与轨道中心线间距允许偏差为 土2mm，短枕间距允许偏差为士3mm，高程允许偏差为土1mm； 4钢筋设置符合本规范第5.3.3条第1款的有关规定： 5道岔调整精度应符合本规范第5.3.8条第5款的规定；

1组装岔枕时辙岔部分的轨枕应垂直于辙岔角的角平分线： 转撤器及连接部分的岔枕应与道岔直股方垂直； 2轨枕间距充许偏差为士5mm，承轨槽边缘距整体道床变 形缝和钢轨普通或绝缘接缝中心最小距离均应为70mm； 3合成轨枕安装扣件前应先钻孔，然后再柠人螺旋道钉， 严禁锤击；孔边沿至轨枕端头最小距离应为90mm，至侧边的最 小距离为应40mm，钻孔深度充许偏差为土5mm； 4钢筋设置符合本规范第5.3.3条第1款的规定； 5道岔调整精度应符合现行国家标准《地下铁道工程施工 及验收规范》GB50299的规定； 6整体道床道岔混凝土施工应符合现行国家标准《地下铁 道工程施工及验收规范》GB50299的规定

5.3.9长岔枕整体道床道岔应满足本规范第5.3.8条的我

1岔枕间距离充许偏差为土5mm，承轨槽边缘距离整体道 床变形缝和钢轨普通接缝中心最小距离均应为70mm； 2安装岔枕时，螺栓必须紧，严禁钢轨与铁垫板间出现 间隙，铁垫板与岔枕间橡胶垫板不得错位； 3安装感应板的短枕中心线与轨道中心线间距允许偏差为 土2mm，短枕间距允许偏差为士3mm，高程允许偏差为土1mm； 4钢筋设置符合本规范第5.3.3条第1款的有关规定： 5道岔调整精度应符合本规范第5.3.8条第5款的规定； 6整体道床混凝土施工应符合本规范第5.3.5条的规定

5.4碎石道床轨道施工5.4.1铺轨基标测设应符合本规范第5.2.4条第2、3款的规定。5.4.2轨道铺设施工应符合现行行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413中的规定。5.4.3轨道位置的调整应符合现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299规定。5.5无缝线路施工5.5.1钢轨焊接应符合现行行业标准《钢轨焊接》TB/T1632.1～4的规定。5.5.2焊头的探伤及外观应符合现行行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413的有关规定。5.5.3线路锁定应符合现行行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413的有关规定。5.6工程验收5.6.1当正线、辅助线及车辆段轨道工程按专业组成一个承包合同时，竣工验收应按单位工程、分部工程、分项工程分阶段进行，分部工程的划分应符合表5.6.1的规定。表5.6.1单位工程分部工程划分单位工程工 程正线、车辆段整体道床整体道床碎石道床碎石道床轨道附属无缝线路轨道工程轨道道岔轨道道岔设备5.6.2当车辆段工程作为个单位工程验收时，其中的轨道工程应作为其子单位工程验收，轨道的分部工程划分应符合表5.6.2的规定。13

表5.6.2子单位工程分部工程划分

5.6.3直线电机系统轨道工程应按分部工程开展中间过程的检 验，中间检验应以分项工程检验批为基本单位，分项工程及检验 批划分应符合表5.6.3的规定。

表5.6.3分项工程及检验批划分

整体道床参照此划分，桥面防水纳入整体

应按永久设置。 检验数量：全数检验控制基标，抽查加密基标20%。 检验方法：现场检查。

6.5基标测设数据应满足本规范第5.2.4条的要求。

铺设位置应满足现行行业标准《铁路轨道工程施工质量骗 准》TB10413的规定及设计文件的要求

5.6.8轨道几何尺寸及轨面至枕面距离允许偏差应符合表 5. 6. 8 的要求。

轨道几何尺寸及轨面至枕面距离允

检验数量：施工段每25m应检查接头、1/4断面、1/2 3/4断面，抽样为施工单位的10%。 检验方法：现场量测。

5.6.9曲线正矢应满足现行行业标准《铁路轨道工程施工质量 验收标准》TB10413的要求。 检验数量：全数检验。 检验方法：现场量测。 5.6.10道岔、岔枕、扣件的类型、规格、材质及铺设位置满足 现行行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413的 规定及设计文件的要求。

5.6.9曲线正矢应满足现行行业标准《铁路轨道工程施

道岔钢筋应符合本规范第5.6.7条的要求。 道岔调整几何尺寸允许偏差值应满足表5.6.12的规定。

5.6.11道岔钢筋应符合本规范第5.6.7条的要求。

表5.6.12道岔调整几何尺寸允许偏差

检验数量：每组道岔全数检验。 检验方法：现场量测。

5.6.13混凝土强度应符合设计要求

6.13混凝土强度应符合设计要求

检验数量：一个施工段取二组试件，一组标养，一组同条件养护。 检验方法：检查检验报告。

5.6.14砂浆技术指标应满足设计要求，砂浆饱满密实

检验数量：一个施工段取三组试件。 检验方法：检查试验报告；现场外观检查

5.6.15防水材料规格、外观、尺寸应符合设计要求

检验数量：每2000m为一批，不足2000m按一批计， 10%、见证检查20%。 检验方法：检查产品资料，现场外观检查、量测。

5.6.16道碴级配、材质、规格、品种、形状、清洁度应符

5.6.18钢轨焊接接头的型式检验、周期性生产检验、探 查、外观质量、平直度检查应符合现行行业标准《铁路轨道 施工质量验收标准》TB10413的规定。

5.6.19长轨锁定轨温应符合设计要求，

检验数量：全数检验，100%旁站见证。 检验方法：现场量测。

5.6.20位移观测桩数量、位

检验数量：全数检验，100%旁站见证。 检验方法：现场观测。

检验数量：全数检验， 检验方法：现场观测。

5. 6.214 锁定轨的左右两股钢轨、相邻单元轨节的温差应小于或 等于5℃。 检验数量：全数检验，100%旁站见证。

数量：全数检验，100%旁站！

检验数量：每施工段不少于10处，平行检验 检验方法：现场量测。

轨枕间距误差应控制在土5r

检验数量：每一施工段全数检验，平行检验。 检验方法：现场量测。

检验数量：每一施工段全数检验，平行检验不少于10% 检验方法：现场检查。

5.6.30道岔铺设钢筋间距应符合第5.6.27条的规定。

检验数量：每施工段抽检不少于10%。 检验方法：现场实测

5.6.33防水层应铺贴平整，搭接处及周边应无翘起、空鼓、皱

检验数量：每施工段抽检10%。 检验方法：现场实测。

符合设计要求。 检验数量：每施工段抽检10%。 检验方法：现场实测。

碎石道床捣固，空吊率不应小

检验数量：抽检，每25m抽样5%。 检验方法：现场实测，

检验数量：抽检，每2 检验方法：现场实测。

检验数量：抽检10%。 检验方法：现场实测。

检验数量：抽检10%。 检验方法：现场实测。

检验数量：抽检10%。 验方法：现场实测。 5.6.38线路、信号标志、轨道加强设备、防爬设备、平过道 护轨应符合现行行业标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413的规定

6防淹门6.1一般规定6. 1. 1防淹门所采用的材料应满足下列要求：1钢材必须符合设计规定；2钢板超声波探伤应符合现行行业标准《压力容器用钢板超声波探伤方法和标准》JB/T4709的要求：3电力电缆和控制电缆应采用低烟无卤阻燃电缆；4止水橡皮的物理机械性能应符合表6.1.1的规定。表6.1.1止水橡皮的物理机械性能指标值序号性能I高水头止水SF6674SF6474SF6574橡皮密度（g/cm3）1.2~1.51.2~1.51.2~1.51.2~1.52含胶量（%）≥60≥60≥60≥603拉伸强度（MPa）≥10≥13≥14≥224邵氏硬度60±560±560±570±55延伸率（%)≥450≥450≥400≥400拉伸仲弹性100%1.6~2.01.6~2.01.6~2.02.0~4.06模量当200%1.8~2.5(MPa)1.8~2.51.8~2.52.5~5.0压缩弹性当20%5.5~6.05.5~6.05.5~6.05.8~8. 07模量当30%5.6~6.05.6~~6.05.6~6.05.6~8.0(MPa)当40%6.2~6.86.2~6.86.2~6.86.0~9.0在－40℃～+40℃温度8不发生冻裂或硬化环境下工作21

6.1.2在防门设置里程处，感应板及供电轨的安装应符合设 计要求。

1防淹闸门表面除锈等级应符合现行国家标准《涂装前钢 材表面锈蚀等级》GB/T8923中规定的Sa2.5级的要求； 2防淹闸门的焊接工艺及焊缝检测应符合现行行业标准 《水电水利工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018的 要求； 3防闸门安装完后应涂一道面漆，

6.2. 1 土建交接应符合下列

6.2.1土建交接应符合下列规定： 1锚栓或锚板应按设计图样制造并预埋。混凝土开仓浇筑 之前应对预埋的锚栓或锚板位置进行检查、核对： 2在土建移交时应根据车站交接的测量标高点对预埋在 期混凝土中的锚栓或锚板位置进行复核。 6.2.2防淹门埋件安装应符合下列规定： 1 埋件安装前，一、二期混凝土的结合面应凿毛； 2 埋件安装的允许偏差值应符合表6.2.2的规定； 3 埋件工作面对接接头的错位均应进行缓坡处理，过流面 及工作面的焊疤和焊缝余高应铲平磨光，凹坑应补焊平并 磨光； 4埋件安装完毕应进行检查，合格后应在5d～7d内浇筑二 期混凝土。

1整体防淹门在安装前，应对其各项尺寸进行复查，应符 合设计图纸的要求； 2分节防门组装成整体后，应满足下列要求：

1）节间连接螺栓应均匀拧紧，节间橡皮的压缩量应符合 设计要求； 2）节间焊接应采用经评定合格的焊接工艺进行焊接和检 验，并应采取措施控制变形； 3）止水橡皮表面应光滑平直，其厚度充许偏差为土1.0mm 其余外形尺寸的允许偏差为设计尺寸的2%： 4）止水橡皮接头宜采用生胶热压方法胶合，胶合接头处 不得有错位、凹凸不平和疏松现象； 5）止水橡皮安装后，两侧止水中心距离和顶止水中心至底 止水橡皮距离的允许偏差为士3.0mm，止水表面的平面 度充许偏差为土2.0mm。止水橡皮的压缩量应符合设计 图纸的规定，其允许偏差为十2.0mm～一1.0mm。 4平开式防门的安装应符合下列要求： 1底枢装置安装应符合下列规定： 1）蘑菇头中心的充许偏差不应大于2.0mm，高程充许偏 差为土3.0mm，左右两蘑菇头标高高差不应大 于2.0mm; 2）底枢轴座的水平度不应天于1/1000。 2顶枢装置安装应符合下列规定： 1）顶枢理件应根据门叶上顶枢轴座板的实际高程进行安 装，拉杆两端的高差不应大于1.0mm； 2）两拉杆中心线的交点与顶枢中心应重合，其偏差不应 大于 2. 0mm; 3）顶枢轴线与底枢轴线的同轴度充许偏差为士2.0mm. .5固定卷扬式启闭机的安装应符合下列要求： 1启闭机安装之前，应检查基础螺栓理设位置、理入深度 客出部分的长度，必须满足设计图纸的要求； 2启闭机安装平台高程的充许偏差为土5mm； 3启闭机的安装应根据起吊中心线找正，其纵横向中心线 午偏差为士3mm：

1）节间连接螺栓应均匀拧紧，节间橡皮的压缩量应符合 设计要求； 2）节间焊接应采用经评定合格的焊接工艺进行焊接和检 验，并应采取措施控制变形； 3）止水橡皮表面应光滑平直，其厚度充许偏差为土1.0mm 其余外形尺寸的允许偏差为设计尺寸的2%； 4）止水橡皮接头宜采用生胶热压方法胶合，胶合接头处 不得有错位、凹凸不平和疏松现象； 5）止水橡皮安装后，两侧止水中心距离和顶止水中心至底 止水橡皮距离的允许偏差为士3.0mm，止水表面的平面 度充允许偏差为土2.0mm。止水橡皮的压缩量应符合设计 图纸的规定，其允许偏差为十2.0mm～一1.0mm。

4启闭机双吊点的吊距允许偏差为土3mm；双吊点的中心 线应在同一水平上，其允许偏差为士5mm。

6.2.6防淹门的试验应符合下

1防淹门安装好后，应在无水情况下作全行程后闭试验。 启闭时，应在止水橡皮处浇水润滑； 2防淹门启闭过程中应检查滚轮、支铰及顶枢、底枢等转 动部位运行情况； 3防淹门升降或旋转过程应无卡阻，启闭设备左右两侧应 司步，止水橡皮应无损伤； 4防淹门在承受设计水头的压力下，通过任意1m长止水 范围内漏水量每分钟不应大于0.1L。

6.3.1防门、启闭设备、控制柜、电缆及零配件等进场时， 应对其规格、型号、外观进行检查，质量应符合设计要求和产品 技术条件的规定。

6.3.3应检查主轨和侧轨之间的距离及平行度。

检查数量：全数检查。 检查方法：关闭防门，采用透光法检查

edi标准6.3.5应检查启闭机理件及埋件与启闭机底座连接

检查数量：全数检查。 检查方法：对照图纸，观察和测力计检查，

6.3.6应检查双钩电动葫芦的同轴连接件的平行度。

检查数量：全数检查。

检查方法：对照图纸，水平仪检查。

电气设备标准规范范本6.3.7控制柜的电气性能应符合设