用于连接波形钢腹板与混凝土顶板、底板并传递两者之间的 纵向剪力、角隅弯矩，抵抗两者相对滑移、分离，保证两者共同 工作的部件

2.1.7开孔钢板连接件

iso标准通过开孔钢板与孔内横向贯穿钢筋使混凝土板或底板 彩钢腹板共同受力的连接部件。

与波形钢腹板共同受力的连接部件。

2. 1.9 埋式连接件embedded shear connecto1

2.1.9埋入式连接件

在波形钢腹板上缘或下缘焊接纵向接合钢筋，开孔，设横向 贯穿钢筋并理人混凝土中一定深度，形成使波形钢腹板与混凝士 顶板或底板共同受力的连接部件，

2. 2. 1 材料性能

Ma一一弯矩设计值； Qa一一连接件单位长度水平剪力设计值； Q一一作用标准组合下连接件的单位长度水平剪力设计值； T。一一扭矩设计值; Vd 剪力设计值； V 预应力的竖向分力； V.a 单个开孔钢板连接件混凝土剪力销的水平剪力限值： Vu. 连接件水平受剪承载力设计值； Ope 体外预应力束的有效预应力； Opu 体外预应力束的极限应力设计值； Tcr 组合屈曲临界剪应力；

Ter.G 整体屈曲临界剪应力； Ter.l. 局部屈曲临界剪应力。

2.2.4计算系数及其他

3.1.1波形钢腹板组合梁桥主体结构的设计使用年限应按现行

业标准《城巾价深设计 3.1.2波形钢腹板组合梁桥应按下列极限状态进行设计： 1承载能力极限状态：对应于桥梁结构或其构件达到最大 承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。 2正常使用极限状态：对应于桥梁结构或其构件达到正常 使用或耐久性的某项限值的状态。 3.1.3波形钢腹板组合梁桥应根据下列设计状况进行相应的极 限状态设计： 1持久状况：桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续 时间较长的状况，该状况应进行承载能力极限状态和正常使用极 限状态设计。 2短暂状况：在波形钢腹板制作、运送和桥梁架设过程中 承受临时荷载的状况，该状况应进行承载能力极限状态设计，必 要时进行正常使用极限状态设计。 3地震状况：在桥梁使用过程中遭受地震时的状况，该状 况应进行承载能力极限状态设计。 4偶然状况：在桥梁使用过程中偶然出现的状况，该状况 只需进行承载能力极限状态设计。 3.1.4波形钢腹板组合梁桥设计安全等级的划分应符合现行行 业标准《城市桥梁设计规范》CJ11的规定。 3.1.5波形钢腹板组合梁桥的工程质量应符合现行行业标准 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJ2的规定。 3.16波形钢腹板成型、制造、试验、检验等技术要求应符

现行行业标准《组合结构桥梁用波形钢腹板》JT/T784 定。 1.7波形钢腹板的防腐涂装应符合现行行业标准《城镇材 结构防腐蚀涂装工程技术规程》（CIL/工235的规定

合现行行业标准《组合结构桥梁用波形钢腹板》JT/T784的 规定。

3.2作用及作用效应的计算

3.2.1波形钢腹板组合梁桥设计时采用的作用及作用效应组合 应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的规定。 3.2.2波形钢腹板和连接件的承载能力极限状态计算应采用作 用的基本组合，连接件的正常使用极限状态计算应采用作用的标 准组合。

3.2.3波形钢腹板组合梁桥温度梯度效应计算时可仅计人顶板 的温度变化，

3.2.3波形钢腹板组合梁桥温度梯度效应计算时可仅计人顶板

3.2.4波形钢腹板组合梁桥汽车荷载冲击力的计算可按现行行 业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60执行，桥梁竖向基 频的计算可计人剪切变形的影响。

2.4波形钢腹板组合梁桥汽车荷载冲击力的计算可按现行

1当桥面板的计算跨径不大于6m时：桥面板可根据支 掌情况按单同板、悬臂板或双向板进行计算：也可使用平面框 架模型进行分析。车辆荷载的分布宽度应符合现行行业标准 （公路钢筋混凝士及预应力混凝土桥涵设计规范》1GD62的 规定。 2当采用平面框架模型进行分析时，截面的宽度可取1个 波形钢腹板波长，波形钢腹板与顶板、底板结合部可作刚接处 理，波形钢腹板截面可根据一个波长的面积和抗弯刚度等效成工 字形截面。 3当箱内桥面板按简支板计算时，汽车荷载作用下其跨中 弯矩宜取相同计算跨径的简支板跨中弯矩的90%。 4对于多室截面、多箱截面、桥面板计算跨径超过6m的单 箱单室截面以及带有横梁的桥面板，宜采用三维有限元方法计算。

3.3.1波形钢腹板组合梁宜按全预应力或A类预应力构件进行 设计。

土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG1D62的规定进行组合梁 和混凝土构件的承载能力极限状态计算和正常使用极限状态 计算

3.3.3波形钢腹板应按本标准第5章进行抗剪强度和剪切稳定 验算。连接件应按本标准第5、6章进行水平受剪承载力、抗角 隅弯矩和抗滑移与应力计算。

3.3.3波形钢腹板应按本标准第5章进行抗剪强度和剪切稳定

1波形钢腹板与顶板、底板共同工作，不会发生相对滑移 或连接件破坏； 2波形钢腹板不承受顺桥向轴向力，弯曲时弯矩仅由顶板 与底板承担； 3组合梁弯曲时符合平截面假定； 4剪力由波形钢腹板承担且波形钢腹板剪应力沿高度方向 均勾分布。

3.3.5波形钢腹板组合梁桥应根据结构形式、断面类型以及荷

组合梁截面面积和绕形心轴的惯性矩计算可仅计入顶板与底板组 成的有效截面（图3.3.6）

3.3.7扭转效应计算时，多室截面可仅计人顶板、

3.7扭转效应计算时，多室截面可仅计人顶板、底板和量

3.3.7扭转效应计算时，多室截面可仪计入顶板、底板和最外 波形钢腹板的抗扭作用，按单箱单室截面计算扭转惯性矩。单 箱单室波形钢腹板组合梁的扭转惯性矩（图3.3.7）可按下式 计算：

4A ho h.n bn bo nt(l+α) nt2(l+α) t:(1α) t(lα)

图3.3.7单箱单室波形钢腹板组合梁扭转惯性矩计算图示

3.3.8当用单梁进行受力分析时，除组合腹板段和墩顶节段之 外的其他节段的顶板、底板有效宽度的计算可按现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》11GID62 执行。

3.3.8当用单梁进行受力分析时，除组合腹板段和

3.3.9中支点墩顶节段及与之相邻的组合腹板段宜

3.3.9中支点墩顶节段及与之相邻的组合腹板段宜采用三维有 限元模型进行局部分析。三维有限元模型中，采用的作用与作用 组合应根据极限状态设计的类别按现行行业标准《公路桥涵设计 通用规范》JTGD60采用。 3.3.10对于弯、斜、宽波形钢腹板组合梁桥，应按现行行业标 准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62 的规定进行顶板、底板的斜截面抗裂验算，验算时顶板、底板斜 截面主拉应力应计人剪切剪应力和扭转剪应力，扭转剪应力的计 算应采用作用的标准组合。 3.3.11内衬混凝土应满足斜截面抗裂要求以及受剪承载力要

V,=WV y=GA/(G.A.+GAw) Aw=hwtwn n=(aw+bw)/(aw+cw)

图3. 3.11波形钢腹板形状图示

3.3.12波形钢腹板剪应力计算时。宜按承受100%截面剪力进 行设计，可不考虑顶板、底板对剪力的分担作用。 3.3.13波形钢腹板组合梁桥中混凝土构件的构造应符合现行行业 标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGID62的 规定。

3.3.13波形钢腹板组合梁桥中混凝土构件的构造应符合现行行业 标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGID62的 规定。 3.3.14波形钢腹板间的焊接连接可采用焊透的对接焊缝或角焊 缝，其质量等级不应低于二级。波形钢腹板与钢翼缘板的焊接连 接应采用焊透的T形对接与角接组合焊缝，其质量等级应为 级。连接件开孔钢板与翼缘板的焊接连接可采用角焊缝或部分焊 透的T形对接与角接组合焊缝。

3.3.14波形钢腹板间的焊接连接可采用焊透的对接焊

缝，其质量等级不应低于二级。波形钢腹板与钢翼缘板的焊接连 接应采用焊透的T形对接与角接组合焊缝，其质量等级应为 级。连接件开孔钢板与翼缘板的焊接连接可采用角焊缝或部分焊 透的T形对接与角接组合焊缝。

3.3.15理入式连接件中接合钢筋与波形钢腹板的连接焊缝的质 量等级应为二级，

3.3.15理入式连接件中接合钢筋与波形钢腹板的连接焊

3.3.16大跨径波形钢腹板组合梁桥采用悬臂施工法施

4.1.1混凝土的材料参数应按现行行业标准《公路钢筋混凝土

4.1.2波形钢腹板组合梁桥上部结构混凝土强度等级不宜低 于C50。

按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵计 范》JTG D62 的规定采用。

4.2.2普通钢筋的抗拉强度标准值fk、极限强度标准值

注：1钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于 330MPa时、仍按330MPa取用；在斜截面受剪承载力、受扭承载力和 受冲切承载力计算中，垂直于纵向受力钢筋的箍筋或间接钢筋等横向钢 筋的抗拉强度设计值大于330MPa时，仍应取330MPa： 2构件中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采用各白的强度设计值

4.2.4普通钢筋的弹性模量E.和预应力钢筋的弹性模量E，应 按表 4. 2. 4 采用。

按表 4.2.4 采用。

表4.2.4钢筋的弹性模量（MPa）

4.3.1钢材应满足强度、塑性、韧性和可焊性的要求，选用时 垃综合根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连 接方法、钢材厚度及工作环境等因素确定。

应综合根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连 接方法、钢材厚度及工作环境等因素确定。 4.3.2波形钢腹板和钢翼缘板宜采用碳素结构钢或低合金高强度 结构钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。对耐腐蚀有 持殊要求时，宜采用耐候结构钢，其质量应符合现行国家标准 《耐候结构钢》GB/T4171、《桥梁用结构钢》GB/T714的规定。 4.3.3当焊接结构的板厚较厚或承受板厚方问拉力作用时。 焊接结构应采用2向钢，其质量应符合现行国家标准《厚度方 向性能钢板》GB/T5313的规定。 4.3.4钢材的冲击韧性与质量等级应符合现行行业标准《公路 #D

结构钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。对耐腐蚀有 持殊要求时，宜采用耐候结构钢：其质量应符合现行国家标准 《耐候结构钢》GB/T4171、《桥梁用结构钢》GB/T714的规定， 4.3.3当焊接结构的板厚较厚或承受沿板厚方向拉力作用时，

3.5钢板（材）强度指标（MP

续表4.3.7构件钢材对接焊缝角焊缝焊接方法和焊缝质量为下列抗拉、抗厚度抗压抗剪焊条型号牌号等级时抗拉f%压和抗剪(mm)~级、二级三级fma≤16275275235160自动焊、半自(16. 40}270270230155动焊和E50型焊Q345(40.63)260260220150175条的手工焊(63.80)250250215145(80,100)245245210140≤16310310265180(16.40)295295250170Q390200(40.63]280280240160自动焊、半自(63,100])265265225150动焊和E55型焊≤16335335285195条的手T焊(16. 40]320320270185Q420200(40,63)305305260175(63.100)2902902451654.3.8高强度螺栓、螺母、垫圈的技术条件应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度热圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、热圈技术条件》GB/T1231、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定。4.3.9栓钉连接件的材料应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定。4.3.10高强度螺栓的预拉力与摩擦面抗滑移系数可按现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64采用。17

5承载能力极限状态计算

5.1.1波形钢腹板组合梁桥结构重要性系数应根据结构设计安 全等级采用，对应于设计安全等级一级、二级、三级应分别取 1. 1、1. 0、0. 9。 5.1.2当采用波形钢腹板工.字梁作为施工承重构件的工法施1 时，应对波形钢腹板工字梁施工阶段的强度和稳定性进行计算。 5.1.3当弯桥采用波形钢腹板组合梁时，应进行受扭承载力 验算。

抗倾覆计算，同时在作用标准组合下单向受压支座不应处于脱空 状态：

Yf = Sk/Sok ≥ 2. 5

5.1.5波形钢腹板组合梁桥的体内、体外预应力钢筋应作为抗

拉钢筋进行截面抗力计算，其中体外预应力钢筋的极限应力设计 值应采用有效预应力与应力增量之和．且不得超过材料强度设 计值。

开孔钢板与翼缘板间的角焊缝连接、部分焊透的形对接与角 接组合焊缝连接，应按现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规 范》JTGD64的规定进行强度验算，

.7波形钢腹板与钢翼缘板间的对接与角接组合焊缝连接 行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64的规 行疲劳验算。

.7 波形钢腹板与钢翼缘板间的对接与角接组合焊缝连接

5.2波形钢腹板受剪承载力计算

5.2.1波形钢腹板的剪应力应同时计入剪力、扭矩以及预应力 的竖向分力产生的效应。其中剪力应包括预应力的二次效应，扭 矩可取汽车荷载最大剪力、最不利偏载情况下的组合设计值。预 应力的分项系数：当预应力效应对波形钢腹板受剪承载力不利时 应取1.2，有利时应取1.0。 5.2.2波形钢腹板的承载能力极限状态抗剪强度应按下列公式 计算：

5.2.2波形钢腹板的承载能力极限状态抗剪强度应按下 计算：

修正系数，α=0.4ho/bo一0.06，当ho/b≤0.2时 α=0; ho一一顶板、底板中线间的距离（mm）; bo一一波形钢腹板中线间的距离（mm）。 5.2.3 波形钢腹板的承载能力极限状态剪切稳定应按下列公式 计算：

2.3 波形钢腹板的承载能力极限状态剪切稳定应按下列么 算：

Yo(tmd + Ttd ) < Te ter cr.C

式中：ter 波形钢腹板组合屈曲临界剪应力（MPa）； Ter.l.一 波形钢腹板局部屈曲临界剪应力（MPa）： Ter.G 波形钢腹板整体屈曲临界剪应力（MPa）。

As.L =V f vd /ter.L k元?E tw Ter.l. 12(1 2) lhw k = 4 + 5. 34 (h/e)2

5. 2. 5 波形钢腹板整体屈曲临界剪应力应按下列公式计

连接件水平受剪承载力计算

5.3.1对于单箱单室或多箱单室截面，波形钢腹板与顶板、底

5.3.1对于单箱单室或多箱单室截面，波形钢腹板与顶板、底 板连接处的单位长度水平剪力可按下式计算：

Q. 波形钢腹板与顶板、底板连接处的单位长度水平 剪力设计值（N/mm）； Vd 一个箱的截面竖向剪力设计值（N）； V 预应力一次效应的竖向分力标准值（N)

S一一顶板或底板对截面中性轴的面积矩（mm）； 1一一一截面的惯性矩（mm） 波形钢腹板与顶板、底板的连接件的受剪承载力，

5.3.2波形钢腹板与项板、底板的连接件的受剪承载力应符合 下式要求：

式中： 连接件的水平受剪承载力设计值（N），按本标准 第5.3.3条～第5.3.7条计算； ：一一一连接件顺桥向间距（mm），对于理入式连接件取 0.5倍波形钢腹板波长，对于开孔钢板连接件取升 孔钢板顺桥向孔间距，对于栓钉连接件取栓钉顺 桥向间距，对于角钢连接件取角钢顺桥向间距。

5.3.3栓钉连接件的水平受剪承载力设计值可按下式计算

Vu = mini0. 43nA,VE.fel,0. 7nA.fu

式中：n一栓钉连接件的排数，n≤4； A一一栓钉截面面积（mm）； E。一一混凝土弹性模量（MPa)； f.一一栓钉材料的极限强度设计值（MPa）。 5.3.4双开孔钢板连接件的水平受剪承载力设计值V.应取混凝 土剪力销受剪承载力设计值、混凝土剪力销受劈裂承载力设计值 以及开孔钢板孔间受剪承载力设计值的最小值，并应符合下列 规定： 设计值做按下式计管

2混凝土剪力销受劈裂承载力设计值应按下式计算：

式中：Vu2 混凝土剪力销受劈裂承载力设计 一一混凝土强度系数，取1.3; t一一开孔钢板厚度（mm）。 3开孔钢板孔间受剪承载力设计值应按

精装修标准规范范本Vz = 7. 5m.fdd,t

Vu3= 号nf wd,t

5.3.5单开孔钢板与栓钉组合连接件的水平受剪承载

5.3.6埋人式连接件应分别满足混凝土齿键和混凝土剪力销

Vu = fedA, +μfdA.

路灯标准A一一一接合钢筋的截面面积（mm）。 5.3.7角钢连接件的水平受剪承载力可按下式计算：

角钢连接件中，角钢与钢翼缘板的连接焊缝应进行水平 承载力验算，连接焊缝承受的水平剪力可按下式计算，