以预弯曲的钢梁作为预加应力的工具，以预弯力将其压至预 设零点并浇筑一期混凝土；卸除预弯力后利用钢梁的反弹作用对 期混凝土施加预压应力，以此形成的半成品梁

用于连接钢梁与一期混凝土、二期混凝土，使三者共同工作 的栓钉。

在预驾弯梁上浇筑的混凝士，包括腹板混凝土、桥面板混凝士 以及横隔板混凝土。

钢梁加工成形时的上拱值。

在设计预拱度的基础上考虑钢梁焊接残余变形影响的电动汽车标准规范范本，用 制钢梁加工的上拱值。

桥梁建成时，在全部永久作用下预弯预应力组合梁桥的剩余 上拱值。

为将具有预拱度的钢梁压至预设零点而施加的一对竖向 荷载。

2.1.10拼接施工法method of fabricated construction

2.1.10拼接施工法

将预弯梁沿长度方尚拆分成若于预弯梁段进行运输， 现场再将各预弯梁段重新连接，并在连接部下翼板浇筑混 使其形成预弯梁整体的施工方法。

由按照永久作用剪跨划分的预弯梁段、中支点组合梁段以及 连接段共同构成的纵桥向连续的预弯预应力组合梁，

2. 1. 13 剪跨

梁上零弯矩作用截面与相邻的最大弯矩作用截面之简的 距离。

E.一· 混凝土弹性模量； 普通钢筋弹性模量； E 钢材弹性模量； feci、fck 分别为混凝土轴心抗压强度设计值和标准值； 钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值； 厂 普通钢筋抗压强度设计值： Jik、fui 分别为普通钢筋抗拉强度标准值和设计值； / 栓钉材料的抗拉强度最小值； /tk、Jid 分别为混凝土轴心抗拉强度标准值和设计值： l 钢材抗剪强度设计值：

2. 2. 3几何参数

2. 2.4计算系数及其他

3.1.1预弯预应力组合梁桥的设计计算应符合下列规定：

1应按短暂状况进行钢梁及预弯梁的应力及稳定性验算； 2应按持久状况及偶然状况进行预弯组合梁的承载能力极 限状态的计算； 3应按持久状况进行预弯组合梁正常使用极限状态的抗裂 性、变形及裂缝宽度验算；并对使用阶段进行截面应力验算。 3.1.2预弯预应力组合梁桥主体结构的设计使用年限应按表 3. 1. 2 采用

表3.1.2预弯预应力组合梁桥的设计使用年限

时有特殊要求结构的设计使用年限，闻在上：述规定的基础上经经济技术论谢 后以调整

3.1.3预弯预应力组合梁桥可采用简支梁结构或连续梁结构， 用于多肋式直梁桥，以直代曲的弯梁桥和斜梁桥，不宜用于曲 线桥梁。单跨跨径不宜大于50m。 3.1.4预弯预应力组合梁桥可采用等截面形式或变截面形式 其成桥竖曲线形应与道路纵断面线形相匹配， 3.1.5当预弯预应力组合梁桥采用现场拼接施1.方法时，简支 梁桥的钢梁拼接点应选在梁跨的两个四分点以外不超过1m的范 围内；连续梁桥的拼接段应选在永久作用弯矩零点截面附近

3.1.6预弯预应力组合简支梁的桥面板有效宽度应按国

3.1.7预弯预应力组合梁桥的混凝土桥面板宜采取整体现浇成

3.1.8钢梁加工应符合现行行业标准《公路桥涵施I技术

JTG/TF50或《城市桥梁T程施T与质量验收规范》CJJ2的相 关规定。

3.1.9桥面铺装、防水、排水、伸缩装置、支座及照

3.2.1预弯预应力组合梁桥宜采用预制预弯梁，现场吊装后现 尧形成整体桥梁的方法；上翼缘板、腹板、横隔板等二期混凝士 宜采用现浇方法；连接件宜采用栓钉连接件。当简支跨径小于或 等于30m时，预弯预应力组合梁的钢梁宜采用等截面工字形钢 梁(图 3. 2. 1),

图3.2.1预弯预应力组合梁桥的主梁断面示意 诈接件：2一一期混凝上：3二期混凝土：1钢筋：5钢梁

月.寸11o0mm 1.6。边梁悬臂板的长度应满足其根部截面的受弯承载力要求。 3.2.3预弯预应力组合梁桥的主梁之间应设置横隔板（梁），横 隔板（梁）可采用钢筋混凝土板或钢构件的形式。在梁端支座 处、预应力加载点和跨中截面应设置横隔板（梁）。横隔板（梁） 的间距不宜大于8m，且每跨不应少于5道。混凝土横隔板尚应 符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》JTGD62巾的构造要求

3.2.4当采用变截面预弯预应力组合梁时，应符合本标准附录

3.2.4当采用变截面预弯预应力组合梁时，应符合本标准附录 A的相关规定。

3.2.5当采用预弯预应力组合连续梁时，应符合本标准附录B 的相关规定。

3.2.5当采用预弯预应力组合连续梁时，应符合本标

3. 3 作用及作用组合

3.1预弯预应力组合梁桥的作用、作用组合及结构重要 收，均应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》（J 公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定。

3.2预弯预应力组合梁桥在进行短暂状况下的应力和稳

3.3.4在进行持久状况下正常使册极限状态计算时，1

行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ITGD62的频遇组合和准永久组合。截面应力验算应采用作用 标准值组合，其中汽车荷载应计人冲击效应。

路桥涵设计通用规范》JTGID60的混凝土桥梁取值。

4.1.1预弯预应力组合梁桥的钢梁应根据结构形式、受力特点、 连接方式及所处环境条件合理选用钢材。 4.1.2预弯组合梁桥的钢材应米用Q345钢、Q390钢和Q420 钢，其质量应分别符合现行国家标准《低合金高强度结构钢》 GB/T1591和《桥梁用结构钢》GB/T714的相关规定。钢材强

4.1.2预弯组合梁桥的钢材应米用Q345钢、Q390钢和Q420 钢，其质量应分别符合现行国家标准《低合金高强度结构钢》 GB/T1591和《桥梁用结构钢》GB/T714的相关规定。钢材强 度设计值应按表4.1.2采用，

表4.1.2钢材的强度设计值（MPa）

注：表中厚度系指计算点的钢材厚度，预弯钢梁的钢板厚度不宜超过40mm

4.1.3钢梁材料的物理性能指标应按表4.1.3的

钢梁材料的物理性能指标应按表4.1.3的规定采用。

表 4. 1. 3 钢梁材料的物理性能指标

4.1.4栓钉莲接件的材料应采用M.15和M15A1钢材，栓钊 连接件的最小屈服强度应满足g≥320MPa、最小极限强度g 100MPa、延伸率8≥14%的技术要求。材料其他性能应符合现 行闺家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定。 4.1.5高强螺栓应米20MnIB或35VB钢制作，其力学性能 应符现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头 螺母、垫圈技术条件》（B/T3632的要求。高强螺栓预拉力设 计值P.应按表4. 1.5的规定采用

1.5高强螺栓预拉力设计值Pa

1手工焊接采用的焊接材料应符合现行国家标准《非合金 钢及细晶粒钢焊条》（B/T5117或《热强钢焊条》GB/T5118 的规定。选用的焊条型号应与主体母材金属性能相适应 2自动煌接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体母 材金属性能相适应：并应符合国家现行相关标准的规定

4：.1预驾预域力组合梁粉 一（.60。具 中一期混凝土强度等级不应低于C50，应采用低收缩、低徐变的 星强混凝土；二期混凝土的强度等级不应低于（10，当跨径超过

5m时，强度等级不应低于C5

时，强度等级不应低于（50。 2混凝土的轴心抗压强度设计值fcd、轴心抗拉强度设计 轴心抗压强度标准值、轴心抗拉强度标准值fk应按表 2采用。

fie、轴心抗压强度标准值fck、轴心抗拉强度标准值 4. 2. 2 采用。

表4.2.2混凝土的强度设计值和强度标准值（MPa）

表4.2.3混凝土的弹性模量（M

E.值应乘以折减系数0.95

4.2.4混凝土的剪切模量G.可按混凝士弹性模量数值

4混凝十的剪切模量G.前按混凝十弹性模量数值的0.4在 ；混凝土的泊松比可采用0.2；混凝土的温度线膨胀系娄

采用；混凝土的泊松比可采用0.2；混凝土的温度线膨胀系数 x.可取为 1×10/℃。

4.3.1预弯组合梁桥中的普通钢筋宜选用HPB300、HRB400、 HRB500、HRBF400、HRBF500和RRB400钢筋，并应符合现 行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 GB/T1499.1或《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 GB/T 1499. 2 的规定。

4.3.2预弯预应力组合梁桥使用的普通钢筋除桥面板

向钢筋外，均应视为构造钢筋。钢筋的抗拉强度标准值

小于95%的保证率。钢筋的抗拉强度标准值fk应按表4.3.2的 规定采用。

3.2钢筋抗拉强度标准值（MPal

4.3.3普通钢筋的抗拉强度设计值f和抗压强度设计值fa应 按表 4. 3. 3 采用。

钢筋抗拉、抗压强度设计值（N

4.3.4普通钢筋的弹性模量E,应按表4.3.4采用。

表4.3.4普通钢筋的弹性模量（

5.1.1预弯预应力组合梁桥的施工阶段包括施加钢梁预弯力、 预弯梁反弹、浇筑二期混凝土及施加二期结构重力等四个主要受 九阶段。

5.1.2各施工阶段的计算内容应包括跨中截面钢梁上下缘

期混凝土下缘、二期混凝土上缘的应力以及跨中变形 5.1.3在钢梁预弯阶段，应验算钢梁的侧同稳定性并采取 的防侧倾措施

5.1.4在计算预弯预应力组合梁施工过程中截面各控

5.1.5钢梁预弯力的加载点可选在计算跨径的两个四分点或两 个三分点。

1 设计钢梁预弯力时，钢梁跨中截面的控制应力应按下式

Cem ≤ 0. 75 fl

5.2.2对等截面预弯钢梁的设计预弯力应按下列方法

1当加载点选在计算跨径的两个四分点，由预弯力和钢梁自 重共同引起的跨中截面上缘（或下缘）最大应力达到控制应力时：

4(0con 0 P. Ly u 1 Oz

5.2.3施T中的预弯力控制值应在设

1对单梁加载工艺，根据加载装 置的锁定及变形影响，预弯力的施工 控制值可按下式计算：

式中：Pcon·一 预弯力的施工控制值 (N) :

P,一设计预弯力（N）。 2对双梁加载工艺（图5.2.3）， 应计入拉杆的螺帽和垫板间的间隙压 密等引起的预弯力损失。预弯力的施 工控制值可按下列公式计算：

Poon = 1. 03P。(5. 2.

图5.2.3双梁加载 锚固构造

Pcun = P, +△P 3E.1. AP=d 2m(m+

式中： △P 锚杆及锚具变形引起的预弯力损失量（N）； n一一对锚螺杆中螺帽与垫板间隙总数，n=4; 力 按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝

De ≤0. 56 f u.k

式中：6a 预驾梁反弹时一期混凝土下缘的最大压应力 (MPa); fu.k 反弹时实测的一期混凝土的立方体抗压强度标准 值（MPa），不小于混凝士设计强度等级的90%。

5.3.1当采用单梁预弯工艺时，等截面钢梁的设计预拱度的计 算应符合下列规定： 1当预弯力作用点设在两个四分点时，由设计预弯力和钢 梁自重作用引起的钢梁设计预拱度可按下式计算：

5.3.1当采用单梁预弯工艺时，等截面钢梁的设计预拱度的计

11P.L3 5q.L 384E,I 384E.1.

23P,L3 5q.L! fu, = 648EI 384E.L

5.3.2钢梁加工控制预拱度应在设计预拱度f的基础上计入钢 梁焊接残余变形的影响，并应按下式计算：

5.4钢梁的稳定性计算

5.4.1在施T阶段，等截面学形钢梁的受压翼板的自由长度 与其宽度之比不宜大于表 5.4. 1 的限值。

工字形截面钢梁不需计算整体稳定

注：「对跨中无侧向支承点的钢梁给排水工艺、技术，为其跨度：对跨中有侧向支承点的钢梁、 为受压翼板侧向支承点间的距离（梁的支座和横隔梁可视为侧向支承 点： 2h为工字形钢梁受压耀板的宽度

注：1对跨中无侧向支承点的钢梁，（为其跨度；对跨中有侧向支承点的钢梁， 为受压翼板侧向支承点间的距离（梁的支座和横隔梁可视为侧向支承 点）： 2h为工字形钢受压翼板的宽度

5.4.2在施加预弯力过程中，等截面的工字形钢梁不满足本标 准表5.4.1中的最大限值时应进行整体稳定性验算，并应符合下 列规定： 1预弯钢梁的整体稳定性可按下式验算：

通信标准Mx

冲： 施工过程中，钢梁上缘的最大弯曲压应力（M

Mx 在施工阶段由预弯力和钢梁自重引起的绕轴（图 5.4.2）作用的最大弯矩标准值（N·mm）； Wx 按受压边计算的钢梁截面抗弯模量（mm3） pl, 钢梁的整体稳定系数； fi 钢梁的材料强度设计值（MPa）