有车（即“车位占用”状态），否则应判断为无车（即“车位空闲”状态）。此阀值应可调，宜为0.6m。物体 实测距离见图1.按式（1）计算

式T H一物体实测距离，单位为米（m）； H一探测器距离，单位为米（m）； H，实测距离（超声波车位探测器与被测物体的直线距离）,单位为米(m)

Hi—物体实测距离，单位为米（m）； 探测器距离，单位为米（m）；

6. 3. 6 响应时间

装修设计教程车位引导装置的响应时间应在10s以内

单个超声波车位探测器的功率不应大于1

车位引导装置的安全应符合GB4793.1的

6.6.1电快速瞬变脉冲群抗扰度

6.6.2浪涌（冲击）抗扰度

6.6.3工频磁场抗扰度

6.6.4电压暂降、短时中断和电压变化的拆

除非另有说明，试验条件应符合以下规定： ）环境温度为15℃~35℃，相对湿度为45%~75%； b）试验电源电压为AC220V±11V.频率50Hz±1Hz

通过目测和手感进行检查。

1车位状态采集、车位信息发布及参数设

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7.3.1.1按产品说明书组装好车位引导装置。 7.3.1.2按图2所示安装车位试验装置，使超声波车位探测器与底板（底板材质为钢板，尺寸为 500mm×500mm）的直线距离（H）为0.3m~4.0m，底板中心位于超声波车位探测器的探测中心位 置。接通引导装置电源并将H设置为探测器距离（或由车位引导装置自动设置）

图2车位试验装置示意图

7.3.1.3在超声波车位探测器与底板之间设置一块移动反射板，超声波车位探测器与移动反射板的直 线距离为实测距离（H，），移动反射板与底板的直线距离为物体实测距离（H，）。移动反射板的材质和 尺寸与底板相同。 7.3.1.4使移动反射板在超声波车位探测器与底板之间移动，当物体实测距离（H，）小于预设阙值（此 衡值一般设置为0.6m），检查车位引导装置的显示信息是否为“车位空闲”状态，以上步骤重复50次 如有一次或以上判断错误则为不合格。 7.3.1.5使移动反射板在超声波车位探测器与底板之间移动，当物体实测距离（H1）大于预设值，且 实测距离（H大于0.3m时，检查车位引导装置的显示信息是否为“车位占用”状态，以上步骤重复 50次，如有一次或以上判断错误则为不合格。

7.3.2通信地址编码设置功能试验

说明书设置超声波车位探测器和数据传输与处理单元地址码，按7.3.1进行试验，检查 否正常上传数据。

7.3.3故障自检功能试验

1组装好车位引导装置并通电调试后，人为使通信线路断开，检查是否检测出该车位引 态。

7.3.4管理软件试验

安产品说明书组装好车位引导装置，通电井运行管理软件，检查软件所监测到的状态与 文

7.4.1电源适应能力试验

按表1中电压和频率的几种组合对车位引导装置受试样品进行试验，每种组合运行一次，每种组合 试验时间不应小于15min，检查受试样品是否工作正常。

7. 4.2 探测范围试验

按图2所示，调节反射板，使超声波车位探测器与反射板的直线距离在0.3m～4.0m之间，检查 车位引导装置是否能检测出实测距离H。

7.4.3探测距离精度试验

按7.3.1试验，以每0.1m步进调节超声波车位探测器与反射板的直线距离， 并用分度值为1mm量具测量超声波车位探测器与反射板的实际直线距离Hz，Hz 巨离精度。如有一次或以上达不到精度则为不合格

7.4.4探测角度试验

7.4.4.2设置超声波车位探测器的距离为4.0m，在超声波车位探测器的（左侧或右侧）与反射板的直 线距离H，为3m处放置一块移动反射板。 7.4.4.3将移动反射板缓慢向超声波车位探测器中心处移动，当超声波车位探测器检测到“车位占用” 时，移动反射板立刻停止移动，并测量移动反射板外侧与超声波车位探测器中心直线距离（H）。探测 角度按式（2）计算。 7.4.4.4重复以上步骤50次，检查测试结果是否符合规定，如有一次或以上达不到要求则为不合格

α=2 X arctan He H

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式中： 探测角度，单位为度（）； H一一超声波车位探测器检测“车位占用”时移动反射板与探头中心的最大距离，单位为米（m）

7. 4.5车位判断试验

按 7. 3.1 进行

7. 4. 6响应时间

按7.3.1进行，用秒表测量当移动反射板放入超声波车位探测器与底板之间后到 则到“车位空闲”或“车位占用”的时间。连续测量50次，如有一次或以上响应时间不 合格。

7.5 引导信息屏试验

按GB4793.1的规定进行。

7.7.1电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

按GB/T17626.4—2008的规定进行，

7.7.2浪涌（冲击）抗扰度试验

7.7.3工频磁场抗扰度试验

7. 8. 1 高温试验

7. 8. 2低温试验

试验箱中取出在室温下平衡2h后按7.3.

7.8.3恒定湿热试验

按GB/T2423.3的规定进行， 相对湿度为（98士2）%，试验时间为24h， 然后将车位引导装置从试验箱中取出存

按GB/T6587.4—1986中第I组的规定进行。

产品检验分为出厂检验和型式检验，

8.2.1车位引导装置应经出厂检验合格并附有产品合格证方可出厂。

8.2.1车位引导装置应经出厂检验合格并附有产品合格证方可出厂。 8.2.2出厂检验项目见表2。 8.2.3出厂检验的抽样和判定按GB/T2828.1的规定进行，采用一般检验水平Ⅱ的正常检验二次抽 样方案，AQL值和不合格分类见表2。

3.1有下列情况之一时应进行型式检验： a）新产品试制定型时； b）正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c） 产品停产一年以上，恢复再生产时； d）出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。 3.2型式检验样品应从出厂检验合格品中随机抽取，数量为三套。 3.3 型式检验项目为本标准第6章规定的全部内容。 3.4 型式检验中，若有一项或以上不合格时，则从该批产品中对不合格项目进行加倍抽样复检，复检 若仍有一项或以上不合格，则判该次检验不合格

8.3.1有下列情况之一时应进行型式检验

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9标志、包装、运输和贮存

9.1. 1 产品标志

产品上应有如下标志： a）制造厂名称； b）产品型号及名称

产品的运输包装上应有如下标志： a）制造厂名称及地址； b）产品名称及型号； c）毛重或净重； d）箱体外形尺寸：长×宽×高； e）符合GB/T191和GB/T6388要求的包装储运图示标志及运输包装收发货标

9.1. 4使用说明书

包装时应保证装置的完好性与成套性工程造价标准规范范本，产品包装箱内应有： a）装箱清单； b）产品技术说明书及其他随机文件； ）产品合格证。

附录A （资料性附录） 汽车库和停车场车位引导装置结构示意图

附录A （资料性附录） 汽车库和停车场车位引导装置结构示意图

汽车库和停车场车位引导装置结构示意

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附录 B （资料性附录） 汽车库和停车场车位引导装置管理软件

B.1.1基本数据（如操作员、引导屏信息、车位探测器信息等）管理维护、软件运行日志记录。 B.1.2多级权限管理。 B.1.3 装置运行状态实时监测。 B.1.4 停车超时报警。 B.1.5车位数据实时发布。 B.1.6 统计分析（车位占用率、车辆进出数量、周转率等）。 B.1.7 集成接口规范开放数 （ODBC）、用于过程控制的OLE（OPC）等工

纸箱标准B.1.1基本数据（如操作员、引导屏 软件运日芯！ B.1.2多级权限管理。 B.1.3 装置运行状态实时监测。 B.1.4 停车超时报警。 B.1.5车位数据实时发布。 B.1.6统计分析（车位占用率、车辆进出数量、周转率等）。 B.1.7集成接口规范[开放数 （ODBC）、用于过程控制的OLE（OPC）等工

用户远程监测实时车位状态和装置运行