6.1.1采用端墙式洞门时，在满足支挡的条件下，宜选择薄壁式的洞门墙，降低对基底承载力的要求， 减少运营期的病害。 6.1.2洞顶排水系统应综合考虑施工期间和运营期间的特点，合理布设，综合利用，保障排水系统在 全寿命周期的的完整性、通畅性，

6.2.1洞口施工应避免大开大挖，可采用半明半暗、零开挖等扰动较小的设计。洞门外两侧宜留存原 状土体或增加反压土体，确保洞口边仰坡的稳定。 6.2.2对偏压、斜交洞口宜采取明洞加长、半明半暗、体外挡墙、回填反压、地表加固等工程措施 减少边仰坡开挖高度和降低施工风险

8.2初期支护表层的平整度应满足D/L≤1/6（D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度，L为两凸 面的距离），减少由初期支护变异引起的应力集中， 8.3在层状岩层中，系统锚杆的方向宜与岩层面垂直或呈大角度交角。 3.4无仰拱段落隧道衬砌，应对拱脚处基底进行清理，保证拱脚放置在坚固的岩石面上，必要时应对 基底进行加固处置。

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DB11标准规范范本10隧道防灾救援通道设计

平行救援通道可兼作行人通道和非机动车专用通道。 平行救援通道断面宜结合交通量、机电设施、救援等功能需求综合设置，净宽不宜小于4.5m 傍山隧道的救援通道可利用地形条件，斜向通向地面。

11隧道路基与路面设计

11.3复合式路面应符合下列赵

12.1隧道内装饰材料一般情况下可采用反光漆及防火涂料，

遂道内装饰材料一般情况下可采用反光漆及防火涂料 遂道装饰一般应符合如下规定： 内装饰材料特征：无机材料，高温下无毒、无异味、不燃烧，具有良好耐久性，能经受至少 个月一次的压力水冲洗表面，外表美观，便于快速施工，

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b）边墙检修道以上2.5m高度范围内应采用反射率较高的漫反射装饰材料，墙面反射率不宜低于 0.7，且宜采用浅色装饰材料。 C 长隧道内装饰表面的摩阻系数应不导致通风设备的明显增加，以节约运营费用。 d）隧道洞门端墙涂装宜采用真石漆，并尽可能的与周边环境协调。

13隧道运营管理设施设计

13.1运营管理设施总体设计

13.4.1隧道监控系统遵循JTGD70/2的分级要求进行配置。监控系统设计内容包括外场设备布设方 案、隧道监控站及系统构成。监控设施按一次设计分期实施的原则进行，预留预埋按规范规定完全配置 的要求进行设计。 3.4.2重载隧道应加强监控设施，短隧道宜在进出口设置视频监控，中长隧道应在进出口和中间段落 设置视频监控，监控的位置设置参照现行规范执行。 3.4.3为了保证各监控设备的监控数据传输的可靠性和实时性，隧道的控制网络结构方案推荐采用环 形穴余结构，环形余结构当线路上有一个断点时，整个网络仍可正常通讯，

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14隧道交通安全设施设讯

14.1重载交通隧道可采用轮廓反光环，反光环间距宜取250m～375m，反光环选材应避免产生眩光。 4.2重载隧道进出口路侧护栏应设置过渡段与隧道内行车道顺接，过渡段长度应参照规范相关要求执 行，护栏防护等级应不低于五级，

15隧道改建与扩建设计

15.1.1应在调查研究的基础上合理确定重载交通隧道改扩建技术标准。原则上改扩建工程应按新标准 进行。若既有隧道技术条件复杂，按新建标准改扩建困难时，为节约工程造价，可按原有标准执行。对 于增建隧道，则应以新建标准建设。 15.1.2本着经济节约的原则，对既有的工程设备，在有条件利用时要尽量利用。对一些可随交通量增 长而逐步改建或扩建的工程（如机电工程），则可考虑分期修建。 15.1.3应做好重载交通隧道改扩建施工期间的交通组织设计，维持既有道路运营不受中断或尽量减少 对运营的干扰，

15.2.1.2落底改扩建方案

5. 2. 1 3拟项改扩建方案

15.2.1.3.1当既有隧道围岩状况较好，衬砌也较完好，而洞外条件复杂使降坡落底方案难于实施时， 可采用此方案， 15.2.1.3.2施工时拆除整个或部份旧拱圈，扩挖拱部，再修筑新拱圈。施工前须用钢架支撑加固原衬 砌。如围岩破碎，应采用分段分块间隔施工，每段长宜为2m～4m。 15.2.1.3.3如挑顶高度较大，岩层松软，可采用超前小导管注浆加固，再跳跃分段扩大拱部，并架立 钢架支撑，然后拆除旧拱，修筑新拱圈。

15.2.2隧道宽度不够的改扩建方案

15.2.2.1局部凿除改扩建方案

15.2.2.1.1当围岩状况较好且衬砌完好，凿除部份衬砌后不会影响整个衬砌结构的安全与稳 采用此方案。

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15.2.2.1.2根据线路申线位置，采用单侧或双侧凿除，设置钢筋网或碳纤维加固，表面以水泥砂浆抹 平，必要时，在凿除前可用锚杆或注浆加固，但应对防水层进行必要的处理。 15.2.2.2利用部份旧拱圈，拆除一侧边墙方案 15.2.2.2.1当宽度相差较大时，根据既有隧道衬砌结构情况，经调整线路中线，使加宽工作在隧道的 一侧进行，可采用此方案。 15.2.2.2.2全部工作一般应在注浆及钢架支撑加固衬砌后，采用分段间隔（每段长2m～4m）的方式 进行施工。

15.2.3隧道高、宽度均不够的改扩建方案

15.2.3.1利用部份原有衬砌改扩建方案

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给水标准规范范本附录A （资料性附录） 山西普通国省干线公路重载交通分布图

附录A （资料性附录） 山西普通国省干线公路重载交通分布图

附录A （资料性附录） 山西普通国省干线公路重载交通分布图

公共安全标准DB14/T19832020

附录B （资料性附录） 重载交通的等级划分

B.1当“设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量”8x10°辆可判定为“重交通 在满足“重交通”前提下，“典型货车（157+1127+115）日交通量”≥1200辆时，即可判定为 载交通”。