2.0.6 透水软管osmosis water hose pipe

以经防腐处理、外覆高分子聚合物的弹簧钢丝或其他高强材料丝为骨架，外包土 物构成的复合排水材料，又称软式透水管

2.0.7透水硬管osroosiswaterrigidpip

以高分子聚合物或其他材料制成的多孔管材为芯材，外包土工织物构成的复合 材料水利图纸、图集，又称硬式透水管

2.0.8缠绕式排水管wounddraina

聚乙烯或其他高分子材料挤出的带材，或在其中加人其他材料的带材，经缠绕焊 成的排水管材。

2.0.9土工格栅geogrid

具有较高强度，其开孔可容周围土、石或其他土工材料穿人，用于加筋的平面材料。 包括塑料拉伸土工格栅、经编土工格栅、粘结或焊接土工格栅等

.10七T带geobe

经挤压拉伸或再加筋制成的条带抗拉材料。包括塑料土工带、钢塑土工带等。

2. 0. 11 ±工格室 geocell

由长条形塑料片材或在其中加入钢丝、玻璃纤维、碳纤维的片材，通过焊接、插件 牛等方法连接，展开后构成蜂窝状或网格状的立体结构材料

2.0.13土工模袋geofabriform 双层聚合化纤织物制成的连续或单独的袋状材料。可用高压泵将混凝土或砂浆灌人 其中，形成板状或其他形状的防护结构，

由聚苯乙烯加入发泡剂膨胀经模塑或挤压制成的轻型板块。

由聚苯乙烯加入发泡剂膨胀经模塑或挤压制成的轻型板块。

用孔隙率为70%~99.5%的多功能过滤毯状纤维，运用针刺法和喷胶法生产出 含草种、灌木种、培养料、保水剂和肥料等绿化辅料的袋状材料。

2.0.16土工织物膨润土垫

geosynthetic clay liner(GCL)

土工织物或士工膜间包人膨润土或其他低透水性材料，并通过针刺、缝接或化学 制成的一种防水材料

2.0.17等效孔径equivalentopeningsize

于表示织物型上工合成材料孔隙大小的指标，又称表观孔径，系指织物孔径分布曲 小于某一百分数对应的孔径。

确定0s值的方法有间接法（如干筛法、湿筛法）和直接法（如水银压入法、图像分析 法等），用不同测试方法求得的孔隙分布曲线，有时可能差别很大。据试验，采用干筛法 求得的等效孔径比湿筛法略大，可大25%左右。

2.0.18特征粒径indicativegainsize

与某一筛余率对应的土粒径、用于表示土颗粒大小的指标。

材料抵抗拉伸破坏的极限能力，又称断裂强度。数值上等于试样受单轴拉伸时，单位 宽度的最大拉力。

rate of elongatior

材料试样受单轴拉伸时的伸长量与原长度

0.21设计计算抗拉强度designtensile

2.0.22 加筋reinforcemenl

2.0.23过滤filtration

土中呈渗流状态的流体流经多孔材料时，充许流体通过，把起骨架作用的固体颗粒截 流下来的行为。

2.0.24柔性支护技术flexible reinforcement technolog

以土工格栅为主要加筋材料而构建的具有良好整体性、可变形性和结构稳定性， 有坡面防护和防排水功能的边坡综合处治技术。

3土工合成材料及其工程应用

3.1.1土工合成材料可按表3.1.1进行

1土工合成材料可按表3.1.1进行分类。

表3.1.1土工合成材料类型

本规范对土工合成材料的分类，主要参考了两个标准：其一是1999年颂布实施的国 家标准《土工合成材料应用技术规范》（GB50290一98），该标准的分类比较系统，总休上 包含了在公路工程中应用到的土工合成材料；其二是从2002年起交通部陆续编制出版的 公路工程土工合成材料系列标准”，该系列标准对每一类材料进行了细分。 在本次分类中，将原规范的玻璃纤维网、高强聚酯长丝编织网划分到了格栅中，将土 工垫划分到土工网中、是考虑到与“公路工程土工合成材料系列标准”相一致。

土工合成材料及其工程应用

3.1.2应根据工程设计与施工需要，对土工合成材料的物理性能、力学性能、水力学 能和耐久性能等性能指标进行检验。

3.1.3土工合成材料性能指标测试应按现行《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50）等相规范、规程的规定进行，并应考感工程实际条件，分析荷载、加荷速率、使用时 间、温度、岩土体性质等工程环境对指标测定值的影响。对重要工程尚应进行现场试验。 3.1.4土工合成材料运送过程中应有封盖，现场存放时应通风干燥，并远离火源，不得 受日光照射和被雨水淋泡。

3.2.1土工合成材料可应用于公路路基、挡墙、路基防排水、路基防护、路基不均匀流 降防治、路面裂缝防治、特殊土和特殊路基处治、地基处理等工程中，可按表3.2.1的规定 选择合适的土工合成材料。

表3.2.1土工合成材料的工程应用

3.2.2土工织物可用于两种介质间的隔离、路基防排水、防沙固沙、构筑物表面防腐、 路面裂缝防治等场合：高强度的土工织物可用于加筋。

.3复合土工膜可用于路基防水、盐渍土

土工膜可用于路基防水、盐渍土隔离等场

单纯的土工膜厚度蒋、强度低，易刺破损伤，因此，在公路路基防水、盐渍土隔离等 合主要采用与土工织物复合的土工膜，如一布一膜或两布一膜等。

.2.4复合排水材料可用于地基处理和路基排水等场合。 1排水带可用于插入软弱地基中进行固结排水。 2排水板和长丝热粘排水体可用于路侧、路基内部、支挡结构墙后排水。 3缠绕式排水管可用于路基内部排水。 4透水软管可用于边坡仰斜排水，路基内部、支挡结构墙后排水。 透水硬管可用于路基内部、支挡结构墙后排水。

土工合成材料及其工程应用

阅形断面长丝热粘排水

3.2.5土工格栅可用于路基加筋、路基不均匀流降防治、特殊土路基处治、地基处理等 场合。玻璃纤维格栅可用于路面裂缝防治

致，适用的场合也更广。 整体拉伸格橱为聚合物材料经过定向拉伸形成的平面网状材料；经编土工格栅为采 用玻璃纤维、高强聚酯长丝等经过编织形成的平面网状材料；粘结、焊接土工格榭为合成 材料条带或其复合材料（如钢塑复合）通过粘结、焊接形成的平面网状材料。 玻璃纤维格栅的主材是玻璃纤维，其强度高、极限应变小、耐高温，但易折断，目前主 要用于沥青加铺层，防治和延缓路面反射裂缝。

D单向经编、焊具土工格控

d）双向经编、焊提土工格棚

3.2.6土工带可用于有面板的加筋土挡培

土工格室可用于路基加筋、防沙固沙、路

室可用于路基加筋、防沙固沙、路基防护等

土工合成材料及其工程应用

3.2.8土工网和植生袋可用于边坡生态防护。

)虹料桥出三维土工网

塑料平面土工网为以高密度聚乙烯（HDPE或其他高分子聚合物为原料，经挤出成 型的平面网状材料。经编平面土工网为采用玻璃纤维或高强聚酯长丝经编织机机制并经 表面涂覆而成的平面网状材料。平面土工网虽然也是网状结构，但一般强度较低，延仲率 较大，很少用于加筋。 塑料三维土工网为由一层或多层双向拉伸或挤出平面底网，表面点焊一层或多层非 拉伸挤出网，形成表面凹凸泡状的多层网状材料。经编三维土工网是以望料长丝或可降 解纤维为原料经编织而成的三维网状材料。三维土工网（土工网垫）具有一定的厚度（一 般为 8 ~12mm),强度较低,延伸率较大。

公路土工合成材料应用技术规范（JTC/TD32—2012）

3.2.9土工模袋可用于路基冲刷防护等场合。

3.2.9土工模袋可用于路基冲刷防护等场合。

3.2.10泡沫聚苯乙烯板块（EPS）可用于桥头或软基路段，以及需要减载

.2.10泡沫聚苯乙烯板块（EPS）可用于桥头或软基路段，以及需要减载的场合。

泡沫聚苯乙烯板块具有密度小、易于安装的特点,其密度一般为20~40kg/m，是 般压实填土密度的1/100~1/50。

3.3.1应根据实际工程的土质条件、酸碱度、使用状态，选择性能匹配的土工合成 材料。

3.3.2采用聚乙烯、聚丙烯（丙纶）材料制成的土工合成材料可用于酸、碱的化学环境 中，不宜用于长期直接暴露于阳光的环境中。确需长时间在直接暴露于阳光下的环境中 使用时，应选择添加了抗老化剂的品种。未掺加抗老化剂的品种，在阳光下暴露时间不应 超过48h，紫外线强烈地区的暴露时间不应超过4h

聚乙烯类土工合成材料包括聚乙烯土工膜、聚乙烯土工格栅、聚乙烯薄膜等，具有较 化学稳定性和极好的耐低温特性。聚丙烯类土工合成材料包括聚丙烯土工布（也利

土工合成材料及其工程应用

丙纶土工布）、聚丙烯土工格栅等，具有较强的化学稳定性和耐酸碱特性。 这两类材料的抗光老化性能较差，因此由聚乙烯、聚丙烯制成的土工合成材料抗光老 化性能较差，但通过添加适量炭黑等抗老化剂，可提高其抗光老化（紫外线)性能。为此， 提出了条文的要求。

3.3.3采用聚酯类（涤纶）材料制成的土工合成材料可用长时间暴露于阳光下的环 境中，不宜用于酸、碱等化学环境中。与水泥、石灰类材料直接接触的环境，不宜采用聚酯 类材料。

聚酯类土工合成材料包括聚酯土工布（也称涤纶土工布）、聚酯格栅等，具有较好的 抗光老化性能，但化学稳定性较差，尤其是在碱性条件下易发生不可逆的水解反应，使材 科性能下隆基至完全丧失。美国联邦公路局（FHWA）《加施土挡境与加筋土坡设计与施 工指南》认为：聚酯产品（PET）易受水解作用，碱性条件或大量水分存在时会加快水解和 纤维分解，聚酯（PET)材料仅推荐用于3

3.3.4采用聚酰胺类（尼龙）材料制成的土工合成材料不宜在酸环境中使用。

条文说明 聚酰胺材料也称尼龙，通常用于制作土工尼龙绳，具有极好的耐磨特性，但耐碱不耐 酸，因此，不适于在酸性环境中长期使用。

3.3.5采用玻璃纤维制成的土工合成材料可用于高温和酸环境中，不宜用于与水 灰直接接触的环境。

条文说明 玻璃纤维类土工合成材料包括聚酯玻纤布、玻纤格栅等，具有较好的耐高温和抗变形 特性，但耐磨性较差，耐酸不耐碱，因此，不适于在与水泥、石灰直接接触等碱性环境中长 期使用。

玻璃纤维类土工合成材料包括聚酯玻纤布、玻纤格栅等，具有较好的耐高温和抗变 性,但耐磨性较差，耐酸不耐碱，因此，不适于在与水泥、石灰直接接触等碱性环境中 使用。

公路士工合成材料应用技术规范（JTG/TD32—2012)

道路加宽、增强重力式挡墙的稳定性时，可采用土工合成材料进行加筋。

加筋路堤的主要应用域

重力式挡墙是公路常用的支挡结构。当受地形条件限制，挡墙断面尺寸受到限制而 造成支挡能力不足，或条件发生变化造成已建挡堵支挡能力不足时，通过对墙后填土进行 加筋，可增强档墙的稳定性。规范修订组建立了考虑加筋作用的土压力计算方法，分析了 加筋材料特性及其铺设位置对土压力减少效果的影响，并在挡土墙工程中进行了实际应 用检验，证明墙后填土加筋对减小墙背土压力有一定效果，故在本规范修订时增加了相关 规定。

1.2应通过现场调查、地质勘察、室内外试验，获得相关基础资料，根据场地的地质

与环境条件、填料特性、材料的耐久性、工程造价等因素，经技术经济比选，确定路 方案。

给水排水标准规范范本4.1.3地基承载力与路基填土压实度应满足现行《公路路基设计规范》（JTGD30）的 规定。

良好的地基承载力是保证路堤和档堵稳定的必要条件，良好的压实是保证土工合 料与土之间具有足够的相互作用力、发挥加筋作用的关键，不能因为加筋而降低地基 力与路基压实度要求。

4.2材料选择与设计参数

4.2.1宜采用整体性和耐久性好、强度高、变形小的土工格、高强主工织物、士工 等土工合成材料作为加筋材料

强度、变形、整体性和耐久性是加筋材料选择考虑的主要因素，强度高、变形小的土工 合成材料，其模量往往高，对控制加筋土工程的变形是有利的工字钢标准，因此，做出了本条规定，

4.2.2用于路基加筋的土工合成材料，应按式（4.2.2）确定其设计计算

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