公路水泥混爱土路面施工技术细则（JTG/TF30

2.0.8纤维混凝土面层fiberreinforcedconcretepavement 在水泥混凝土中加适量钢纤维、玄武岩纤维或合成纤维的水泥混凝土路面面层。

采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板， 布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面修饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成

路水泥混燃土路面施工技术细则（JTG/TF30—201

3.1.1极重、特重、重交通简教等级公路面层水泥混避土应来用旋密生产的道路猫 酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 纸箱包装标准，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可 采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。

交通荷载等级分级标准参见《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD20一2011）， 其中极重交通荷载等级是新增的，其标准轴作用次数可达10亿次。 在《通用硅酸盐水泥》（CB175一2007）中，同一品种的水泥按凝结时间与强度 增长速率的快慢分为音通型与早强型（即R型）两种

交通荷载等级分级标准参见《公路水泥泥混凝土路面设计规范》（JTGD20一 极量交通载等级是新增的，其标准轴载作用次数可达10亿次。 在（通用硅酸盐水泥》（CB175一2007）中，同一品种的水泥按凝结时间 未速率的快慢分为普通型与早强型（即 R型）两种。

3.1.2面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除应满足现行《道路硅酸盐水泥》（GE 3693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，各龄期的实测抗折强度、抗压强 度尚应符合表3.1.2的规定。

麦3、1.2面虎水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值

注：本栏也适用于设计弯拉强度为6.0.MP的纤维滋意土。

交通莅载等级公路面属水泥注凝土用水泥的

生：“三化统含量在碰酸盐除蚀场合为必测项自，无篇蚀场合为选测项目。

酸盐质蚀场合为必测项目，无属蚀场合为选测项目

表3.1.3中水泥的成分前7项为化学成分，第8项为已掺入水沉中的混合材，它们 对混凝土路面的路用品质影响很大，因此对用于路面的水泥提出了成分的要求。化学成 分要求中，游离氧化钙与氧化镁含量高会降低混凝土的疲劳寿命；铁铝酸四钙含量过低 会降低水泥混装土弯拉强度，过高会导致路面难以抹面、平整度差；铝酸三钙含量高 时，一是会导致水泥凝结硬化速度过快、发热量过大、易产生裂缝；二是会降低抗折强 度；三是会过量吸附外加剂，降低水泥对外加剂的适应性。表3.1.3对路用水泥中掺加 混合材的限制，是为防止面层开裂，提高疫劳动载性能和耐久性而作出的规定。

表3.1.4各交通荷战等级公路面层水泥混摄土用水泥的物理指标要求

自前，部分水泥为了提高强度等级，采取了超磨细办法，降低了混凝土长期强度增 长率，大大增加了施工期间混凝土开裂的儿率，因此提出了控水泥比表面积的上、下 限的要求，下限是为了保证混囊土早期强度及其持续增长，上限是为了防止混疑土面层 的早期开裂。

要求外，还应对拟采用厂家永泥进行混凝主配合比对比试验，根据所配制的混凝士弯拉 强度、耐久性和工作性， 选择适宜的水泥品种和强度等级。

粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或韧湿购畅煤灰、矿渣粉和硅灰。粉煤灰质量不应 于表3.2.2中的Ⅱ级粉煤灰的要求。不得掺用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉爆 灰。粉煤灰进货应有等级检验报告

表3.2.2低钙粉煤灰分级和质量标准

注：“混合砂浆强度活性指数为粉煤庆的砂浆与水况砂浆的抗压强度比的百分数，不带括号的 制混蔓土强度等级不小于C40时；当配的此亚等级小于C和时，混合砂浆强度活 括号中数值的婴求。

注：矿查粉匀质性以比表面积为考 的10.0% 氯离子含量在配筋混漫土与保纤维混录土面层中为必测项目，水泥混凝土面层为选测项目

氯离子含量在配筋混爱土与解纤维混录土面层中为必测项目，水泥混凝土面层为选测项目

矿渣硅酸盐水泥中，矿渣最大掺量可达75%，加上5%石膏，熟料仅含20%，如 果在矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土中再掺矿渣，熟料的含量将非常少，几乎变成全矿渣 水泥。大量研究表明，全矿渣水泥（凝石）的pH值过低，碱度不足以维持水化产物的 长期稳定，将导效长期强度严重丧失，造成重大质量事故，因此，严格规定矿渣硅酸盐

公路水泥混授土路面施工技术细则（JTC/TF30—2014）水泥中不得再掺矿渣。硅灰的细度极高，比水泥细1～2个数量级，硅灰中最细颗粒可达200nrm，已有学者称渗硅灰混凝土为纳米混凝土。硅灰在混凝土中的水化反应速率比水泥快得多、凝结时间很短。在低温施工及有快通要求的场合，硅灰可作为面层混凝土的促疑、早强组分使用；但在高温期施工时，掺加硅灰的混凝土水化硬化述度过快，运输、布料过程中落度损失大而快，经常导致无法摊铺，所以规定为不宜掺加。3.2.4各种掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺最优化试验、确认面层水泥混凝土驾拉强度、工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐冻性等指标满足设计要求。3.3粗集料与再生粗集料3.3.1粗集料应使用质地坚硬、耐久、于净的碎石、破碎卵石或卵石。极重、特重、承交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质量不应低于表3.3.1中且级的要求：中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。表3.3.1碎石、破碎卵石和卵石质量标准技术婴求项次项目试验方法[级Ⅱ级亚级1碎石压碎值（%）18.025.030. 0JTG EA2T03162卵石压碎值（%）≤21.023.026.0JTG EA2T03163坚固性（按质量损失计）（%）5. 08.012.0JTGEA2T0314针片状颗粒含量（按质量计）8. 015. 020.0TCE42T0311(%)≤3含泥量（按质量计）（%）≤0. 51, 02.0JTG E42 T03106泥块含量（按质量计）（%）≤0. 20. 50. 7JTGEA2T03107.吸水率*（按质量计）（%）1. 02. 03.0JTGEA2T0307硫化物及硫酸含量（按SO，质量计）80. 51,01. 0GB/T 14685(%) ≤9杉矶磨耗损失（%）≤28. 032.035.0JTGE42T031710有机物含量（比色法）合格合格合格JTGEA2T0313岩浆岩10011岩石抗压强度（MPa）≥变质岩80JTGE41T0221沉积岩6012表观密度（kg/m）>2.500JTCEA2T03088

有抗冰冻、抗盐冻要求时、应检验粗集料吸水弹。

注：有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗巢料吸水率。 硫化物及硫酸盐含量最、减活性反应、岩石抗压驾度在粗集料使用前应室少检验一次。 洛杉矶解耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。

3.3.2中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用再生粗集料，其质量应符合 表3.3.2的规定。再生粗集料可单独或掺配新集料后使用，但应通过配合比试验验证， 确定混凝土性能满足设计要求，并符合下列规定： 1有抗冰冻、抗盐冻要求时，再生粗集料不应低于Ⅱ级；无抗冰漆、抗盐冻要求 时，可使用Ⅲ级再生租集料。 2再生粗集料不得用于裸露粗渠料的水泥混凝土抗滑表层。 3不得使用出现碱活性反应的混凝土为原料破碎生产的再生粗集料

表3. 3. 2再生相摄料的质量标准

2.班化物及碗酸盐含量、氧化物含量、洛杉矶解耗损失在再生粗集料使用前应至少检验一次。

3.3.3粗集料与再生租集料应根据混凝王配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级 的集料，并参配使用。粗集料与再生粗集料的合成级配及单粒级级配范围宜符合表 3.3.3的要求。不得使用不分级的统料。

麦3.3.3粗集料与再生粗集料的级配范围

细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生

再生细集料的吸水率较高，水灰比难于控制，择合物的落度损失大而快，用于面 层水泥混凝土时，弯拉强度离差系数较大，表面抗磨性波动较大，对路面其他耐久性的 影响缺少验证，因此规定不宜使用。

3.4.2极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不应 氏于表3.4.2规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用Ⅲ级关 然砂。

表3.4.2天然砂的质量标准

度模数宜在2.0~3.7之间

麦3.4.3天然砂的推荐级配范围

麦3.4.3天然砂的推荐级配范围

.4.6细集料的使用尚应符合下列规

.4.6细集料的使用尚应符合下列规定： 1配筋混凝土路面及钢纤维混凝土路面中不得使用海砂。 2 细度模数差值超过0.3的砂应分别堆放，分别进行配合比设计。 3 采用机制砂时，外加剂宜采用引气高效碱水剂或聚羧酸高性能减水剂。

3.5.1符合现行《生活饮用水卫生标准》（CGB5749）的饮用水可直接作为混凝土 搅拌与养生用水。

3.5.2非饮用水应进行水质检验，并应符合表3.5.2的规定，还应与蒸馏水进行水 泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于 30min，水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸馏水配制的水泥胶砂3d和28d强度的90%

水质污染情况复杂，难以用指标完全概括，因此要求对存在轻微污染的 行与蒸馏水的对比试验，确认其对混凝土凝结时间及强度无明显影响。

质污染情况复杂，难以用指标完全概括，因此要求对存在轻微污染的拌和用 蒸馏水的对比试验，确认其对混凝土凝结时间及强度无明显影响。

层水泥混凝土外加剂质最除应符合国家和行业现行相关标准外，尚应符合 求，各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（CB8076）的

表3.6.1的要求，各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的 规定。

3.6.2外加剂产品出厂报告中应标明其主要化学成分和便用注意事项。面层水泥混 提土的各种外加剂应经有相应资质的检测机构检验合格，并提供检验报告后方可使用。 3.6.3外加剂产品应使用工程实际采用的水泥集料和拌和用水进行试配，检验具

3.7.1水泥混凝土、钢筋混凝土及连续配筋混镜土面层所用钢筋、钢筋网、传力杆、 这杆等应符合国家和行业现行相关标准的规定

3.7.2钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。配筋混凝土

3.7.2钢筋不得有裂纹、新伤、刻痕、表面润污和锈蚀。配筋混凝土路面与桥面用 钢筋宜采用环氧树脂涂层或防锈漆涂层等保护措施。

钢筋宜采用环氧树脂涂层或防锈漆涂层等保护措施。

公路水泥混凝土路面施工技术细则（ITG/TF30—

昆混凝土路面施工技术细见

7.3传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2~3mm的圆倒角。

术规程》（JGJ/T221）等标准的要求外，尚应符合下列规定： 1钢纤维抗拉强度等级不应低于600级。 2钢纤维应进行有效的防锈蚀处理。 3钢纤维的几何参数及形状精度应满足表3.8.1的要求。钢丝切断型钢纤维或波 形、带倒钩的钢纤维不应使用。

瘦3.8.1钢纤维几何参效及形状精度求

4钢纤维表面不应沾染油污及妨碍水泥黏结及凝结硬化的物质，结团、黏结连片 的钢纤维不得使用。

钢丝切断型钢纤维裸后尖端易导致行车不安全，波形、带倒钩的钢纤维搅 无法保证施工质量，因此不允许使用。

注：“耐破性的测试是在饱和C 保照 除密度与含水率外，其他每功 下应大于10%。

注：“合股丝适用于有抗裂性要求的玄武岩纤维混费士 加给合股丝适用于提高弯拉强度要求的玄武岩纤维混凝土

玄武岩纤维长丝与短切丝的外观应为金褐色，是玄武岩纤维区别于玻瑞纤维或其他 无机纤维、有机纤维的最翌著标志，是玄武岩纤维种类的唯一判定色彩。原因是玄武岩 中含有一定的黑色三氧化二铁，在抽丝过程中，表面的三氧化二铁将鱼化成为金红色四 氧化三铁，含量为9%~14%，褐色是表面红色与内部色矿物的混合色。

3.8.3用于面层水泥混凝土的合成纤维可采用聚丙烯腈（PANF）、聚

聚酰胺（PAF）和聚乙烯醇（PVAF）等材料制成的单丝纤维或粗纤维，其质量应符合 现行《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》（GB/T21120）的规定，且实测单丝抗拉强度 最小值不得小于450MPa。

3.9.1用于永泥混凝土面层的胀缝板的度、长度和厚度应符合设计要求，并按设计 间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm，高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。

格水泥混凝士路面施工技术细则（JTG/TF302014

3.9.2胀缝板质量应符合表3.9.2的规定。

表3.9.2胀缝板的质量标准

格水泥混凝土路面施工技术细则（JTC/TF30—2014

3.9.4~3.9.5聚氨酯类和硅酮类常温施工式填缝料的质量标准是根据交通运输部 西部开发项目“黄土地区水泥泥凝土路面设计施工成会技术研究”、“水泥泥凝土路面 工作状态评价及与预养护技术研究”的成果确定的。 聚氨酯类与硅酮类填缝料根据所用地区的气候差异区分为高模量与低模量两种类 型。该分类的基本依据是一种填建料不可能间时满足热天极端高温不流、不软化、不 嵌入，极端负温不裂、不拉断两类矛的技术要求，分为高模量与低模量两个型号， 期望在一个型号内，其高、低温性能，即夏季与冬季能同时满足使用要求。

表 3. 9. 6 加热施工式稳胶沥声填续料质量标

3.9.6加热施工式槽胶沥青填维料质量标

3.9.7加热施工式道路石油沥背与改性沥类填缝料质量应符合表3.9.7的规定。

表3.9.7加热施工式道路石油沥青与改性沥青类填缝料质量标准

3.9.8硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层：橡 饺沥清、改性沥青类填缝料可用于二级及二级以下公路，不宜用于高速公路和一级公 路：道路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路，不宣用于二级公路食用油标准，不得用于高速公 路和一级公路。

石油沥青与改性沥青类填缝料分为适用于高、低温的两类。橡胶沥青则按负溢拉伸 不断聚分为高温型、普通型、低温型和严寒型四类。选用时，要根据当地7月极端高温 与1月极端低温选择适宜类型的填缝料

3.9.10填缝背衬垫条应具有弹性良好、柔韧性好、不吸水、耐酸碱腐蚀及黏温不软 化等性能。背衬垫条可采用橡胶条、发泡聚氨能、微孔泡沫塑料等制成，其形状宣为可 压缩圆柱形、直径宜比接缝宽度大2~5mm。

3.10夹层与封层材料

圆钢标准3.10.1沥青混凝土夹层用材料应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTCF40） 的规定。 3.10.2热沥青表处与改性乳化满清稀浆封层用材料应符合现行《公路沥脊路面施 工技术规范》（JTGF40）的规定。

表3. 10.3 封层用殖胍材料的质、规格与外观标准

公路水泥混凝土路面饰工技术细则（JTC/TF30—2014）