工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测！ 文样的作业

2.0.5竣工测量finalsurvey 工程竣工后，为编制峻工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的 业。

2.0.6围堰coffer dam

.0.6围堰cofferdam 用于水下施工的临时性挡水设施

型钢标准2.0.7锚锭anchor

系于水中船只或双壁钢围堰的缆索固定的

用以隔断水源，减少渗流水量，防止流沙、突涌、管涌、潜蚀等，在基坑边线 设置的一圈隔水幕。

2.0.9 地基subsoil

2.0.9 地基subsoil

公路桥涵施工技术规范

直接承受构造物荷载影响的地层。

2.0.10加固地基consolidatedsubsoil 用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。

.0.11天然地基naturalsubsoil 未经加固处理或扰动的地基。

钢、木、钢筋混凝土等材料制作的柱状构件，经锤击、振动、射水、静压等 入或埋入地基而成的桩

2.0.15大直径桩largediameterpi

范将桩长大于等于90m的钻孔灌注桩界定

2.0.17 PHP 泥浆 PHP mud

丙烯酰胺泥浆即PHP泥浆，以膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物和锯木屑、 蹈草、水泥或有机纤维复合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥浆，

2.0.18摩擦桩friction pile

2.0.19支承桩bearingpile

主要靠桩的下端反力支承荷载的桩。

上下敲口带刃脚的空心并筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以并筒作为结构 外壳而建筑成的基础。

2.0.21地下连续墙undergroundcontinuouswall 用专用的挖槽（孔）设备，沿着深基础或地下构筑物周边，采用泥浆护壁，开挖 出具有一定宽度（或直径）与深度的沟槽（或孔），在槽（或孔）内设置钢筋骨架， 采用导管法浇混凝土，筑成一个单元墙（或桩柱）段，依次施工，以某种接头方式连 妾成一道连续的地下钢筋混凝土墙，作为基坑开挖时防渗、挡土、邻近建筑物基础的 支护以及直接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。这种地下墙体即为现浇钢筋 混凝土地下连续墙。

用于地下连续墙施工导向、蓄积泥浆并维持表面高度，支承挖墙机 槽顶表土层的稳定和阻止地面水流入沟槽的板形、厂形，倒L形构造物

公路桥涵施工技术规范

通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另 根钢筋的连接方法。

水泥强度用强度等级表示，水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划 单位为MPa，水泥的强度等级依次为32.5，32.5R，42.5，42.5R，52.5，52.5R， 2.5.62. 5R。

2.0.32胶凝材料cementitiousmaterial,orbinder

混凝土原材料中具有胶结作用的硅酸盐水泥和粉煤灰、硅灰、磨细矿渣等矿物掺 和料（或混合材料）的总称。矿物掺和料在混凝土配比中的用量，以其占胶凝材料的 质量百分比表示。

用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料 和较严格的质量控制制作的高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性及较高强度的混 凝土。

2.0.35海工耐久混凝土 用混凝土常规原材料、常规工艺、加矿物掺合料及化学外加剂，经配比优化 制作的，在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构 凝土。

2.0.36氯离子在混凝土中的扩散系数chloridediffusioncoeffic

2.0.37混凝土耐久性durabilityofconcrete 在正常设计、施工、使用和维护条件下，混凝土在设计使用期内具有抗冻、防 钢筋腐蚀和抗渗的能力。

2.0.38大体积混凝士

现场浇筑的最小边尺寸为1～3m且必须采取措施以避免水化热引起的温 25℃的混凝土称为大体积混凝土。

2.0.39钢筋的混凝土保护层

从混凝土表面到钢筋最外缘之间的距离。在耐久性设计中，如无特殊标明，这 保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋。

先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力混凝土构件的施 工方法。

先浇筑水泥混凝土，待达到规定的强度后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土构 牛的施工方法。

2.0.42 片石 rubble

2.0.42 片石 rubble

符合工程要求的岩石，经开采选择所得的形状不规则的、边长一般不小于150 的石块。

公路桥涵施工技术规范

2.0.43块石blockstone

2.0.44 料石 dressed stone

2.0.46移动模架逐跨施工法spanbyspanmethod（steppingformwork）

采用可在桥墩上纵向移动的支架及模板，在其上逐跨拼装水泥混凝土梁体预 或现浇梁体水泥混凝土，并逐跨施加预应力的施工方法

2.0.48挂篮movablesuspendedscaffolding 用悬臂浇筑法浇筑斜拉、T构、连续梁等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及 梁体自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备。主要组成部分有承重系统、 提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。

轻材料膨胀对结构物的影响而在结构物中

2.0.50沉降缝settlement join

为减轻地基不均匀变形对结构物的影响而在结构物中预先设

2.0.51施工缝construction join

当混凝土施工时，由于技术上或施工组织上的原因，不能一次连续浇筑时，而在 结构的规定位置留置的搭接面或后浇间隔槽

2.0.52悬臂拼装法erectionbyprotrusion

2.0.52悬臂拼装法erectionbyprot

在桥墩两侧设置吊架，平衡地逐段向跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制块件， 逐段施加预应力的施工方法

2.0.53托架corbel

墩顶梁段及附近梁段施工，浇筑悬浇部分时利用墩身预理件与型钢或方能杆件 制联结而成的支架。

2.0.54架falsework 悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁段，根据墩身高度、承台型式和地形情况用分别 支承在墩身、承台上的型钢或万能杆件拼制的支架。 2.0.55箱梁基准块datumsegentofboxgirder 是悬臂拼装施工过程中作为控制桥轴线和高程标准的首块梁块，预制时在该梁块 页面埋置轴线和高程控制标志，预制尺寸精度要求高，悬拼时安放在墩侧。 2.0.56胶接缝gluedjointwithepoxyresin 预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拼装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土 等梁块连成整体的接缝。 2.0.57顶推法incrementallaunchingmethod 梁体在桥头逐段浇筑或拼装，在梁前端安装导梁，用千斤顶纵向顶推，使梁体通 过各墩顶的临时滑动支座就位的施工方法。 2.0.58滑板slidingplate（PTEE） 在顶推施工的顶进过程中，在主梁与墩、台上的滑道或导向装置之间随顶进而填 加进滑道内的临时块件，由钢板夹橡胶等粘贴聚四氟乙烯板组成， 2.0.59预拱度camber 为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），而在施工或制造 时所预留的与位移方向相反的校正量。

2.0.54磨架falsework

2.0.58 滑板sliding plate (PTE

2.0.60施工荷载 construction load

公路桥涵施工技术规范

施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设 备、人群、风力、拱桥单向推力等。

2.0.61分环（层）分段浇筑法concretionlayerbylayerandsegmentby segment 在拱架上浇筑大跨径拱圈（拱肋）时，为减轻拱架负荷，沿拱圈纵向分成若干条 幅或上下分层浇筑。分为条幅时中间条幅先行浇筑合龙，再横向对称、分次浇筑其他 条幅，其浇筑顺序应通过计算确定

2.0.63斜拉扣挂分环连接浇筑

浇筑劲性骨架混凝主拱圈（拱肋）时，在拱圈（拱肋）适当位置选取扣点，用钢 线作为扣索（斜拉索）联结于两岸设置的临时塔架，在混凝土浇筑过程中，根据各 面的应力情况对扣索进行张拉或放松，以实现丛拱脚到拱顶连续浇筑混凝土。

为实现拱肋无支架吊装，确保拱肋横向稳定而进行专门设计的包括风缆及其 设施的固定拱肋的临时装置。

利用河岸地形预制两个半孔桥跨结构，在岸墩或桥台上旋转就位跨中合龙的施工 方法。

2.0.67 零件part

部件或构件的最小单元，如节点板、翼缘

干零件组成的单元，如焊接H形钢、牛脚

2.0.69构件element

2.0.71抗滑移系数slipfacton

高强度螺栓连接中，使连接件摩擦面产生滑动时的外力与垂直于摩擦面的高强 螺母预拉力之和的比值

利用超声波对结构或钢材焊接进行质量检验的方法。

[用X、Y射线对结构或钢材焊接进行质量

2.0.74 预拼装 test assembling

2.0.75环境温度ambient tempera

制作或安装时现场的温度

制作或安装时现场的温度

2.0.76锚anchol

公路桥涵施工技术规范

悬索桥或斜拉桥支承主索的塔形构造物。

2.0.78施工猫道catwalkforconstruction 因悬索桥索股架设、紧缆、索夹安装、吊索架设、加劲梁架设、缠丝等的施工需 要而架设的施工便道。 2.0.79索鞍cablesaddle 在悬索桥索塔顶部设置的鞍状支承装置， 2.0.80索夹cableclamp 将悬索桥吊索与主缆连结的夹箍式构件。 2.0.81吊索suspender 将悬索桥主缆与主梁相联系的受拉构件。将主梁承受的恒荷载及活载传递给主 览。 2.0.82加劲钢箱梁stiffenedsteelboxgirder 支承桥面，与桥面结合成一体并将恒荷载及活荷载通过吊、拉索传递给索塔或通 过梁底支座传递给墩台的钢制箱形构件。 2.0.83拉索maincable 承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件。 2.0.84初拉力initialtension 安装拉索时，给拉索施加的张拉力。 2.0.85拉索调整力adjustmentofcabletension 为改善主梁及索塔的截面内力及变形而调整拉索的拉力。 2.0.86模数式伸缩装置moduleexpansionequipment（joint） 伸缩体由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为 30～1200mm的公路桥梁工程。

2.0.78施工猫道catwalkforconstruction 因悬索桥索股架设、紧缆、索夹安装、吊索架设、加劲梁架设、缠丝等的施工需 而架设的施工便道。

利用顶进设备将预制的箱形或圆管形构造物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通 或涵洞的施工方法

2.0.90桥涵顶进后背temporyreactionsuppor 在桥涵顶进施工中，承受于斤顶反力的临时结构物

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3.1.1应熟悉设计文件和技术规范，进行施工环境调查及现场复查，编制实施性施 组织设计。实施性施工组织设计宜包括：编制说明，施工组织机构，施工总平面布 ，施工方案，临时工程施工图，资源计划，总进度计划，质量管理，安全生产，环 保护等内容。

境保护等内容。 3.1.2应建立健全质量保证体系，其主要内容为：确立质量方针和质量目标，建立 质量管理组织机构，制定质量检验程序及质量保证措施， 3.1.3应建立健全安全施工管理体系，制定技术和组织保证措施，为施工中的技术 安全和生产安全提供保障。根据其制定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交 底。 3.1.4应编报实施性施工技术方案，对于施工技术复杂的工程，还应做施工方案比 选，以确定出经济上合理、技术上可行的施工技术方案。 3.1.5应做好施工的现场准备，建造施工临时设施，安装调试施工机具，建立工地 实验室，标定试验机具；开展用于施工的原材料、商品构件的试验检测，并做好材料 的储备工作。进行施工测量控制网的复测和优化加密。 3.1.6需要通过预先试验才能正式施工的分项工程及特殊环境下进行的施工工艺 应在开工前进行工艺试验。 3.1.7应制定环境保护的组织保证措施，确保施工过程中符合国家环境保护要求 3.1.8应对工程施工中存在的各种潜在风险进行评估和分析，并制定必要的应急预 案。

3.2.1一般规定 1对控制性桩点应进行现场交桩，并进行控制点复测，保护好其成果。根据具 体施工的需要应对控制点进行加密。大桥的控制性桩点应编号绘于标志总图上，并注 明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程等，以便于寻找。桥址中轴线控制桩 对于大桥每岸不少于2个，并测定各墩台控制桩。施工过程中，应对控制网进行定期 或不定期的检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测， 2施工测量应贯穿于整个施工过程之中，除对桥涵各分项工程进行准确施工放 详外，在施工过程中，还应随时进行其监测，并做测量记录和相应的评定。发现问题 及时处理，各分项工程规定值或限差详见相关章节。 3大桥、特大桥以及结构复杂的桥梁，在施工过程中应对主要墩、台（或塔、 锚）的沉降变形、倾斜度等进行监测。 4对桥涵结构的安装部分应对安装的位置、相对尺寸以及高程进行复测，其误 差须符合相关要求。 5悬臂拼装、节段拼装及悬臂浇筑的上部结构，对已形成的每一节段梁体及全 济的上部结构，应按设计和工艺要求进行挠度控制测量。对于上部结构合龙时的温度 及结构体系转换时的温度，均须进行现场温度测量。 6桥梁在进行施工放样时，应首先对桥梁各墩台控制性里程桩号、基础坐标、 设计高程等数据进行复核计算，核对计算结果与设计文件中所提供数据是否相符。 7涵洞测量放样时，应注意核对设计文件与现场涵洞所处的地形、涵底坡度、 斜交角度是否相符。 8各分项工程完成后的测量，须按《公路工程质量检验评定标准》要求的检查 项目进行。 9桥梁总体交工测量： 1）测定桥面中线； 2）桥宽（车行道、人行道）； 3）桥长； 4）引道中心线与桥梁中心线的衔接； 5）桥头高程衔接； 6）桥面高程； 7）测量桥跨的挠度变形，以及墩、台（或塔、锚）的沉降、倾斜。 10大桥、特大桥以及结构复杂的桥梁投入运营后，还应在缺陷责任期期间定期

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进行变形观测，其观测资料通过与交工资料对比进行变形分析，为工程峻工做好基础 工作。 11为防止差错，施工测量中自行测定的控制性桩点，须由两人进行测量相互检 查核对，并作出检查核对记录。施工放样测量，应采用重复测量或闭合测量的方法进 行，做到处处有检核。

3.2.2平面控制测量

单跨桥梁Lk（m） 其他构造物 测量等级 Lk≥500 二等 300≤Lk<500 三等 150≤Lk<300 高架桥 四等 Lk<150 一级

压力容器标准公路桥涵施工技术规范

5）一级GPS控制网可采用点连式布网；二、三、四等GPS控制网应采用网连式 或边连式布网。GPS控制网中不应出现自由基线。 4平面控制测量技术要求

o=±/a? +(b.d) (3) 式中：α一—标准差（mm） a一一固定误差（mm） b一比例误差系数（mm/km） d一一基线长度（km)

测量等级 固定误差α（mm） 比例误差系数b（mm/km） 二等 ≤5 ≤1 三等 ≤5 ≤2 四等 ≤5 ≤3 一级 ≤10 ≤3

（3）水平角观测应符合以下要求： ①观测前应严格整平对中，对中误差应小于1mm；观测过程中垫圈标准，气泡中心位置 偏离不得超过1格；气泡偏离接近1格时，应在测回间重新整置仪器。 ②水平角观测方向数大于3个时应归零。各测回应均匀地分配在度盘和测微器的 不同位置上。 ③水平角方向观测应在通视良好、成像清晰稳定时进行。二等及以上应分2个时 段施测，每一时段的测回宜在较短的时间内完成。 ④在观测过程中，2倍照准差（2C）的绝对值，DJ1经纬仪不得大于20"；DJ2经 纬仪不得大于30"。 ③当方向总数超过6个时，可分两组观测，每组方向数应大致相等，且包括2 个共同方向（其中一个为共同零方向）。其共同方向之间的角值互差应不超过本等级 测角中误差的2倍。 ③当观测方向多余3个，在观测过程中某些方向的目标不清晰时，可以先放弃， 待清晰时补测。一测回中放弃的方向数不得超过应观测方向数的1/3，放弃方向补测 时，应在原基本测回完成后进行，可只联测零方向。如全部基本测回测完，有的方向

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