图3非线性阻尼辐减震支座结构示意图（固定型）

图4非线性阻尼辐减震支座结构示意图（双向活动

抽样标准5.1.1 竖向承载力

公路桥梁弹塑性钢减震支座的竖向承载力分为29级：2000，2500300035004000，4500，5000， 5500,6000.7000.80009000.1000012500.15000.17500.20000.22500.25000.27500.30000 32500.35000.37500.4000045000,50000.55000.60000kN 在设计竖向承载力作用下，支座本体结构（盆式支座或球型支座）的力学性能应符合JT/T391一2009 和GB/T179552009的规定

5.1.2.3摩擦阻尼性能

5.1.3.1在设计水平承载力作用下，支座本体结构（盆式支座或球型支座）的力学性能应符合JT/T 391—2009和GB/T17955—2009的规定。 5.1.3.2保险销设计水平剪断力允许偏差为设计值的±15%。保险销按疲劳荷载加载，荷载循环次数 应大于200万次。 5.1.3.3连接销水平承载力不应低于3倍设计水平承载力。连接销按疲劳荷载加载，荷载循环次数不 应低于11次。 5.1.3.4支座水平约束方向承受的极限力不应小于该方向1.5倍设计水平承载力。

支座竖向设计转动角度不小于0.02rad。 支座本体结构（盆式支座或球型支座）的转动性能应符合JT/T391—2009和GB/T179552009的规定。

纵向和双向活动支座的纵桥向位移量分为五级：±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm。 横向和双向活动支座的横桥向位移量分为三级：±10mm，±30mm，±50mm。 当有特殊需要时，可按实际需零调整位移量，纵桥向级差为±50mm，横桥向级差为±20mm；支座极 限滑动位移量应大于支座设计滑动位移量。

5.3.1弹塑性钢阻尼元件机加工尺寸公差及配合应符合设计图纸要求；未注公差的线性和角度尺寸公 差应按GB/T1804中m级的规定进行；形状和位置公差的未注公差应按GB/T1184中L级的规定进行。 5.3.2弹塑性钢阻尼元件宜采用连接销与支座本体连接，连接销加工尺寸偏差应符合设计图纸要求， 连接销与相连零部件的配合公差应按GB/T1800.1中H11/c11的规定进行。 5.3.3支座本体水平限位（或其他限位）采用保险销连接方式时，保险销加工尺寸偏差应符合设计图纸 要求，保险销与相连零部件的配合公差应按GB/T1800.1中H9/d9的规定进行。 5.3.4支座本体结构（盆式支座或球型支座）各零件加工应符合JT/T391—2009和GB/T17955—2009 的规定。

的规定。 5.3.5弹塑性钢阻尼元件与支座本体的组装应在工厂完成，支座组装后的高度误差应符合如下要求：

5.3.5弹塑性钢阻尼元件与支座本体的组装应在工厂完成，支座组装后的高度误差应符合如下要求：

F，<20000kN时，允许偏差为±2mm； 20000kN≤F<40000kN时，允许偏差为±3mm； F,≥40000kN时.允许偏差为±4mm。

5.4.2支座应设置便于安装、更换及日常维修养护的防尘设施。

5.4.2支座应设置便于安装、更换及日常维修养护的防尘设施。

6.1弹塑性钢阻尼元件

6.1.1弹塑性钢阻尼元件的力学性能试验应按附录A的规定进行。受试验设备能力限制时，阻尼元个 的力学性能试验可采用缩尺模型进行。

弹塑性钢减震支座保险销和连接销的剪切性能试验应按附录B的规定进行。

支座本体结构（盆式支座或球型支座）其他零部件的试验应按JT/T391一2009和GB/ 的规定进行。

成品支座试验应采用实体支座。受试验条件限制时，可选用有代表性小型支座进行相 用支座竖向承载力不小于2000kN；成品支座阻尼特性试验可采用阻尼元件试验代替。

6.4.2支座本体试验

6.4.3阻尼特性试验

成品支座阻尼特性试验应按附录C的规定进行。成品支座阻尼特性试验达到要求可 件阻尼性能试验，

支座检验分原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验三类 .1.1原材料及部件进厂检验

支座原材料及部件进厂检验为支座加工原料及外协加工件进厂时进行的验收检验。

7.1.2产品出厂检验

7.1.2产品出厂检验

支座出厂时应经检测部门质量控制试验 检验合格后，附合格证书，方可出厂使用。

有下列情况之一时，应进行型式检验： a） 新产品投产时的试制定型检验； b 止式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c） 正常生产时，每两年进行一次检验； 产品停产两年后，恢复生产时； e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f 国家质量监督机构或用户提出进行型式检验要求时。

7.2检验项目及检验周期

支座原材料及部件进检验项目及检验周其

检验项目及检验周期应按JT/T391一2009和 2009的规定进行，其他出

表4支座出厂检验项目及检验周期

生钢盆式支座和球型支座型式检验项目及检验周期应符合表5的规定，其他型式检验项目 按JT/T391—2009和GB/T17955—2009的规定进行。

表5支座型式检验项目及检验周期

附录A （规范性附录） 弹塑性钢阻尼元件试验方法

试验时根据弹塑性钢阻尼元件类型不同，每组试样数量不同，每组成对组装。 试验用弹塑性钢阻尼元件材质应符合本标准要求，相关连接部件及外形尺寸应符合设

A.2.3标准位移一荷载试验

图A.1阻尼元件双线性恢复力模型

标准位移一荷载试验是测试弹塑性钢阻尼元件在设计位移条件下阻尼力F与位移S之间变化关系。 该试验应按以下步骤进行，并记录相关数据： ±0.25Sd，五次循环； ±0.50S，五次循环； ±1.00S，五次循环。

A.2.4超载位移一荷载试验

超载位移一荷载试验是测试弹塑性钢阻尼元件在超出设计位移条件下的承载力。该试验加载位 按±1.20S，（一次）进行，并记录相关数据。

A.2.5疲劳荷载试验

疲劳性能试验荷载按1.00S。设计位移持续反复加载，加载频率不应低于0.01Hz（不宜超过5Hz），循 环次数为11次，并记录阻尼元件开裂长度、开裂宽度等相关数据

试验装置应与阻尼元件在支座上的实际工作状况相吻合。阻尼元件和支座本体之间采用销接，用来 施加荷载的销孔可随试验机移动，固定销孔仅可自由转动。 根据不同试验条件制作不同工装，但需与实际阻尼工况相吻合，避免工装本身对测试条件及测试精 度造成不利影响。 图A.2为C型阻尼元件阻尼性能测试试验装置示意图，图A.3为E型阻尼元件阻尼性能测试试验 装置示意图.图A.4为非线性阻尼辐阻尼性能测试试验装置示意图

图A.2C型阻尼元件阻尼性能测试试验装置示意

图A.3E型阻尼元件阳尼性能测试试验装置示意图

图A.4非线性阻尼辐阻尼性能测试试验装置示意图

水平荷载加载采用位移控制，按正弦波循环加载，平均速度为2mm/s。

测试结果应同时符合以下要求，试样方被认为合格： a）直至测试结束，弹塑性钢阻尼元件未断裂 b）从第三个循环开始记录S对应的荷载值F，最大值变化不应超过15%设计值，平均值不应超过 10%设计值，并以第三次记录的K试验计算值为测试值； c）第三个循环记录测试值和其他循环（除第一个循环）测试值变化率不应超过10% d）疲劳荷载试验循环次数不应低于5.2.1要求，试验样品裂口符合要求。

JT/T8432012

附B （规范性附录） 保险销和连接销剪切性能试验方法

被测试件需按足尺试样，设计专用试验装置模拟保险销或连接销在支座中的安装使用 .1.2试样数量 剪断力试验试件数量为三组，取三组试件试验结果平均值为该批试件试验结果。 疲劳性能试验试件数量为一组。

剪断力试验试件数量为三组，取三组试件试验结果平均值为该批试件试验结果。 疲劳性能试验试件数量为组。

试验室标准温度为23℃±3℃，试验前将试样直接放置在标准温度下，停放24h。 .2.2试验要求

测试精度：±1.0%。

测试保险销（带缺口销轴）的剪断荷载或连接销的最小承受荷载。

式做装直模煤险 装置上安装保险销或 1为保险销剪切性能试验 剪切面保持平齐。

图B.1保险销剪切性能试验装置示意图

图B.1保险销剪切性能试验装置示意图

根据不同试验条件制作不同工装，但应与实际工况相吻合，避免工装本身对测试条件及测试精度造 成不利影响。

在剪断方试验中连续加载，直到保险销全部势断为止，记录保险销剪断时最天荷载；连接销则是连续 加载至最小承受荷载，并保持至少1min，然后卸载至设计荷载的5%，反复三次。 疲劳性能试验荷载按正弦波加载，峰值为设计疲劳荷载，加载频率：1Hz（试验工作人员可根据情况 适当调整，但不宜超过5IIz），持续加载，直到保险销或连接销全部剪断为止（加载次数超过设计疲劳次数 时可停止加载），记录保险销或连接销剪断时荷载循环次数。 疲劳性能试验中，按照设计荷载加载，保险销荷载循环次数N应大于200万次，连接销荷载循环次数 不应低于11次。

试验报告应包括以下内容： a）试件概况描述：试验保险销或连接销形式及规格； b） 试验装置及试验概况：试验装置、试验设备、试验荷载、试验室温度等； c）描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象； d）试验结论； e）·试样安装过程及试验过程照片等附件。

试验报告应包括以下内容： a）试件概况描述：试验保险销或连接销形式及规格； b） 试验装置及试验概况：试验装置、试验设备、试验荷载、试验室温度等： C 描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象； d）试验结论； e）·试样安装过程及试验过程照片等附件。

附录C （规范性附录） 弹塑性钢减震支座阻尼特性试验方法

附录C （规范性附录） 弹塑性钢减震支座阻尼特性试验方法

图C.3阻尼元件双线性恢复力模型

图C.4摩擦双线性恢复力模型

图C.5多段弹塑性恢复力模型

试验时先将支座竖向承载力以连续均匀 70%设计承载力，在整个试验过程中保持不变，再通过试验平台施加水平荷载，由试验机的加载和测试系 流测出此时水平力和对应位移值：绘制力和位移曲线

C.5.1试验结果鉴别

测试结果应同时符合以下要求，试样方被认为合格： a 直至测试结束，弹塑性钢阻尼元件未断裂； b）荷载位移曲线随位移增加应是连续的； c）从第三个循环开始记录S对应的荷载值F，最大值变化不应超过15%设计值，平均值不应超过

测试结果应同时符合以下要求，试样方被认为合格： a）直至测试结束，弹塑性钢阻尼元件未断裂； b）荷载位移曲线随位移增加应是连续的； c）从第三个循环开始记录S对应的荷载值F，最

10%设计值食用油标准，并以第三次记录的K、专试验计算值为测试值； d）第三个循环记录测试值和其他循环（除第一个循环）测试值变化率不应超过10%

C.5.2试验结果应包含内容

表C.1成品支座阻尼性能测试项目参数表

b）支座荷载一位移图； C) 支座等效双线性曲线； d) 描述试验过程概况漆包线标准，重点记录试验过程中出现的异常现象； e 试验后试样损伤状态分析

试验报告应包括以下内容： a）试验装置及试验概况：试验设备、试验荷载、试验室温度，试样规格及形式等； b）C.5.2所包含的所有试验结果； C） 试验结论； d） 试样安装过程及试验过程照片等附件

中华人民共和国 交通运输行业标准 公路桥梁弹塑性钢减震支座 JT/T843—2012 * 人民交通出版社出版发行 100011 北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号） 各地新华书店经销 北京交通印务实业公司印刷 ￥ 开本：880×12301/16印张：1.75字数：43千 2013年1月第1版 2013年1月第1次印刷 统一书号：15114·1782 定价：12.00元