3.1.1用于SMA的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，

用于SMA的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌 挤能力的破碎集料，其质量应符合表3.1.1的技术要求。

建筑软件、计算SMA麦面层用粗集料质量技术要求

3.1.2用于SMA的粗集料在细破作业时不得采用颚式破碎机加工。

3.1.2用于SMA的粗集料在细破作业时不得采用题式破碎机加工。

合要求时，应采用改性沥青、掺加适量消石灰粉或水泥等措施。如使用抗剥落 剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损害效果，

用酸性石料时，国外普遍采用掺加消石灰进行处理。 。现在各种抗剥落剂的产品很多，但质量。

效果有很大差别，使用时必须按试验规程检验，选用能耐热、挥发性小，不致在拌和和使用过程 作用的抗剥落剂。另外一些抗剥落剂是水溶性的，在路面铺筑后，会由于下雨而逐渐被水溶出， 都应该注意。

MA的高温稳定性是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用，在很大程度上取决于集料石质 生、颗粒形状和棱角性。可以说，粗集料的这些性质是SMA成败与否的关键。因此，用于SMA 料必须符合现行规范关于抗滑表层集料的技术要求。

SMA对粗集料抗压碎的质量要求应高，必须使用坚韧的、有校角的优质石料，严格限制集料的针 拉含量。碎石在细碎阶段不能用颚板式轧石机破碎，要用反击式或者锥式碎石机破碎。一些在 英岩、砂岩等酸性岩石往往质量较好。但是它们与沥青的粘附性往往很差，此时一般可通过 石灰提高与集料的粘附性，也可掺加水泥或添加有长期使用效果的液体抗剥离剂。当采用聚合 历青时，混合料经水稳定性检验合格的也可不再采取其他措施，

历月时，比答杆经水稳定性 美国的试验证明，洛杉矶磨耗损失（LA)是粗集料的坚韧性的重要指标，与集料抗破碎性能有良好的相

LA大子40%，最小VMA的要求就不可能达到，LA最好小于20%，符合最小VMA的要求就不困难。 从我国的实际情况看，美国对LA的要求偏宽，所以修改规定为不大于28%。 粗集料的针片状颗粒含量是个重要指标，美国试验的结果表明，集料的破损情况与粗集料的针片状颗 粒含量关系密切，有意识地对同一种集料采用不同加工方式制成不同针片状额粒含量的集料，配制 SMA混合料，用马歇尔击实50次，集料破碎用4.75mm通过率的变化表示，它与针片状颗粒含量的线型 相关系数达到R2=0.89。NCAT的研究认为以1:3的比例为好，并要求小于20%。可实际上，美国工 程上集料的实际针片状颗粒含量要比20%小得多。

含量关系密切，有意识地对同一种集料采用不同加工方式制成不同针片状颗粒含量的集料 MA混合料，用马歇尔击实50次，集料破碎用4.75mm通过率的变化表示，它与针片状颗粒含量 目关系数达到R2=0.89。NCAT的研究认为以1:3的比例为好，并要求小于20%。可实际上， 呈上集料的实际针片状颗粒含量要比20%小得多。

我国采石场集料破碎机械普遍比较落后，针片状颗粒含量超标的问题非常突出。所以在制订规范时对 此指标的争议较大。《公路沥青路面施工技术规范》要求不大于15%，后来《公路沥青路面设计规范》的 说明中又提到要求粗集料的针片状颗粒含量应不大于10%。据施工单位反映，小于10%的要求经常 难以达到，根据国外标准和我国的具体情况，目前仍维持要求小于不大于15%的要求是合理的，不过它 必须采用卡尺测量得到。为了减少集料的针片状颗粒含量,必须采用反击式破碎机。

美国SMA路面粗集料质量要求

随着我国公路建设的发展，破碎石的用量将会增加，优质粗集料匮乏的问题越来越突出。不过，用于 破碎的石的粒径至少应该大于50mm的才能用作破碎砾石的原料

不同石料品种对混合料性能的影响

试验表明，无论是对于SMA或者AC哪一种混合料，无论沥青改性与否，辉绿岩石料的动稳定度都要大 于石灰岩混合料的动稳定度。尤其是采用石灰岩集料，无论沥青改性与否，SMA与AC混合料的动稳 定度几乎没有什么差别，根本看不出SMA混合料的优越性。当采用辉绿岩集料后，无论沥青改性与 否，SMA的动稳定度则比AC混合料的大得多，充分说明SMA混合料的优越性。这一点非常重要，说明 由于石灰岩集料的质地不坚硬，即使采用了SMA级配，但在反复荷载作用下，集料的校角被磨掉了，嵌 挤作用根本就发挥不出来。所以象石灰岩这样的非坚硬石料是不适用于SMA混合料的。 试验还表明，尽管辉绿岩的马歇尔稳定度普遍大于石灰岩的，但差别远不如车辙试验动稳定度那么大。 这是由于集料嵌挤作用在马歇尔试验的力学模式下并不起主要作用的缘故。 石料致密的是不是就一定是好石料呢？也不一定。辽宁省某地玄武岩料场的石料质地坚硬致密，视密 度接近3.0g/cm，压碎值、磨耗值、磨光值等各项指标都很满意，但配合比设计表明，纵然改变了几十组 级配，如果不采用改性沥青，SMA的马歇尔试验的稳定度总是不可思议的很低，只有4.5~5.5kN，车辙 试验的动稳定度也只有几百次/mm，最大也只有1200次/mm。如果采用北京的玄武岩或者辉绿岩，采 用完全相同的级配，即使沥青不改性，马歇尔稳定度可达7kN，动稳定度可达2250次/mm，说明稳定度 低的原因主要是粗集料引起的。这种情况在其他地方也发生过。进一步的观察可以发现，仅仅石料致 密不是原因，主要是粗集料表面粗糙状况的缘故。例如山东菜芜的玄武岩的相对密度也接近3.0，用于 SMA性能很好。但是辽宁省该料场石料破碎表面比较光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，即使它与沥青的粘 附性试验能达到4级以上，但表面的沥青膜非常薄。同样的混合料，油石比减少到5.1%，总感觉沥青 偏多。而山东菜玄武岩油石比5.7%~5.8%显得比较合适。北京的玄武岩和辉绿岩，油石比5.8%

试验表明，无论是对于SMA或者AC哪一种混合料，无论沥青改性与否，辉绿岩石料的动稳定度都要大 于石灰岩混合料的动稳定度。尤其是采用石灰岩集料，无论沥青改性与否，SMA与AC混合料的动稳 定度几乎没有什么差别，根本看不出SMA混合料的优越性。当采用辉绿岩集料后，无论沥青改性与 否，SMA的动稳定度则比AC混合料的大得多，充分说明SMA混合料的优越性。这一点非常重要，说明 由于石灰岩集料的质地不坚硬，即使采用了SMA级配，但在反复荷载作用下，集料的棱角被磨掉了，嵌 挤作用根本就发挥不出来。所以象石灰岩这样的非坚硬石料是不适用于SMA混合料的。

度接近3.0g/cm，压碎值、磨耗值、磨光值等各项指标都很满意，但配合比设计表明，纵然改变了几十组 级配，如果不采用改性沥青，SMA的马歌尔试验的稳定度总是不可思议的很低，只有4.5~5.5kN，车辙 试验的动稳定度也只有几百次/mm，最大也只有1200次/mm。如果采用北京的玄武岩或者辉绿岩，采 用完全相同的级配，即使沥青不改性，马歇尔稳定度可达7kN，动稳定度可达2250次/mm，说明稳定度 低的原因主要是粗集料引起的。这种情况在其他地方也发生过。进一步的观察可以发现，仅仅石料致 密不是原因，主要是粗集料表面粗糙状况的缘故。例如山东菜芜的玄武岩的相对密度也接近3.0，用于 SMA性能很好。但是辽宁省该料场石料破碎表面比较光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，即使它与沥青的粘 附性试验能达到4级以上，但表面的沥青膜非常薄。同样的混合料，油石比减少到5.1%，总感觉沥青 偏多。而山东菜芜玄武岩油石比5.7%~5.8%显得比较合适。北京的玄武岩和辉绿岩，油石比5.8%

年不显得多（由于集料密度不一样，油石比也不一样）。 这说明，石料不仅要致密，而且一定要 者不可缺一，这是相当重要的。表面不粗糙的石料吸附沥青的能力很差，油膜太薄，粘结力受 不足以抵抗外力使粗集料发生相对变形,沥青混合料的试验指标达不到满意的要求。

~6.0%并不显得多（由于集料密度不一样，油石比也不一样）。这说明，石料不仅要致密，而且一定要 粗糙，二者不可缺一，这是相当重要的。表面不粗糙的石料吸附沥青的能力很差，油膜太薄，粘结力受 到影响，不足以抵抗外力使粗集料发生相对变形，沥青混合料的试验指标达不到满意的要求。 本指南的粗集料质量技术要求是参考国外的标准要求，根据我国的具体情况，在原来抗滑表层的基础 上适当调整得到的。表中集料的技术要求有两类：一类是反映加工水平的“加工特性”，如石料的针片 状颗粒含量、破碎砾石的破碎面比例、含泥量、校角性、级配组成，以及机制砂的粗糙度、棱角性；另一类 是反映材料来源的“资源特性”，即石料的品种、产地所决定的材质、强度（压碎值)、密度、韧度（洛杉矶 磨耗值、冲击值)、坚固性（安定性)、有害物质含量（软石、有机质含量）、与沥青的粘附性、吸水率、粗糙 度（包括磨光值），以及天然砂的细度模数、坚固性、砂当量、含泥量等，属于“资源特性”的指标往往受到 产地和成本的制约，可选择和变更的余地不大，要求不能过于严格。现在我国的问题往往是“加工特 性”的指标难以满足，例如覆盖层不认真清除，使含泥量过大，采用颚式破碎机生产集料致使针片状颗 粒含量超标，这是不能容许的。 关于对指南的集料技术要求指标的使用问题，首先它是针对每一个集料规格的产品的，它是检验这种 规格的集料可否在工程上使用的检验标准。例如针片状含量超过15%的粗集料不适于在高速公路上 使用等。使用这个标准可以对采石场提出要求，以提高加工质量，我国历来都是这样理解和掌握的。 但是技术要求规定的指标，也可理解是对工程上使用的集料混合料的综合要求。例如美国SHRP研究 成果SUPERPAVE沥青混合料配合比设计方法就规定“集料标准不是针对个别集料而是针对集料混合 料的”。由于实际上一个工程使用的粗细集料往往由几种规格的集料配合而成，粗的和不太粗的指标 不一样，例如对针片状颗粒含量来说，10~20mm粗集料的针片状颗粒含量较少，而5~10mm粗集料的 针片状颗粒含量往往比较多。所以在使用时也允许计算集料混合料的综合指标，只要综合指标合格， 也充许在工程上使用。这样来理解，一方面要求尽量减少不合格材料的比例；另一方面也为尝试使用 不合格材料提供了更大的灵活性，如在碎石中掺配一少部分破碎面不足的坚硬的破碎砾石等。 举例说，采用10~20mm、5~10mm两种粗集料，配合比中的比例为39:22，两种规格的针片状颗粒含量 分别为12.2%和16.1%，作为采石场的产品来说，10~20mm能符合规格要求，5~10mm不符合要求，应 该改进生产方式，提高质量。另一方面对工程单位来说，粗集料混合料的针片状颗粒含量为（39×12.2 +22×16.1)/(39+22）=13.6，符合不大于15%的要求，容许使用。这种情况对其他各种指标，如压碎 值、洛杉矶磨耗值、破碎面比例等也可能遇到。对细集料来说，砂当量试验是指小于4.75mm以下含量 的细集料混合料（不含矿粉)的砂当量，当细集料是采用小于3mm的石屑，以及天然砂混合组成的话， 试验时应该分别测定后再按比例求取细集料混合料的砂当量，或者采用按比例混合好的细集料混合料 进行试验。同样，对粗糙度指标，单独采用天然砂时往往难以达到，这时可以掺配人工砂或石屑，使之 达到要求。

本指南的粗集料质量技术要求是参考国外的标准要求，根据我国的具体情况，在原来抗滑表层的基础 上适当调整得到的。表中集料的技术要求有两类：一类是反映加工水平的“加工特性”，如石料的针片 状颗粒含量、破碎砾石的破碎面比例、含泥量、校角性、级配组成，以及机制砂的粗糙度、棱角性；另一类 是反映材料来源的“资源特性”，即石料的品种、产地所决定的材质、强度（压碎值)、密度、韧度（洛杉矶 磨耗值、冲击值)、坚固性（安定性)、有害物质含量（软石、有机质含量）、与沥青的粘附性、吸水率、粗糙 度（包括磨光值），以及天然砂的细度模数、坚固性、砂当量、含泥量等，属于“资源特性”的指标往往受到 产地和成本的制约，可选择和变更的余地不大，要求不能过于严格。现在我国的问题往往是“加工特 性”的指标难以满足，例如覆盖层不认真清除，使含泥量过大，采用题式破碎机生产集料致使针片状颗 粒含量超标，这是不能容许的

于对指南的集料技术要求指标的使用问题，首先它是针对每一个集料规格的产品的，它是检是 格的集料可否在工程上使用的检验标准。例如针片状含量超过15%的粗集料不适于在高速 用等。使用这个标准可以对采石场提出要求，以提高加工质量，我国历来都是这样理解和掌 是技术要求规定的指标，也可理解是对工程上使用的集料混合料的综合要求。例如美国SHRI 果SUPERPAVE沥青混合料配合比设计方法就规定“集料标准不是针对个别集料而是针对集未 的”。由于实际上一个工程使用的粗细集料往往由几种规格的集料配合而成，粗的和不太粗台 一样，例如对针片状颗粒含量来说，10~20mm粗集料的针片状颗粒含量较少，而5~10mm粗多 片状颗粒含量往往比较多。所以在使用时也允许计算集料混合料的综合指标，只要综合指标 充许在工程上使用。这样来理解，一方面要求尽量减少不合格材料的比例；另一方面也为尝 合格材料提供了更大的灵活性，女 少部分破碎面不足的坚硬的破碎砾右等

细集料宜采用专用的细料破碎机（制砂机）生产的机制砂。当采用普通石屑代 替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。与天然砂 混用时，天然砂的用量不宜超过机制砂或石屑的用量。细集料的质量，应符合 表3.2.1的技术要求。天然砂中水洗法小于0.075mm颗粒含量不得大于5%。

SMA面层用细集料质量技术要求

当采用砂作为细集料使用时，必须测定其粗糙度指标，以表示砂粒的棱角性和 表面构造状况。

3.2.2当采用砂作为细集料使用时，必须测定其粗糙度指标，以表示砂粒的棱角性和

美国SMA路面细集料质量要求

美国SMA路面细集料质量要求 表3.2

过天然砂中小于0.075mm含量，以往要求不大于3%，但许多地方执行时有困难，据我们近年来 使用的天然砂筛分结果，在采用水洗法以后，超过半数的地方大于3%，故修改为不大于5%。

3.3.1填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉 仓自由流出，其质量应符合表3.3.1的技术要求。为改善沥青结合料与集料的 粘附性，使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过矿料总质量的2%。粉煤灰不 得作为SMA的填料使用

SMA面层用填料质量技术要求

3.3.2SMA使用除尘装置回收的粉

SMA使用除尘装置回收的粉 用量不得大于矿粉总量的25%，混用

在普通的沥青混合料中，粉胶比一般不超过1.2，太多了拌和困难，对混合料的性质有影响。而SMA需 要的填料数量远远超过此比例，一般达到1.8~2.0的程度，这是由于纤维帮助矿粉沥青团粒起到了分 散作用的缘故。

于干法除尘的回收粉尘能否使用的问题，各国的拌和设备不太一样，对除尘的要求也不一样，所 是回收粉尘，质量也相差很大。德国规范并没有规定，AASHTO在SMA规范建议稿中规定回收 过50%，过度使用回收粉将使玛蹄脂部分的劲度明显增大。原因是粉尘中含有不少尘土，同 料中的石粉经过明火燃烧，高温处理，会变得发脆，

矿粉和回收粉对SMA混合料性能的影响

用于SMA的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，以保证 有足够的高温稳定性和低温韧性。对高速公路等承受繁重交通的重大工程，夏

3.4.1用于SMA的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，以保证

特别炎热或冬季特别寒冷的地区，宜采用

或冬季特别寒冷的地区，宜采用改性沥青

当不使用改性沥青结合料时，沥青的质量必须符合“重交通道路沥青技术要 求”并采用比当地常用沥青标号稍硬1级或2级的沥青。

3.4.3当使用改性沥青时，用于改性沥青的基质沥青，必须符合“重交通道路沥青技术

当使用改性沥青时，用于改性沥青的基质沥青，必须符合“重交通道路沥青技术 要求”。基质沥青的标号应通过试验确定，通常采用与普通沥青标号相当或针 人度稍大的等级，沥青改性以后的针入度等级，在南方和中部地区宜为40~60， 北方地区宜为40~80.东北寒冷地区宜为60~100

036)规定的技术要求(表3.4.4)。以提高沥青混合料的抗车辙能力作为主要目 的时，宜要求改性沥青的软化点温度高于年最高路面温度。

坚合物改性沥青技术要求

注：①试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052)规定的方法执行。 ②若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经证明适当提 高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定135℃运动粘度。 ③对现场制作的改性沥青并在保持不间断的搅拌或泵送循环的状态下立即使用，确认此过程中改 性沥青没有离析发生时，对离析试验可不作要求。 ④老化试验以旋转薄膜加热试验（RTFOT)为准，允许以薄膜加热试验（TFOT)代替，但必须在报告 中注明。 对采用几种不同类型改性剂制备的复合改性沥青，根据不同改性剂的类型和剂量比例，按照工 程上改性的目的和要求，参照表中指标综合确定应该达到的技术要求，

对SBS及SBR类改性沥青，按内掺法计算的改性剂剂量宜为3.5%~5%，对 EVA或PE类改性沥青，剂量宜为4%~6%。

3.4.5当采用其他材料作为改性剂或采用几种改性剂混合使用时，应经过试验论证后

当采用其他材料作为改性剂或采用几种改性剂混合使用时，应经过试验论证后 使用。采用湖沥青、岩沥青等天然沥青作改性沥青时，天然沥青的质量参照相 关国家标准执行，天然沥青与石油沥青的混合比例通过试验确定。

SMA路面是否一定需要用改性沥青，国外尚有不同的看法。这是因为各个国家、地区的气候条件和交 通条件不一样的缘故，而且与经济实力也有很大关系。另外也受到厂商宣传的影响，生产纤维的公司 往往夸大纤维的功效，排斥使用改性沥青；改性沥青公司则往往宣传没有必要使用纤维。不过从总的 发展趋势来看，使用改性沥青是一个方向，则是没有疑义的。例如SMA的发源地德国，在1996年修订 规范时对沥青规定了在特殊情况下应使用改性沥青，所谓特殊情况主要是指高速公路、大交通量道路 炎热地区等等。在美国南部佐治亚洲等不少州都规定了必须同时使用改性沥青。法国、日本、澳大利 亚等许多国家在铺筑SMA时大都使用改性沥青，在欧洲南部的意大利、菊萄牙等炎热地区，规定SMA 必须使用改性沥青铺筑，使SMA的优点更加得到充分的发挥。

美国，聚合物改性沥青也作为稳定剂看待，有的SMA工程使用改性沥青后便不使用纤维，我 等地也铺筑过以改性沥青作为稳定剂,不再掺加纤维的SMA路面。而究竟是使用纤维好，还，

书效性满前启使不使用纤维，我国山东 省等地也铺筑过以改性沥青作为稳定剂，不再掺加纤 的SMA路面。而究意是使用纤维好，还是使用

改性沥青好，至今仍有不同看法。实际上，纤维与改性沥青在混合料中起的作用是不一样的。纤维的 主要功能在于吸附沥青，它对施工时防止析漏，使用中防止泛油的效果较显著。而聚合物改性剂在提 高沥青混合料的感温性，尤其是高温稳定性能方面更有效。据我国的使用实践，如果同时使用纤维和 聚合物改性剂将取得最佳性能。所以在通常情况下，铺筑SMA路面宜同时使用改性沥青。

比本指南对用于SMA路面的SBS改性沥青的这3项指标作了适当提高，软化点普遍提高5℃，弹性恢 复提高10%，针入度比提高10%

用于SMA的纤维稳定剂包括木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等，以改 善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。木质素纤维的质量，应符合表3.5.1 的技术要求。其他纤维品种的质量可参照国内外相关的技术要求执行，其长度 也不宜大于6mmg

木质素纤维质量技术要求

3.5.2纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健 康。

3.5.3纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工过程

3.5.3纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工过程

纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工过程 中应保证纤维不受潮结块，并确认纤维能在沥青混合料拌和过程中均匀地分

中应保证纤维不受潮结块，并确认纤维能在沥青混合料拌和过程

3.5.4纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受

纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已 经受潮、结团不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。

3.5.5纤维稳定剂的掺加比

混合料的种类由试验确定。通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜少于

纤维稳定剂的掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青 混合料的种类由试验确定。通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜少于 0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，必要时可适当增加。掺加纤维的质量充许误 差为±5%。

制造SMA必须采用稳定剂，一般使用纤维，有木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维三大类。玻璃纤 维与沥青粘附性不好，很少使用。在美国也有人认为改性沥青也可作为稳定剂。但是，改性沥青与纤 维的作用并不相同。纤维具有加筋、分散、吸附沥青、稳定、增粘等作用，对防止SMA沥青析漏的功效 较好，但对防止飞散和提高路用性能的效果不如改性沥青。因此改性沥青可以代替纤维的一部分作 用，却并不能完全起到纤维的作用。纤维成为SMA的必需成分的原因与SMA使用较多的矿粉与沥青

结合料有关。在我国不用纤维的SMA尚缺乏 经验，使用时要慎重。当使用改性沥青作为 稳定剂能满足不析漏的要求，且施工时不会 形成沥青胶团颗粒时，容许不使用纤维。

木质素纤维是天然木材经过化学处理得到 的。德国JRS公司的木质素纤维有两种类 型：一种是松散的絮状纤维；一种是颗粒状纤 维。据称颗粒纤维比紧状纤维更易在短时间 内与沥青混合料拌和均匀。而絮状纤维容易 吸潮、成团，不宜长时间堆放，拌和时分散不 均。可是在欧洲的其他一些国家，以及美国、 日本，使用颗粒状的甚少。主要是担心颗粒 在拌和过程中能否充分分散。现在向拌和机 添加絮状纤维的风送式纤维送料机已经普遍 使用，因此本指南规定可以使用絮状纤维或 颗粒纤维。

近年来我国国产的纤维品种越来越多，但大

近年来我国国产的纤维品种越来越多，但大

木质素纤维质量：标准

纤维经高温燃烧剩下的灰分，必须在一定的范围内，因为纤维制造过程中都必须喷涂耐高温的涂复材 料，为了保护纤维在与集料拌和时不致被高温破坏变成灰分，需要规定灰分的低限，如果涂复材料太 多，妨碍纤维发挥吸收沥青的作用，成为多余无用的成分，需要规定高限。所以指南也规定灰分含量为 18%±5%。国产纤维曾经出现过小于13%的情况，对这种纤维能否经受250℃高温，是值得怀疑的。 在美国，纤维的吸油率规定为纤维质量的5.0±1.0倍，对上限也有规定，不太好理解。我国的国产纤 维经常有吸油率大于6倍的情况，使用效果良好，为此本指南取消了上限。 在矿物纤维中，最早使用的是石棉纤维，由工厂将石棉纤维包装成1kg的小塑料包，直接投入沥青混合 料拌和机，以解决工人的卫生及劳动保护问题。拌和过程中，聚乙烯塑料袋遇热融化也成了沥青改性 剂。由于石棉粉尘对人体有害，污染环境，应逐步取消，不得已使用时，用量宜为0.4%，其性能可与 0.3%的木质素纤维大体相当。

纤维质量标准表3.5

不同纤维使用性能的比较

SMA混合料的配合比设计，应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的 目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥 青用量。

4.1.1SMA混合料的配合比设计，应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配

SMA配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法。混合料的体积组成结构，如图 412.所示。配合比设计应遵循下列原则：

4.1.2SMA配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法。混合料的体积组成

图4.1.2SMA混合料的各种体积指标

填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青结合料，应符合最小沥青用量的要 求，马歇尔试件的空隙率必须在要求的范围内。

SMA混合料矿料级配范围

2SMA的配合比设计，应符合表4.2.2的

SMA马歇尔试验配合比设计技术要求

注：①对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率取高限，且充许放宽到4.5%，VMA 许放宽到16.5%。对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。 ②当马歇尔试验的稳定度确实有困难时，对非改性沥青SMA的稳定度可放宽到5.0kN，改性沥青 SMA可放宽到5.5kN.但车撤试验的动稳定度必须合格

注：①对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率取高限，且充许放宽到4.5%，VMA充 许放宽到16.5%。对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。 ②当马歇尔试验的稳定度确实有困难时，对非改性沥青SMA的稳定度可放宽到5.0kN，改性沥青 SMA可放宽到5.5kN，但车撤试验的动稳定度必须合格。

4.2.3SMA设计配合比检验，应符合表4.2.3各项指标的要求。试验方法按《公路工

SMA设计配合比检验，应符合表4.2.3各项指标的要求。试验方法按《公路工 程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）的规定进行。

程沥青及沥青混合料试验规程》（JTI052）的规定进行

SMA配合比设计检验指标

注：①谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行，没有明确规定时管道标准规范范本，非改性沥青混合料的试验温度为 170℃，改性沥青混合料的试验温度为185℃。 ②当采用改性沥青时，车辙试验的试件成型后在常温下养生的时间不少于48h，且不得超过1周，车 辙试验不得采用取样后冷却再经二次加热重塑成型的试件。 ③渗水系数仅适用于配合比设计时室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。 ④构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不适用子施工现场检验。

170℃，改性沥青混合料的试验温度为185℃。 ②当采用改性沥青时，车辙试验的试件成型后在常温下养生的时间不少于48h，且不得超过1周，车 辙试验不得采用取样后冷却再经二次加热重塑成型的试件。 ③渗水系数仅适用于配合比设计时室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。 ④构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不适用子施工现场检验。

注：S表示重交通路面，机制砂与天然砂的比例为1:0，

国家电网标准规范范本法国BBM的级配和沥青用量

意大利SMA技术标准

聚合物改性沥青PmB50