5.2.2.1数据传输管理。高速公路营运管理主体应每日检查数据传输链路的连通情况，做到数据传输 及时、准确，并做好相关维护日志， 5.2.2.2数据安全管理。应依据系统安全技术标准、规程及保密制度进行数据安全分级管理，定期对 内外网隔离、系统配置、密钥分发、管理权限等进行检查。 5.2.2.3数据维护管理。应定期检查系统数据备份情况，收费应用服务器实行双机备份，做好系统时 间同步和日志管理；定期对系统进行相关的数据信息核对。 5.2.2.4系统升级管理。系统升级应依据相关工作流程和技术要求实施，升级后经测试合格方可运行。

5. 2. 3运行检查

5.2.3.1高速公路营运管理主体应建立日常巡查和专项检查结合的工作机制，日常巡查内容包括系统 设施运行状况、维护执行情况、性能状态和环境符合性、维修的及时性，应急措施的完备性等；专项检 查内容包括特定子系统专项检查，特殊气候专项检查，节假日及重要活动专项检查等。 5.2.3.2机电系统运行检查记录抽查比例要求：系统维护记录的抽查比例不低于30%；定期维护项目 的抽查比例不低于10%；定期检测项目的抽查比例不低于10%，当检查发现问题较多时，应加大抽查 频次。

安全生产标准规范范本根循应直 巴活标合行 其谷包活： 综合分析主要内容：运行制度执行情况、系统设施缺陷情况、事件隐患情况、维护维修情况、 技术质量和负荷情况等； 专题分析主要内容：对重点问题、事件隐患、异常情况进行专门分析；运用分析结论指导下阶 段系统运行的管理工作。

5.2.4机电系统运行管理指标

注：机电系统运行管理指标测算见附录A

5.3.1高速公路营运管理主体应以“预防为主、防重于治"的指导思想，坚持科学管理、精心维护的方 针，依据JTGF80/2相关要求对机电系统进行维护，保持机电系统设施的良好性能状态。机电系统维 护管理的具体内容可分为日常维护、故障抢修和专项工程三部分，

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5.3.2日常维护管理应根据机电系统设施的系统功能、技术特性、使用频次等因素，形成日常维护标 准的方式、内容和方法，细化机电系统不同设施的维护作业规范和质量评定要求，包括维护类别、内容、 技术质量要求、周期、评定方法等。 5.3.2.1机电系统周期性和预防性维护管理应编制系统的检修计划，定期实施，及时发现潜在的故障， 确保系统良好运行。 5.3.2.2应建立健全设施设备的维护管理登记制度，完善设备维修记录，根据维护作业不同的周期和 内容划分日、周、月、季和年作业等级，按不同层级执行维护作业项目及质量评定；

5.3.2.3作业等级内容分为：

日维护作业内容：对机房、车道的主要机电设备的外表面进行保养，检查显示终端反馈的系统 运行是否正常。 b 周维护作业内容：对机房、车道及外场的主要机电设备进行现场巡检、保养。 月维护作业内容：对机房、车道及外场主要的机电设备和设施进行检；有针对性地检查设备 机柜的内部状况，并做好清洁工作；有针对性地检查沿途机电设施的完好状况；整理系统文件， 并备份相关数据；对系统计算机设备进行病毒检测和清除工作，并备有检测、清除记录。 d 季维护作业内容：对主要设备的技术性能进行检测、校正；对车道主要设备进行全面的保养， 年维护作业内容：对主要设备设施的技术性能进行恢复性的维护、调试和校正。

5.3.3故障抢修应针对系统运行故障类别和等级，分级建立响应机制：

5.3.3.1按照对设备或系统的影响程度分为一般故障和重大故障，故障等级分类见附录B。

注1：设备或系统 注2：设备或系统重大故障指设备或系统的主要功能失效或导致系统无法正常运转、数据丢失的。 5.3.3.2高速公路营运管理主体应根据不同的故障级别，明确工作标准：一般故障12小时内修复；重 大故障1小时内维护人员到达现场，12小时内恢复系统主要功能，24小时内修复；其中：收费系统8 小时内修复。 5.3.4机电系统专项工程是指对机电系统进行集中性、针对性的维修改造，使之恢复或超过原始设计 功能的专项举措，专项工程管理应按项目管理的流程、规范实施，并依据JTGF80/2相关要求验收， 完善交（竣）工验收程序，经测试合格后，方可投入运行。

5.4.1高速公路营运管理主体应建立机电系统的安全管理和应急响应体系，明确机电系统安全运行的 组织、制度和应急预案等要求。 位制度和操作规范，实施运行环境、系统数据、维护作业过程等安全防护措施。 桌面推演，每年不少于一次预案实战演练。 5.4.3.1机电系统突发故障应急处置总体原则：先保收费系统运行，后恢复其它系统；先保系统基本 功能，后全面恢复；先本地网传输，后主干网传输。 子系统应急处置的举措应： 收费系统：先保车道收费系统运行，再恢复站级收费系统；紧急情况可按相关程序报备后，入 口发放预制卡，出口采用降级收费或便携式收费。 通信系统：先恢复本地传输，然后恢复主干传输：若不能及时恢复传输电路，应按照应急电路 调度方案，调通系统的备用电路，以保证尽快恢复用户正在使用的业务。 监控系统：以恢复视频系统主干网的图像传输功能及可变情报板的信息发布功能为主。 供配电系统：本着“先临时，后修复”的原则，优先恢复收费系统、通信系统的供电及隧道基

5.4.1高速公路营运管理主体应建立机电系统的安全管理和应急响应体系，明确机电系统安全运行的

桌面推演，每年不少于一次预案实战演练。

子系统应急处置的举措应： 收费系统：先保车道收费系统运行，再恢复站级收费系统；紧急情况可按相关程序报备后，入 口发放预制卡，出口采用降级收费或便携式收费。 通信系统：先恢复本地传输，然后恢复主干传输：若不能及时恢复传输电路，应按照应急电路 调度方案，调通系统的备用电路，以保证尽快恢复用户正在使用的业务。 监控系统：以恢复视频系统主干网的图像传输功能及可变情报板的信息发布功能为主。 供配电系统：本着“先临时，后修复”的原则，优先恢复收费系统、通信系统的供电及隧道基

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本照明的供配电功能。 5.4.3.2紧急事故处置后应仔细分析事故发生原因，找出日常系统管理盲点，加大巡检效率和力度； 对事故处理手段认真总结，提高对同类事故的处 增强对各类紧急事故的处置和应变能力。

6.1.1高速公路营运管理主体应制定机电系统运行管理考评办法，对机电系统运行管理过程实施考核 与评价，每季度不少于一次，作为管理改进的依据。 6.1.2机电系统工作环境管理评价指标按5.1.3的规定； 6.1.3机电系统运行管理评价指标按5.2.3.2和5.2.4的规定； 6.1.4机电系统故障管理评价指标按5.3.3.2的规定：

6.1.1高速公路营运管理主体应制定机电系统运行管理考评办法，对机电系统运行管理过程实施考核 与评价，每季度不少于一次，作为管理改进的依据。 6.1.2机电系统工作环境管理评价指标按5.1.3的规定； 6.1.3机电系统运行管理评价指标按5.2.3.2和5.2.4的规定； 6.1.4机电系统故障管理评价指标按5.3.3.2的规定：

高速公路营运管理主体应依据机电系统运行检查、管理评价等相关信息，阶段性分析和评价 确定改进方向和目标，实施持续改进，提升机电系统运行管理水平。必要时引进第三方的科学管 和手段提升机电系统的管理绩效。

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附录A （规范性附录） 机电系统运行管理指标测算

可以正常使用的设施数/该系统设施总数×100%

A.3ETC车道总通过率测算

附录A （规范性附录） 机电系统运行管理指标测算

单个ETC车道通过装有电子不停车装置（OBU）并成功完成交易的车次数/装有电子不 （0BU）车辆通过ETC车道的总次数×100%。

ETC车道一次通过率测算

涂料标准规范范本单个ETC车道一次性通过装有电子不停车装置（OBU）并成功完成交易的车次数/装有电子不停车 装置（OBU）车辆通过ETC车道的总次数×100%。

A.5可变情报板完好率测算

情报板运转正常的抽查数/总抽查数×100%。

A.6视频图像上传完好率测算

白砂糖标准DB34/T21532014

附录B （规范性附录） 机电系统设施故障分类表

表B.1机电系统设施故障分类表