5.4.1粉土路基边坡应进行防冲刷设计。对无内涝积水的路段，路基防护可采用工程防护和植物防护 相结合的综合防护措施。如无经验时，可参照图1边坡防冲刷方案进行设计。

图1粉土路基边坡的防护措施

经常受内涝积水影响的路段，应按浸水路基设计外墙标准规范范本， 路基护脚，应进行防护和加固。路基防护结 根据当地的地质、地形、气象、水文情况进行设计，如无经验时，可按图2进行设计。

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图2粉土填料公路路基设计结构 5.5取土坑 5.5.1路线外集中取土坑的位置，应根据各地段所需取土数量，并结合路基排水、地形、土质、运距， 施工方法等进行统一设计。 5.5.2路基填料的取土应将公路“路侧排水沟与路基填料取土相结合”，不得采用大面积的上层薄取 方式取土。 5.5.3当地下水位高时，宜采用明沟降水、井点降水等方法深挖取土。 5.5.4 取土坑设置应符合下列规定： a 取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。取土坑与路基征地红线的距离不得小于40 b) 桥头引道两侧不宜设置取土坑 兼作排水的取夹确保水流通畅排泄。请勿传播或其他用途 5.5.5对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。

5.5.3当地下水位高时，宜采用明沟降水、井点降水等方法深挖取土 5.5.4 取土坑设置应符合下列规定： a 取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。取土坑与路基征地红线的距离不得小于40 b C 兼作排水的取夹确保水流。请勿传播或其他用途 5.5.5对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施， 避免水土流失

6.1.1路基开工前，测量、试验、场地清理等工作应按JTGF10相关规定执行。 6.1.2粉土路基填筑前应进行试验段施工，确定合理的路基填筑上料方式、摊铺厚度、压实机械、行 驶速度、碾压遍数、检测方法、成品路基保护措施，并根据试验路段的经验和数据进行施工并控制施工 质量。

6.2.1粉土路基实际填筑宽度应按每侧加宽0.5m控制。

6.2.1粉土路基实际填筑宽度应按每侧加宽0.5m控制。 6.2.2粉土路基每填筑35层，应重新恢复路线中桩和边桩 6.2.3温度在0℃以上方可施工，并避开大风季节。

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6.3.1粉土路基填筑应符合下列规定： a）填料使用前应作物理力学性质试验，通过试验确定最佳含水率。对于含水率较大的粉土，应用 挖掘机将土一次挖到位并堆放在土场中晾晒，待含水率达到大于最佳含水率5%8%时再运 至路基上。 性质不同的粉土填料，应水平分层、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种粉土填料 不得混合填筑。 C 沿纵向同一水平层粉土填料性质不同时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面上面。 d 当下伏压实层透水性差于上覆压实层时，应在其表面设4%的双向横坡，并采取相应的防水措 施。 e 当下伏压实层透水性好于上覆压实层时，应在层间加铺过渡垫层。 f 当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层预留台阶，每个压实层应相互重叠搭接，搭接长度 不得少于2m，相邻作业段接头范围内的压实度应达到规定要求。 g 路基上运送填料的车辆严禁选用8T以上的大型运输设备， h 施工过程中，应及时洒水，防止灰尘飞扬。 6.3.2 粉土碾压应符合下列规定： a 粉土填筑不宜大面积施工，应根据气候条件、粉土含水率、机械设备情况确定施工作业段长度 每次作业段长度不宜超过500m，碾压作业时间不宜超过30分钟。 b） 碾压时粉土含水率应大于最佳含水率2%～3%，且中途不得停顿。 C 粉土路基的压实应根据试验段确定碾压方式，遵循稳压→重型低频强振→高频弱振→静压的顺 序原则。 d 粉土摊铺后必须及时碾压，做到当天摊铺、当天碾压完毕。 e) 铺筑上层时，宜采取洒水润湿、控制卸料车行驶路线、速度、调头、急刹车等措施，防止压实 层松散。 暂时不能及时铺筑上层粉土，除特殊情况外，禁止车辆通行，并洒水润湿，防止表面干燥松散。 失水后表面松散的成型路段在进用一轮掂前爬进番剪压用途 g）当铺筑至粉土路堤顶层时，宜及时按设计要求做封层。 6.3.3地下水位高的地段，机械开挖明沟必须使水位降至施工平面以下1.5米，并使施工平面以下1.5 米土体含水率小于25%。

6.3.2粉土碾压应符合下列规定

6.4.1防冲刷防护应符合下列要求：

土质包边土应与粉土填筑同步进行。土质护坡铺筑宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求，同 时应按设计要求，做好土质护坡的排水盲沟，避免地表水倒灌。

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b） 包边土和顶面封层的填料，宜采用塑性指数不小于12的粘性土。隔离层和土质护坡中的盲沟 所用砂砾料、矿渣料等，最大粒径应小于75mm，4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量 小于5%。 6.4.2 雨李施工防护应符合下列要求： a 含水率量大于最佳含水率8%以上的土严禁雨季施工。 集中排水槽应做好防渗漏措施，可使用10%的石灰土敷设或是用袋装粉土压埋塑料薄膜敷设 6.4.3 冬季防护 粉土路堤应作好冬季防护措施。对取土坑、路基的外露土层，用薄膜或草袋覆盖。 b）路基边坡的整修工作宜在解冻后进行。

包边土和顶面封层的填料，宜采用塑性指数不小于12的粘性土。隔离层和土质护坡中的盲 所用砂砾料、矿渣料等，最大粒径应小于75mm，4.75mm以下细料含量小于50%，含泥 小于5%。 雨季施工防护应符合下列要求：

6. 4. 3 冬季防护

3冬李防护 粉土路堤应作好冬季防护措施。对取土坑、路基的外露土层，用薄膜或草袋覆盖。 路基边坡的整修工作宜在解冻后进行

挖方路基施工前，应调查路段 解地下水的水位高度，对于高地下水位的挖方 采取深挖路基边沟降低地下水位， 土燥施

土路基压实度须分层检测，并应符合JTGF80

宜采用回弹模量检测法或空气率检测法。

7. 2. 2 质量控制

查路段的工程水文地质，了解地下水的水位高度 地下水位，以保证路基土的于燥施工。

为方便施工质量控制，回弹模量检测宜采用便携式路基回弹模量荷载板检测仪或手持式落锤弯沉仪 (PFWD)。

路基土每压实一层均应检查，合格后方可填筑上一层，否则应采取措施进行继续碾压。 检测频率应符合：每20209啦套

7.2.4回弹模量和空气率检测

表3粉土填料路基设计控制指标

注1：下路堤90～94区，采用Va≥11%作为粉土的压实控制指标； 注2：路基上路堤95区及以上压实区域，采用Va≥9%作为粉土的压实控制指标

提90～94区，采用Va≥11%作为粉土的压实控制指标

7.2.5粉土路基压实度与回弹模量控制指标的转换关

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2.5粉土路基压实度与回弹模量控制指标的转换关系 因现行公路路基设计施工技术规范尚采用压实度控制指标，但粉土采用密实度进行检测是困 路基设计中采用了密实度控制指标，则可参考表4将其转换成回弹模量进行检测

表4粉土路基不同压实度与回弹模量指标对应值

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附录A （规范性附录） 手持式落锤弯沉仪

附录A （规范性附录） 手持式落锤弯沉仪

由加载系统、数据采集系统和数据传输系统组成， 其中： 加载系统由落锤、滑杆、锁定杆和橡胶垫块等机械装置组成； 数据采集系统由压力传感器、位移传感器和采集装置等组成； 数据传输系统由计算机、有线数据传输装置、无线数据传输装置和数据处理软件等组成（图 A.1); PFWD标准配置为：10kg落锤重量，70～80cm落高，30cm直径承载板，1个位移传感器。

A.2PFWD性能参数

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PFWD组装，使用前应先擦净各处灰尘油污然后按下述次序进行装配测试 a 根据需要选择适宜长度测杆用M6半元头螺丝固定在弯头上。 b 用四个M12螺栓联接前后杠杆。 将测点立杆固定在后段杠杆末端的螺丝孔中。 d 将百分表固定在横梁上。 e 用装置在底座上的水平仪和调平螺栓将底座调整在水平位置。 f）进行测重。

平整测点处的路基表面，并用细砂垫平坑洼。 b 将PFWD放置在测点上，把落锤提升至固定高度，然后自由下落，落锤冲击置放在路基表面的 承载板和底座。 记录荷载和位移的时程数据。 d）移至下一测点，重复上述步骤。

A.3.3结束，拆卸PFWD并装箱

为了保证与路面设计规范推荐的承载板法测试结果的匹配性，可通过改变落锤重量或承载板直径调 整P值。 当选用标准落锤时，宜根据路基填料情况选用不同直径的承载板，通过改变P值以保证承载板压 力具有足够的影响深度，从而与现场承载板实测的Ep值接近。 不同填料路基选用PFWD承载板直径的推荐表（表A.2）

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表A.2不同填料路基选用PFWD承载板直径的推荐表

A.6在测试过程中，应注意以下事项！

a）落锤提起落下前，测试人员应防止误操作使落锤松脱，否则，落锤下落易造成测试人员受伤。 b 测点的路基表面应平整，确保承载板与路基紧密接触，防止承载板与路基表面存在较大空洞而 影响测试结果，因此，对不平整的路基表面，可铲平表面凹凸不平，或采用细砂垫平坑洼处。 C 确保测试点位信息齐全，可在数据采集软件的备注栏中填入车道和桩号，同时，应经常校对测 点序号和对应的测点桩号，以避免序号和桩号错位，若发现测点序号和桩号不对应，应在笔记 本上和备注栏中做好记录，以方便室内进行数据整理。 注意PFWD滑杆稳定性，落锤顺着滑杆做自由落体运动，测试时滑杆应尽量保持垂直，测试时， 定要握紧手柄，并适当地向下用力揭住。 e 同一测点得到模量值的相对误差宜控制在5%以内，否则应重测，直至测试结果稳定为止；若 进行施工控制，则该测点处路基需要重新进行压实，确保达到规定的压实质量。同时，在数据 处理时，通常第1锤的数据应舍弃。 为了保证测点序号和测点位置信息对应，宜采用控制面板控制方式进行测试。

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附录B （规范性附录） 便携式路基回弹模量荷载板检测仪

1该装置采用经特殊加工的油压千斤顶、千分表、不锈钢支架、特殊加工的回弹模量测量压力 图B.1。

B.2工作原理和检测步骤：

图B.1便携式路基回弹模量荷载板检测仪

式中： Ep 回弹模量，kPa； ） 承载板上的单位压力，kPa

式中： Ep 回弹模量，kPa； 承载板上的单位压力，kPa

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压力板的实测平均回弹量电力标准，mm; 土的泊松比，取0.35。

压力板的实测平均回弹量，mm； 土的泊松比，取0.35。

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附录C （规范性附录） 空气率检测法

C.1根据公路工程土工试验方法对路基粉土的填料进行比重试验污水处理标准规范范本，以求得路基土的颗粒密度PS。 C.2在路基每一施工层的表面往下5cm位置，用环刀法取土样测得其实际的干密度、含水率。 C.3根据公式(C.1)

根据公路工程土工试验方法对路基粉土的填料进行比重试验，以求得路基土的颗粒密度P 2在路基每一施工层的表面往下5cm位置，用环刀法取土样测得其实际的干密度、含水率 3根据公式（C.1）

C.3 根据公式 (C.1)