和纵向裂缝。 4.12.2轻：修补区域内发生新的较轻的损坏，损坏按修补面积计算。 4.12.3重：修补区域内发生新的较为严重的损坏，损坏按修补面积计算。

4.12.2轻：修补区域内发生新的较轻的损坏，损坏按修补面积计算。 4.12.3重：修补区域内发生新的较为严重的损坏，损坏按修补面积计算

由于裂缝等病害的存在，外界水不断渗入并积存于基层顶面，在行车荷载的反复挤压下，路面出现 冒浆、破裂等现象，损坏按面积计算。

污水处理标准规范范本5.1 检测与调查内容

高速公路沥青路面技术状况检测与调查包括结构强度、行驶质量、车撤、抗滑性能、表面破损状况 和横向裂缝六项内容。 路面性能的检测指标包含弯沉、国际平整度IRI、车辙RD、横向力系数SFC、表面破损和横向裂 缝。 路面状况检测原始数据及数据成果样表见附录A中表A.1~A.12

高速公路沥青路面状况检测应根据养护需要确定检测频率及检测车道，原则上以1000m路段长度 为基本检测或调查单元

5.3.1路面结构强度检测

5.3.1.1检测设备

路面结构强度宜采用落锤式弯沉仪（FWD）或连续式弯沉仪检测路面回弹弯沉值，采用其 检测设备检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值

5.3.1.2检测方法

5. 3. 1. 3注意事项

落锤标准压力应为50kN，当在标准荷载下弯沉超过允许值时适当变化荷载等级进行检测。 路面厚度、使用材料、交通量、环境条件变化不大的路段，弯沉原始检测值以每200m作为采集 单元；如果路段内弯沉变化率较大，则按需要加密到100m或50m一个测点。 弯沉传感器的个数位移与间距：宜采用9个，随离荷载中心距离的增大，弯沉传感器间距可适当 增大。 弯沉传感器9点宜选取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。

5.3.2路面平整度检测

5.3.2. 1检测设备

5. 3. 2. 2 检测方法

5.3.3路面车撤检测

5. 3. 3. 1检测设备

路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测。

5.3.3.2检测方法

5.3.4路面抗滑性能检测

5.3.4.1检测设备

5.3. 4. 2 检测方法

能检测应采用自动摩擦系数测定车或其他自动化

5.3.5路面表面破损状况检测

5.3.5.1检测设备

络面表面破损状况数据应采用人 人工调查时宜采用路况数据采集仪（PDA）进行现场破损记录。

5.3.5.2检测方法

高速公路沥青路面表面破损状况应按照本标准规定的路面破损类型和内容进行现场调查。 路面表面破损检测数据应以实际检测情况为标准，注明各类病害相应的破损级别，数据准确至 0.01。

3.6路面横向裂缝检测

5. 3. 6. 1 检测设备

路面横向裂缝检测应采用自动化检测设备或人工调查方式检测。 人工调查时宜采用路况数据采集仪（PDA）进行现场横向裂缝记录

5.3.6.2检测方法

6.1路面状况评定等级

1.1高速公路沥青路面状况评价包括路面行驶质量、破损状况、车辙状况、抗滑性能、结构强 分内容。具体评价指标见图2，各指标值域均为0100。

图2高速公路沥青路面状况评价指标

2高速公路沥青路面状况用路面使用性能指数PQIs（PavementQualityIndex）和相应的分项 示，PQIs相应的分项指标的值域为0～100。 3高速公路沥青路面状况分为优、良、中、次、差五个等级，等级划分应按表1确定。

表1高速公路沥青路面状况评定等纫

表1高速公路沥青路面状况评定等级

6.2.1.1高速公路沥青路面状况等级评定按表1的规定确定沥青路面状况等级，原则上以1000m路段 6.2.1.2高速公路沥青路面使用性能评价包含路面破损、平整度、车辙、 术内容。其中，路面结构强度单独计算与评伤用于确定路面修养你，途入PQIs的计算中。

6. 2. 2 路段 PQ1s

路段PQIs根据需要按照式（1）计算

6.2.3路线PQIs

路线技术状况评定时，应采用路线所包含的所有路段PQIs算术平均值作为该路线的PQIs值。

6.3路面使用性能指数PQIs的确定

公路沥青路面使用性能评价指数PQIs按式（1）

6.3.1路面破损状况指数（PCIs)

QIs=WpcIsPCIs+OROL RQIs + WRDIRDIs + OsRI

6.3.1.2路面修补状况指数（PPCI）

DB34/T 2748.12016

路面修补状况用路面修补状况指数PPCI评价 按式（5）、式（6）计算。

式中： PPR 路面修补率（%）； A. 第i个路面修补的面积（m）； A 调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m） ao 标定系数，取15.634； a 标定系数，取0.4032； n 修补数量。

.1.3路面表面损坏状况指数（PSCI

高速公路沥青路面表面损坏用路面表面损坏状况指数PSCI评价，PSCI采用扣分法进行评价，按 式（7）、式（8）计算。

调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m）； のi一—第i类路面损坏的权重，按表2取值； αo——标定系数，采用15.0； 包含损坏程度的损坏类型总数，

表2高速公路沥青路面表面破损类型和换算系数

表3PSCI—SDR的对应关系表

6.3.2路面平整度状况指数（RQIs）

整度用路面平整度状况指数RQIs评价，按式

式中： IRI 国际平整度指数，m/km; ao 模型参数，采用0.677：

RQIs: 0( a+a,exp(a,IRI)

—模型参数，采用0.320。 模型参数，采用0.252。

6.3.3路面车辙状况指数（RDIs）

面车辙用路面车辙状况指数RDIs评价，按式

RDIs ao + a, exp(a,RD

6.3.4路面抗滑性能指数（SRI）

路面结构强度用路面结构状况指数D采用分层评价方法，利用表征路面结构层模量的弯沉盆参数 分别评价面层、基层、底基层、路基和整体路面结构状况。 各结构层相应的评价指数汇总于表4。

高速公路路面结构状况指

高速公路路面各结构层状况评价指标界限值的确定方法步骤如下： 统计已养护路段和未养护路段的路面弯沉盆参数，采用距离分析法确定各结构层状况评价指标 的界限值； 采用假设检验法确定各结构层状况评价指标的界限值； 计算上述两种方法确定的界限值的平均值，并将该平均值作为各结构层状况评价指标的界限 值。

A.1路面弯沉检测原始数据格式

A.1路面弯沉检测原始

路线名称： 检测人员：

表A.2路面弯沉检测数据成果表

A.3路面国际平整度IRI检测原始数据格式

表A.3路面国际平整度IRI检测原始数据表

路线名称： 检测人员：

A.4路面国际平整度IRI检测数据成果格式

DB34/T2748.1—2016A. 5路面车辙RD检测原始数据格式依据表A.5执行。表A.55路面车辙RD检测原始数据表路线名称：天气：检测人员：检测设备型号：车辙深度RD检测时间方向开始桩号结束桩号车道(mm)A. 6路面车辙RD检测数据成果格式依据表A.6执行。表A.6路面车辙RD检测数据成果表路线名称：天气：检测人员：检测设备型号：方向变异系数检测时间RDIs(%)仅供学习交流使用，请勿传播或其他用途14

A.7路面横向力系数SFC检测原始数据格式

表A.7路面横向力系数SFC检测原始数据表

路线名称： 检测人员：

路线名称： 检测人员：

A.8路面横向力系数SFC检测数据成果

表A.8路面横向力系数SFC检测数据成果表

a “车道”一列除主要行车道外，还应包括路肩一项； b “病害名称”一列应按照本标准第四章中叙述的损坏类型填写，对于不属于第四章中的病害， 应根据现场情况填写，并在备注中注明病害的形态； “损坏程度”一列应按本标准规定的损坏程度分类要求填写；其中，L表示轻度损坏，M表示 中度损坏，H表示重度损坏； d “病害位置”一列是指病害的横向位置（平面位置），应以行车方向为基准，测定病害离车 道右侧的水平距离，单位为cm，如图A.1所示，下同

A.10路面表面破损检测数据成果格式

依据表A.10执行。

表A.10路面破损检测数据整理表

暖通空调管理表A.10路面破损检测数据整理表

A.11路面横向裂缝检测原始数据格式

依据表A.11执行，具体要求如下： a）车道一列除主要行车道外，还应包括路肩一项： b) 损坏程度一列应按本标准规定的损坏程度分类要求填写，分轻、重两种；其中，L表示轻 坏，H表示重度损坏。

表A.11路面横向裂缝检测原始数据表

路线名称： 检测人员：

A.12路面横向裂缝检测数据成果格式

化工标准表A.12路面横向裂缝检测数据成果表

A.13路面状况评定数据格式

注1：PQI为根据JTGH20的规定计算的路面使用性能状况指数； 注2：PQI。为本文件高速公路沥青路面使用性能状况指数