地铁车站内竖井的成与败课件

1、工程变更的原因和意义

2、工程变更的切入点

3、车站内竖井变更概况

4、车站内竖井变更的总结

案例一：厦门地铁3号线2标2工区矿山法隧道穿越区民区和仙岳山 切入点：区间爆破产生的噪音和振动扰民，居民投诉。 变更方案：将矿山法变更为BM施

目前行业状态下变更的几点思考？

车站内增加竖并变更概况

古岭区间位于厦门市湖里区石油化工标准规范范本，沿吕岭路敷设，采用盾构法施工及矿山法+盾构空推 隧遂道埋深约 8.039~14.43m。 由古地石站盾构始发向岭兜站施工。古岭区间以DK31+890.829为分界线，往岭兜站175.672m为矿山 法施工，盾构空推，往古地石站685.647m为盾构法施工。

古岭区间位于厦门市湖里区，沿吕岭路敷设，采用盾构法施工及矿山法+盾构空推 隧道埋深约 8.039~14.43m。 由古地石站盾构始发向岭兜站施工。古岭区间以DK31+890.829为分界线，往岭兜站175.672m为矿山 法施工，盾构空推，往古地石站685.647m为盾构法施工。

车站内增加竖并变更概况

区间（盾构段）主要穿越残积砂质粘性土、全风化花岗岩：区间（矿山法段）主要穿越散体状强风化 中微风化花岗岩

车站内增加竖并变更概况

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岭兜站A基坑警备区 借地问题无法解决；导致 车站用地无法启用

车站内增加竖并变更概况

岭兜站A基坑警备区借地可题2016年8月份没有解决，直隧道吕岭路人行道敷设，中间施工竖并条 件差。

车站内增加竖并变更概况

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建筑技术论文车站内增加竖并变更概况

岭兜站竖井施工时间延后，矿山法推进缓慢，矿山法初支+盾构倒台施工较盾构施工延后2个月，故将部 分矿山法变更为盾构直接推进，盾构硬岩内接收

车站内增加竖并变更概况

变压器标准规范范本岭兜站警备区借地于2017年11月才完全解决。岭兜站无法提供盾构吊出条件。盾构机需从竖井内直接吊

车站内增加竖并变更概况

竖井支护体系（环框梁）与车站支护体系（内支撑）不同，需要进行支撑系统的转换。