前 1 范 围 规范性引用文件 3 术语和定义 4 一般规定 5 技术要求 6 构造要求 7 试验方法 8 检验规则 标志、包装、运输和贮存

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准由南车戚墅堰机车有限公司负责起草，中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车资阳机 车有限公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、大连粉末冶金厂参加起草。 本标准主要起草人：王龙、周秀芳、施国友、柳占宇、牟俊彦、董于美、缪树勋。

本标推规定了铁路内燃机车、内燃动车用承载式和非承载式燃油箱（以下简称燃油箱）的术语和定 义、技术要求、构造要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于标准轨距（1435mm）的内燃机车、内燃动车（以下简称机车）。非标准轨距的机车 可参照热行。

5.1.1燃油箱的材料应具有耐腐蚀性能，且密封件为耐油材料。 5.1.2有防寒要求的燃油箱，其防寒保温材料应符合TB/T3138一2006的规定，且不应采用有吸水性 的材料。 5.1.3燃油箱额定容量不应大于燃油箱最大液体容量的95%。可用燃油量应符合产品图样或技术 条件的规定。

5.1.4燃油箱加油口盖应能锁定。若加装保护罩和防盗锁，则保护罩与燃油箱加油口盖连接应牢 靠。 5.1.5燃油箱内部应设置隔板，应能在强烈冲击下防止溢油。 5.1.6燃油箱制作完成后，焊渣、灰尘等污物应清理干净，并进行防锈处理。 5.1.7在机车处于全整备状态和轮对全磨耗情况下，燃油箱的最低位置应符合GB146.1一1983的规 定。 5.1.8燃油箱油量计、加油口、通气口、清洗口、检查盖、观察窗、测量口等燃油箱延伸物的位置都应固 定、防护，井不应超出车体横向宽度。 5.1.9燃油箱的加油孔应密封。箱体内的各个部位在任何油位时，其上部空间都应与大气相通。通 气口在机车正常晃动的情况下不应有油液溢出，通气口不应设置在柴油机高温区附近。 5.1.10燃油箱油表应在燃油箱的使用期限内保持清晰可见的容积刻度，并标有油量接近上下限的红 色提示标识，

5.2燃油箱加油口盖密封性

燃油箱加油口盖与加油口应能可靠锁紧，按7.2进行试验时，燃油泄漏量不应大于30g/min。 5.3燃油箱气密性 按7.3进行试验后，压力下降应符合产品图样或产品技术条件的规定。 5.4燃油箱承载能力 按7.4进行试验后不应出现箱体泄漏、孔盖四周渗漏、开裂现象

5.4燃油箱承载能力 按7.4进行试验后，不应出现箱体泄漏、孔盖四周渗漏、开裂现象。

7.1燃油箱额定容量的测摄

燃油箱额定容量的测量采用容积法。

7.2燃油箱加油口盖密封性试验

路桥施工组织设计 7.3燃油箱气密性试验

所有对外通口处封闭，对油箱内部充干燥空气，按照产品图样或技术条件规定的日 间，测量其压力下降值。

7.4燃油箱承载力试验

所有对外通口处封闭，往箱体内注满干净水，并计量注水的容积，放置12h后，检查并记录泄漏情