NB／T 10209-2019 风电场工程道路设计规范
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3.1.1风电场工程道路设计应满足风电场建设期的施工及设备 运输、运营期的检修维护要求。 3.1.2风电场工程道路根据使用阶段可划分为施工道路与检 修道路，根据用途可划分为进场道路、场内道路与进站道路。 场内道路根据运输量可划分为干线道路与支线道路。进场道 路、进站道路应按干线道路标准设计。检修道路宜由施工道路 改造形成。
3.1.5风电场工程道路设计应采取经济、有效的工程措施或 植物措施，尽量减少因道路修建给沿线生态环境造成的不利 影响。
3.2设计车辆及设计荷载
3.2.1风电场工程道路设计，应根据所选用的运输车辆类型按 表3.2.1的规定确定设计车辆的外廓尺寸。 3.2.2设计荷载应采用现行行业标准《公路工程技术标准》 JTGBO1规定的荷载工程计价标准规范范本，并应满足下列要求：
3.2.1风电场工程道路设计，应根据所选用的运输车辆类型按
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表3.2.1设计车辆的外廊尺寸（m）
注：总长及后悬均包含塔筒、叶片超出挂车车体的长度。
3.3.1道路的建筑限界内不应有任何障碍物侵入。
3.3.1道路的建筑限界内不应有任何障碍物侵入。 3.3.2道路建筑限界（图3.3.2）应符合下列规定：
图3.3.2道路建筑限界
V一运输车辆总宽的最大值：L一侧向宽度：
E一建筑限界顶角宽度；H一净空高度
置错车道时，建筑限界应包括该部
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2桥梁、隧道设置检修道、人行道时，建筑限界应包括相 应部分的宽度。 3道路车道的净空高度应根据运输车辆总高的最大值确定： 并宜考虑0.2m～0.5m安全距离。凹形竖曲线上方设有跨线构 造物时，应满足运输车辆有效净高的要求。 4设置超高的路段，上缘边界线应与超高横坡平行，两侧 边界线应与路面超高横坡垂直。 5侧向宽度最小值应取0.25m。建筑限界项角宽度应与侧 向宽度相等。
3.4.1路基横断面应由车道和路肩组成。
1风电场工程道路应采用整体式路基。 2路基宽度应为车道宽度与两侧路肩宽度之和。场内施工 道路路基宽度应符合表3.4.2的规定。
2道路外侧为健坡、陡崖、遇不良地质体或填高较天时应适当加宽。 3设计时应根据实际运输车辆、设备尺寸进行校验。 4检修道路车道宽度不宜小于3.5m
3.4.3车道宽度除应满足本规范表3.4.2的规定外，还应符合
3.4.3车道宽度除应满足本规范表3.4.2的规定外，还应符合
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1施工期设置的错车道宽度不应小于7.5m，有效长度不 应小于20m，过渡段长度不应小于10m。错车道坡度不宜大于 5%。宜在不大于500m的距离内选择有利地点设置错车道。 2设置避险车道时，避险车道宽度不应小于4.0m。 3.4.4路肩宽度除应满足本规范表3.4.2的规定外，还应符合 下列规定： 1路肩宜采用培土路肩。 2位于直线路段或曲线路段内侧，且车道的横坡值大于或 等于3%时，土路肩的横坡应与车道横坡值相同；小于3%时， 土路肩的横坡值应比车道的横坡值大1%或2%。位于曲线路段 外侧的土路肩横坡，应采用3%或4%的反向横坡值，
3.5.1道路用地应遵照保护、开发土地资源，合理利用土地， 切实保护耕地，促进社会经济可持续发展的原则，合理拟定道路 建设规模、技术指标、设计施工方案，确定道路用地范围。
.5.2道路用地范围应满足下列要
1两侧排水沟外边缘或无排水沟时路堤或护坡道坡脚范围 内的土地为路堤用地范围，坡顶截水沟外边缘或无截水沟坡顶范 围内的土地为路堑用地范围。 2因保证路基稳定等特殊原因需扩大用地范围时，应予以 说明。 3桥梁、隧道、堆场、平面交叉、安全设施及其他线外工 程用地，应根据需要确定其用地范围。
3.6.1路基设计洪水频率应根据遭受洪灾或失事后损失和影响 的程度确定。
表3.6.2桥涵设计洪水频率
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4.1.1选线应包括确定路线基本走向、路线方案至选定线位 全过程。
4.1.2选线应根据风电场总体布置及当地路网情况，确定风
场工程道路选线的主要控制点。控制点应满足下列要求： 1确定路线基本走向的控制点应包括路线起终点，必须连 接的对外交通接口，风电场各功能区，以及特定的桥涵、隧道等 的位置。 2确定路线方案的控制点应包括各风电机组、变电站的位 置及高程。
4.1.3不同的设计阶段，选线工作内容应各有侧重，后一阶
4.1.4选线应在广泛搜集与路线方案有关资料的基础上进
4.2.1选线工作应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质 的特性与差异，按拟定的各控制点进行方案的比较、优化与 论证。
4.2.2线位选择应根据道路功能和使用任务，全面权衡
4.2.3线位选择应充分利用现有道路，同时考虑永久道路和
4.2.4路线宜绕避滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、软土等地质
4.2.4路线宜绕避滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、软土等地质条
件较差区域，确需穿过时应选择合适的位置，缩小穿越范围，
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4.2.5线位选择应做好同当地路网、农田与水利设施、林业资 源等的协调与配合，合理确定建设规模，切实保护耕地、林地。 4.2.6路线应避让不可移动文物、军事活动区、测量基准点、 生态保护区及重点保护树木等限制性区域。 4.2.7选线应合理选择路基填挖高度，避免高填深挖。 4.2.8选线时应考虑平面、纵断面、横断面的相互间组合与合 理配合。
4.2.8选线时应考虑平面、纵断面、横断面的相互间组合与合 理配合。
4.2.8选线时应考虑平面、纵断面、横断面的相互间组合
4.3.1 平原微丘区选线应满足下列要求： 1 应采用较高的技术指标，注重线形的平顺。 2 应降低路基高度，减少取土数量。 3 路线布设宜不占或少占耕地、林地。 4 新建道路布线时宜避免穿过村镇。 4.3.2 沿河（溪）区选线应满足下列要求： 1 路线应避免选在河道或冲沟内，确需占用时应采取相应 的措施，满足原河道或冲沟的排洪能力。 应减少跨河（溪）次数。 3 宜避免跨越有通航要求的河流。 4.3.3 山岭重丘区选线应满足下列要求： 对于山体外形不规则、起伏变化较大的复杂地形，应首 先确定地形控制点，拟定路线布设位置。 2对于长大纵坡路段，应调整平面线形使之与纵断面相 适应。 3路线布设应考虑土石方综合平衡。 4路线宜选择在坡面整齐、横坡平缓、地质条件好、无支 脉横隔的向阳一侧。 平
1路线应避免选在河道或冲沟内，确需占用时应采取相应 的措施，满足原河道或冲沟的排洪能力。 2应减少跨河（溪）次数。 3宜避免跨越有通航要求的河流，
4.3.3山岭重丘区选线应满足下
1对于山体外形不规则、起伏变化较大的复杂地形，应首 先确定地形控制点，拟定路线布设位置。 2对于长大纵坡路段，应调整平面线形使之与纵断面相 适应。 3路线布设应考虑土石方综合平衡。 4路线宜选择在坡面整齐、横坡平缓、地质条件好、无支 脉横隔的向阳一侧。 5桥梁、隧道平面线形宜采用直线。
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5.1.1平面线形应由直线和圆曲线两种线形要素组成，可不设 回旋线。
5.1.2纵断面设计标高宜采用路基边缘标高。
5.1.3风电场工程道路应做好平面、纵断面、横断面三者间白 线形组合设计。
5.2.1道路平面不论转角大小均应设置圆曲线，圆曲线应符合 下列规定： 1叶片采用平板挂车运输时，圆曲线最小半径宜按叶片的运 输尺寸设计；叶片采用举升车运输时，圆曲线最小半径宜按最长 节塔筒的运输尺寸设计。圆曲线最小半径应符合表5.2.1的规定。
表5.2.1圆曲线最小半径
注：1I类条件为叶片采用平板半挂车运输工况；Ⅱ类条件为塔筒采用平板半挂 车运输工况；Ⅲ类条件为塔筒采用后轮转向车运输工况。 内弯为运输车辆扫尾区有障碍物时弯道，外弯为运输车辆扫尾区无障碍物 时弯道。 3 根据表3.2.1中设计车辆尺寸确定圆曲线最小半径，实际运输车辆尺寸差 别较大时应进行单独设计。 4“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的 值；设备尺寸较大时不应采用极限值
注：1I类条件为叶片采用平板半挂车运输工况；Ⅱ类条件为塔筒采用平板半挂 车运输工况；Ⅲ类条件为塔筒采用后轮转向车运输工况。 内弯为运输车辆扫尾区有障碍物时弯道，外弯为运输车辆扫尾区无障碍物 时弯道。 3 根据表3.2.1中设计车辆尺寸确定圆曲线最小半径，实际运输车辆尺寸差 别较大时应进行单独设计。 4“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的 值；设备尺寸较大时不应采用极限值
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2圆曲线最小长度不宜小于15m。 3两圆曲线间直线长度不宜小于15m。 5.2.2圆曲线半径小于100m时应在曲线上设置超高，圆曲线 超高应符合下列规定： 1超高值应根据圆曲线半径、路面类型、自然条件等经计 算确定。最大超高值不宜超过4%。 2超高横坡度等于路拱坡度时，采用将外侧车道绕路中线 旋转，直至超高横坡值；超高横坡度大于路拱坡度时，绕内侧车 道边缘旋转。 3超高过渡段长度不应小于10m。 5.2.3圆曲线加宽值应根据道路宽度、圆曲线半径、牵引车轴 距、挂车轴距、车宽、后悬长度等参数计算确定。采用半挂车、 后轮转向车运输设备时，圆曲线加宽计算宜符合本规范附录A 的规定。 5.2.4圆曲线上的路面加宽宜设置在圆曲线的内侧，路面加宽 后路基应相应加宽。 5.2.5圆曲线加宽过渡段应符合下列规定： 1加宽过渡段长度不应小于10m。 2加宽过渡段的设置，应采用在加宽过渡段全长范围内按 其长度成比例增加的方式。 3过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。圆曲线 径相连接构成的复曲线，其加宽过渡段应对称地设在衔接处的 两侧。
道边缘旋转。 3超高过渡段长度不应小于10m。 5.2.3圆曲线加宽值应根据道路宽度、圆曲线半径、牵引车轴 距、挂车轴距、车宽、后悬长度等参数计算确定。采用半挂车、 后轮转向车运输设备时，圆曲线加宽计算宜符合本规范附录A 的规定。 5.2.4圆曲线上的路面加宽宜设置在圆曲线的内侧，路面加宽 后路基应相应加宽。 5.2.5圆曲线加宽过渡段应符合下列规定： 1加宽过渡段长度不应小于10m。
5.2.4圆曲线上的路面加宽宜设置在圆曲线的内侧，路面加宽
5.2.4圆曲线上的路面加宽宜设置在圆曲线的内侧，路面加宽 后路基应相应加宽，
1加宽过渡段长度不应小于10m。 2加宽过渡段的设置，应采用在加宽过渡段全长范围内按 其长度成比例增加的方式。 3过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。圆曲线 径相连接构成的复曲线，其加宽过渡段应对称地设在衔接处的 两侧。 4道路设人工构造物处，当因设置过渡段而在圆曲线起点 终点内侧边缘产生明显转折时，可采用路面加宽边缘线与圆曲线 上路面加宽后的边缘圆弧相切的方法予以消除。
5.2.6视距应符合下列规定：
1风电场工程道路的视距应采用会车视距，长度不应小 于40m。
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2平曲线内侧设置的人工构造物或平曲线内侧挖方边坡妨 碍视线时，应对视距予以检查与验算。不符合规定要求时，可加 宽路肩、将构造物后移或设置交通安全设施。 5.2.7受地形、地质条件限制，不能采取自然展线时可采用回 头曲线。回头曲线应符合下列规定： 1两相邻回头曲线之间应有较长的距离。由一个回头曲线 的终点至下一个回头曲线起点的距离不宜小于60m。 2回头曲线圆曲线半径不应小于20m，最大纵坡不宜大 于5. 5%。 3回头曲线前后的线形应连续、均匀、通视良好，并设置 限速标志、交通安全设施等。
5.3.1纵坡应符合下列规定：
注：上坡、下坡方向均为装载设备时的车辆行驶方向。
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3道路纵坡不宜小于0.3%。横向排水不畅的路段或长路 堑路段，道路纵坡采用平坡或小于0.3%时，边沟应进行纵向排 水设计。
5.3.2坡长应符合下列规定：
1道路纵坡的最小坡长不应小于40m。 2 道路不同纵坡最大坡长应符合表5.3.2的规定。 3道路连续上坡或下坡时，应在不大于表5.3.2规定的纵 皮长度之间设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡不宜大于3%，条件 受限制时不应大于5%，其长度应符合最小坡长的规定。
表5.3.2道路不同纵坡最大坡长
.3.3道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线最小半径与竖曲 长度应符合表5.3.3的规定，
表5.3.3竖曲线最小半径与竖曲线长
：1“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用 的值。 2 叶片采用平板半挂车、塔筒采用低底板半挂车运输时，应根据运输尺寸进 行校验。
5.4.1平面线形设计应满足下列
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1平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形相适应，与周 围环境相协调。 应避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形。 3 两同向圆曲线间直线过短时，应调整为单曲线或复曲线 线形。 4两反向圆曲线间直线过短时，应调整为S形曲线线形
应避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形。 3 两同向圆曲线间直线过短时，应调整为单曲线或复曲线 线形。 4 两反向圆曲线间直线过短时，应调整为S形曲线线形。 5.4.2 纵断面线形设计应符合下列规定： 1 纵断面线形应平顺、圆滑、视觉连续。 2连续下坡路段的纵坡设计，除应符合不同纵坡值最大坡 长规定外，还应考虑下坡方向的行驶安全。 3路线平面采用小半径曲线且转角大于90°时纵坡值不宜 大于5.5%，条件受限时不应大于8%。
5.4.2纵断面线形设计应符合下列规定：
1纵断面线形应平顺、圆滑、视觉连续。 2连续下坡路段的纵坡设计，除应符合不同纵坡值最大坡 长规定外，还应考虑下坡方向的行驶安全。 3路线平面采用小半径曲线且转角大于90°时纵坡值不宜 大于5.5%，条件受限时不应大于8%
5.4.3线形组合设计应满足下列要求：
1应避免平面、纵断面、横断面的最不利值相互组合的 设计。 2平面、纵断面的线形组合设计原则宜相互对应。当平曲 线、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平曲 线、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平曲 线、竖曲线半径均较大时，可不严格相互对应
1平面交叉位置的选择应综合考虑道路规划、地形、地物 和地质条件等因素。 2相交道路在平面交叉范围内的路段宜采用直线或较大半 径的曲线。
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6.1.1路基设计之前应收集沿线水文、气象、地震、地形地貌 地质条件、筑路材料等资料，做好沿线地质、路基填料勘察试验 工作，查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学 参数。改建道路设计时，还应收集历年路况资料。 6.1.2路基设计应根据风电场工程道路分类、使用要求及收集 的前期资料，结合施工方法和当地经验，提出设计方案。 6.1.3路基设计应考虑气候环境、水文、工程地质等因素，选 择适当的路基横断面形式和边坡坡度。 6.1.4路基设计应考虑水和冰冻对路基性能的影响，设置完善 的排水系统或防冻害设施，以及必要的路基防护工程。 6.1.5沿河路基不宜侵占河道，应根据冲刷情况设置必要的防 护支挡工程，并妥善处理废弃方，避免河床堵塞、河流改道或冲 毁沿线构筑物、农田、房屋等。 6.1.6路基填料应符合现行行业标准《公路路基设计规范》 JTGD30的相关要求。
6.1.6路基填料应符合现行行业标准《公路路基设计规范
6.1.7土石方调配设计应对移挖作填、集中取土、集中弃土、
6.1.8路基工程的地基应满足承载力要
6.2.1风电场工程道路应按特种轴载计算路基工作区深度，确 定路床厚度
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6.2.2路床填料应均匀，其最小加州承载比（CBR）满足上路 床不应低于5%，下路床不应低于3%。
1填料最大粒径应小于100mm。 2压实度不应低于94%，当铺筑沥青混凝土和水泥混凝土 路面时其压实度不应低于95%。 3路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 6.2.4路床处理应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、 加固材料来源等，经比选采用就地碾压、换土或土质改良、加强 地下排水、设置土工合成材料等措施
6.3.1路堤填料应符合下列规定
1路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填 料，填料最大粒径应小于150mm。 2泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过 允许含量的土等，不应直接用于填筑路基。季节性冻土地区路床 及浸水部分的路提不应直接采用粉质土填筑。 3路堤填料最小CBR值，上路堤不应低于3%，下路堤不 应低于2%。当填料CBR值达不到要求时，可掺石灰或其他稳 定材料处理。 4液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不应直接 作为路堤填料。 5浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜选用渗水性良好的 填料。在渗水材料缺乏的地区，选用细粒土填筑时，可采用石 灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定处置。 低工
93%，下路堤压实度不应低于
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性质、边坡高度、工程地质条件和施工方法确定，并应符合下列 规定： 1当地质条件良好，边坡高度不大于20m时，路堤边坡坡 率不宜陡于表6.3.3的规定值。 2浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：1.75。 3修筑在地面横坡陡于1：5的山坡上的路堤，应将原地面 挖成台阶，其宽度不宜小于2m。 4对边坡高度大于20m的路堤和陡坡路堤，边坡形式坡率 应根据地形与工程地质条件、路基边坡高度、填料性质等，结合 经济与环保因素，经稳定分析计算确定，并应进行工点设计。断 面形式宜采用台阶式。路基稳定分析计算可按现行行业标准《公 路路基设计规范》JTGD3O的相关规定执行。
表 6. 3. 3 路堤边坡坡率
注：用大于25cm的石块填筑路堤且边坡采用干砌时，其边坡坡率应根据具体情况 确定。
6.3.4陡坡上的半挖半填路基，根据地形地质条件，可采用护 肩、砌石或挡土墙；当填方路基受地形、地物限制或路基稳定性 不足时，可设置挡土墙。
6.3.5护肩路基的护肩高度不宜超过2m，顶面宽度不应侵占
硬路肩或行车道及路缘带的路面范围；护脚高度不宜超过5m， 受水浸淹的路堤护脚应予加固。
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6.3.6风电场工程道路采用砌石路基时，应符合下列规定
1砌石应选用当地不易风化的片石、块石砌筑，内侧填石。 2砌石顶宽不应小于0.8m，基底面应向内倾斜，砌石高 度不宜超过15m。砌石边坡坡率不宜陡于表6.3.6的规定值。
表6.3.6砌石边坡坡率
6.4.1路堑边坡形式和坡率应根据自然条件、土石类别及其结 构、边坡高度、工程地质条件、排水防护措施和施工方法等毕业设计，结 合自然稳定边坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定，并应符 合下列规定： 1当地质条件良好且土质均匀，路堑边坡坡率可采用表 6.4.1的规定值。
表6.4.1路堑边坡坡率
注：1非均质主层，路堑边坡可采用适应于各土层稳定的折线形 2边坡高度较大时，表中数据宜取缓值。 3有可靠的资料和经验时，可不受本表限制
注：1非均质土层，路堑边坡可采用适应于各土层稳定的折线形。 2边坡高度较大时，表中数据宜取缓值。 3有可靠的资料和经验时，可不受本表限制
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2路堑边坡高度大于20m时，应按现行行业标准《公路路 基设计规范》JTGD30的有关规定进行工点设计。 6.4.2当挖方边坡较高时，可根据不同的土质、岩石性质和稳 定要求开挖成折线式或台阶式边坡。边沟外侧宜设置碎落台水利水电标准规范范本，其 宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，其宽度 不宜小于 2. 0m。
2路堑边坡高度大于20m时，应按现行行业标准 基设计规范》JTGD30的有关规定进行工点设计。
6.4.3边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水
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