前章开闭装置 frontendcoveropeningandclosingdevice 位于动车组两端，打开时可以实现车钩的连挂，关闭时可以保护前端设备的装置，装置包找 动作结构和舱门等部分。

位于动车组两端，打开时可以实现车钩的连挂，关闭时可以保护前端设备的装置，装置包 构、动作结构和舱门等部分。 2.7.2 自动开闭机构automaticfrontendmechanism 具备司机远程控制操作能力的开闭机构。 2.7.3 手动开闭机构manualfrontendmechanism 只具备人工手动操作打开、关闭的开闭机构。 2.7.4 头罩frontcover 舱门 位于开闭机构前部，通过运动机构的作用可实现打开和关闭的玻璃钢罩体。 2.8前端排障装置 2.8.1 前端排障装置 cowcatcher 位于动车组端车车体司机室端下方，用于排除轨道上障碍物的部件。 2.8.2 排障板 cowcatcherplate 用于排除障碍物的板状结构。 2.8.3 排障橡胶trackclearerrubber 用于排除障碍物的橡胶件。 2.8.4 缓冲板buffer 排除障碍物时，可通过本身的变形吸收部分冲击能量，避免车体形成损伤的部件。 2.8.5 缓冲板支撑棒bufferplatesupportingrod 将缓冲板与底架连接在一起的部件

构、动作结构和舱门等部分。 2.7.2 自动开闭机构automaticfrontendmechanism 具备司机远程控制操作能力的开闭机构。 2.7.3 手动开闭机构manualfrontendmechanism 只具备人工手动操作打开、关闭的开闭机构。 2.7.4 头罩frontcover 舱门 位于开闭机构前部铁路标准，通过运动机构的作用可实现打开和关闭的玻璃钢罩体。 2.8前端排障装置 2.8.1 前端排障装置 cow catcher 位于动车组端车车体司机室端下方，用于排除轨道上障碍物的部件。 2.8.2 排障板 cowcatcherplate 用于排除障碍物的板状结构。 2.8.3 排障橡胶trackclearerrubber 用于排除障碍物的橡胶件。 2.8.4 缓冲板buffer 排除障碍物时，可通过本身的变形吸收部分冲击能量，避免车体形成损伤的部件。 2.8.5 缓冲板支撑棒bufferplatesupportingrod 将缓冲板与底架连接在一起的部件

2. 9 受电弓导流量

位于车顶，通常布置在受电弓两侧及前后端，用于高速运行中引导受电弓部位气流 租力的部件。

设备舱equipmentcabin 为降低车辆运行阻力和保护车下设备，将底架下部设备包容起来的防护结构及装置， [GB/T 4549.5—2004,定义 2.21] 2.10.2

裙板skirtpanel 设备舱两侧的防护装置。

转向架bogie 支承车体并能相对车体回转的走行装置，通常包括构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置和基础制动 装置等，动车转向架还包括驱动装置。 注：改写GB/T3367.4—2000,定义3。

3.3轮对轴箱定位装置

轮对轴箱定位装置wheelsetandjournalboxdevice 保持轮对轴箱和构架相对位置的装置。

油箱gearbox 由箱体、滚动轴承、密封件和润滑脂组成的装置 主：改写GB/T3367.4—200,定义3.2。

轴箱体gearboxbody

轴箱轴承gearboxbearing

安装于轴箱体内，承受载荷和彼此相对运动的零件间作滚动的轴承，它包括有滚道的零件和带 不带隔离或引导件的滚动体组。 3.3.7 一系弹簧悬挂装置journalboxspringassembly 一般位于轴箱与转向架构架之间的、由弹性件构成的悬挂装置（包括附带的连接件和固定件）。 3.3.8 一系垂向油压减振器primarydamper 安装于轮对与构架之间，利用液体节流作用，衰减弹性系统振动的装置。 3.3.9 轴温传感器 temperature detector 对轴承温度进行监测的一种佳威盟

轴温传感器 temperaturedetectoi 对轴承温度进行监测的一种传感器

定位节点locatingnode 具有一定刚度，用于保持轴箱与构架相对位置的部

3.4二系悬挂及牵引装置

二系悬挂及牵引装置secondarysuspensionandtractiondevice 一般位于构架与车体或摇枕之间的、由弹性件构成的悬挂和牵引装置（包括附带的连接件和固定 件）。

空气弹簧airspring

由一个空气胶囊和一个紧急弹簧组成，用于支撑车体的重量，在转向架和车体之间 和摇头的悬挂刚度。

3.5动力传递连接装置

联轴节journaljoint 将主电动机侧的电机轴和齿轮箱的小齿轮轴连接，准许相对运动同时能传递动力的装置。 3.5.2 万向轴cardan shaft

联轴节journaljoint 将主电动机侧的电机轴和齿轮箱的小齿轮轴连接，准许相对运动同时能传递动力的装置。 3.5.2 万向轴cardan shaft

3. 6 基础制动装置

基础制动装置foundationbrakerigging

基础制动装置foundationbrakerigging

安装在同一转向架上，为执行制动机能的一整套制动部件。 注：改写GB/T3367.4—2000.定义3.8

主回路接地装置earthwire 为实现主电路回流而设置的接地装置

受电弓pantograph 从接触线上取得电流的装置。 注：改写GB/T2900.36—2003，定义811.32.2。

保护接地开关EGS；protectiveearthingandgroundswitch 用于保护人身和设备安全的开关，车顶作业时应处于闭合状态。 4.15 浪涌[冲击]surge 沿线路或电路传送的电流、电压或功率的瞬态波，其特征是先快速上升后缓慢下降。 [CB/T 17626.5—2008,定义3.19] 4.16 电压互感器 voltagetransformer 在正常使用情况下，其二次电压与一次电压实质上成正比，且比值差和相位差都应在允许范围内 的互感器。 注：改写GB/T2900.15—1997,定义3.4.30。 4.17 电流互感器 currenttransformer 在正常使用情况下，其二次电流与一次电流实质上成正比，且比值差和相位差都应在允许范围内 的互感器。 注：改写GB1208—2006，定义3.1.2。 4.18 网压 压catenaryvoltage 接触网电压。 4.19 集成仪表箱integrameter 将多种保护元件集成在一起的箱体，一般包括外壳、面板、衬板、支架等元件，是保护元件的一种 装置。

基本动力单元basicpowerunit

动车或动车组的一般名称，由一套传动装置和一个或多个驱动装置组成的动力驱动组合，动车组 般设有两组或两组以上基本动力单元。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.1。

电力牵引electrictraction 向牵引电动机供电的牵引方式。 GB/T2900.36—2003，定义811.1.1

启动 starting

加速期的最初阶段。在此期间，设备可能在短时过载条件下工作。

加速期的最初阶段。在此期间，设备可能在短时过载条件下工作。

预期牵引特性曲线 predeterminedtractioncharacteristicscurve 在设计时，预先按给定参数计算和绘制的牵引特性曲线。 注：改写GB/T3367.62000,定义5.31。 5.1.40 电动机特性 motorcharacteristics 对电动机运行在各种规定条件下的转速、电流、转矩和输出功率等方面的描述。 5.1.41 总阻力totalresistance 动车组在牵引运行时所引起的与列车运行方向相反的不能控制的阻力的总和。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.32。 5.1.42 情行阻力idlerunningresistance；coastingresistance 动车组在切断动力时利用本身动能运行时的阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.33。 5.1.43 单位阻力 unitresistance 动车组单位质量的阻力。 注：改写GB/T 3367.6—2000,定义5.34。 5.1.44 基本阻力basicresistance 动车组在平直道上运行时，由于轴颈与轴承间的摩擦、车轮与钢轨间的作用及周围空气影响等所 引起的始终存在的阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.35。 5.1.45 附加阻力 additionalresistance 除基本阻力外产生的额外阻力。 注：改写·GB/T3367.6—2000,定义5.36。 5.1.46 坡道附加阻力 additionalresistanceduetograde 动车组在坡道上运行时，由于坡道而产生的附加阻力。 注：改写GB/T 3367.6—2000,定义5.37。 5.1.47 曲线附加阻力 additional resistanceduetocurve 动车组在曲线运行时，由于通过曲线而产生的附加阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.38。 5.1.48 隧道空气附加阻力 additionalairresistanceduetotunnel 动车组在通过隧道时，空气在其前部的压力及在侧面、车项与车底的摩擦力产生的附加阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.39。 5.1.49 启动阻力 startingresistance 动车组在启动时引起的阻力。 0000

启动阻力startingresistance

启动阻力 starting resistance 动车组在启动时引起的阻力。 注：改写CB/T3367.6—2000.定义5.40

旋转部件修正系数allowanceforrotatingparts 对于轮对、转子等与列车运行不可分开的旋转部件转动惯量，将列车重量乘以一个大于1的系数 进行修正。

制动电阻器brakingresistor

恒速控制constants

保持列车以指定速度运行

TB/T3453.32016

牵引电机软风道tractionmotorsoftairdu 牵引电机通风系统中的软连接风道。

空气制动pneumatic brake

利用压缩空气来操作摩擦件，并调节空气压力来进行控制制动力的制动方式。 注：改写GB/T3367.6—2000，定义5.54。

6. 1. 6摩擦制动

摩擦制动frictionbrake 依靠固体表面摩擦形成制动的制动方式。 【GB/T4549.3—2004,定义2.3]

依靠固体表面摩擦形成制动的制动方式。 [GB/T 4549.3—2004,定义 2.3] 6.1.6.2 盘形制动discbrake 用制动夹钳使闸片夹紧装在车铀或车轮辐板上的制动盘，使闸片与制动盘间产生摩擦，实现动车 组停车或减速的制动方式。 注：改写GB/T3367.6—2000.定义5.51

盘形制动discbrake 用制动夹钳使闸片夹紧装在车铀或车轮辐板上的制动盘，使闸片与制动盘间产生摩 组停车或减速的制动方式。 注：改写 GB/T 3367.6—2000,定义 5.51。

6.1.6.3踏面制动

6. 1. 6. 3. 1

[6. 1. 7动力制动

制动时，牵引电动机转变为发电机，将动能转换成电能施加在专设的制动电阻上，使之 肖耗，从而产生制动力的制动方式。 注:改写 GB/T 3367.62000,定义 5. 49。

再生制动regenerativebrake 制动时，牵引电动机转变为发电机，将动能转换成电能而通过牵引传动装置回馈于接触网并产生 制动力的制动方式。

液力制动hydraulicbrake

到动时，通过液力制动器，将动能转换成液力传动油的热能，从而产生制动力的制动方式。 宝：改写GB/T3367.6—2000.定义5.50

三层标准规范范本6.1.7.5涡流制动

6. 1. 7.5. 1

6. 1. 7. 5. 2

副动时，通过将车辆转向架两侧上的电磁铁下放到距轨道几毫米处，利用电磁铁和钢轨 轨感应出涡流产生电磁吸力作为制动力的制动方式。轨道涡流制动是将动能转换为电能 能消散于大气。

6. 1. 7.5. 3

在牵引电动机轴上装设金属盘，制动时金属盘在固定安装的电磁铁形成的磁场中旋转，金属盘的 表面感应出涡流并产生电磁吸力，从而产生制动力的制动方式。旋转涡流制动是将列车的动能转换为 电能，再转换为热能消散于大气

6.1.8 翼板制动 wingbrake 通过动车组伸出的迎风扰流板而产生空气作用力的制动方式。 6.1.9 减速制动deceleratingbrake 用以减低动车组速度的制动操纵方法。 [GB/T 3367.62000,定义 5.56] 6.1.10 直通制动 directservicebrake 空气压力直接进人制动缸的制动方式。 6.1.11 自动制动 automatic brake 空气压力间接进人制动缸的制动方式。 6.1.12 辅助制动 auxiliarybrake 在制动电子控制单元故障的情况下公厕标准，用于列车制动控制的直通空气制动系统。 6.1.13 保持制动holdingbrake 列车自动或人工施加的一种防止在一定时间内发生溜逸的空气制动方式。 18

翼板制动wingbrake