图中： 1——梁端耳板：

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图3斜置阻尼器梁端连接组件构造示意

5.2.2阻尼器的梁端耳板、活塞杆耳坏及销轴应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢或Q355 的低合金高强度结构钢

6.3.1活塞与活塞杆之间应采用螺纹连接，螺纹连接副螺纹精度不应低于GB/T197中7H/6g级的规定。 3.3.2斜置阻尼器的活塞杆耳环宜水平放置。 6.3.3阻尼器的活塞应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢暖通空调管理，其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定。 6.3.4阻尼器的活塞杆应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定；或采用力学性能不低于14Cr17Ni2的不锈钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T1220 的有关规定。

6.4.1阻尼器的阻尼介质宜选用无毒、不易燃、具有良好化学情性的二甲基硅油。 6.4.2二甲基硅油应无色透明，无可见机械杂质，理化性能应符合HG/T2366中“一等品”的有关规 定。

6.5.1阻尼器的密闭缸体由缸筒与端盖组成，密闭缸体应具有良好、可靠的密封性能，并具有良好的 耐压性能。 6.5.2缸筒应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T3077的 有关规定。 6.5.3端盖应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T699 的有关规定；或采用力学性能不低于Q355的低合金高强度结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T 1591的有关规定， 6.5.4阻尼器应进行耐压性能试验，试验应按照JT/T926的规定进行，密闭缸体在1.5倍设计最大 压强Pm下持荷120min，不应出现泄露、部件损坏等现象。

斜置阻尼器的塔端连接组件包括万向铰、关节轴承和连接底座，见图4

6.6.1斜置阻尼器的塔端连接组件包括万向铰、关节轴承和连接底座，

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图4斜置阻尼器塔端连接组件构造示意

3.6.2阻尼器万向铰宜设置在密闭缸体的中间位置。 .6.3阻尼器关节轴承的内、外表面宜喷涂二硫化钼润滑剂，关节轴承的额定动载荷与寿命应符合 B/T8565的有关规定。 .6.4连接底座宜采用力学性能不低于Q355的低合金高强度结构钢，其化学成分、力学性能应符合 B/T1591的有关规定，并应满足受力要求。

作用包括可变作用和地震作用，可变作用包括汽车荷载、汽车制动力、风荷载、温度作用等； b 作用效应组合应按照JTGD60的规定执行； c）参数设计应考虑可能出现的最不利效应组合。 7.1.3阻尼器设计时，宜主要基于地震作用，综合考虑纵、横向斜拉桥梁端位移、塔顶位移、索塔剪 力和弯矩等随相应阻尼参数变化的情况，通过动力优化分析，确定纵、横向理想的阻尼参数，并求得斜 置阻尼器设计的轴向阻尼系数C与速度指数α。

7.2.1阻尼器轴向的阻尼力应满足公式（1

阻尼器轴向的阻尼力应满足公式（1）的要求：

式中： F 一阻尼力（kN）； C 阻尼系数（kN/（m/s）°）； 运动速度（m/s）； 速度指数，一般情况下，0.2<α<1.0。 2.2阻尼器的设计最大阻尼力应按公式（2）计算：

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式中： 阻尼力在斜拉桥横桥向的分量（kN）； C一 阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值（kN/（m/s）“）； 斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度（m/s） β一一斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角（°）

阻尼器横桥向阻尼力计

7.2.4斜置阻尼器纵桥向阻尼力应按公式（5）、公式（6）计算，见图6： F=Cv

7.2.4斜置阻尼器纵桥向阻尼力应按公式（5）、公式（6）计算，见图6： E=Ch

F一一阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量（kN）； C一一阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值（kN/（m/s）“） 1一一斜拉桥索塔与主梁的纵桥向相对运动速度（m/s）

C = Ccosl+a β

图6斜置阻尼器纵桥向阻尼力计算示意

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7.2.5阻尼器在设计最大运动速度Vmx的0.1倍、0.25倍、0.75倍和1.0倍范围内，实际阻尼力应符 合公式（7）的规定：

F一一实际阻尼力（kN）； Fh一一理论阻尼力（kN）。 2.6阻尼器不应约束温度作用导致的结构变形，在运动速度v低于1×10m/s慢速运动过程中日 阻尼力应符合公式（8）的规定：

7.3.1斜置阻尼器的水平向转角设计应同时满足横桥向与纵桥向的转动要求。

3.1斜置阻尼器的水平向转角设计应同时满足横桥向与纵桥向的转动要求。 3.2万向铰处的水平向设计转角应符合公式（9）的规定：

A一一 万向铰处的水平向最不利转角（°），应按照本文件第7.1.2条规定的作用与作用效 计算确定； △のbd一一万向铰处的水平向设计转角（°）。 3.3万向铰处竖向设计转角应符合公式（10）的规定：

△h A2w≥arctan

△6d一一方向处的竖向设计转角（ △h一一斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm），应按照本文 1.2条规定的作用与作用效应组合计算确定； Lnin一一斜置阻尼器发生位移时，阻尼器的最短铰距（mm），应按照本文件第7.1.2条规定的 作用效应组合计算确定。

向的结构运动要求，并满足结构抗震、减振的， 4.2斜置阻尼器的设计行程应符 十合公

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△S一一实际产生的最天伸长量或最大缩短量（mm），应按照本文件第7.1.2条规定的作用与作用效 应组合计算确定： △Sa一一允许产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）。 7.4.3设置斜置阻尼器的斜拉桥宜对索塔与主梁间纵、横向单独进行限位设计。 7.4.4设置多个斜置阻尼器时，应考虑斜置阻尼器的协同工作性能。纵向运动时，阻尼器的位移量应 能够协同接近。 7.4.5斜置阻尼器应进行协同工作性能检验试验或多自由度检验试验，协同工作性能检验试验应按照 本文件附录A的规定进行。

斜置阻尼器万向铰的强度应符合公式（12）的

式中： 0：一一万向铰的最大应力值（MPa），应按照本文件第7.1.2条规定的作用与作用 定；

sd 万向的强度设计值（MPa） 7.5.2斜置阻尼器关节轴承的摩阻系数宜小于0.10。 7.5.3斜置阻尼器关节轴承润滑寿命应不低于阻尼器的使用寿命，初始润滑寿命应按公式（13）计算 式中各参数的取值应按照JB/T8565的有关规定执行。

7.5.2斜置阻尼器关节轴承的摩阻系数宜小于0.10。

L=α,αp,αz KMCa V.P

式中： L 关节轴承初始润滑寿命（摆次）； α 载荷特性寿命系数； Q t 一温度寿命系数； 方标准信息服 ap 载荷寿命系数； 滑动速度寿命系数； 润滑寿命系数； Ki 与摩擦副材料有关的系数； Ca 关节轴承额定动载荷（N）： Vs 关节轴承滑动速度（mm/s）； P 关节轴承当量动载荷（N）。

8制造安装、使用与维护

3.1.1斜置阻尼器的制造应符合本文件及设计要求，并应符合JT/T926中的有关规定。 .1.2斜置阻尼器的安装应符合下列规定：

3.1.1斜置阻尼器的制造应符合本文件及设计要求，并应符合JT/T926中的有关规定。

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b）斜置阻尼器安装前，应根据安装时温度与设计温度的差别、索塔与主梁实测偏位情况，计算预 偏量，调整活塞杆、活塞杆耳环的位置等。 8.1.3安装施工应按照JTG/TF50的规定执行，并应符合表1对安装质量的规定：

表1斜置阻尼器安装质量要求

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A.2.1试验应在室内进行。 A.2.2试验应在（23土5)℃的环境温度下进行。

附录A （资料性附录） 斜置阻尼器协同工作性能检验试验方法

A.3.1斜置阻尼器协同工作性能检验试验应至少采用2个阻尼器进行试验。 A.3.2试验开始前，应根据实际设计情况，按照图A.1所示方式安装斜置阻尼器与作动器，

图A.1斜置阻尼器协同工作性能检验试验示意

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加载振幅（mm）； 一加载频率（Hz）。 3.4试验应采用正弦波加载方式 旅游标准，见图A.2。加载位移u应按公式（A.2）计算：

加载振幅（mm）； 加载频率（Hz）

式中： 加载时间（s）。

u = Asin(2元ft)

A.4试验数据记录与处理

A.4.1实际阻尼力F取值以第二个滞回圈上的数据为准 安全生产标准，拉伸、压缩两个方向分别取值，均应满足 要求。 A.4.2各试件的阻尼力时程曲线、位移时程曲线和阻尼力一位移滞回曲线数据应全程连续记录。 A.4.3各试件的阻尼力一位移滞回曲线应光滑、无异常。