2.0.1养护工程设计maintenanceengineeringdesign 为保证公路的正常使用对集中实施的病害预防、修复和应急养护工程进行的 调查检测、病害诊断、处治方案设计与施工图设计等工作内容。 2.0.2养护工程设计使用年限maintenanceengineeringdesign working/servicelife 在正常设计、正常施工和正常使用条件下，路面、桥涵、隧道等结构或结构 构件的养护工程按其设计目标达到的使用年限。 2.o.5专项检测SpecialInspectior 根据养护工程设计需要，借助专用设备或方法对公路工程的技术指标开展的 检查、试验和测量，并对检测结果进行分析评价。 2.0.6设计单元 design unit 综合考虑养护工程的病害类型、设计方案、实施条件等因素，按照一定的规 则对养护对象进行分类或分段，作为养护工程设计的基础单元。 2.0.7动态设计 dynamic design 公路养护工程实施前和实施过程中，根据病害发展变化情况开展的养护技术

2.0.1养护工程设计maintenanceengineeringdesign 为保证公路的正常使用对集中实施的病害预防、修复和应急养护工程进 调查检测、病害诊断、处治方案设计与施工图设计等工作内容。

2.o.2养护工程设计使用年限maintenanceengineeringdesign working/servicelife 在正常设计、正常施工和正常使用条件下验货标准，路面、桥涵、隧道等结构或结构 构件的养护工程按其设计目标达到的使用年限。

2.o.5专项检测SpecialInspection 根据养护工程设计需要，借助专用设备或方法对公路工程的技术指标开展的 检查、试验和测量，并对检测结果进行分析评价。 2.0.6设计单元designunit 综合考虑养护工程的病害类型、设计方案、实施条件等因素，按照一定的规 则对养护对象进行分类或分段，作为养护工程设计的基础单元。

2.o.7动态设计dynamicdesign 公路养护工程实施前和实施过程中，根据病害发展变化情况开展的养护技术 方案和工程量的调整设计

2.0.8总体设计totaldesign

2.0.8总体设计totaldesign

3.0.1公路养护工程设计应根据养护工程类型与病害类型明确设计原则、设 计标准、设计方法及其他技术要求等内容。 3.0.2养护工程设计应以公路养护工程专项检测与评价为基本依据，并结合 养护工程类别、病害状况及发展趋势、全寿命周期技术经济分析等合理确定养护 工程设计方案，并应遵循下列原则： 1根据区域社会经济发展状况、公路自然区划、公路等级、项目特点等进 行针对性设计。 2针对不同病害的分布特点分段、分类设计，实现养护工程设计标准化， 3根据工程病害发展情况进行必要的动态设计。 4采用成熟可靠的工艺与方法

3.0.2本条明确了养护工程的设计依据，并对标准化设计、针对性设计、动 态设计、成熟工艺等方面提出了原则性要求。 1针对性设计主要考虑我国不同区域在社会经济、气候、水文等方面存在较 大差异，会出现相同病害不同病因的情况，因此其病害处治方法也存在一定的差 异。 2在病害现象诊断分析的基础上进行分段、分类，并采取相对应的处治方 案，重在提高养护工程设计和施工的标准化程度。

3在养护工程设计周期内，工程病害受交通车辆运行的影响，存在进一步发 展扩大或加深的情况，因此为能够完整、彻底的处治病害，在施工过程中进行动 态变更设计是非常必要的：调研中还发现部分养护工程设计完成启未能接时施 工，且拖延时间过长，此类项目再次启动时需按病害发展情况进行重新设计，也 是动态设计的内容之一。

3.0.3养护工程设计应不低于公路原设计标准：修复养护工程中，

0.3养护工程设计应不低于公路原设计标准：修复养护工程中，涉及工程

安全和交通安全的局部路段，应按现行新建、改扩建标准执行。各专业设计标准 还应遵循下列规定：

3.0.3从全国调研情况看，各地认为在养护工程不改变原有设施结构的情况 下，综合养护工程的经济性、结构本体可靠性、社会影响等，维持公路原设计标 准较为合理。本规范主要考虑伴随着工程技术的发展和工程经验的积累，在工程 边界条件不受制药的情况采用新的技标准更加适应行业发展水平，因此本条文 做了不低于公路原设计标准的规定，为设计者提供了设计标准选择的空间。考虑 到工程安全和交通安全影响到人民群众的生命和财产安全，因此本规范对于涉及 工程安全和交通安全的局部路段要求按现行新建、改扩建的标准执行。 基于各专业工程特点和技术发展的差异性，本规范对于不同专业的设计标准 也做了差异化的规定，更加符合专业特点。

预防养护措施根据养护实施时机和措施强度的不同，可分为轻等强度预防养 护、中等强度预防养护和重等强度预防养护，其设计年限依次增长。具体确定预 防养护预期使用年限时，还应结合选用的具体技术措施、交通荷载等级等因素综 合确定

方面往往具有更好的优势。对于满足系统兼容性要求的新产品，采用最新技术标 准符合技术发展趋势，全寿命周期具有更高技术、经济性优势。由于技术进步和 运营经验的积累，隧道运营环境指标也在调整，如隧道照明亮度指标新规范较原 规范有所降低，但隧道运营安全性和舒适性得到保障，遵守新规范技术指标具有 更好的优势。

机电设施技术换代很快，旧产品很多都停产，新产品在技术指标、节能等 方面往往具有更好的优势。对于满足系统兼容性要求的新产品，经评价符合技术 发展趋势，全寿命周期具有更高技术、经济性优势，应采用最新技术标准。由于 技术进步和运营经验的积累，隧道运营环境指标也在调整，如隧道照明亮度指标 新规范较原规范有所降低，但隧道运营安全性和舒适性得到保障，改造设计中应 遵守新规范技术指标。 8环境保护设施与绿化工程提升设计宜采用现行设计标准。 条文说明 一般来说，修复养护设计总体原则是不低于原标准与规范要求。随着近年来国 家对于污染防治、生态保护提出新的更高的要求，多年来工程建设存在并应解决 为问题，应严格落实，因此在提升养护类别，尤其项目执行新规定有明确时限要 求的，给出宜按照现行标准执行的规定。

3.0.4修复养护工程项目应进行总体设计，使各类影响因素达到协调统一。 并应符合下列要求： 1应统筹协调各相关专业间的关系，明确相关设计界面和接口。 2应结合公路等级、交通状况、实施条件及对交通运行影响等合理确定养 护工程设计标准和工程规模。 条文说明 3.0.4养护工程项目的设计与实施在逐步向系统化转变，即同步开展整个项 目各专业工程病害的处治，而各专业工程之间是紧密衔接和相互影响的，总体设 计的目的就在于处理和衔接好各专业间的关系，避免出现因总体考虑不周造成相

互间的冲突甚至工程的变更浪费。 2公路养护工程各专业设计标准存在差异，个别专业的设计指标也存在选择 的空间，因此在选择具体的设计标准时还是要统筹权衡各种影响因素，确保采用 的设计指标具有针对性和适宜性。

3.0.5公路运营期间频繁出现交通安全事故的路段应进行安全评价，并开展 针对性的设计。 条文说明 3.0.5交通安全涉及到人民群众的生命和财产安全，因此在公路养护工程 实施过程中及时解决事故多发路段的安全隐惠是十分必要的，其中安全评价是养 护工程设计的基本依据

3.0.6交通组织与作业区应结合公路等级、养护工程类别、病害类型、施工 组织方案等进行相应的方案设计。 条文说明 3.0.6交通组织和作业安全作为公路养护特有的工作内容，其对于公路养护 工程实施期间的交通运营保障和施工期安全具有非常重要的意义，因此本规范将 该项工作纳入养护专项设计内容并应开展针对性的方案设计。

3.0.7养护工程应根据项目的总体规模、控制性工程施工条件、病害影响程 度、公路营运安全及交通组织方式等相关因素，论证确定施工组织方案。 条文说明 3.0.7公路养护工程的施工有别于建设项目，其施工方案包含了半幅施工半幅 通车、交通分流整幅施工、分段施工、错幅施工、夜间施工等，施工方案合理与 否对交通运行效率、运行安全、工程造价等有较为直接的影响。

3.0.8养护工程设计应对材料技术要求、主要施工工艺、质量验收标准等做 出规定。

条文说明 3.0.8养护工程设计所使用的养护材料技术要求、工艺要求及相关设计指 示，是保证养护工程施工质量的重要参数。目前养护工程设计对相关要求不够明 角，造成养护工程的实施效果不佳，因此本规范要求将其作为设计内容并在设计 大件中进行详细说明。

3.0.9特殊的路基、桥梁、隧道等养护工程宣开展健康监测信息化系统设计， 为养护工程设计提供即时的、连续的基础数据

为养护工程设计提供即时的、连续的基础数据。 条文说明 3.0.9为适应行业信息化建设发展趋势，推动公路特殊结构物的健康监测体 系的建设，便于及时掌握病害状况与发展趋势，为养护工程的决策和设计提供即 付的、连续的基础数据支撑。本规范给出了信息化系统设计的导向，以期逐步完 善特殊结构物健康监测体系并得到普遍应用。

3.0.10养护工程设计阶段划分应遵循下

3.0.10养护工程设计阶段划分应遵循下列规定： 1预防养护工程设计一般采用一阶段施工图设计。 2修复养护工程设计一般采用方案设计和施工图设计两阶段设计，技术 简单、方案明确的修复养护工程设计可采用一阶段施工图设计。 3应急养护工程设计可采用一阶段方案设计

养护工程设计根据养护工程类型、公路等级及结构物复杂程度等的不同， 分为一阶段设计和两阶段设计。从全国调研的情况来看，各等级公路的预防养 护和技术简单、方案明确的修复养护一般多采用一阶段施工图设计，技术复杂 的修复养护工程多采用两阶段设计。为确保养护工程设计深度和质量，本条文 结合调研情况对养护设计阶段进行了明确。应急养护主要为应急抢通、保通、 修工程，采用一阶段方案设计（等同于《公路养护工程管理办法》中的技术方案 重在加快应急工程的组织实施。

3.0.11公路养护工程设计基本流程应按图3.0.11执行，采用一阶段施工图 计的项目可略去方案设计阶段。 各阶段开展的具体工作应符合下列要求：

图3.0.11养护工程设计基本流程图

1资料收集应包含养护项目养护计划、原峻工文件、原设计文件、建养管 力史资料、历史交通量、现交通量与交通构成、安全隐患与事故黑点资料、区域 气候、地质及水文条件等。 2现场勘查应开展以下工作： 1） 根据养护工程项目实际需求开展必要的路线测量和地质勘察工作。 2）根据年度公路技术状况检测成果，现场核查各类病害状况及病害发展趋 势等。 3）应补充调查年度公路技术状况检测成果缺少的内容，包括路基病害、防 护及排水设施、安全设施、环保设施等。 4）应调查事故隐患点现场状况、养护工程材料来源、已实施养护工程的效 果、及其他相关影响因素等。 3专项检测应对年度公路技术状况检测与现场勘查成果进行分析，并结合 设计需要开展针对性的检测。 4病害诊断应综合分析病害成因，判断病害发展趋势，并根据病害类型、 分布特点及严重程度等分段、分类统计。 5方案设计应在相关调查、技术状况检测、专项检测的基础上，进行病害 分析，提出养护工程设计方案并进行技术经济比选，选择最佳实施方案，并编制 概算文件。 6施工图设计应针对病害类型进行详细设计，形成完整的施工图设计文件

和预算文件。 条文说明 3.0.9全国调研显示，不同区域养护工程设计流程不尽一致，部分区域设 计流程缺失，设计流程的不规范也造成了设计质量的下降。为规范养护设计流程 本条对通用设计流程进行了规定，各专业结合各自特点在通用流程的基础上细化 相关内容。

3.0.12养护工程设计文件的编制，应符合国家有关方针政策，按照有关标准、 规范、规程的规定，并满足下列要求： 1预防养护、修复养护工程设计文件编制组成参照附录A、附录B，应急养 护工程设计文件编制组成应参照附录C、附录D。各篇章内容应结合项目的性质 和特点合理选用。 2两阶段设计文件编制内容应分阶段采用附录A、附录B，一阶段设计文件 编制内容应参照附录B，并应根据养护项目实际需要增加附录A中相关内容。 3养护工程项目专业单一时，总体设计篇章可与专业篇章合并编写

3.0.13养护工程设计应综合考虑养护工程类别、公路等级、病害类型与严重 程度、病害处治设计复杂程度、专项检测难度与工作量、交通组织复杂程度等因 素进行养护工程复杂程度分级并开展针对性的设计，实现养护工程的精细化设 计。养护工程复杂程度分级与影响系数可参照附录D。

4.1.1预防养护设计应重点对路基、路面、桥涵、隧道等养护工程进行设计， 其他专业可根据养护需要开展设计。 4.1.2预防养护应以延缓性能过快衰减或延长使用寿命为设计目标， 4.1.3预防养护设计应以现场调查和必要的专项检测为依据，科学合理的确 宝病害预防处治方案。 4.1.4预防养护工程设计方案应便于快速实施。 条文说明 4.1~4.4本节对预防养护设计的内容、设计目标、设计依据等作出规定，并对 养护工程方案实施的快捷性作出原则性要求。

4.2.1路基预防养护设计内容，主要包括病害调查与分析、养护工艺设计、 主材性能要求、验收标准及相关技术内容，主要解决造成潜在的结构性和安全性 的轻微病害，

4.2.2路基预防养护设计适用的病害与缺陷见表4.2.2。

4.2.2路基预防养护设计适用的病害与缺陷见表4.2.2

表4.2.2路基预防养护的病害与缺陷

4.2.3路基预防养护应进行病害调查与分析，除应符合本规范第3.0.9的有关 规定，还应进行相关专项检测，检测项目见表4.2.3。

表4.2.3路基预防养护专项检测项目

4.2.4路基边坡的坡面冲刷病害预防养护设计，应符合下列要求：

4.2.4路基边坡的坡面冲刷病害预防养护设计，应符合下列要求： 1应根据公路等级、边坡坡率、工程地质条件等因素，因地制宜选择植物防 护、工程防护以及综合防护等措施。 2应进行边坡排水系统的核验，采取截排水等设计方案，保证边坡排水系统 完善。

4.2.5路基边坡的碎落崩塌病害预防养护设计，应符合下列要求：

1应进行边坡排水系统的核验，采取截排水等设计方案，保证边坡排水系 统完善。 2可采用植物防护、工程防护和综合防护的坡面防护设计，应根据边坡坡 率和边坡岩土状况等因素，选择边坡养护的防护措施。 3边坡坡脚宜设置碎落台，其宽度可根据边坡高度和土质确定，不宜小于 1m。 4宜采用主、被动SNS网防止措施

对风化的软质岩层，可修建干砌或浆砌片石护墙。 对裂缝较多的岩层，可采用喷浆法。 7宜在碎落崩塌处增加警示设施

1防护及支挡结构物的勾缝、沉降缝、砌石（水泥混凝土等）和钢筋等工 程部位，宜按照原有标准进行养护设计。 2材料技术要求可参照原有设计技术要求，或者根据现场的病害分析，提 高材料技术要求等级。

4.2.7排水设施进行预防养护设计，应符合下列要求

1路基增设或者完善排水设计，应根据公路等级、沿线地形、地质、气象、 桥涵位置等条件，结合路面排水、路基防护、地基处理方式等综合考虑、系统设 计，形成完善的防排水系统。 2路基增设或者完善排水设计，应参照《公路路基设计规范》（JTGD30） 和《公路排水设计规范》（JTG/TD33）。 3排水设施所用材料的强度应不低于《公路路基设计规范》（JTGD30）的 技术要求。

4.3.1路面预防养护设计单元应由性质相似且空间连续的评价单元合并而 成，应考虑的因素包括路面病害类型、路面技术状况及衰减特征、养护历史等。

4.3.2路面预防养护主要病害类型见表4.3.2.

表4.3.2路面预防养护适用的主要病害类型

4.3.5路面预防养护设计方案应符合

路面预防养护设计方案应符合下列要求：

1路面预防养护方案应根据路面病害特点，结合养护设计标准，有针对性 的进行选择。

2应根据预防养护方案适用条件，结合施工条件及筑路材料质量状况，选 择适合的加铺层厚度。 3沥青路面预防养护方案选择，应满足表4.3.5的规定

表4.3.5沥青路面预防养护方案适用条件

4水泥混凝土路面预防养护方案选择，应遵循下列原则： 1）表面功能恢复：对于磨光、起皮、剥落、露骨及抗滑不良等功能性病害， 应根据病害破坏特点选用维修工艺，包括刻槽、铺水泥砂浆薄层、沥青磨耗层等。

4.4.3桥涵预防养护设计的检查评估应符合下列规定：

1可采用（查）定期检查的成果，设计前宜对拟处理的病害程度和数量进 行现场查验。数量较多的表观缺损可采用抽检，比例不宜低于30%。 2沿海及存在侵蚀介质地区桥涵应补充钢筋腐蚀性专项检测评估，检测要 求应符合表5.5.4的规定。 3评估预应力混凝土结构灌浆质量有疑问时应对其灌浆饱满程度进行专项 检测，检测要求应符合表5.5.4的规定。 4钢管混凝土结构应对其脱空情况进行专项检测，检测要求应符合表 5.5.4的规定

1养护检查发现的混凝土桥涵的内部及外部缺陷应及时进行修复。 1）混凝土裂缝应根据裂缝的性质、深度、宽度及活动性采取有针对性的处 理措施。 2）表面蜂窝、空洞等表观缺陷深度大于5cm或面积大于20×20cm的表面 缺陷，宜加设Φ5（50×50mm）带肋钢丝网片。水中冲蚀造成的构件破损宜采用 波纤或钢套筒进行抗冲刷防护。 3）预应力混凝土桥梁的预应力管道灌浆空洞或钢管混凝土脱空的补压浆应 根据空洞的位置和结构分仓设计适宜的进出浆孔，灌浆材料应满足《公路桥涵施 工技术规范》（JTG/TF50）相关标准要求，采用专用压浆料或压浆剂配制的浆液 进行压浆。 4）结构性缺损还应结合修复方案确定处理的时机和方案。 5）含水率大于4%的混凝土构件或水下构件，裂缝修补材料适于选用能在 水中固化的亲水型环氧树脂类材料制成的封缝胶、灌缝胶、注浆料及粘贴纤维布 的配套胶。 2混凝土桥涵的耐久性不足时，可采取附加防护措施，其设计宜符合《公

路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310）的要求。 3已有防护涂装的混凝土桥涵出现局部破损时，应采用原工艺、材料和质 量要求进行维护性补涂。 4经检测存在钢筋锈蚀风险的混凝土宜参照《钢筋阻锈剂应用技术规程》 （JGJ/T192）的规定采取喷涂渗透型钢筋阻锈剂进行锈蚀的阻断。必要时可采 取电化学脱盐和再碱化修复处理。 5预应力混凝土构件不得进行电化学脱盐和再碱化修复处理。 条文说明 1由于施工、环境影响、灾害事故导致的混凝土桥涵各类缺陷将降低混凝土 桥涵结构的耐久性能，应及时进行修补，防止有害物质通过缺损侵入结构内部， 1）对于裂缝宽度0.15mm以下的裂缝，适于采用环氧基或水泥基材料进行 封闭；水泥基浆体类别、规则及性能指标满足《水泥基渗透结晶型防水材料》 （GB18445）的规定；对宽度≥0.15mm，<1.5mm非活动性裂缝，适于采用环氧 胶低压灌注的方法进行修补；对宽度≥1.5mm裂缝非活动性裂缝适于采用超细无 收缩水泥注浆料、不回缩微膨胀水泥注浆料及改性聚合物水泥注浆料等进行裂缝 封闭，当缝深大于1.0m时适于采取钻孔理管的方式注浆，浅层的则适于采用压 力注浆工艺。处理活动裂缝或尚在发展的裂缝时适于采用无流动性的有机硅酮、 聚硫橡胶、改性丙烯酸酯、聚氨酯等具有弹性和柔韧性的材料。条件不具备时 则适于采用微膨胀水泥砂浆、聚合物砂浆或细石混凝土填缝。活动型裂缝封闭设 计的要点为沿裂缝走向骑缝凿槽或切槽，槽深和槽宽分别>20mm和15mm，凿 槽或切槽应延伸过裂缝末端，槽的端头做成弧形（U型），以避免该处应力集中。 凿槽或切槽完成后，吹风清洁干净。当设置隔离层时，槽底隔离材料适于采用不 吸潮膨胀、且不与弹性密封材料及结构材料相互发生反应的材料，隔离材料紧贴 槽底。填入槽中的弹性密封材料宜低于构件表面高度，视情况粘贴无碱/耐碱玻 璃纤维布、芳纶布或碳纤维布等增强纤维布加强裂缝表面的封护。 2）表面蜂窝、空洞缺陷小面积，浅层的适于采用聚合物砂浆，面积较大， 深度较深的适于采用聚合物混凝土进行修补，并增设钢丝网，防止修补处的收缩 开裂。 3）预应力管道灌浆饱满度对预应力的有效性、耐久性有重要影响，其空洞

的分布比较复杂有沿孔道长度方向上间断的无浆，有束形最高点区域、锚头区域 等位置无浆等。因此要根据空洞的实际情况分段处理，一般情况下，取每个区段 孔道最高的位置作为出浆孔，低的位置为注浆孔。 2混凝土耐久性不足主要有保护层厚度不足或存在有害介质侵入危及耐久 性极限状态的保证等情况。 5采用非金属预应力管道的预应力混凝土构件，采用电化学脱盐或再碱化 时，可能引起预应力筋因氢脆或应力腐蚀而断裂。

4.4.5桥涵钢构件预防养护设计应符合下列要求：

1维护性涂装采取的工艺、材料和质量要求宜与原桥相同，与原设计有差 异时，应注意不同涂层相融性。 2维护性涂装应按规定清理局部劣化部位，覆盖全部修补区，有涂层美观 要求的，可在局部涂装面漆后，全表面覆盖面漆。 3检查发现采用涂层防护的桥涵钢结构构件面漆出现3级以上粉化，且粉 化减薄的厚度大于初始厚度的50%时，应彻底清洁面涂层后，涂装与原涂层相容 的配套面漆（12）道。 4当涂膜处于（2~3）级开裂、剥落、起泡，但底涂层完好时，修补面积应 适当延伸到未损坏区域5080mm坡口，选择相应的中间漆、面漆进行维护涂装。 5当涂膜发生Ri2~Ri3锈蚀时，应彻底清洁表面至Sa2%级或St3级，未损 区边缘应有5080mm坡口，涂装相应中间漆、面漆。 6底层为热喷锌或热喷铝的，可用二道环氧富锌底漆代替或在原破损面积 基础上扩30cm进行重新热喷修补底层。 7采取除湿系统对重要桥梁钢构件进行防护的，应保持除湿系统防护范围 内相对湿度不高于50%。由于密封失效导致防护空间湿度失控时，宜按原设计的 部件进行更换，其材料、产品规格应按执行现行标准。 条文说明 3~5钢结构涂层劣化分级采用1S04628进行评价较为合理。 7钢箱梁、钢索塔及悬索桥的鞍室、锚室或锚洞等封闭空间内容纳的主缆钢 索股等严格控制锈蚀的重要钢构件，其环境湿度保持在50%RH以下才能有效阻止

6应对支座滑动面进行润滑。

4.4.8伸缩缝预防养护设计应符合下列要

拧紧或更换各类伸缩装置中松动或损坏连接螺栓和螺母。 2更换磨损损坏的支承梁橡胶支撑。 3脱落的密封橡胶条应进行复位，破损的应进行更换。 4槽区混凝土的轻微损坏、裂痕、间隙等病害的维修可参照4.4.4条。 5各类伸缩装置中的钢构件进行除锈、防腐涂装的维修可参照4.4.5条 6应对伸缩缝中滑动部件的滑动面进行润滑

4.4.9桥涵防水维修设计应符合下列要求

1桥涵各构件渗漏的处治应采取疏堵结合的方式。 2悬索桥锚、锚洞渗漏应采取措施疏蔬导与封堵水源的方式，对于存在较 大地下渗透水压的情况，宜在锚室、锚洞外周边布置永久的外部截水系统，综合 采用阻水止水惟幕与井降排水、排水廊道系统等措施。 3宜根据桥梁实际情况于伸缩缝处增设集中排水管，盖梁、台帽上表面涂 别防水涂层及设置排水坡等方式处理墩台积水及支座受渗漏水侵蚀，盖梁、台帽 上表面设排水坡时，坡度应不小于1.5%。 4涵洞接缝、搭板处渗漏宜采取高压灌浆处理，其他情况应可根据涵洞构 造情况和渗漏原因采取表涂防水涂层、接缝或开槽埋管导流、重做防水等方式， 5桥面破损、桥涵防水层失效导致的结构渗漏除灌注封堵外，宜结合桥面 浦装改造重做防水。 条文说明 3桥梁伸缩缝处经常由于伸缩缝排水不畅或密封破损导致下面的墩台和支 座等受到渗漏水的侵蚀，适合根据桥梁实际情况增设集中排水管、盖梁、台帽涂 刷防水涂层、上表面设置一定坡度快速排水等方式避免积水及保护支座。 4涵洞接缝，如沉降缝，盖板涵板台接缝等处渗漏适于采取高压灌注水溶性 聚氨酯的方式进行封堵，结构体裂缝渗水则要根据渗漏情况、结构情况采取适宜 猎施，

5桥面破损或桥涵防水层失效导致的结构渗漏一般很难根治。早期可采用灌 主各类防水材料进行封堵。长期看，如渗漏严重宜结合桥面铺装的修复改造进行 重新防水。

4.4.10桥涵冲刷维修设计应符合下列要

4.4.10桥涵冲刷维修设计应符合下列要求： 1桥梁墩台基础埋深低于设计值60%、基础投影面积冲空大于10%或基础防 户出现破损时应根据水流与河床情况、工程造价、基础形式，桥梁跨径等，采取 适合的整孔或局部抗冲刷防护措施。 1）局部防护不得压缩流水断面，高程宜设置于一般冲刷线。 2）一般可采取围堰抽水，并以砌石或混凝土回填冲空的方式。 3）当河床不稳定，基础埋置较浅，冲刷范围较大时，可采用平面防护加固 普施，其范围要覆盖全部冲刷坑。 4）大流速或河床纵坡过大，冲刷严重的不通航河流，可在下游适当地点修 筑拦砂坝。下游坝顶高程一般应与上游桥址处河床的高程相同。 2过水涵洞严重冲刷或经常淤积时应视情况采取适当的抗冲刷措施。 1） 涵洞经常发生泥砂淤积时，可在进水口设置沉砂井。 2）直接遭受水流冲击的涵洞，入口处应采取适当防护。 3）大流速涵洞，应在出水口加设消力设施。 4）进出水口冲刷严重的，可用浆砌块石铺底，铺筑长度视流速而定，铺筑 未端应设置抑水墙。 3基础冲刷出现基础破损、钢筋外漏时还应结合基础构件的修复。 条文说明 1局部防护仅能防止水流局部冲刷而不能防止一般冲刷，因此，局部防护必 须在一般冲刷已充分发展的基础上才能获得应有的效果。整孔防护包括浆砌片石 （或混凝土）护底、设置拦砂坝等，局部防护包括石笼，混凝土块排，钢筋混凝 土板，单、双层的块、片石铺筑、河床处理等平面防护与立体防护措施，其中立 体防护费用较高要慎重采用。

1 缺陷修补应结合紧密，防护构造完整有效，各连接无松脱。 2支承和伸缩装置功能发挥顺畅。 3桥涵构件耐久性及冲刷影响功能与安全的程度等得到有效控制。 4电化学再碱化用于混凝土中性化导致钢筋锈蚀的混凝土桥涵构件，处理 后混凝土pH值应大于11。 5电化学脱盐用于盐侵蚀混凝土桥涵构件处理后，混凝土内有害离子含量 应低于临界浓度

4.5.1隧道预防养护内容主要包括衬砌表面涂装、裂缝修复、渗漏水处理和 落和掉块的预防处理等。 条文说明 隧道预防养护仅在现行公路隧道养护技术规范有过初步提法，而没有进一步 对时机、方法、目标等做出进一步细化和规定。在隧道养护的实践中，也缺乏具 本的系统性做法，经验和技术条件都不太成熟。参考隧道预防性研究的有关成果， 本节对隧道预防养护的原则、目标、时机、方法等做了规定和要求，把衬砌表面 余装、裂缝修补、渗漏水处理、剥落和掉块的预防处理纳入预防养护内容，以达 到延缓隧道病害发展速度和延长隧道使用年限的目的

4.5.1隧道预防养护内容主要包括衬砌表面涂装、裂缝修复、渗漏水处理和 落和掉块的预防处理等

交通标准表4.5.2隧道预防养护的主要病害类型

4.5.3预防养护的检测与调查，应按现行《公路隧道养护技术规范》规定的 期检查内容开展。还应符合表4.5.3要求：

定期检查内容开展。还应符合表4.5.3要

表4.5.3隧道预防养护的主要检测内容及方法

条文说明 隧道预防养护主要根据隧道表观病害特征采取的技术措施，除掌握必要的隧 道健康信息外矿山标准规范范本，还需取得表观病害的技术状况评定类别或重要结构分项评定状况 值的量化指标。

4.5.4隧道预防养护的时机和目标，应满足下列规定：

1当技术状况评定类别为2类、3类或重要结构分项评定状况值为2时， 为预防性养护的最佳时机。 2预防养护实施后，被处治段落土建结构各分项状况值应达到0或1。 杀文说明 根据现行《公路隧道养护技术规范》规定，隧道总体技术状况评定类别为2 类、3类或重要结构分项评定状况值为2时，表明隧道处于轻微或中等破损，发 展趋势较慢，将会影响行人、车辆和隧道结构安全。以技术状况评定类别或重要 结构分项评定状况值作为判断预防养护时机和目标的重要指标，便于提升设计和 验收的可操作性。 重要结构包含洞口、洞门、衬砌、路面及仰拱。