4.4伸缩装置缺损状态分级评估原则

4. 4. 1 一般规定

图1缺损检查评估工作流程

a 伸缩装置缺损成因复杂，缺损产生有过程，缺损程度有大有小，应按不同类型伸缩装置分 级评估：

b）分级评估林业标准，应将可维护修复的和功能失效的加以区

b）分级评估，应将可维护修复的和功能失效的加以区

4.4.2伸缩装置缺损分级评估原则

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a）基本完好，一般日常维护后正常使用，定为1级； 局部缺损，个别零部件损坏，通过及时维护或修复更换能阻止病害发展，可正常使用的，定为 2级； 缺损较严重，零部件损坏较多，主要受力构件变形移位，通过更换零部件和主要受力构件修复， 可继续使用的，定为3级； 缺损特别严重，主要受力构件断裂移位，零部件损坏过多，难以修复的，已确认基本丧失使用 功能的，定为4级。

分级评估等级达到4级，同时整体功能失效条件符合本规范4.5条文规定的，应聘请专家到现场考察 和认定，防止误判。

4.5桥梁伸缩装置缺损状态分级评估细则

根据各类伸缩装置所组成的主要受力构件、零部件和锚固连接件等，进行分项分类，病害定性和定 量评定应采用分项分类与单项控制技术指标相结合的方法，进行病害分类分级评定，如表2～表6所示。

2伸缩装置锚固和防水系统缺损状态分级评估

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表3单缝模数式伸缩装置缺损状态分级评估

表4多缝模数式伸缩装置缺损状态分级评估

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表5梳齿板伸缩装置缺损状态分级评估

表6伸缩装置整体功能失效条件特征

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表7伸缩装置日常预防养护与修复方法

6伸缩装置的修复养护与更换设计

6.1.1伸缩装置缺损程度达到本规范第4.5条分级评估4级，并应符合4.5条文整体功能失效条件， 经专家认定后方可实施修复养护，即整体更换。 6.1.2伸缩装置更换在路面上进行，影响交通。应按《公路工程养护管理办法》规定，应制定更换计 划，更换设计方案，经费预算和交通管制措施等，上报主管部门审批。 6.1.3更换设计应根据原伸缩装置缺损成因，应有改进措施。不允许更换后重复出现原有相同病害。 更换设计包括伸缩量复核计算、分段更换设计方案改进措施等。 6.1.4更换应尽可能采用原设计相同规格型号伸缩装置。若原设计伸缩量有误或原安装槽口宽度不满 足，应按实测槽口宽度变更规格型号，并应有变更设计说明，

6.2.1为不中断交通，应实施分段更换设计。 6.2.2应现场实测槽口深度和槽口上、下口宽度。当实测尺寸与原伸缩装置有较大偏差时，设计时应 复核实际桥梁结构的伸缩量。

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6.2.3伸缩量复核计算，应按JTGD62第8.8.2条文规定计算，办可按本规范附求A推存的伸缩量简 化公式计算（包括钢桥和钢混复合结构桥）或常用伸缩量取值方法， 6.2.4当复核伸缩量大于或小于原设计伸缩装置安装尺寸时，则应变更或定制符合实际尺寸要求的规 格型号伸缩装置进行更换。 6.2.5当需要变更与原设计不同类型伸缩装置时，则应在变更设计方案中说明原因，并附有相应的变 更设计资料包括施工构造措施。 6.2.6新更换伸缩装置，应根据伸缩装置病害成因，在方案设计时应有改进措施，应避免更换后发生 相同病害。 6.2.7对160mm～480mm模数伸缩装置更换设计时，由于中梁支承横梁两端均设有位移箱，设计时支承 横梁的两端，应为一端自由滑动，另一端为约束铰接支承，不应两端均可自由滑动。 6.2.8对超大位移伸缩装置，更换设计时应根据不同桥型增设缓冲限位措施，减缓伸缩位移量 6.2.9伸缩装置分段施工设计，中梁钢分段对接错位尺寸和错位位置应有设计施工图，并应符合产品 标准规定要求。 6.2.10更换设计应包括更换作业程序和实施步骤

7.1.1施工单位应根据更换设计文件编制更换施工方案。更换不同于新安装，施工方案还应包括原伸 宿装置拆除方案，安装槽口修复加固和锚固筋整理修复方案，原病害成因的改进方案等 7.1.2大位移伸缩装置更换施工过程应配备监理进行质量监控。或聘请有经验的相关专家现场指导和 技术监督。 7.1.3新更换选用的伸缩装置，应按更换设计文件要求，分段施工安装的接缝错位尺寸，分段在工厂 作好。现场直接安装 7.1.4新更换伸缩装置进入施工现场，应进行进场质量验收。进场除应有质量合格保证书外，对弹性 元件应按新制定的模数伸缩装置产品标准规定，应有出厂检验合格报告，并从厂家适当抽取5个以上不 司类型弹性元件，委托第三方检测机构进行试验验证，确认质量合格方可使用，检测方法参见产品标准 TT/T附录。 7.1.5对异型钢单缝和模数伸缩装置的进场验收，对异性钢的断面尺寸应按产品规范规定进行尺寸验 收。对异型钢的制作钢材，应在工厂取样，委托第三方检测机构加工成拉伸试验标准试样，进行定性检 测，确认所用钢材应符合产品标准规定。 716伸缩装置的更换安 50规范策213条文规定安装要求

7.1.5对异型钢单缝和模数伸缩装置的进场验收，对异性钢的断面尺寸应按产品规范规定进行尺寸验 收。对异型钢的制作钢材，应在工厂取样，委托第三方检测机构加工成拉伸试验标准试样，进行定性检 测，确认所用钢材应符合产品标准规定。文 7.1.6伸缩装置的更换安装应符合本规范和JTG/TF50规范第21.3条文规定安装要求。

7.2原伸缩装置的拆除与槽口修复

7.2.1原伸缩装置的拆除：按本规程拆除方案设计要求，根据不同类型不同构造特点伸缩装置的拆除 方案和拆除顺序进行拆除。对模数伸缩装置应先拆除锚固混凝土，露出锚固筋和模数伸缩装置的位移箱， 然后切断与伸缩装置的锚固连结和模数伸缩装置支承横梁与桥梁上的连结，最后割断拆除伸缩装置。注 意保护原安装槽口。对梳齿板伸缩装置应按损坏单元进行拆除。 7.2.2拆除后的安装槽口和锚固筋的整理与修复：原伸缩装置拆除后，根据本规程拆除方案设计要求 对安装槽口内原锚固混凝土彻底清理，对局部损坏的槽口进行修复或加固，对锚固螺栓和锚固筋进行整 理，补筋或植筋，使之符合新的伸缩装置的安装要求，

7.3更换伸缩装置的安装施工

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7.3.1安装槽口修复加固和锚固筋整理修复后，应检查符合安装条件后，按施工方案要求实施新更 伸缩装置的安装就位

7.3.2单缝模数式伸缩装置更换方法

架设新更换的伸缩装置于槽口和构造缝位置，并调整伸缩装置的边梁安装位置和平整度，然后将边 梁的锚固筋与预埋筋点焊连接并定位，定位后由中间往两边焊接，防止焊接变形，安装缝宽应符合更换 设计和相关设计规范要求。

7.3.3多缝模数式伸缩装置更换方法

7.3.3.1模数伸缩装置安装就位，使其中心位置应与槽口中心线重合，应调整支承横梁和原位移箱位 置的高差，保持处于同一水平线上，左右方向偏差应控制≤1mm，保障主桥纵向自由伸缩位移。若为旋 转式的斜梁支承吗，其位移箱设置应按本规范6.2.6条文规定执行。 7.3.3.2伸缩装置整体调平，控制边梁标高应略低于路面1mm～2mm。分段更换时的中梁钢对接错缝位 置和尺寸，应符合更换设计要求。 7.3.3.3对于多缝（160mm～400mm）支承横梁两端均设置有位移箱，支承横梁的两端，应一端铰接 另一端自由滑动，不允许两端都自由滑动。 7.3.3.4模数伸缩装置的中梁安装缝宽，应根据所在地区的昼夜温差和更换时的气温条件，按JTGD62 设计规范计算伸缩装置的开口量和闭口量，更换安装时间应按JTG/TF50规范规定，选择在白天温差变 化相对较小的时段

7.3.4梳齿板伸缩装置更换方法

7.3.4.1悬臂式梳齿板伸缩装置更换，根据路面标高，调整锚固螺栓顶面与槽口两侧路面齐平，螺栓 的垂直度和间距应与梳齿板的安装孔距一致，梳齿板安装间隙误差应按控在0.5mm以内。严禁敲打，螺 母应一次性拧紧，防止松动和脱落。 7.3.4.2单元支承式梳齿板伸缩装置更换安装，应按损坏单元拆除和更换。安装固定梳齿板，通过固 定螺栓将梳齿板与螺栓组连接成整体，固定螺母应一次性拧紧。安装转动控制座，其定位应与相邻单元 转动控制座在同一直线上，然后在转动控制座安装带有多向变位铰的活动跨缝梳齿板。通过定位螺栓与 槽口区的预埋钢筋焊接，然后将螺栓固定螺母一个不漏地一次性拧紧，防止松动脱落。 7.3.4.3梳齿板伸缩装置更换安装，应防止梳齿板翘曲不平和卡齿，应控制齿板平整度和齿板间隙 齿板的横向间距应不小于5mm，齿板的间隙应不小于15mm

7.1更换后的锚固混凝士浇筑与养生

7.1.1伸缩装置分段更换检查合格后，应立即浇注锚固混凝土。 7.1.2更换的锚固混凝土强度等级应不低于C50，宜选择钢纤维混凝土或聚合物混凝土，并应设置防 裂钢筋网。钢纤维混凝土应采用强制性搅拌机拌和，防止钢纤维结团。钢纤维掺量按每立方混凝土不少 于20kg/m。 7.1.3浇筑混凝土时应防止混凝土撒落在橡胶止水带缝隙内或伸缩装置表面，若出现应及时清除。浇 筑结束后应采用土工布铺设在混凝土上面，定时浇水养护，养护时间应不少7天，待混凝土达到设计强 度等级后方可开放交通，

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8.1.1原设计图纸，包括原施工图和峻工图。 8.1.2本规范及交通运输部相关设计规范和产品标准。 8.1.3伸缩装置更换设计文件。 8.1.4新更换的伸缩装置，应具有产品合格证及质量保证书，生产厂家和生产日期等。

8.2现场验收项目与质量验收要求

8.2.1验收资料应齐全，包括伸缩装置更换设计文件，施工资料。 8.2.2 更换后的伸缩装置应符合更换设计方案要求。 8.2.3外观应平整，直顺，缝隙间距均匀，防水密封系统无瑕疵，锚固混凝土平整，无裂缝缺陷等。 8.2.4所有构造连结部位螺栓螺帽无松动，焊接无缺陷。 8.2.5支承横梁上下承压支座和压紧支座压缩变形正常。 8.2.6位移控制元件安装质量包括压缩弹簧和剪切控制弹簧及机械铰链等安装符合质量要求，处于正 常工作状态，应无超压缩变形和超剪切变形现象。 8.2.7梳齿板伸缩装置外观表面平整，齿板间隙均匀应无翘曲和卡齿现象。固定螺栓螺帽无松动等。

首先进行外观目测，然后辅助测量手段，采用钢卷尺、钢直尺测量伸缩缝隙均匀度，采用水平尺测 量平整度，采用扳手检查，锚固连结螺栓螺帽松动现象，采用放大镜检查焊接缝缺陷等，宜对所有构造 细节检查。对内部损伤检查，宜用无损检测方法。

B.4检查验收评定记录

采用本规程附录C统一设计的验收记录表。项目负责人、监理、验收专家应签字，所有验收文件归 档保存。

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附录A （资料性附录） 桥梁伸缩量简化计算方法和取值方法

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对设计位移富余量△L：主要针对不确定因素（地震、台风等）产生的梁体位移量包括梁端转角， 大型超重卡车制动力、大跨度斜拉桥和悬索桥等因素。可预留10%20%的富裕量。 建议伸缩量可按△L=1.1~1.2(△L+△Lo）计算取值。（系数钢桥取1.2，混凝土桥取1.1） A.2伸缩量实际计算中，发现有效温度引起的伸缩量是最大的，其次是荷载作用产生的。其他因素引 起的伸缩量相对比较小。国内外学者对不同结构桥梁进行大量理论计算和现场实测发现，每100mm桥梁 伸缩量在90mm～100mm范围内，建议在桥梁伸缩量计算中，直接取90m～100m。日本在简化设计中每10 0m桥长取100mm，美国每100m桥长取103.95mm，基本都差不多。

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建材标准附录B （资料性附录） 伸缩装置缺损检查与维修记录表

表B.1伸缩装置缺损检查与维修记录表

DB13/T5192—2020附录C（资料性附录）伸缩装置更换质量自查验收记录表表C.1伸缩装置更换质量自查验收记录表桥梁名称跨度跨数结构类型建设时间竣工时间伸缩装置类型规格型号更换位置（桩号）施工单位项目经理更换日期质量验收规范的施工单位自查评定记录监理（建设）单位初评记录检查验收项目规定合格不合格合格不合格（条文号）施工单位自查评定项目专业质量检查员日结果监理（建设）单位监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）日初评结果15

DB13/T5192—2020表C.2伸缩装置更换工程质量验收记录表桥梁名称跨度跨数结构类型伸缩装置类型规格型号更换位置（桩号）施工单位项目经理验收项目施工单位自查评定结果监理（建设）单位验收意见监理工程师项目专业技术负责人检查结论验收结论建设单位项目专业技术负责人年月日年月日16

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阻燃标准表C.3伸缩装置更换工程质量验收评定意见表