5.4.4场内各种服务设施设

5.4.5设有加油（加气）、

5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。

5.5.1应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则，规划相关标线。避免人、车混 流，并应保证无障碍人行流线的连续性。 5.5.2按交通组织要求设置导向标识、警告标志、禁令标志等，使车行流线宜与进出口行驶方向一致， 避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉，避免不同车型之间的相互干扰。

5.6.1机动车道转弯内半径应按车型确定建筑施工图集，见表2.

机动车道转弯内半径应按车型确定，见表2

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表2机动车道转弯内半径

5.6.2道路坡度宜根据场地条件设计，控制指标见表3

表3道路坡度控制指标（单位：%）

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5.10.1建筑防火及疏散设计应符合GB50016、GB50222等其他有关国家和地方的现行规程、规范和 标准。 5.10.2消防安全标志和驿站内的装修材料应符合GB13495.1和GB50222的相关规定。

5. 11. 1互联网服务

5.11.1.1以“互联网+”思维，建设一套全方位、全路段、全时段智能旅游信息服务系统， 5.11.1.2在驿站、观景台等区域宜配置可变情报标志、网络查询预约服务终端、电动车无线

5.11.1.2 在驿站、观景台等区域宜配置可变情报标志、网络查询预约服务终端、电动车无线充电车道 等服务。 5.11.1.3 旅游公路服务设施宜建立流量监测预警、突发事件定位、救援路径选择及疏散引导等应急联 动机制。 5.11.2 智慧旅游 5.11.2.1 应聚合连接旅游公路沿线吃、住、游、购、娱等目的地旅游动态资讯和线下服务资源，为游 客推送服务预约等信息服务，创新特色线路优先导航等定制化导航服务。 5.11.2.2 旅游用车服务应引导传统运输服务形式向“互联网+道路运输”新业态转型，围绕旅游运输 需求，为客户提供旅游包车、 自驾租车、预约巴士、骑行预约等特色运输服务，为游客提供随时随地的 接送服务。 5.11.2.3 一站式购票服务应聚合连接沿途住宿、餐饮、购物等信息，实现旅游公路及沿途旅游资源的 在线化和全覆盖化，提供沿线景区门票预约和一站式网上购票、餐饮及住宿组合推荐等个性化、定制化 旅游服务。

5. 11. 3 智慧驿站

6. 1.1 一般规定

驿站根据表1的不同等级，应符合表1相对应等级的功能要求。

6. 1. 2平面布置

6.1.2.1当驿站占地坡度≥1%时，为避免驿站过长，公厕、餐厅宜单独设置为独栋建筑。 6.1.2.2应利于自然通风、冬季日照。建筑出入口宜正对停车场。因地制宜，争取南北朝向。 6.1.2.3活动商业零售点宜布置于公共厕所的前场空间。

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6.1.2.4在可能的条件下，建筑室内尽可能多采用自然条件下的风能、光和新鲜空气，减少废弃热能 向建筑外环境的排放以及光和声的污染

6. 1. 3造型设计

造型设计应结合地域文化及规划的特征 体现当地特色 《文特色及建筑自身个性

6.1.4.1餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理应不易积灰，便于清洁； 耐磨、耐腐蚀、防滑、易清洁的地砖

6.1.5客房 6.1.5.1 服务设施客房的设计应符合JGJ62的有关规定 6.1.5.2 服务设施位于车流量较大的旅游公路上或名胜风景地附近， 客房数量可适当增加。 6.1.5.3 客房沿停车场布置时，应采取防噪措施，宜利用阳台或外廊进行隔声、减噪处理。 6.1.6 公共厕所 6.1.6.1 公共厕所的建设应符合国家现行的公厕建设的相关标准，没有上下水条件的场所应采用符合 环保要求、维护简单、经济可靠的厕所技术（如：节水型、泡沫免冲型、循环冲洗型和生物型等）。 6.1.6.2 公共厕所的设计应符合CJJ14的有关规定。 6.1.6.3 无障碍设施应符合GB50763的要求。 S 6.1.6.4 条件允许的情况下厕所应设置第三卫生间。 6.1.6.5 服务设施厕位数宜符合表4的要求：

注：厕位数可按节假日高峰期人流测算确定

6.1.6.6公共厕所的臭味应符合现行国家标准GB/T17217和GB14554的要求

6.1.7.1停车位数量

停车位的数量宜满足表5的要求。

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注：此表为单侧服务设施单侧的推荐值，可根据交通量、交通组成等论证后，增加车位数；在风景名胜区 务设施应适当增加停车位。

6.1.7.2停车场设诉

6.1.7.3停车位平面设计参数

停车位平面设计宜符合表6的要求。

6. 1. 7. 4交通设施

0.1..4.1 应在停车场各功能区设置停车位标志。 6.1.7.4.2应按规范要求，施划停车位标线等。 6.1.7.4.3宜在停车位设置挡车杆。

6.1.8加油（加气）站

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6.1.9电动汽车充电站（桩）

6.3观光巴士或旅游公交

6.3.1沿山谷、河流、长城等自然人文风景名胜区的专用旅游路宜设置观光巴士 6.3.2观光巴士停车场可结合公路驿站设置。 6.3.3应合理设置车流线和人流线，避免交叉，人流量大的地区应分散布置。 6.3.4停靠站应结合公交规划、旅游景区位置等进行合理规划

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6.3.5停靠站的设置应避免影响非机动车的止常通行，不应侵占非机动车通行空间。 6.3.61 候车厅设置应安全、实用、经济、美观，便于乘客遮阳、避雨雪，与周围景观协调。 6.3.7观光巴士站台应设置与环境相融合的候车亭，配置简单凳、椅。 6.3.8停靠站应设有交通导向标示。 6.3.9两条以上公交线路停靠的车站，站台宜设置排队用的人行护栏。

6.4路域文化长廊或建筑雕塑展示点

路域文化长廊和建筑雕塑主要展示地方特色文化，如长城、太行、黄河等地方历史人文景观 路线平直段，可利用高度大于3m护坡、山体设置路域文化长廊宜与观景台或紧急停车带相

采暖、通风设计：应符合现行GB50736、GB50016、JGJ173、GB50189、CJJ34 和地方的现行规程、规范和标准

建筑防火及疏散设计应符合GB50016、GB50222等其他有关国家和地方的现行规程、规范 2消防安全标志和驿站内的装修材料应符合GB13495.1和GB50222的相关规定

7.5景观设计与植物配置

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7.5.1宜以庭院式绿化为主，乔、灌、草、花等相结合，常绿树种和落叶乔灌木相互搭配，应充分利 用场区内原有树木。 7.5.2功能分区应进行分别设计，小型停车场可铺设草坪砖；休闲区域内应种植大乔木遮荫，可适当 设置园林小品冶金标准，展示地方特色文化。 7.5.3应选取适合当地自然条件的、具有较强观赏性的园林树种，一般以树形优美的大乔木、色叶花 灌木及观花小乔木等为佳。 7.5.4应选择寿命较长、病虫害少、无针刺、无毒、无飞絮、无异味的植物。 7.5.5加油站与消防通道之间不宜种植绿篱及密植灌木丛。

.6.1护栏类型及适用

7. 6. 2护栏设计

7. 6. 2护栏设计

7.6.2.1必须能够满足安全防护的基本功能。护栏设计必须在满足护栏基本防护功能的基础上进行， 不能以降低护栏的安全防护和诱导水平为代价，而追求景观效果。要注重细节处理，护栏过渡段设计、 护栏端头的处理，减轻对事故车辆的危害。 7.6.2.2根据旅游公路的地域环境特点，在不涉及安全护栏的地方，应寻找可以替代护栏的措施，宜 因地制宜地设置石砌护墩、木质护栏等。 7.6.2.3考虑到应降低刚性护栏的存在感，可以通过降低混凝土护栏的高度，也可在其上面加装金属 材料的护栏，并种植藤类植物以遮挡混凝土墙的表面，降低混凝土护栏表面的亮度，以利于行车安全。 7.6.2.4根据周围环境灵活设置护栏的颜色，与当地的自然、风土以及建筑物相协调，体现出对人的 亲和性。要避免过渡装饰并控制色彩，过分“美化”对改善景观无益。 7.6.2.5旅游公路游客较多，护栏设置要考虑到护栏对人的自然亲和性，其连接件等突起物不应对人 m A aE EE E

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7.7.1安全标志标识为使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导，引导驾驶员顺畅行 驶。主要涉及到交通信息的提示、交通诱导及其安全提示等方面。安全设施标志的设置应符合GB5768、 JTGD82的相关要求。 7.7.2旅游公路交通标志的设置应从系统的角度进行考虑光伏发电标准规范范本，应注重整个系统均匀与平衡；既要避免交 通标志过于集中、信息过载，又要避免信息不足，应遵循标准要求选取信息；应以路网为考虑对象，各 路段提出针对性的设置方案。

路段提出针对性的设置方案。 7.7.3旅游公路交通标志的设置应从路景和谐的角度考虑，交通标志的位置应减少对景观的影响；巧 妙的使用色彩，设计具有地方旅游文化特色的旅游公路服务设施标志，尽可能采用路侧交通标志，使公 路视觉上保持通透性，较少压迫感。尽可能做到与环境协调一致，获得与整体公路环境的和谐

7.7.3旅游公路交通标志的设置应从路景和谐的角度考虑，交通标志的位置应减少对景观的影响；巧