地质雷达法适用公路隧道检测主要内容包括： a）初期支护：厚度、密实状况、钢拱架分布； 二次衬砌：厚度、密实状况、钢筋及预埋管件分布； c）仰拱：厚度、回填层密实状况、钢拱架分布。

5.2.1在建隧道施工阶段检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅。单洞两车道隧道应分 别在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙布置不少于5条测线，单洞三车道隧道应在隧道拱腰部位增加不少 于2条测线，遇到初期支护、二次衬砌有缺陷的位置应加密布设测线。 5.2.2已建隧道检测频率根据检测目的确定， 5.2.3交工验收阶段检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅。单洞两车道隧道应分别在 隧道的拱顶、左右拱腰布置共3条测线，单洞三车道隧道应在隧道拱腰部位增加2条测线，遇到初期支 护、二次衬砌有缺陷的位置应加密布设测线。 5.2.4仰拱检测测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅。应分别在每车道布设不少于1条纵向测 线，遇到有缺陷的位置应加密布设测线。 525测线应布设在距离电线等电磁王扰源2m以外

工程造价标准规范范本公路隧道地质雷达天线频率选用宜符合表1规定

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表1公路隧道地质雷达天线频率选用参照表

推备内容具体如下： 检测前现场查看隧道待测位置，了解检测作业条件及施工过程中出现的地质灾害情况和处置 施； 在边墙位置标记里程桩号，间距宜为10m

5. 4. 2 参数确定

1.2.1隧道衬砌和仰拱地质雷达检测时窗宜符合

道衬砌和仰拱地质雷达检测时窗宜符合表2的规

表2公路隧道地质雷达时窗选择参照表

5.4.2.2采样率和采样点数应符合下列要求：

a）纵向布设地质雷达测线，道间距不大于2cm；单点触发采集时，点距不得大于5cm。 b）采样点宜大于6倍天线中心频率与时窗的乘积； c）采样率应大于反射波最高频率2倍，采用公式（1）计算：

S=2·w.f·k.10°

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利用已知厚度目标体计算电磁波波速， 目标体厚度应不小于15cm，且厚度已知。界面反射信 号清晰、准确。电磁波波速采用公式（2）计算：

V一电磁波波速（m/ns）； d一目标体的厚度或距离(m）； 一双程旅行时间（ns）。 利用已知介质相对介电常数计算地质雷达电磁波波速，采用公式（3）计算：

v一电磁波波速（m/ns）； d一目标体的厚度（埋深或距离）（m） &r一相对介电常数。

er= (0.3t/2d) 2

t一地质雷达波双程走时（ns）； d一目标体的厚度（埋深或距离） (m）; &一相对介电常数。

de一第一Fresnel带直径（m）； 入一地质雷达天线的中心波长（m）； d一目标体厚度（埋深或距离）（m）

5.4.3.2介电常数或电磁波波速现场标定每座隧道不应少于1处，每处实测不少于3次，取其平均值 作为该隧道的介电常数或电磁波波速。当衬砌材料发生变化时，需增加标定点数。现场标定可在衬砌裸 露端头测量其混凝土厚度，或在地质雷达测线上钻取衬砌混凝土芯样，测量芯样厚度，从地质雷达图像 上读出裸露位置或钻芯混凝土反射层的双程旅行时间，计算介电常数或电磁波波速。 5.4.3.3地质雷达天线与被测面紧密贴合，天线移动速度宜为3km/h～5km/h，记录天线移动距离和标 记点对应关系，每隔100m进行一次距离校准。

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6.2.1 初期支护、二次衬砌及仰拱厚度宜沿纵向测线以1m～3m为间距提取，环向测线宜以1m为间距 提取。 6.2.2 初期支护、二次衬砌、仰拱的密实状况按范围整理。 6.2.3按检测段落提供钢架和钢筋数量及分布情况，

应包含以下内容： a）工程概况及任务来源：路线等级、隧道长度、工程地质状况、水文地质状况、隧道基本设计参 数、承建单位、任务来源等； b） 检测依据：技术规程、设计文件； C）检测内容、频率； d）现场检测：检测方法、仪器设备、测线布置； e）检测结果； f 建议。

衬砌厚度检测结果统计表、汇总表、缺陷统计表、汇总表、检测机构资质证书及检测技术人员资格 正书污水处理标准规范范本，

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护或二次衬砌）内部空洞及不密实区域检测结果汇总表如表B.1所示

附录B （资料性附录） 隧道地质雷达检测结果汇总表

麦B.1隧道（初期支护或二次衬研）内部空洞及不密实区域检测结

B.1.2隧道（初期支护或二次衬砌）欠厚监测结果汇总表如表B.2所示

B.1.2陈道（初期支护或二次树砌）欠原监测结果汇总表如表B.2所示

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土地标准表B.2腾道（初期支护或二次过砌）欠厚检测结果汇总表