JTG 5142-2019 公路沥青路面养护技术规范.pdf
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3.5.2对影响通行安全的突发性沥青路面损毁，应启动应急预案，及时开展应急抢 通、保通和抢修工作、安排灾后修复养护工程。
5.3实施沥青路面应急养护时，应设置交通安全设施，需中断交通的应合理采 措施。
电梯标准规范范本公路沥青路面养护技术规霜
JTC51422019
4.1.1每年应组织一次公路网级沥青路面技术状况指数（PQI）调查与评定。 4.1.2每季度应组织一次用于指导日常养护的沥青路面损坏状况指数（PCI）调查 与评价，遇特殊气候、突发灾害等情况，应加大调查频率。 4.1.3对计划实施养护工程的路段，应在沥青路面技术状况指数（PQI）调查与评 价基础上，补充专项数据调查，并进行详细的技术状况评价。 4.1.4沥青路面损坏可分为裂缝、变形及其他三类共11种，其分类标准与计算方法 应符合现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）的有关规定，其损坏调查与技术状 问绿空本抗装点进得
及其分项指标的值域为0~100。
1.6沥青路面技术状况可分为“优、良、中、次、差”五个等级，沥青路面 等级划分标准应符合现行《公路技术状况评定标准》（JITG5210）的有关规定
4.2公路网级路况调查与评定
4.2.1公路网级沥青路面技术状况调查与检测应按上行方向、下行方向或上下行 个方向，以连续桩号1000m路段为一个基本单元，不足1000m按一个基本单元计。
4.2.2公路网级沥青路面技术状况评定应以1000m路段为一个基本单元，不足 000m按一个基本单元计，同路况调查与检测的基本单元划分。
2.3公路网级沥青路面技术状况调查与评定方法应按现行《公路技术状况评 （JTG5210）的有关规定执行。
4.3日常养护路况调查与评价
4.3.1日常养护的沥青路面技术状况调查与评价基本单元可根据生产安排、 施等实际需要细化
4.3.2日常养护的沥青路面技术状况调查与检测宜在自动化检测基础上，采用人工 调查与设备检测相结合的方法，并应符合下列规定： 1每季度组织一次技术状况调查与检测，日常巡查发现路况变化明显时，应增加 技术状况调查与检测的频率。 2人工调查主要针对路面损坏，其指标为路面破损率（DR）。 3路面损坏采用人工调查时应丈量各类损坏的尺寸。同一位置存在不同路面损坏 时，应按损坏权重最大的计算。调查包含所有行车道，紧急停车带按路肩处理。
4.3.3沥青路面各类损坏调查与检测数据应进行分类汇总与统计，其结果反映每季 度日常养护的工作成效，用于指导日常养护生产计划的安排。
4.3.4日常养护的沥青路面技术状况评价方法应按现行《公路技术状况评定标准》 JTG5210）的有关规定执行，其评价结果不影响公路网级沥青路面技术状况评定 结果。
4.4养护工程路况调查与评价
4.4.1养护工程设计的沥青路面技术状况调查 与评价基本单元应根据实际需要细化。 4.4.2养护工程设计的沥青路面路况数据调查与检测应按现行《公路沥青路面养护 没计规范》（JTG5421）的有关规定执行。 4.4.3 沥青路面各类损坏调查与检测数据应进行分类汇总与统计分析，其结果作为 养护工程设计和现场病害处治的依据。 4.4.4养护工程设计的沥青路面技术状况评价方法应按现行《公路技术状况评定标 推》（JTG5210）的有关规定执行。
4.5路况评价结果应用
公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）数（POI）的评定结果进行编制。4.5.2具体路段的沥青路面日常养护生产计划应根据沥青路面损坏状况指数（PCI)的调查与评价结果进行制订。的调查与评价结果进行制订。4.5.4对沥青路面技术状况指数（PQI）及其各分项指标均评价为“优、良”的路段，可进行日常养护、预防养护或修复养护，对任一分项指标评价为“中”及“中”以下的路段，应安排修复养护4.5.5根据沥青路面技术状况指数（PQI）及其各分项指标的评价结果，宜进行长期使用性能跟踪观测，研究便用性能变化规律理制订现场病害处治和养护工程技术方案。4.5.6对影响通行安全的沥青路面损坏及时采取养护工程措施，并按本规范第3.5.3条的有关规定执行10
日常养护5日常养护5.1一般规定5.1.1J应编制日常养护年度计划并根据养护质量要求及路况调查结果确定日常养护工作内容。5.1.2日常养护应及时做好工作记录，包括作业时间作业内容、作业人员、完成的工作量等内容。5.1.3高速公路及一级公路日常养护应采用机栈饕捣绞剑都岸兑韵鹿啡粘Ｑひ灿χ鸩讲捎没祷饕捣绞较奘笨刹捎萌斯ぷ饕捣绞健�5.1.4日常养护作业路段应满足基本通行要求保障现场的养护作业安全。5.2日常巡查5.2.1在公路养护口常巡查工作制度中应明沥青路面口常巡查工作内容。日常巡查频率每日不宜少于北中高速公路每少于遇暴雨、台风、雨雪、冰冻等极端天气情况，应适当增加日常巡查的频率。5.2.2日常巡查应主要检查沥青路面病害，以及易诱发路面病害或影响通行的积水、积雪、积冰、污染物、散落物、路障等情况。5.2.3日常巡查宜采用乘车、骑行或步行巡查方式，乘车巡查过程中发现路面突发病害及异常情况时应停车辅助人工检查，并应符合下列规定：1巡查车辆的车身应有明显标识，配备导向闪光箭头，车顶宜安装带有黄闪标志的车辆闪光灯。2巡查人员应具备沥青路面相关专业知识，经过安全培训与作业交底，具备初步判别路面病害及处置突发情况的能力。巡查人员应穿戴安全标志服，配备简易量测工具及照相、移动数据终端等设备。3日常巡查车辆速度，高速公路及一级公路不宜大于60km/h，二级及二级以下公
撤离。 4日常巡查发现路面影响通行的障碍物或异常情况时，应及时采取措施进行清除 与处理。危及行车安全的，应采取临时安全保障措施后再进行处理；不能立即清除的 应及时通知相关单位处理。
入信息数据，并按信息管理系统功能将突发病害图片、有关说明等信息一并录人，巡查 结束后应及时整理、汇总日常巡查记录，并录人相关信息管理系统。
5.2.5日常巡查中发现重大情况应按相关规定及时报告
5.3.1日常保养应包括下列主要工作内容： 1 清除路面泥土杂物、污染物、散落物等。 2 排除路面积水，疏通路面排水。 3 清除路面积雪、积冰、积沙等。 1 实施路面夏季洒水降温作业。
5.3.1日常保养应包括下列主要工作
1定期沿路幅右侧或左侧开展路面日常清扫作业，清扫频率应根据公路等级、交 通量大小、路面污染情况确定，巡突发污染事件应及时开展路面特殊清扫作业。 2路面清扫作业可采用机械消扫或人工清扫方式，高速公路及一级公路应以机械 清扫方式为主，二级及二级以下公路可视实际情况采用合适方式进行清扫作业。 3路面清扫作业应根据现场泥土杂物、清洁情况及通车状况选择不同功能的机械 清扫设备，宜采用无尘清扫设备与工艺，机械清扫车辆应配备洒水及除尘设备，清扫作 业时应根据路面扬尘程度确定适当的洒水量，减少扬尘。 4机械清扫作业应避开交通母大的时段，不宜在影响正常交通的中间行车道和变 换车道进行。对机械无法清扫的路面边角，应进行人工辅助清洁。 5应根据实际情况适当加大桥梁桥面清扫频率，宜与桥面泄水孔、伸缩缝清理工 作相结合，清扫时不得堵塞桥面泄水孔和伸缩缝。 6隧道路面清扫宜在交通量较小时进行，并利用电子显示屏等设备做好安全作业 提示。清扫宜采用无尘清扫作业方式，严禁扬尘。 理后进行清扫，影响行车安全时，应采用水冲洗于净并进一步处治。
5.3.3排水作业应符合下列规定
1定期检查路面排水和积水情况，应对一般路段、桥涵、隧道路面排水系统进行 青理和疏通，保持排水功能正常、路面无积水。 2汛期前对影响路面排水的设施应进行全线检查和疏通，雨天时应及时排除积水， 讯期后应对排水设施进行全面检查和修复。 3对沥青路面局部沉陷、横坡不适、拦水带开口设置不合理等原因导致的积水 应及时采取排除措施。
5.3.4清除冰雪作业应符合下列规定
1根据当地历年气象记录资料、气象预测资料、路面结构、沿线环境条件等因素， 应制订切合实际情况的除冰雪和防冻工作计划，以及适用于各种不同的气温、降雪量和 积雪深度条件下的除冰雪和防冻作业规程，配备相应的除冰雪、防冻作业人员、材料和 机具设备。 2冬季降雪或下雨时，应及时掌握气象变化情况，出现降温、降雪时应按制订的 工作方案及时进行除冰雪和防冻，并做好桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点路 段的除冰雪和防冻措施。 3除冰雪宜以机械作业为主，人工作业为辅。除雪机械的作业方向宜与正常行车 方向一致，并从路面左侧向右侧或中间向两侧依次进行。降雪量较大，难以在降雪过程 中清除全部积雪时，应在雪停后及时清除路面全部积雪。 4路面上的压实雪、融化的雪水或未及时排除的雨水形成冰冻层时，应开展除冰 与防滑作业，尤其是在大中桥、纵坡较大或平曲线半径较小路段，应做好防冰冻与防滑 处理。 5除冰雪撒布的融雪剂、防冰冻、防滑等材料宜采用环保型材料。应根据降雪情 兑确定撤布时机、方式与数量，及时清除路面积雪与残留物。 6除冰雪和防冻作业可连续开展，作业现场必须实行统一指挥，并落实与作业形 式相适应的安全作业措施和交通控制措施，夜间作业时可适当增设闪光设施、警示标 志等。
5.3.5夏季洒水降温作业应符合下列规定
1了解当地气象温度相关资料，掌握沥青路面表面温度变化规律，应制订切合实 际情况的夏季洒水降温工作计划和作业规程。 2洒水降温作业宜采用机械方式，洒水车辆车身应有明显标识，配备导向闪光箭 头，车顶宜安装带有黄闪标志的车辆闪光灯。
公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）进行洒水降温作业，或进行交通管制。以下公路不宜大于40km/h。5.4日常维修5.4.1日常维修工作计划应根据沥青路面损坏状况调查与评价以及日常巡查记录结果按月度进行编制。5.4.2沥青路面日常维修应按工「作计划进行，并根据口常维修工作记录信息适时进行日常维修质量评价与反债。5.4.3应分析沥青路面各类损坏病害产生的原因，并根据路面结构类型、使用年限、处治季节、气温等实际情况，采取村相应的病处治措施。5.4.4应推行沥青路面病害发现、信息上报、处治审批与下达现场处治与上报、审核与计量、效果评价等处治闭环管理5.4.5各类病害处治/应按本规范第6章的有关规定执行。14
6.2.3裂缝处治材料应符合下列规定
6.2.4灌缝处治工艺应符合下列规定
1应根据路面裂缝的具体情况确定开槽灌缝的尺寸，宽度×深度宜为12mm> 12mm、12mm×18mm、15mm×15mm或15mm×20mm。 2采用开槽机、灌缝机、清干机等专用灌缝设备，应按开槽、清洁、干燥、灌缝 与养生工艺流程进行作业。 3灌缝成型应饱满，灌缝材料性能稳定后才可开放交通。 4 施工环境温度应高于5℃，在路面表面干燥状态下施工
6.2.5贴缝处治工艺应符合下列规定
1贴缝前应将路面裂缝及其两侧各20cm表面范围内的泥土杂物、污染物、散落 物等清理干净，无凸起、凹陷、松散，保证裂缝作业面平整。 2贴缝胶应从裂缝一端粘贴，其长度不小于整条裂缝长度，贴缝胶应处于裂缝中 间部位；遇不规则裂缝，可将贴缝胶断开，按裂缝的走向跟踪粘贴；贴缝胶结合处形成 30~100mm的重叠。 3贴缝完成后宜采用贴缝机、铁滚等进行碾压，达到贴缝无气泡、皱褶，保证贴 逢胶与路面充分结合、黏结紧密，检查确认后开放交通。 4施工环境温度应高于5℃，在路面表面干燥状态下施工。
2.6裂缝处治后出现明显变形、唧泥等破坏的，应采用带状挖补方法进行彻底 对损坏的基层宜采用大粒径透水性沥青混合料进行回填处理，面层应采用与原沥 相同的材料进行修补，并做好纵横向排水处理措施
7重度局部块裂、龟裂应按坑槽修补方
6.3.T应根据坑槽病害类型、严重程度及原因 采取合理措施及时进行修补
0.3.2坑槽可采用就地热修补、热料热补冷料冷补第方式坑修
规定： 1 坑槽修补材料应具有足够的强度以及良好的高低温性能、抗水损坏和老化性能。 2应按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，确定路面坑槽破损的边界。坑槽修补轮 廓线与行车方向平行或垂直，并超过坑槽破损边界10~15cm。 3坑槽处治至损坏的最底部，修补后新填补部分应略高于原沥青路面。 4雨季和多雨地区，应对路面坑槽修补接缝处进行封缝处理。 5坑槽修补完成后，应清理作业区域，开放交通
6.3.3坑槽就地热修补工艺应符合下列
1采用热修补养护车等专用设备，适用于坑槽深度不大于6cm。 2按路面坑槽修补轮廓线，将加热板调整到合适的位置，加热沥青面层至可耙松 的状态。 3将加热的沥青面层粑松、切边，并铲除不可利用的旧沥青混合料，坑槽表面和 周围喷洒乳化沥青等黏结材料，加入新的热料，并充分摊铺、整平。 4用压路机由边部向中间反复压实，使其达到要求的压实度。 5压实完成后，新修补路面喷洒适量乳化沥青。 6坑槽就地热修补原材料、沥青混合料及施工技术要求应符合现行《公路沥青路 面再生技术规范》（JTGF41）的有关规定。
6.3.4坑槽热料热补工艺应符合下列规定： 1沿坑槽修补轮廓线切割开挖或铣刨至坑底的不渗水稳定处，其深度不得小于坑 曹的最大深度，坑槽较深时应按原沥青面层分层开挖，层间形成阶梯搭接，搭接宽度不 小于20cm。 2清理掉路面坑槽内的松散沥青混合料，达到底部平整、坚实，壁面与公路平面 垂直，坑槽底面和壁面清洁、完全干燥、无松散料。 3路面坑槽底面和壁面喷洒、涂覆乳化沥青等黏结材料，黏结材料应具有较高的 黏结性、黏附性、弹性和延展性。 4采用专用设备对热料进行保温加热，并按开凿的层次分层填人热料，逐层整平、 压实，保证修补质量。 5坑槽热料热补原材料、沥青混合料及施工技术要求应符合现行《公路沥青路面 施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。
6.3.5坑槽冷料冷补工艺应符合下列困
1清理掉坑槽内的松散沥青混合料，必要时沿坑槽修补轮廓线同热料热补工艺进 行开挖、清理，路面坑槽底面和壁面喷洒、涂覆乳化沥青等黏结材料。 2向坑槽内填入冷补材料，并摊铺、整平均匀，保证坑槽周边材料充足，采用平 板夯、夯锤或振动式压路机进行压实，使其达到要求的压实度。
公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）液》（JT/T530）的有关规定。6.4车辙的处治6.4.1应根据车辙病害类型、范围、严重程度及原因，合理确定采取局部车辙处治或大范围直接填充、就地热再生、铣刨重铺等措施。6.4.2局部车辙处治可采用微表处填充，也可采用坑槽等病害综合热修补车进行现场加热、耙松、补料与压实处理，还可采取局部铣刨重铺措施。6.4.3车辙直接填充材料可采用微表处，也可采用热拌或温拌沥青混合料、高模量沥青混合料、功能性罩面材料等6.4.4车辙就地热再生原材料、沥青混合料及施工技术要求应符合现行《公路沥青路面再生技术规范》6.4.5车辙铣刨重铺材料可采用热拌、温拌或冷拌沥青混合料、高模量沥青混合料、功能性罩面材料等6.4.63车辙处治指施可按表6.4.6选用。表6.4.6车辙处治措施选用车缴深度RD直接填充就地热再生铣刨重铺RD≤15mmV△15
6.6.4因基层引起的路面波浪拥包，可采用下列方法进行处治： 除沥青面层，处治或重做基层后，重铺沥青面层。 2因基层局部积水使面层与基层间结合不良、水稳定性不好等原因引起的波浪拥 包，铣刨或挖除沥青面层，晾晒干基层表面水分并增设排水育沟，或清除基层用水稳定 性较好的材料更换基层后，重铺沥背面层
6.7.1松散处治时机应根据松散病害类型、严重程度及原因合理确 的技术措施。
6.7.2因施工不良造成的路面麻面松散，可采用下列方法进行处治： 1将路面上已松动的矿料收集起来，将残留在麻面松散层上的浮料清扫干净，喷 西沥青用量为0.8~1.0kg/m的封层油，再按用量为5~8m/1000m撒布3~5mm粒 径的碎石或粗砂，用轻型压路机压实。 2将路面麻面松散部分进行铣刨重铺，或采用就地热再生进行处治。 6.7.3因沥青老化造成的路面麻面松散，可采取封层养护措施进行处治，并符合本 规范第8章的有关规定，也可采用就地热再生进行处治，还可采用铣刨或挖除松散部分 后重铺沥青面层。 6.7.4因沥青与酸性石料间的黏附性不良造成的路面麻面松散，可铣刨或挖除松散 部分，重铺沥青面层，其矿料不宜使用酸性石料。在缺乏碱性石料的地区，应在沥青中 掺入抗剥离剂增黏剂或便用主爆的消右灰、水滤等表而活性物质作为填料的一部分
3因沥青老化造成的路面麻面松散，可采取封层养护措施进行处治，并符 第8章的有关规定，也可采用就地热再生进行处治，还可采用铣刨或挖除松 浦沥青面层。
6.7.4因沥青与酸性石料间的黏附性不良造成的路面麻面松散，可铣刨 部分，重铺沥青面层，其矿料不宜使用酸性石料。在缺乏碱性石料的地区， 掺人抗剥离剂、增黏剂或使用干燥的消石灰、水泥等表面活性物质作为填料 或采用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，
6.8.1泛油处治时机应根据泛油病害类型、严重程度及原因合理确定，并采取可行 的技术措施。
6.8.2出现轻微泛油时，可撒布3~5mm粒径的碎石或粗砂，并采用压 碾压。
拉径的碎石或粗砂，来用压路机或行车碾压。 2先撒布10~15mm粒径或更大粒径的碎石，后采用压路机强力压入路面 定后，再撒布510mm或3~5mm粒径的碎石，采用压路机或行车碾压。 3将路面表面1~2cm的富油沥青层铣刨后，铺筑1~2cm的微表处、超薄 博层罩面。
粒径的碎石或粗砂，来用压路机或行车碾压。 2先撒布10~15mm粒径或更大粒径的碎石，后采用压路机强力压入路面，待稳 定后，再撒布5~10mm或3~5mm粒径的碎石，采用压路机或行车碾压。 3将路面表面1~2cm的富油沥青层铣刨后，铺筑1~2cm的微表处、超薄罩面或 薄层罩面。 6.8.4因沥青面层的沥青用量偏高、矿料级配偏细或混合料空隙率偏低引起的路面 泛油，可采用碎石封层、就地热再生、铣刨泛油面层后重铺等方式。 6.8.5因沥青混合料水稳定性不良、空隙率偏大引起的沥青向上迁移型泛油，而沥 青中、下面层的沥青含量低，混合料处于松散状态，存在结构性破坏时，可采用铣刨沥 青面层、重新铺筑处治方式。
公路沥青路面养护技术规范（JTG5142—2019）7养护工程设计要求7.1一般规定7.1.1沥青路面预防养护、修复养护和应急养护中涉及修复养护的工程，应进行养护工程设计。专项养护工程沥青路面设计可根据工程技术特点进行。7.1.2沥青路面养护工程宜采用一阶段施工图设计，对于技术特别复杂的，可采用技术设计和施工图设计两阶段设计。应急养护和技术简单的养护工程可采用技术方案设计，并按技术方案组织实施。7.1.3沥青路面养护工程设计应按现行《公足路沥青路面养护设计规范》（JTG5421）的有关规定执行。7.2病害诊断与养护对策选择7.2.1沥青路面养护工程设计的养在开展专项数据调查、确定病害发展层位、诊断病害产生原因判断病害发展趋势后进选择。7.2.2病害原因诊断应综合考虑路况专项检测数据、交通荷载、气候环境、施工质量等因素。7.2.3养护对策选择应最大限度利用既有路面结构，并对路面结构层中的病害进行处治。7.3技术设计设计、结构厚度验算、养护方案综合比选等内容。当地实际情况等因素进行综合比选与推荐。22
7.3.3沥青路面养护工程方案确定后，应根据便于施工、经济合理的原则进行路段 优化合并。
7.4.1应在沥青路面养护工程施工图设计相关资料与数据调查后，根据优 行施工图设计。
公路沥青路面养护技术规范（ITC5142—201
时层适用于有轻微病害、存在病害隐患或尚未出现病害，路面技术状况优良 强度满足要求的沥青路面，可作为预防养护措施。
8.1.1封层适用于有轻微病害、存在病害隐患或尚术 以上且结构强度满足要求的沥青路面，可作为预防养护措施。 8.1.2封层包括含砂雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层、纤维封层、复合封层 等措施各等级公路活用的封层预防养护措施可按表8.1.2选用
.2封层包括含砂雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层、纤维封层、复 施，各等级公路适用的封层预防养护措施可按表8.1.2选用
注：V—推荐，△—可选，×不推荐。
8.1.3封层预防养护措施应根据路面技术状况及损坏类型、交通量大小及组成、气 候条件、外观质量要求、工程经验等因素合理确定。 层、复合封层等封层措施，并保证具有良好的抗滑性能及耐久性。 技原版面主盗主棉一批天抗菇等6音的右关规空外治质收而定宝
层、复合封层等封层措施，并保证具有良好的抗滑性能及耐久性。 8.1.5封层施工应采用机械化作业方式，施工前彻底清除原路面的泥土、杂物，保 持原路面干净、干燥，并按本规范第6章的有关规定处治原路面病害，
封层施工应采用机械化作业方式，施工前彻底清除原路面的泥土、杂物，保 王净、王燥，并按本规范第6章的有关规定处治原路面病害。
8.1.5封层施工应采用机械化作业方式，
8.2.1含砂雾封层适用于表面有松散麻面、渗水、沥青老化且抗滑性能 路面，但不适用于由酸性岩石、鹅卵石等破碎集料铺筑的沥青路面，其适用 路路况水平应符合表8.2.1的规定。
.2.1含砂雾封层适用的各等级公路路况水
8.2.2含砂雾封层材料应符合下列规定： 1含砂雾封层胶结料可采用乳化沥青基或煤焦油基，并掺加聚合物、矿物等成分 的黏结性材料，具有良好的还原、渗透和抗老化性能，且具有与砂良好的黏附性，应符 合表8.2.2 的规定，
表8.2.2含砂雾封层胶结料技术要求
2含砂雾封层细粒砂可采用石英砂、金刚砂或机制砂，机制砂宜采用专用的制砂 机制造，并选用优质的玄武岩生产，细粒砂的细度应为30~50目。 3含砂雾封层施工时可掺人一定比例的水，并符合三类及三类以上水质标准。 4含砂雾封层可掺人具有路面夏季降温、冬季融冰功能的添加材料，其掺入不应 对含砂雾封层材料性能产生不利影响，未经试验验证的添加材料不得使用。 8.2.3 对含砂雾封层混合料组成应进行设计，并按本规范附录B.4~B.6试验方法
对含砂雾封层混合料组成应进行设计，并按本规范附录B.4~B.6试验方 用性能检验。
8.2.4含砂封层混合料的洒布量应根据原路面技术状况、表面致密程度、粗糙度
大小、路面渗水、松散麻面情况合理确定，并应符合下列规定： 1表面致密、轻微渗水、轻度松散麻面的路面，可减少含砂雾封层混合料的洒布 量，并采用单层洒布，其洒布量应为0.9~1.2kg/m。 2表面粗糙、较重渗水、空隙率较大、重度松散麻面且贫油的路面，应增加含砂 雾封层混合料的洒布量，并采用双层洒布，其洒布量应为1.2~1.8kg/m，其中第一层 洒布量为0.7 ~1. 0kg/m，第二层洒布量为0.5~0. 8kg/m。
砂筹封层应采用专用的洒布设备喷洒，并在喷洒时保持稳定速度和洒布量， 度喷酒均匀，并应符合下列规定： 设备的喷嘴应适用于喷洒材料的稠度，确保成雾状，与洒油管保持15°~
8.2.5含砂穿封层应采用专用的洒布设备喷洒，开在喷洒时保持稳定
历路面养护技术规范（JTG51422019）
4稀浆封层添加剂可采用无机盐类添加剂、有机类添加剂等，添加剂 对混合料性能产生不利影响，未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。 5稀浆封层施工时可疹入一定比例的水，并符合三类及三类以上水质
3稀浆封层混合料类型应根据使用要求、原路面状况、交通量、气候条 择，并进行混合料配合比设计、路用性能试验和设计参数的测试，根据试验 合料配合比
4稀浆封层混合料的矿料级配范围
注：填料计入矿料级配
8.3.5稀浆封层混合料的使用性能应符合表8.3.5 的规定。
8. 3.5 浆封层混合料的使用性能应符合表 8. 3.5 的规定,
表8.3.5稀浆封层混合料的使用性能要习
注，至少为初级成型。
用于轻交通过公路沥青路面预防养护时，可不作黏附砂迅指标的要求，
浆封层的施工气温不得低于10℃，路面温度和气温均在7℃以上并继续 施工；施工后24h内可能产生冻结，不得施工：严禁在雨天施工，摊铺后
未成型混合料遇雨，应在雨后及时进行检查，如有局部轻度损坏，待路面干硬后，采 用人工修补；如损坏较严重，应在路面强度较低的情况下，将雨前摊铺层铲除，重新 雄铺。
8.3.7稀浆封层应采用稀浆封层车作业方式，摊铺时应拌和充分、摊铺均匀、速度 稳定，宜采用自卸车供料，乳化沥青、水、添加剂等可采用专用罐车，保证供料及时和 连续生产。
8.3.8稀浆封层已摊铺的稀浆混合料不应有过量的水分和乳化沥青，也不应 沥青与集料分离的现象。摊铺专用机械不能到达的地方，应用人工刮板封层， 表面平整，保持与摊铺效果相同。
8.3.10稀浆封层铺筑后不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不 得出现余料堆积或缺料现象。养护成型期内严禁车辆和行人进入，为加快开放交通时 间，可在稀浆混合料初凝后使用胶轮压路机碾压。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封 层，在行车作用下应不飞散且完全密水。
表8.3.11稀浆封层施工过程控制要求
注：“矿料级配满足施工配合比的矿料级配要求，是指矿料级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上 下限，且以施工配合比的矿料级配为基准，实际级配中各筛孔通过率不超过表8.3.4规定的允许波动 范围。
注：垃料计人矿料级配
表8.4.5微表处车辙填补的矿料级配范围
微表处混合料的使用性能应符合表8.4.6的规定，微表处施工前应由具有丰 的试验室进行验证性复核，并出具复核报告
表 8. 4. 6微表处混合料的使用性能要求
用于轻交通量公路沥资路面预防养护时，可不作粘附砂质指标的要求。 不用于车辙填充的微表处混合料，不作轮撤变形试验的要求。 配伍性等级指标作为参考指标用
8.4.7微表处混合料可掺入其质量1%o~3%o的纤维，经微表处混合料的配合比试验 确定纤维掺量。
搅拌式，摊铺箱应带有两排布料器，摊铺机应具有精确计量系统并可记录或显示矿料、 改性乳化沥青等的用量
8.4.9掺入纤维的微表处应采用同步微表处摊铺机进行黏层喷洒、纤维切割 微表处摊铺的同步施工方法。原路面表面光滑时，宜采用同步微表处摊铺机进行 西和微表处摊铺的同步施工方法，过于光滑的原路面表面可采用拉毛处理，保证 与原路面黏结良好而不脱落。
8.4.10微表处施工环境要求以及拌和、摊铺、供料、人工找补、纵横缝搭接 等工艺应按本规范第8.3.6~8.3.10条的有关规定执行。
8.4.11深度不大于15mm的不规则车辙或轻度车辙，可按要求一次全宽刮平摊铺； 深度为15~30mm的车辙填补应采用专用的V形摊铺箱，并按两层进行摊铺城市轨道标准规范范本，宜在第 层摊铺完开放交通24h后进行第二层摊铺
8.4.12微表处施工中应对稀浆混合料和现场质量进行抽样检测，检测项目、检测频 率、质量要求及检测方法应符合表8.4.12的规定。
表8.4.12微表处施工过程控制要求
注：‘矿料级配满足施工.配合比的矿料级配要求，是指矿料级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下 限，且以施工配合比的矿料级配为基准，实际级配中各筛孔通过率不超过表8.4.4和表8.4.5规定的允许 波动范围。
8.4.13微表处施工的工程验收标准应符合表8.4. 13的规定。
园林工艺、表格表 8. 4. 13微表处施工的工程验收标准
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