DB33/T2283—20206.2.5联结系组合梁的联结系应满足以下要求：横向联结系应满足以下要求：伸缩缝处墩顶横向联结系宜采用支撑横梁：2)跨间横向联结系不宜与受拉翼缘焊接；3)横梁与主梁宜采用高强螺栓摩擦型连接，采用焊接时应采用全熔透I级焊缝；4)跨间横梁和主梁上下翼缘板不连接，横梁腹板可与主梁腹板加劲肋直接栓接，见图15，或采用双拼接盖板连接，见图16；最小间距20mm最小间距10mm横梁主梁横梁主梁横断面布置平面布置（未显示桥面板）图15横梁与主梁连接（腹板栓接）F=横梁主梁主梁横断面布置平面布置（未显示桥面板）图16横梁与主梁连接（双盖板连接）端横梁腹板与主梁腹板竖向加劲肋宜栓接，横梁下翼缘与对应水平钢板宜采用双盖板连接，横梁上翼缘与主梁上翼缘可不连接，见图17。8

DB33/T2283—2020主梁横梁主梁横断面布置平面布置（未显示桥面板）图17端横梁与主梁的连接b）纵向联结系应满足以下要求：在纵向联结系与主梁腹板连接处，主梁腹板应设置加劲肋提高主梁腹板抵抗面外局部荷载作用的能力；纵向联结系构件与主梁、横梁轴线的夹角不宜小于30°。6.3混凝土桥面板6.3.1结构形式应满足以下要求：a)桥面板的跨度不大于4.0m和悬臂长度不大于2.0m时，宜采用钢筋混凝土结构；b)桥面板的跨度大于4.0m或悬臂长度大于2.0m时，宜采用预应力混凝土结构；c)支承横梁体系桥面板，宜采用等厚度：非支承横梁体系桥面板，宜根据受力情况变化厚度；桥面板厚度宜采用200mm～450mm，跨中和悬臂端部厚度宜采用200mm~300mm，支承处宜采用350mm～450mm，并设置厚度过渡段；e)桥面板预制分块长度应考虑制作、运输、安装、结构受力等条件；f)桥面板横坡宜采用上翼缘支承处梗腋高度变化实现；g)预制桥面板的吊装点应综合考虑桥面板在吊装过程中的受力情况，防止桥面板在吊装过程中发生破坏。6.3.23主梁端部伸缩缝附近桥面板应增加厚度提高其承载力，见图18。，伸缩缝伸缩缝伸缩缝混凝土桥面板混凝土桥面板混凝土桥面机主梁主梁主梁端横梁端横梁端横梁方案方案ⅡI方案IⅡI注：方案I为主梁纵向等高度，桥面板纵向变高度：方案ⅡI为主梁和桥面板纵向均为变高度；方案IⅢII为主梁和桥面板纵向均为等高度图18主梁端部桥面板加强图9

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6.3.3钢筋混凝土桥面板配筋

防水标准规范范本6.3.4混凝土斜桥桥面板配筋

斜板的钢筋可按下列规定布置： . 整体式斜板的斜交角不大于15°时，主钢筋可平行于桥纵轴线方向布置；斜交角 大于15。时，主钢筋宜垂直于板的支承轴线方向布置； D 斜板的分布钢筋宜垂直于主钢筋方向设置，其直径不应小于8mm、间距不应大于 200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。在斜板的支座附近宜增设平行 于支承轴线的分布钢筋。

6.3.5预应力混凝土桥面板

6.4.2焊钉直径宜采用22mm或25mm，高度宜采用150mm~220mm。 6.4.3采用预制混凝土桥面板与钢梁结合时，可将焊钉连接件集中配置在混凝土构件预留 孔中，并考虑群钉效应对连接件承载性能的影响

6.4.4焊钉间距要求

焊钉的间距应符合以下要求： 焊有连接件的钢板厚度不应小于焊钉直径的0.5倍； 焊钉连接件的间距不宜大于300mm；剪力作用方向上的间距不宜小于焊钉直径的 5倍，且不应小于100mm；剪力作用垂直方向的间距不宜小于焊钉直径的2.5 倍，且不应小于50mm； 焊钉连接件的外侧边缘与钢板边缘的距离不应小于25mm； d）主梁上翼缘纵向连接盖板上应根据需要设置焊钉。

6.5.1宜采用盆式支座或球形支座。

3.5.2应保证支座顶面、底面水平，与梁板底、支座垫石质密贴接触。当承压力不天于 5000kN时，支座四角高差应小于1mm；当承压力大于5000kN时，支座四角高差应小于2mm 6.5.3支座处梁底应设置楔形钢板，支座中心处楔形钢板厚度不宜小于30mm，其它部位 楔形钢板最小厚度不宜小于20mm。

DB33/T2283—20207.3维修空间7.3.1墩顶和桥台处纵向及竖向应预留支座顶升空间。在预留顶升位置主梁下翼缘底面设置顶升垫板，腹板设置支承加劲肋，墩台顶面设置顶升支座垫石，见图21。楔形块顶升垫板桥墩顶升支座垫石支座图21墩台顶面预留支座顶升空间7.3.2伸缩缝处墩台宜设置梁端检修通道，宽度宜大于0.6m，见图22。>0.6m>0.6m桥台·桥墩图22桥墩以及桥台处梁端检修通道7.4钢结构7.4.1组合梁耐久性设计应基于全寿命成本综合确定。7.4.2钢梁宜采用长效型涂层体系，涂层产品应符合环境保护法规和职业安全健康要求。7.4.3焊接材料、紧固件等连接材料的耐腐蚀性能不应低于主体材料。7.5混凝土桥面板桥面板应设置可靠的防水层，混凝土抗渗等级不宜低于W8级。7.6连接件连接构件的耐久性措施应与主梁一致。栓接部位的摩擦面宜采用无机富锌防滑底漆铁路标准，摩擦面涂层初始抗滑移系数不应小于0.55，安装时（6个月内）涂层抗滑移系数不应小于0.45。栓接板的搭接缝隙采用耐腐蚀型密封胶处理。12

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a）作用组合按下列两个阶段进行计算： 1）第一阶段（仅钢梁承受荷载），现浇混凝土桥面板达到强度设计值前或预制混凝 土桥面板与钢梁有效结合前，荷载应考虑预制构件自重及现浇混凝土层自重 （组合前恒载）、施工时附加的其他荷载等 2）第二阶段（组合梁承受荷载），现浇混凝土桥面板达到强度设计值后或预制混凝 土桥面板与钢梁有效结合后，组合梁按整体计算，荷载应考虑组合构件自重、 桥面系自重以及使用阶段可变作用等。 b）主要作用组合： 1）组合前恒载+施工荷载； 2）恒载+活载； 3）恒载+活载+徐变+收缩； 4）恒载+活载+徐变+收缩+温度作用； 5）恒载+活载+徐变+收缩+温度作用+基础变位； 6）偶然组合； 7）地震作用组合 进行承载能力极限状态计算时，作用组合采用基本组合； d 进行正常使用极限状态计算时，作用组合采用频遇组合、准永久组合

8.3.1组合梁整体稳定、强度、刚度和疲劳分析时，可建立空间有限元模型或平面模型。 对形状规则桥梁，可采用平面模型；形状特殊桥梁和超宽桥梁等，宜采用空间有限元模型。 8.3.2组合梁进行整体内力分析时宜至少采用2种不同的计算软件，对桥梁结构进行建 模分析，准确模拟施工阶段、成桥阶段荷载作用情况。

8.4承载能力极限状态计算

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8.5正常使用极限状态计算