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5.3.1节能环保型改性沥青混合料的目标配合比设计流程见附录A。 5.3.2沥青混合料的矿料级配应符合JTGF40规定的设计级配范围 5.3.3沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法，其技术要求应符合JTGF40的规定。当采用其他 设计方法时，应进行马歇尔试验及相关路用性能指标验证。 5.3.4应在同类道路配合比设计和使用情况调研的基础上选用符合要求的材料和成型方式，进行节能 环保型改性沥青混合料配合比设计。 5.3.5应在规定的条件下，进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂和渗水等试验。其中，车辙试验动稳定 度的技术要求应符合表5的规定，其余各项的技术要求应符合ITGF40的规定

表5节能环保型改性沥青混合料车撤试验动稳定度技术要求

无缝钢管标准5.4节能环保型沥青改性剂的添加与混合料拌制

5.4.1固体类节能环保型沥青改性剂采用十法工艺时，需先将一定比例的改性剂与高温 其与热集料充分接触，混合均匀，拌合时间延长5s；采用湿法工艺时，需先将一定比例的改性剂均匀 分散于沥青中（沥青加热温度分别见表2、表3和表4），再生产沥青混合料。 5.4.2液体类节能环保型沥青改性剂拌制过程中，宜在沥青喷洒1S~3s后开始添加，并在沥青喷洒结 东前添加完毕。 5.4.3固体类节能环保型沥青改性剂采用干法工艺时，应根据需要在普通沥青混合料拌和设备上安装 全自动添加装置。添加装置计量精度应满足节能环保型沥青改性剂添加量的允许误差（土2%）要求。小 批量使用时，亦可在拌和站观察窗人工投放。 5.4.4各冷料仓应按规定的标定值进行供料。 5.4.5原材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应重新进行目 标配合比设计和冷料仓标定。

5.5混合料的运输与摊铺

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5.1节能环保型改性沥青混合料的运输应符合JTGF40的规定。 5.2节能环保型改性沥青混合料的摊铺工艺与普通热拌沥青混合料相同，摊铺温度应符合表2、 表4的规定。

5.6混合料的压实与成型

5.6.1混合料各阶段压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 5.6.2碾压段长度初压为10m~20m、复压及终压为20m~50m。 5.6.3钢轮、胶轮压路机组合方式及碾压遍数、碾压速度和碾压温度应根据试验段确定。 5.6.4混合料在复压阶段可采用轮胎压路机部分替代钢轮振动压路机碾压。 5.6.5摊铺宽度不超过6m时宜配置2台钢轮压路机，1台轮胎压路机；摊铺宽度超过6m时，宜采用 2~4台钢轮压路机、2台轮胎压路机。推荐碾压机械组合按JTGF40标准执行

5.7.1节能环保型改性沥青路面施工时应封闭交通，禁止车辆通行，待路面温度低于50℃时方可开放 交通或进行下一层的摊铺。 5.7.2已铺筑好的节能环保型改性沥青路面应控制交通，不得污染损坏，并做好通车后的养护管理工

6.1.1各种原材料情况以“批”为单位进行取样检测，沥青、集料等重要材料应提交检测报告，节能 环保型改性剂应根据表1的要求提供检测报告。 6.1.2节能环保型改性剂进场后应按每25t（总量25t以上）或每批次（总量不足25t）的频率抽检 纸箱包装标准， 技术要求应符合表1的规定。

6.2施工过程中的质量管理与检查

6.2.1节能环保型改性沥青路面施工过程的检查项目和频率应符合JTGF40的相关规定， 6.2.2节能环保型改性剂的掺量应按照设计掺量投放，允许误差土2%。

3.2.1节能环保型改性

6.3交工验收阶段的工程质量检查与验收

节能环保型改性沥青路面交工验收过程中的检查项目和频率应符合JTGF80/1的相关规定

DB41/T20762020附录A（资料性）混合料目标配合比设计流程混合料目标配合比设计流程见图A.1。规范规定的矿料级配范围沥青混合料的类型确定工程设计级配范围材料选择、取样粗集料、细集料、填料材料实验基质沥青确定实验温度初选2~3个节能环保型沥青改性在工程设计级配范围内优选1~3组剂掺量不同的矿料级配对选择的设计级配，初选5组基质沥青用量，拌制混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积密度确定理论最大相对密度（真空法）计算VV、VMA、VFA等体积指标不合格进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格进行技术经济分析，确定1组设计级配及基质沥青混合料的最佳沥青用量不合格按规定进行基质沥青混合料配合比设计检验合格采用选定的设计级配，依据上面的步骤，确定初选掺量（2~3个）的节能环保型改性沥青混合料的最佳沥青用量不合格按规定进行节能环保型改性沥青混合料配合比设计检验合格综合考虑各项路用性能和经济因素轻工业标准，确定节能环保型沥青改性剂最佳掺量★完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量及节能环保型沥青改性剂最佳掺量图A.1混合料目标配合比设计流程图6