表3矿粉质量技术要求

表4改性沥青质量技术要求

复合混凝土所用灌浆料需具 质量技术要求应符合表5的规定

矿山标准规范范本表5灌浆料质量技术要求

注：灌浆料3h抗折强度、抗压强度指标一般不作要求，对于封闭交通时间较短的工程，可作为控制指标。

6.1.1基体沥青混合料的配合比设计，应充分考虑使用要求、原路面状况、交通量、气候条件 因素，选择适当的级配类型。 6.1.2基体沥青混合料配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙率作为配合 设计主要指标，确定矿料级配及最佳沥青用量。

6.3.3材料的选择及指标测定

材料的选择及指标测定按下列要求： a）用于基体沥青混合料配合比设计的粗集料、细集料以及矿粉的质量技术要求应符合表2 表3和表4的规定。 b）基体沥青混合料所用沥青宜使用改性沥青，其质量技术要求应符合表2的规定，

6.3.4确定矿料级配

矿料级配应满足下列要求： a）在选定级配范围内调配合成级配曲线，曲线外观要顺滑，且在0.075mm~4.75mm范围内不 得有太多的锯齿形交错，不宜出现“驼峰”形状。当反复调整仍不能满足时，宜更换材料重新调 整级配： b）以2.36mm通过率数值的变化确定至少三组不同的矿料级配作为初选级配，三组通过率数 值以0.5%~1.0%的幅度递增或递减； c）按公式（1）和公式（2)计算每组矿料初始沥青用量P：

A一集料总的表面积。其中a、b、c、d、e、f、g分别代表4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6m 0.3mm、0.15mm、0.075mm筛孔的通过百分率，%； H一混合料的沥青膜厚度，以14um为宜。

6.3.5绘制2.36mm通过率与空隙率关系曲线

2.36mm通过率与空隙率关系曲线应满足下列要求： a）混合料的毛体积相对密度Ys，按照JTGE20中T0708规定的体积法测定； b）混合料的最大理论相对密度，按照公式（3）计算：

100+P. = 100 Pa Y

i一相对于计算沥青用量Ps时沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲； 息服务平 Pal一所计算的沥青混合料中的油石比，%； s一矿料的有效相对密度，无量纲； 。一沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲； c）计算混合料的空隙率VV； d）绘制2.36mm通过率与空隙率关系曲线。

6.3.6确定混合料最佳沥青用量

混合料最佳沥青用量应满足下列要求： a）从绘制的2.36mm通过率与空隙率的关系曲线中可以得到通过率与空隙率的相关方程和线 性趋势线，利用已知的目标空隙率VV。和得到的相关方程，计算达到目标空隙率时混合料在2.36mm 的通过率，以此通过率数值为且标标准通过率，调整组成混合料的各矿料比例，使合成级配中

2.36mm通过率的数值接近或等于此目标标准通过率，调配的通过率不宜超出目标标准通过率 王0.2%。 b）计算最佳沥青用量，即按公式（1）和公式（2）计算二次调配矿料的沥青用量

6.3.7基体沥青混合料配合比的检验

基体沥青混合料配合比的检验用量应满足下列要求： a）确定矿料级配和最佳沥青用量后，制作马歇尔试件，分别进行马歇尔试验、谢伦堡析漏试 验、肯塔堡飞散试验、车辙试验，试验结果应符合表7的规定。 b）所求空隙率与目标空隙率的差值不宜超过土1%，此时该配合比可作为目标配合比 c）材料加热温度宜符合表9的规定。

表9材料加热及试件成型温度范围

5.3.8出具目标配合比设计报告

验合格的配合比作为目标配合比指导下一步生产

6.4.2确定各热料仓矿料的用料

根据目标配合比设计结果，以二次筛分后的热料仓材料级配为基础进行掺配，混合料的级配 应符合目标配合比设计级配和表6的规定，2.36mm通过率数值与目标配合比的数值要接近，差值 不宜超过0.3%。热料仓用料比例调整完成后，还应对冷料仓进料比例进行调整，以达到供料均衡。 当混合料级配始终与目标配合比相差甚远或脱离规定的级配范围，应调换热料仓的筛网改变筛孔 尺寸，或调整筛网安装角度，或调整皮带转数，或更换原材料，

6.4.3确定最佳沥青用量

根据目标配合比确定的最佳沥青用量0AC、0AC土0.3%这3个沥青用量进行马歇尔试验、谢伦 垦析漏试验、肯塔堡飞散试验、车辙试验。以上试验结果符合表7规定后，选取空隙率接近目标 空隙率的一组沥青用量确定为试拌试铺的最佳沥青用量，

6.4.4生产配合比设计验证

按以上生产配合比，在拌合机上进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取 铺用的沥青混合料进行马歇尔试验和沥青含量、矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配 由此确定生产用标准配合比。在验证生产配合比的过程中也宜同时进行车辙试验。

6.4.5混合料生产的注意事项

混合料生产的注意事项应满足下列要求： a）生产过程中对确定的生产配合比不得随意变更。当进场材料发生变化或生产出的沥青混合 料空隙率、肯塔堡飞散指标、谢伦堡析漏指标及马歇尔稳定度试验指标不符合要求时，应及时调 整配合比，使基体沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时应重新进行配合比设计。 b）生产过程中应保证基体沥青混合料矿料级配、油石比、体积指标以及马歇尔稳定度试验指 标的检验频率，确保配合比的准确性，

7.1基体沥青路面施工

7. 1. 1施工温度

宜在气温较高条件下施工，当气温低于15℃或下卧层表面温度低于10℃时不得铺筑基体路面。 基体沥青路面的施工温度宜符合表10的规定。当摊铺层较薄或外界气温较低时宜取高限，反之可 取低值。

表10基体沥青路面施工温度要求

7.1.2混合料的拌和

混合料的拌和应满足下列要求： a）基体沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制。拌和能力应满足施工进度要求。拌和机除尘设 备应完好，能达到环保要求。冷料仓的数量应满足配合比需要，通常不宜少于5~6个。 b）基体沥青混合料拌和设备的各种传感器应定期检定，周期不少于每年一次（应在施工前检 查一次）。冷料供料装置应经标定得出集料供料曲线。 c）基体沥青混合料的生产温度应符合表10的规定。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每 天开始几盘集料应提高加热温度，干拌前几锅集料温度不满足表10中时须废弃，待达到要求后再 正式加沥青拌和混合料。 d）基体沥青混合料拌和时间应根据具体情况经试拌确定，以沥青胶结料均匀裹覆集料为度 间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50s，其中干拌时间不少于10s。 e）间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径， 其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并使热料仓大体均衡，不同级配混合料应配置不同的筛

孔组合。 f）间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，存过程中混合料温降不得大于10℃、且 不得有沥青滴漏。

7.1. 3混合料的运输

混合料的运输应满足下列要求： a）基体沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。 宜待等候的运料车多于4辆后开始摊铺， b）运料车每次使用前后应清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂或防粘剂以防止沥青粘结，但 不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以 减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苦布覆盖保温、防雨、防污染。 c）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的杂物，宜设水池洗净轮胎 后进入工程现场。沥青混合料应在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，或已经结成团 快、已遭雨淋的混合料不得铺筑。 d）摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm~300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始 缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机 连续均匀的供料。运料车每次卸料应倒净，剩余料应及时清除，防止硬结

7.1.4 混合料的斑铺

混合料的摊铺应满足下列要求： a）摊铺机开工前应提前0.5h~1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣 或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细 调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 b）摊铺机应连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在1m/min~3m/min范围内，不得随意变换速 度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、 拖痕时，应分析原因，予以消除。 c）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜 采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式。宜采用非接触式平衡梁。 d）每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。 e）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层 厚度及路拱、横坡。 f）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保 寺有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 g）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时， 应仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。 h）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系合理安排施工，雨天严禁施工，已 摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。

7.1.5混合料的压实

混合料的压实应满足下列要求： a）基体沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压的 碾压步骤，以达到最佳碾压效果，施工气温低、风大时，压路机数量应适当增加。 b）压路机应保证紧跟、匀速碾压，压路机的碾压速度应符合表11的规定。

表11压路机碾压速度（km/h)）

Iz~50Hz，振幅宜为0.3mm~0.5mm。 d）压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定， 两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 e）压路机的碾压温度应符合表10的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况 经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压都应在尽可能高的温度下进行。同 时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。 f）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘 结剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，应严格控制喷水 量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。 g）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停 放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物

接缝应满足下列要求： a）基体沥青路面纵向接缝施工中，应特别注意混合料碾压对温度的要求，纵接缝施工要求混 合料温度取允许范围上限为宜，熨平板加热温度满足本文件要求，应控制在混合料温度降至120℃ 前完成接缝处碾压施工。 b）基体沥青路面施工的接缝、开放交通的其它相关要求同JTGF40的要求。

灌浆料应采用专用机具拌制，按目标剂量确定加水计量后，加入一次拌和用量的水使之随 片高速搅拌，人工加入相应配合比的浆料干粉，搅拌时间一般不得低于6min。随后打开阀门使 料流入配有慢速搅拌叶的储浆桶中，成品浆料要求颜色均匀、无干粉气泡，

7. 2. 2灌浆料灌汗

当基体沥青路面温度降至50℃以下，方可进行灌浆料的灌注。将设计用量的水泥基浆料在基 本沥青路面上酒铺，由专人控制出浆管与耙工配合将浆料均匀的撒布在基体沥青路面上，经过渗 透直至表面出现存浆，亦可采用振捣机具（重量不大于4t的小型振动压路机）辅助灌浆，要求路 表浆料无气泡。当路面有纵坡时，要从低处向高处酒铺浆料，以防止水泥胶浆因快速向下流尚而 造成浆料填充率不足

浆料灌注完毕后，应采用专用机具进行收浆，以满足路面设计的构造深度要求为宜。养生期 间需封闭交通，严禁人员及车辆通行，如遇雨天，必须采取覆盖措施。

生试块的抗压强度大于7.OMPa后方可开放交通。 7.3.2若在浆料灌注完毕终凝前降雨，须及时将复合混凝土路面进行防雨覆盖，降雨结束后按本 文件相关要求进行养生。

8.1施工前的材料与设备检查

3.1.1施工前各种材料的来源和质 材科试样的取数量与规频度，对沥首拌和站、摊铺机、 路机等各种施工机械和设备按照.JTGF40要求进行

8. 1.2基体沥青混合料检验

基体沥青混合料检验内容与方法应符合表12的

表12基体沥青混合料检验频度和质量要求

8.2.1基体沥青混合料路面在施工前应铺筑试验段。 8.2.2试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100~200m，宜选在主线上铺筑。 8.2.3基体沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容： a）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 b）通过试拌确定拌和机的操作工艺

c）通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。 d）验证基体沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量

8.3施工质量管理及验收

8.3.1对于基体沥青混合料应特别重视材料质量、施工温度和压实工序的管理，使混合料充分压 实。 8.3.2随机取样检测基体混合料的级配和油石比，抽检沥青混合料的级配和油石比符合表13的 规定时，可不对拌和站各生产参数调整。反之，应查找原因，调整生产，使混合料的级配和油石 比符合表13的规定。

表13混合料级配和油石比允许偏差

8.3.3应对基体沥青混合料进行马歇尔试验，计算空隙率等指标，指标异常时，应及时查找原因 8.3.4基体沥青混合料路面施工过程中质量控制标准应按JTGF40有关要求进行。 8.3.5灌浆养生后采用钻芯取样的方式检查浆料填充率。建议的检查频率为：一次灌浆养生后全 幅或半幅路面每公里取2~4个芯样。施工质量稳定时取低值，施工质量不稳定时取高值。 8.3.6在灌浆养生后的路面上测定渗水系数、构造深度时，应按照JTGE60规定的方法进行。 8.3.7灌入式复合路面交工检查与验收质量标准应符合表14的规定。

表14灌入式复合路面交工检查与验收质量标准

DB 23/T 27992021附录 B（规范性）灌浆料充盈度检测方法B.1试验仪器试验仪器如图B.1所示，内径为40mm的透明有机玻璃管，两端的直管夹角为120°，每部分长度为0.5m，两部分通过粘结剂密封粘结，将有机玻璃管固定在固定架上。120°图B.1充盈度试验仪B.2试验方法按规定的方法拌制好浆体后，静置1min，通过流动锥将浆体灌入固定在固定架上的充盈度管中。充完浆体后，用塑料薄膜封闭圆管的两端。在20℃土3℃的条件下放置7d，观察管内部是否有直径大于3mm的气囊，或者是否存在水囊或水蒸气，在管道的两端是否有泡沫层。B.3结果整理充盈度判定：如果存在厚度超过1mm的泡沫层，或者存在直径大于3mm的气囊，或者存在体积大于1mL的水，则判定充盈度指标不合格。地方标准信息服务平台15

技术标准D.1芯样连通空隙率测定

对灌浆前和灌浆后的路面分别钻取芯样，测定芯样的连通空隙率。

式中：VV一芯样的连通空隙率，%； V一芯样的体积，cm； V一矿料与封闭空隙的体积，cm。

式中：m一试件在空气中的质量，%； m水一试件在水中的质量，cm；

D.2灌浆料填充率测定

房地产项目灌浆料填充率指标一般在路面灌浆完成1d后钻取芯样进行测定。

式中：FR一填充率，%； VV一灌浆前连通空隙率，%； VV,一灌浆后连通空隙率，%。

进行平行试验3次，取其算数平均值即为最后结果。