T／CECS G：D21-01-2019  公路吹填流泥地基处理技术规程(完整正版、清晰无水印)

2.2.3作用和作用效应

3.0.1吹填土含水率大于85%，塑性指数大于17时，可判定为吹填流泥。

3.0.1吹填土含水率大于85%，塑性指数大于17时，可判定为吹填流泥。

0.2公路吹填流泥地基处理可分为场地预处理和地基处理两阶段。当吹填流 载力小于30kPa.不能满足施工机械设备进场作业要求时，应进行场地预处理

地铁标准规范范本3.0.3场地预处理设计应符合下列

高度，构造物位置和结构类型等，分路段确定地基处理方案，并符合下列规定： 1处理范围应根据路基或构造物的范围、使用要求、沉降及稳定性的要求确定。 2不同地基处理方案衔接路段工后沉降应平缓过渡，减少差异沉降。 3桥头路基与一般路基、涵洞通道与一般路基之间地基处理设计应设置过渡段，过 渡段长度不宜小于50m。 4相邻路段路基工后沉降引起的纵坡变化应小于0.4%

3.0.5地基处理施工应符合下列规定： 1场地预处理施工时，应基于地质条件及场地预处理方法选择合适的施工方案，并 应考虑施工机械进场的可行性、安全性，必要时设置施工垫层。 2地基处理施工时，应基于场地预处理效果、地基处理方法及公路工程的要求，选择 合适的施工方案。 3施工过程中应采取相应措施保障施工人员及机械安全

3.0.6吹填流泥地基处理应采用动态设计和信息化施工。场地预处理结束

吹填流泥地基处理应采 ，场地预处理结束后，应对场

地进行工程地质补充勘察，并根据补充勘察和监测成果，对地基处理设计进行优化调整

4.1.1吹填流泥地基勘察应查明吹填流泥及下卧层分布特征、岩土性质、化学成分及 窝蚀性等工程地质条件，提供地基处理设计和施工所需的地质资料，提出地基处理方法的 建议

4.1.2吹填流泥地基能满足勘察设备进场作业要求时，初步勘察及详细勘 察方法、内容与要求应符合现行《公路工程地质勘察规范》（JTGC20）的有关规

4.1.3吹填流泥地基不能满足勘察设备进场作业要求时，吹填流泥地基勘

4.2工程可行性研究阶段勘察

4.2.1工程可行性研究阶段勘察应掌握路线走廊带内吹填流泥地基分布情况，了解其 可能对工程产生的影响，勘察成果应满足路线方案可行性研究的需要

工程可行性研究阶段勘察应掌握路线走廊带内吹填流泥地基分布情况，了解其 产生的影响，勘察成果应满足路线方案可行性研究的需要。 工程可行性研究阶段勘察应以资料收集和地质调绘为主，简易勘探为辅，必要 各段进行钻探，

2.2工程可行性研究阶段勘察应以资料收集和地质调绘为主，简易勘探为辅 重点路段进行钻探

4.. 1调查吹填流泥的分布范围、厚度、吹填工艺及料源； 2 调查下卧层的分布范围、成因类型、工程性质，分析对工程可能产生的影响； 3对吹填流泥地基周边的地下管线、既有路基、涵洞通道、建筑物等进行调查，确定 其结构形式，地基和基础类型

4.2.4工程可行性研究阶段勘察报告编制应包括下列内容：

工程地质说明，重点阐明吹填流泥地基的分布范围、成因类型及工程特性等 影响，提出地基处理的建议； 吹填流泥地基平面图，比例尺为1:5000~1:10000：

充泥地基柱状图，比例尺为1:500~1:200

4.3.1初步勘察应初步查明公路沿线吹填流泥地基的地质条件，研究对工程方案的影 并提出地基处理方法的初步建议

4.3.2初步勘察宜采用轻型设备作业，必要时可借助竹筏、泡沫板搭设作业平台，并应 或少对吹填流泥的影响。

4.3.3初步勘察应以原位测试为主，并结合钻探及土工试验等方法进行，必要时应采 用套管作业。

4.3.4初步勘察应完成下列工作： 1吹填流泥及下卧层的分布范围、物理力学性质及成因类型； 2地下水的类型、埋深、水质，水位变化情况以及补给与排泄条件； 3场地地质构造、地震等资料

4.3.5初步勘察应符合下列规定：

探点布置应根据公路等级、吹填流泥路段长度确定，并不应低于表4.3.5的要 真流泥及下卧层成因复杂时，勘探点宜适当加密

表4.3.5初步勘察勘探点设置要求

2场地宜每2000~2500m布置1个勘察横断面，每个横断面上宜布置2~3个勘探 点，以原位测试为主调查横向地质断面的特征。 3吹填流泥地基原位测试宜采用轻型静力触探试验和十字板剪切试验。 4应采用封闭式全柱状取样器或薄壁取土器进行取样，吹填流泥层厚度大于5m时 应在该层上、中、下各取一组土样。 5钻孔应布置在有代表性的部位，宜布置在路中线位置。 6钻孔深度应穿透吹填流泥及下卧软弱土层进入持力层2~5m；对于深厚软弱土 层，勘探深度应达到预估的地基附加应力与地基土自重应力比为0.10时所对应的深度 或不小于地基压缩层的计算深度；当难以预估附加应力的大小时，钻孔深度宜不小 于40m

4.3.6初步勘察报告编制应包括下列内容： 1工程地质说明重点阐明沿线吹填流泥地基的分布范围、物理力学性质及成因类 型，做出工程地质评价与预测，提出地基处理方法的初步建议；

4.3.6初步勘察报告编制应包括下

表4.3.6初步勘察工程地质平、断面图要求

3原位测试成果图表，包括干字板剪切图、静力触探图等； 4土工试验资料成果图表，包括土的物理力学性质表、化学性质表与指标统计表，孔 隙比与荷载关系图，固结系数与荷载关系图等； 5水文地质测试资料图表； 6勘探、试验照片等

4.4.1详细勘察应基本查明吹填流泥地基的地质条件和物理力学性质指机 理方案选择提供相关的技术指标

4.4.2详细勘察应完成下列工作

4.4.2详细勘察应完成下列工作： 1查明吹填流泥及下卧层在横向、纵向及深度方向的分布情况； 2分段查明吹填流泥及下卧层的物理力学性质、化学性质及水理性质； 计算分析典型路段公路路基沉降与稳定性.分段提出地基处理方法的

4.4：2开动条系应元成1 1查明吹填流泥及下卧层在横向、纵向及深度方向的分布情况； 2分段查明吹填流泥及下卧层的物理力学性质、化学性质及水理性质； 3计算分析典型路段公路路基沉降与稳定性，分段提出地基处理方法的建议。 4.4.3详细勘察应充分利用初步勘察资料，结合工程实际方案进行勘探，并应符合下 列规定： 1勘探点布置应根据公路等级、吹填流泥路段长度确定，并不应低于表4.4.3的要

4.4.3详细勘察应充分利用初步勘察资料，结合工程实际方案进行勘探，并应符合下 列规定： 1勘探点布置应根据公路等级、吹填流泥路段长度确定，并不应低于表4.4.3的要 求；当吹填流泥及下卧层成因复杂时，勘探点宜适当加密。

勘探点布置应根据公路等级、吹填流泥路段长度确定，并不应低于表4.4.3 当吹填流泥及下卧层成因复杂时，勘探点宜适当加密

表4.4.3详细勘察勘探点设置要求

2勘察断面设置，原位测试及钻探应符合本规程第4.3.5条的有关规定

详细勘察报告编制应包括下列内容： 程地质说明，重点阐明吹填流泥地基分布范围、物理力学性质与成因类型，结合

工程地质说明，重点阐明吹填流泥地基分布范围、物理力学性质与成因

式验与测试指标做出工程地质评价与预测，提出地基处理方法的建议；

4.5场地预处理施工后补充勘察

5.1补充勘察应结合场地预处理监测、检测成果，详细查明场地预处理施工后 及下卧层工程地质条件和物理力学性质指标，为地基处理设计优化调整提供

4.5.1补充勘察应结合场地预 详细查明场地预处理

4.5.2补充勘察应完成下列工作： 1详细勘察阶段未查明的工程地质问题； 2吹填流泥及下卧层在场地预处理后层位及物理力学性质等的变化情况； 3与详细勘察的成果进行对比分析，修正路基沉降及稳定性计算分析指标，提出地 基处理设计优化调整的建议

4.5.3补充勘察应以钻探及 并符合下列规定：

4.5.3补充勘察应以钻探及原位测试相结合的综合勘察

1勘探点布置应根据公路等级、吹填流泥地基条件确定，并不应低于表4 求：当吹填流泥及下卧层成因复杂时，勘探点宜适当加密。

表4.5.3补充勘察勘探点设置要求

2每个桥头路基、涵洞通道路段及地质条件变化较大的路段应布置1个勘察横断 面，每个横断面上宜布置3~4个勘探点，调查横向地质断面的特征。 3宜在每个具有代表性的地质路段，对吹填流泥地基进行静力触探及十字板剪切 试验。

察报告编制应符合本规程第4.4.5条的

6.1吹填流泥应按表4.6.1确定含水率、液限、塑限等物理力学指标，下卧层的 应符合现行《公路土工试验规程》（JTGE40）的有关规定

表4.6.1吹填流泥试验项目

条文说明 在固结试验过程中，为防止吹填流泥试样因起始固结压力较大而发生挤出破坏，本规 程规定起始固结压力不宜大于6kPa。

.1吹填流泥地基沉降及稳定计算应考虑吹填流泥及下卧层的固结特性、厚 及路堤高度、预压方式、交通荷载等因素的影响

及下卧层成因类型、物理力学性质，对公路沿线场地进行工程地质单元划分，对 元的参数进行统计分析，选取相应代表值

5.1.3沉降及稳定计算应按分层地基进行，下卧层的沉降计算应将吹填流 作为附加荷载。

5.1.3沉降及稳定计 的目車 乍为附加荷载。 5.1.4沉降计算应至下卧软弱层底，当下卧软弱层较深厚时，沉降计算深度应至附加 立力与自重应力比不大于0.15处

5.1.4沉降计算应至下卧软弱层底，当下卧软弱层较深厚时，沉降计算深度 应力与自重应力比不大于0.15处

5.1.5路高度不大于2.5m时，沉降计算应考虑交通荷载的影响。

2.1当自重应力大于先期固结应力时，吹填流泥或下卧层应定为欠固结土。吹 基欠固结应力可按式（5.2.1）计算

式中：Pj一 第j层土的欠固结应力（kPa）； Yi,j 第i、j层土的重度，地下水位以下取浮重度（kN/m）； h,h; 第i、i层土的厚度（m）。

式中:Psl 吹填流泥的欠固结应力（kPa）； Pel 吹填流泥的先期固结应力（kPa）； Yi 吹填流泥的重度（kN/m"）； hi 吹填流泥的厚度（m）。

.2地基最终沉降应包括瞬时沉降、主固结沉降、次固结沉降及交通荷载引起 按式(5. 2. 2) 计算,

逢,可按式(5.2.2)计算

S.= Sa + S.+ Sse + Sja

式中：S。 地基最终沉降（m）； Sa——地基瞬时沉降(m); S。—地基主固结沉降(m); Sse—地基次固结沉降(m); Si, 交通荷载引起的地基沉降（m）。

式中：S。地基最终沉降(m); Sa—地基瞬时沉降(m); S。—地基主固结沉降(m); Sse—地基次固结沉降(m); S. 一交通荷载引起的地基沉降（m）。

5.2.3地基瞬时沉降可按式(5.2.3)计算

Pu(6 +% 2 Sd=F E.

5.2.4欠固结土及正常固结土的地基主固结沉降可按式(5.2.4)计算。

式中.C.第i层土的压缩指数：

G Poi +△p; = 1 ig ill +eo

eoi 一第层土的初始孔隙比，即先期固结应力对应的孔隙比； h,一第i层土的厚度(m)。

固结土中的先期固结应力Pc为土的自重

5.2.5地基次固结沉降可按式(5.2.

地基次固结沉降可按式(5.2.5)计算

Sse=2. 台l+eci 1o

Sia=28sh N 8si=8pi,1000 1000

从沉降计算的角度宜考虑交通荷载的影响，交通荷载引起的地基沉降计入运营期或 工后沉降范围。与其他类型的地基相比，经处理后的吹填流泥地基仍然表现出孔隙比大、 压缩性高、抗剪强度低等超软土特性，交通荷载引起的附加动应力会引起可观的运营后沉 降。日本道路协会《软土地基处理技术指南》认为高度小于2.5m的路堤经常受到交通荷载 引起的不均匀沉降的危害。对处理后的吹填流泥，如路堤高度小于2.5m，应考虑交通荷载 的影响，如路堤高度大于2.5m，宜根据当地经验或其他手段确定是否考虑交通荷载的影响。 研究结果表明，采用经验拟合法，建立累积变形与交通荷载循环次数的定量关系是

5.2.7公路路基的工后沉降应满足表5.2.7的要求。

5.2.7公路路基的工后沉降应满足表5.2.7的要求。

表5.27容许工后沉隆

以下公路工后沉降控制标准，经论证后可较二级千

表5.3.1稳定系数容许值

：1.表列稳定系数未考虑地震影响。 需要 考虑地震力时，表列稳定系数减小0.1 2.高速公路及一级公路.表列稳定系数可适当提高

3.2当存在斜坡地基或路堤沿软弱层滑动时，路堤的稳定性验算可采用不平得 检算方法应满足现行《公路路基设计规范》（JTGD30）的有关规定。稳定性验算 定系数不应低于表5.3.2的要求

表5.3.2稳定系数容许值

6.2.6处理区周围应设置密封沟，密封沟深度应低于低渗透性土层顶面以下0.5m；条 生受限时，可将密封膜压入吹填流泥面以下0.5m进行密封

6.2.7真空加载应符合下列规定

6.2.7真空加载应符合下列规定： 1抽真空设备可采用射流真空泵或水环式真空泵，真空泵可施加真空压力不应小 于95kPa 2真空泵宜在加固区均匀布置，射流真空泵单台功率不应小于7.5kW、控制面积宜 内800~1200m；水环式真空泵的单套机组功率不应小于185kW，控制面积不宜大于 00000m。 3真空预压初期宜采用两级加载 纸箱包装标准，第一级真空度宜为30~40kPa，加载时间宜为 0~15d，最终膜下真空度不应小于80kPa。

6.2.8增压加载应符合下列规定

:Ap.—增压引起的预压荷载增量(kP

S. ×100% Sey

P.—增压压力(kPa); 5增压频率不宜小于1次/d。每次增压过程中，孔压变化值等于增压压力时应停止 增压

条文说明 增压开始时间过早，土体结构不稳定，高压气流容易造成翻浆冒泡，影响密封效果 增压时间过晚，土体致密无法产生增压效果。根据增压试验及工程实践，地基固结度超过 40%后，能够在保证密封效果的同时取得较为显著的增压效果。

场地预处理满足卸载标准后，在总工期允许的情况下公园标准规范范本，可适当延长场地预处理 高地基处理效果。

6.2.10复式直空预压场地预处理的地