测试面应干燥、平整、无坑洞及松散填料，表面宜呈板结状态。 b 试验时测试面应远离振动。 .1.2 采用路基动态回弹模量测试仪检测路基回弹模量时，应收集下列资料： a 工程名称、设计单位、施工单位、检测里程桩号、检测部位、填筑压实层次。 ） 路基填料类型、填料最大粒径、填料最大干密度、最佳含水率、填料级配组成、填料松铺与压 实厚度、路基压实方式。 C 填筑压实层设计回弹模量、CBR值。 7.1.3 路基动态回弹模量检测宜在路基每层施工碾压成型完毕后当日内完成。 7.1.4 用于路基填料压实过程质量检测时，分层检测厚度不宜超过40cm。

7.2.1公路工程路基动态回弹模量检测频率见表2.

招标投标公路工程路基动态回弹模量检测频率见表2

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表2公路工程路基动态回弹模量检测频率

7.4.1确定路段检测单元。在现场路基填料和施工工艺保持不变的条件下，检测单元可为一个路基压 实作业段，或按相关规范的规定选取一定长度的路基压实路段，根据表2确定测点数。 7.4.2按照JTG3450规定的选点方法确定检测的位置。 7.4.3检测工作开始前，检查公路工程路基动态回弹模量测试仪电源状况，调试仪器设备，确认其完 好状态，并根据测试路段填料种类，设置相应的检测参数。根据附录B填写相关记录。 7.4.4在测点处应用毛刷清扫测试面，必要时可用少量标准砂整平测试面。 7.4.5将承载板放置在平整好的测试面上，安装导向杆并保持垂直。 7.4.6将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后打开脱钩装置，使落锤自由落下，当落锤弹回后迅 速提升至挂（脱）钩装置上并挂住，按此操作进行3次预冲击。 7.4.7止式测试时按上述7.4.6的操作方法进行3次冲击测试，并自动采集最大冲击力和回弹变形值。 测试时应注意避免荷载板与导向杆接触位置处的移动或跳跃。 7.4.8测试过程中，若因接触点跳动等因素导致测试数据中出现异常时（如最大冲击荷载或回弹变形 示值明显异常），应重新测试或另选测点。 7.4.9当路基填料、含水率、压实层厚度或施工工艺等要素发生明显变化，应重新开展比对试验。

8检测数据处理与结果判定

3.1路基动态回弹模量应按代表值和单个合格值的允许偏差分层评定 3.1.1路基动态回弹模量计算公式（1）如下：

8.1.1路基动态回弹模量计算公式（1）如下：

8.1.1路基动态回弹模量计算公式（1）如下：

E。一一路基动态回弹模量，MPa：

DB34/T3704—2020 P一一承载板压力，N; D一一承载板直径，mm; P一一路基材料泊松比，根据JTGD50的规定取用。当无规定时，参照JTG3450的规定，非粘 性填料可取0.30，高粘性填料取0.50。一般可取0.35或0.40； 1一一承载板中心处的回弹变形，mm。 8.1.2路基动态回弹模量代表值计算公式（2）如下：

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附录A （规范性附录） 路基动态回弹模量与常规压实质量验收指标的比对试验

分区、不同填料种类开展比对试验，建立路基动态回弹模量与常规压实质量验收指标的相关关系式， 时过程应详细记录，分析结果报告作为现场路基填料压实质量的检测标准依据。 .2不同类型路基的推荐比对参数为： a）对于填土路基，宜选取的比对参数为压实度。 b）对于土石混填、填石路基，宜选取的比对参数为沉降差。

对于填土路基，宜选取的比对参数为压实度。 b）对于土石混填、填石路基，宜选取的比对参数为沉降差。

如下： 一步骤1：初压完成后，沿路基纵向每隔40m（填土路基）或20m（土石混填、填石路基）作 为一个检测断面，每个检测断面沿横断面方向每隔5m～10m均匀布设检测点位，并做好标 识。 步骤2：从复压开始，随碾压遍数采集不少于3次数据。 步骤3：对于填土路基，在每次碾压工序完毕后，依次在标识位置处检测填筑压实层路基动态 回弹模量、压实度；对于土石混填、填石路基，在每次碾压工序完毕后，依次检测填筑压实层 路基动态回弹模量、沉降差。 步骤4：再次碾压完毕后，应重新检查标识位置。对于填土路基，检测位置应重新标识，与原 标识位置间距不宜小于3m；对于土石混填、填石路基，标识位置宜保持不变。 步骤5：确认标识位置后，按照步骤3开展试验，至完成全部的碾压遍数和检测数据采集，比 对试验结束。

如下： 一步骤1：分别计算不同碾压遍数下路基动态回弹模量、沉降差或孔隙率（土石混填、填石路基） /压实度（填土路基）。若选取的比对参数为沉降差，则在沉降差满足规定要求的工序条件下， 孔隙率指标也应满足规定要求，如不满足，则应选择孔隙率作为主石混填、填石路基的比对参 数重新进行比对试验。 一一步骤2：将超出E土2S的路基动态回弹模量特异值舍弃，重新计算路基动态回弹模量平均值E： 进行比对关系分析。 步骤3：用数理统计的回归分析方法建立不同碾压遍数下路基动态回弹模量与沉降差或孔隙率 （土石混填、填石路基）／压实度（填土路基）的关系曲线，得出相关关系方程。对于填土路 基，相关系数 R 不应小于 0. 95，对于土石混填、填石路基，相关系数 R 不应低于 0. 90.

DB34/T3704—2020附录B(资料性附录)路基动态回弹模量试验检测记录表和报告原始记录表格受控编号***********表B.1路基动态回弹模量试验检测记录表检测单位名称：记录编号：第页，共页工程名称任务编号工程部位/用途段落桩号段落描述样品编号检测依据检测条件判定依据检测日期主要仪器设备及编号结构层次填料最大粒径（mm）路基动态回弹模量控制填料类型标准值（MPa）路基动态回弹模量回弹变形量冲击荷载序号检测桩号检测位置(MPa)(mm)(N)单个值直平均值备注：检测：复核：日期：年月11

DB34/T3704—2020表格受控编号***********表B.2：路基动态回弹模量试验检测报告检测单位名称：记录编号：第页，共页委托单位委托编号工程名称段落桩号工程部位/用途检测依据段落描述判定依据主要仪器设备及编号填料最大粒径结构层次(mm)路基动态回弹模量控制填料类型标准值（MPa）路基动态回弹模量序号检测桩号检测位置结果判定(MPa)平均值标准差代表值(MPa)(MPa)(MPa)合格率检测数量合格数量(%)检测结论：备注：检测：复核：日期：年月日12

石油天然气标准规范范本表格受控编号***********

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表B.3路基压实指标相关性比对试验报告

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附录C （资料性附录） t./ /N 分布表

空调标准规范范本附录C （资料性附录） t./ /N 分布表

表C.1 ta/vN分布塞